专利名称：一种汽车驾驶座椅和汽车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车驾驶座椅和汽车。
背景技术：
随着经济的发展和人民生活水平的提高，汽车与人们生活的关系也越来越密切， 它给人们带来了方便并由此提高了生活质量。舒适度是人们在选择汽车时考虑的重要方面之一，人们长期以来一直在努力寻找各种手段，来进一步提高使用汽车时人体的舒适度，为此往往为车辆增加了较多的成本从而抬高了车辆的价格，而对于消费者来说较高的价格又令其难以接受。现有技术中为了提高使用汽车时人体的舒适度，需增加较多成本的问题尚待解决。
实用新型内容本实用新型的主要目的是在增加较小的成本的前提下提高用户在使用汽车时身体的舒适度，用以解决现有技术中在提高使用汽车时人体的舒适度时增加了较多成本的问题。为解决上述问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种汽车驾驶座椅。本实用新型的汽车驾驶座椅应用于具有单独的驾驶座椅与前排乘员座椅的车辆， 所述驾驶座椅与所述前排乘员座椅相比，在尺寸方面满足以下一项或多项所述驾驶座椅的座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度；所述驾驶座椅的座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度；所述驾驶座椅的靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度；所述驾驶座椅的靠背的高度大于所述前排乘员座椅的靠背的高度；所述驾驶座椅的座垫的柔性材料的厚度大于所述前排乘员座椅的座垫的柔性材料的厚度；所述驾驶座椅的靠背的柔性材料的厚度大于所述前排乘员座椅的座垫的柔性材料的厚度。进一步地，对于座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆的宽度大于所述前排乘员座椅的座盆的宽度；或者，对于座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆左右两边附近的填充物的用料多于所述前排乘员座椅的座盆左右两边附近的填充物的用料，从而使该驾驶座椅的座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度。进一步地，对于座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆的长度大于所述前排乘员座椅的座盆的长度；或者，对于座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆前边附近的填充物的用料多于所述前排乘员座椅的座盆前边附近的填充物的用料，从而使该驾驶座椅的座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度。进一步地，对于靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的靠背骨架的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背骨架的宽度；或者，对于靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的靠背的两侧附近的填充物的厚度大于所述前排乘员座椅的靠背的两侧附近的填充物的厚度，从而使该驾驶座椅的靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度。进一步地，对于靠背的高度大于所述前排乘员座椅的靠背的高度的驾驶座椅，该驾驶座椅的靠背骨架的高度大于所述前排乘员座椅的靠背骨架的高度。为解决上述问题，根据本实用新型的另一方面，提供了一种汽车。本实用新型的汽车具有单独的驾驶座椅与前排乘员座椅，所述驾驶座椅为本实用新型中的驾驶座椅。进一步地，所述前排乘员座椅的主面料为织物或人造革，并且所述驾驶座椅的主面料为真皮。根据本实用新型的技术方案，在尺寸方面增大了驾驶座椅的规格，并且其座垫、靠背的厚度也可以增加，主面料也可以选用高档面料，从而明显提升了作为车辆主要使用者驾驶员的乘坐感受，并由此使得车辆的用户体验在增加较小的成本下有较大的提高。
