专利名称：一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车传动技术领域，涉及一种换挡拨叉，特别是涉及一种汽车换 挡拨叉和叉轴的连接结构。
背景技术：
换挡拨叉是变速器内的重要构件之一，工作时，换挡拨叉是以叉轴为支点的悬臂 梁，传统的拨叉和叉轴一般都用合金钢制锻造，其重量较大，性能较差。根据上述的这一情况，目前的拨叉和叉轴大多数通过对板材的冷压成型制作而 成，因为板材制造的成本低，导致通过板材制造拨叉和叉轴的成型件得到广泛的运用，在拨 叉和叉轴成型后通过焊接的方式将两者固连，由于拨叉厚度较薄，拨叉和叉轴焊接后叉爪 容易变形；为了避免拨叉在与叉轴焊接后叉爪变形，逐渐增加拨叉的板后，而增加板后在一 定程度上增加了变速器的整体重量，重量大势必需要更大的动力，这样不仅在换挡时用户 操作有所不便，同时也会加大机动车油的损耗，从而造成浪费；而且拨叉焊接在叉轴的相对 位置安装在定位时较为困难，会浪费很多的人力、物力。
实用新型内容本实用新型的目的是针对现有的不足，提供一种不易变形、定位准确、方便安装的 汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接 结构，包括拨叉和叉轴，所述的拨叉包括连接部和与连接部一体成型的两个相隔且对称设 置的叉爪，其特征在于，所述的叉轴侧部上开有凹槽，所述拨叉的连接部具有安装槽，上述 拨叉的连接部能通过其上的安装槽卡接在上述的凹槽上。本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，主要由拨叉和叉轴，拨叉和叉轴用过卡接的 方式连接在一起，方便拨叉安装在叉轴上，使拔叉安装在叉轴上定位准确、强度大。在上述的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构中，所述的叉轴呈条状。这样设置的目 的是，节省叉轴的安装空间。在上述的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构中，所述的拨叉与叉轴的卡接处焊接连 接。进一步提高拔叉与叉轴连接处的机械强度。在上述的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构中，所述的拨叉和叉轴分别通过板材冲 压制作而成。使拨叉和叉轴在变速器中，占用的空间更小、有利于变速器的小型化。与现有技术相比，本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，在叉轴侧部上开有凹槽，拨 叉的连接部具有安装槽，拨叉的连接部能通过安装槽卡接在凹槽上，方便拨叉安装在叉轴 上，使拔叉安装在叉轴上定位准确、强度大，拨叉和叉轴分别通过板材制成，使拨叉和叉轴 在变速器内占用空间小，有利于变速器的小型化，拨叉与叉轴的连接处焊接连接，两者的连 接处远离拨叉的叉爪位置，使叉爪不易变形。
图1是本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构的立体结构示意图。图2是本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构的叉轴的主视结构示意图。图3是本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构的拨叉的主视结构示意图。图中，1、拨叉；la、连接部；lb、叉爪；Ic安装槽；2、叉轴；2a、凹槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步 的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。汽车在行驶的过程中，常会根据路况不同而进行换挡操作，汽车换挡是通过变速 器来完成的，变速器上的换挡通过同步器、换挡拨叉及换挡机构来实现。变速器总成装配时 换挡机构拨动拨叉指，换挡拨叉叉爪拨动同步器齿套，使之与齿轮接合齿接合而实现变速 器换挡功能。如图1、图2、图3所示，本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，主要由拨叉1和叉轴2 组成，拨叉1和叉轴2分别用板材材料制作而成，拨叉1具有连接部Ia和与连接部Ia—体 成型的两个相隔且对称设置的叉爪lb，拨叉1的连接部Ia具有安装槽lc，叉轴2呈条状， 在叉轴2侧部上开有凹槽2a，拨叉1的连接部Ia能通过其上的安装槽Ic卡接在叉轴2的 凹槽加上。为了提高拨叉1和叉轴2的连接处的机械强度，在拨叉1与叉轴2的卡接处焊 接固连。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所 属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似 的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求1.一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，包括拨叉⑴和叉轴O)，所述的拨叉⑴包 括连接部(Ia)和与连接部(Ia) —体成型的两个相隔且对称设置的叉爪(Ib)，其特征在于， 所述的叉轴( 侧部上开有凹槽( )，所述拨叉1的连接部(Ia)具有安装槽(Ic)，上述拨 叉1的连接部(Ia)能通过其上的安装槽(Ic)卡接在上述的凹槽Oa)上。
2.根据权利要求1所述的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，其特征在于，所述的叉轴 O)呈条状。
3.根据权利要求1所述的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，其特征在于，所述的拨叉 (1)与叉轴O)的卡接处焊接连接。
4.根据权利要求1所述的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，其特征在于，所述的拨叉 (1)和叉轴( 分别通过板材冲压制作而成。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，属于汽车传动技术领域。它解决了现有的汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构容易变形、定位不准确、方便繁琐的问题。本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，包括拨叉和叉轴，拨叉包括连接部和与连接部一体成型的两个相隔且对称设置的叉爪，叉轴侧部上开有凹槽，拨叉的连接部具有安装槽，拨叉的连接部能通过其上的安装槽卡接在上述的凹槽上。本汽车换挡拨叉和叉轴的连接结构，在叉轴侧部上开有凹槽，拨叉的连接部具有安装槽，拨叉的连接部能通过安装槽卡接在凹槽上，方便拨叉安装在叉轴上，使拔叉安装在叉轴上定位准确、强度大、不易变形。
文档编号B60K20/02GK201841955SQ201020570349
公开日2011年5月25日 申请日期2010年10月21日 优先权日2010年10月21日
发明者李书福, 杨健, 罗大国, 赵烤蕊, 赵福全, 赵静, 陈勇, 陈华 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司