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分， 本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中图1是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的座垫宽度比较的示意图；图2是根据本实用新型实施例的图1中座垫在R方向的视图；图3是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的座垫长度比较的示意图；图4是根据本实用新型实施例的座垫前边附近增加填充物的示意图；图5是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的靠背宽度比较的示意图；图6是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的靠背高度比较的示意图；图7是根据本实用新型实施例的增加驾驶座椅的座垫柔性材料用量的示意图；图8是根据本实用新型实施例的增加驾驶座椅靠背的柔性材料用量的示意图；以及图9是根据本实用新型实施例的汽车的示意图。
具体实施方式
在实现本实用新型的过程中，发明人考虑到座椅的舒适度是汽车在使用时人体的舒适度的最主要方面，而驾驶座椅的使用率又远远高于其他座椅的使用率，因此为了能够在增加较小的成本的前提下提高用户在使用汽车时身体的舒适度，本实用新型主要通过单独改变驾驶座椅的技术指标来提高驾驶座椅的舒适度，从而帮助提高使用汽车时人体的舒适度。[0026]更具体地，考虑到座椅的尺寸是影响使用体验的重要方面，因此本实用新型主要通过改变座椅的尺寸来提高驾驶座椅的舒适度。选择改变驾驶座椅尺寸的另一原因是在技术方面较为简便易行，同时增加的车辆设计方面的成本较小。诚然对于豪华车来说座椅尺寸可增大的空间有限，但对于占市场绝对主力份额的中型车来说仍有相当数量的车型在不更改方向盘、仪表台和驾驶座椅与前排乘员座椅之间的换档手柄、储物盒的现有设计的情况下，车内空间允许对驾驶座椅的尺寸作出增大；即使改变现有设计，也只需较小的改动即可实现增大驾驶座椅尺寸，这种改动主要体现在加宽座垫时需要改变换档手柄和储物盒，而对于座椅的长度几乎无需改变现有设计，因为现有设计中的驾驶员座椅基本上都具有调节前后的功能，因此现有设计中的汽车均包含有相当的前后空间裕量可供作出在座椅长度方面的增加。类似地，可以对驾驶座椅的靠背的尺寸作出更改，包括改变靠背的宽度以及高度。
以下结合附图对本实用新型实施例的具体实施方式
作出说明。图1是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的座垫宽度比较的示意图。图1示出了座椅俯视的状态，左边座椅11为驾驶座椅，右边座椅12为前排乘员座椅， 二者座垫的宽度分别是Al和A，如图中所示，座垫宽度是座垫的左右方向的最大距离。对于绝大多数车型来说，Al与A的差值可以在3cm至8cm之间或者更宽，也就是驾驶座椅的座垫两侧可以比前排乘员座椅的座垫两侧各至少宽出1. 5cm至km，该范围的宽度差能够明显提升驾驶员的乘坐感受。在本实施例中，通过两种途径来实现对驾驶座椅的加宽。加宽驾驶座椅的一种途径是增加座盆的宽度。在较宽的座盆内，以原有的方式放置填充物，得到的座垫也较宽。因为总体加宽的尺寸并不大，不足以影响座盆原有的机械性能，所以座盆基本可采用原有设计，只是将其整体在宽度方向上以一个很小的比例进行扩大即可。也可以对座盆的局部进行加宽使得座盆整体变宽。采用加宽座盆的方式能够获得较大的加宽宽度。加宽驾驶座椅的另一种途径是改变座盆内填充物的填充方式，具体地，可以在驾驶座椅的座盆左右两边附近填充更多的填充物，从而使座垫的宽度增大。图2是根据本实用新型实施例的图1中座垫的上半部分在R方向的视图。如图2所示，弧形轮廓21和弧形轮廓22分别表示增大和未增大座盆左右两边附近填充物用量的座垫边缘的一部分，可以看出如此增大填充物用量之后，座垫宽度的增加量为2W。从图2中也可以看出填充物可增加的用量是有限的，增加太多会影响座垫两侧的支承性能，因此该方式比前一种方式来说对驾驶座椅增加的宽度较小，但该方式无需更改座盆设计，简便易行，成本较低。对于驾驶座椅的尺寸改进，也可以通过加长驾驶座椅的座垫的长度来实现。图3 是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的座垫长度比较的示意图。图3是座椅的侧视的示意，以自然断裂线的形式省略了座椅的底部和靠背上边的部分。图4、图7和图8也采用了类似的省略示意方式。本实施例中，座垫的长度采用支承人体的有效长度，如图3，可以是座垫上表面与靠背内侧(即靠近座垫一侧，图中箭头31所示)相交的位置与座垫前边缘之间的距离，图中Ll表示未加长的座垫长度，L2表示加长后的坐垫长度。可以看出座垫的长度直接影响到腿的长度方向的支撑。因为人体的身高差别主要体现在腿部，身材较高的人往往具有较长的股骨，所以对他们来说加长的座垫可能带来格外的好处。驾驶座椅的座垫加长幅度即图3中L2与Ll的差值可以是2cm至5cm。加长座垫同样可以通过加长座盆来实现，可以对座盆整体在长度方向作一个很小比例的扩大，也可以对座盆的局部进行加宽，同样还可以采用增加驾驶座椅前边附近的填充物的用料来实现座垫的加长。图4是根据本实用新型实施例的座垫前边附近增加填充物的示意图。如图4，原有座椅的前边如图中曲线41所示，在前边附近增加了填充物之后，现在座椅的前边如图中曲线42所示。实际上该处也有一定程度的增厚，总的来说使得座椅前边缘附近使腿部感到较软。考虑到座椅支承性能相应的改变，以及腿部对于较软的支承物的感受，这里的填充物的增加量不宜过多。为了显示清楚起见，图4中较为夸张地示出了座椅前边缘附近的形状。对于驾驶座椅的尺寸改进，也包括改变靠背的尺寸。本实施例中的改变靠背的尺寸，包括改变靠背的宽度和改变靠背的高度。图5是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的靠背宽度比较的示意图。如图5所示，左边座椅51为驾驶座椅，右边座椅52为前排乘员座椅。驾驶座椅的宽度为C 1，前排乘员座椅的宽度为C。C 1与C之间的差值可以在3cm至8cm之间或者更宽， 也就是驾驶座椅的靠背两侧可以比前排乘员座椅的靠背两侧各宽出1.5(^至如!11。考虑到座椅的整体协调，在增宽座垫的同时可以增宽靠背，并且二者宽度增加的量可以相同。可以通过加宽靠背骨架来实现加宽靠背。在宽度方向上对靠背骨架的整体作一很小比例的扩大，或者对靠背的局部进行加宽。另外也可以对靠背两侧附近填充物的用量作出增加，其原理与图2中的加宽座垫类似。因为在驾驶员就座的情况下靠背两侧的受力通常并不很大，因此要对靠背作出较大程度的加宽时仍可以通过增加较多的靠背两侧附近填充物用料来实现。在驾驶座椅的靠背高度增加方面，可以增加靠背本体的高度，也可以增加头枕的高度。图6是根据本实用新型实施例的驾驶座椅与前排乘员座椅的靠背高度比较的示意图。图6示出了增加驾驶座椅本体的情形。如图6所示，驾驶座椅61的靠背高度为H1，前排乘员座椅62的靠背高度为H。二者的差值h可根据用户的需求选定。增加驾驶座椅的高度可以通过加长靠背骨架的高度来实现。图7是根据本实用新型实施例的增加驾驶座椅的座垫柔性材料用量的示意图。如图7所示，70表示座盆，D表示驾驶座椅的座垫柔性材料用量增加之前和之后座垫的厚度差，D值可以在20_至50_之间。同样也可以对驾驶座椅靠背的厚度作出改变。图8是根据本实用新型实施例的增加驾驶座椅靠背的柔性材料用量的示意图。图8是俯视方向的示意图，其中80表示座椅靠背骨架，E表示驾驶座椅的靠背柔性材料用量增加之前和之后靠背的厚度差，E值可以在 20mm至50mm之间。在增加靠背厚度的情况下，可以考虑相应增加座垫的长度。上述列举了对于驾驶座椅尺寸增加可以采取的种种方式，在实现中可以采用其中一种方式或将几种方式结合使用。以下对本实用新型实施例的汽车作出说明。本实用新型实施例的汽车的驾驶座椅采用上文所述的驾驶座椅，即该汽车的驾驶座椅的尺寸有所增加。可以根据具体的车型和用户需求选择驾驶座椅具体在哪些方面的尺寸作出改变。图9是根据本实用新型实施例的汽车座椅布置的示意图。图9示出了俯视的状态，方框90表示车厢的内廓。在图9中，驾驶座垫的宽度和长度均有所增加。从图9可以看出增加驾驶座椅的尺寸会使得车内设施显得不完全对称，并且驾驶座椅左侧空间略小于前排乘员座椅右侧空间。但因为增加的尺寸较小，在实际使用时对于车内美观的影响并不大。以常见的型号为SVW7180LED的桑塔纳汽车为例，其驾驶座椅的宽度约为52mm，长度约为47mm ；将其宽度增加约为56mm，长度增加约为50mm时，在车内乘坐时乘员并不易觉察驾驶座椅的增大，但驾驶员能够明显感到乘坐在驾驶座椅上更加宽敞舒适。在上述尺寸的增加幅度下，车内其余部分无需作出更改，由此达到了既节约成本又提升驾驶员舒适度的效
^ ο在需要的情况下，还可以单独改变驾驶座椅的主面料。例如将驾驶座椅原有的织物或人造革的主面料更改为真皮，这样在前排乘员座椅的主面料为织物或人造革的情况下，驾驶座椅的面料为真皮，只增加了驾驶座椅面料改变带来的成本并且提升了作为主要使用者的驾驶员的乘坐舒适度。本实用新型的技术方案主要是通过改变驾驶座椅的尺寸来提升用户的使用体验， 对于目前很多车型来说都可以采用上述方案。前文例子中的桑塔纳汽车的宽度为1710mm， 轴距为2545mm，在目前市场上有相当数量的车型尺寸要大于该数值，对于这些车型来说其内部通常有更充裕的空间可用于增大驾驶座椅的尺寸，从而使得驾驶座椅成为汽车内的 “头等舱”，能够明显提升驾驶员的乘坐体验，在车辆日益普及的今日，本实用新型的技术方案在现实中有广泛的应用前景。以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车驾驶座椅，应用于具有单独的驾驶座椅与前排乘员座椅的车辆，其特征在于，所述驾驶座椅与所述前排乘员座椅相比，在尺寸方面满足以下一项或多项所述驾驶座椅的座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度； 所述驾驶座椅的座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度； 所述驾驶座椅的靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度； 所述驾驶座椅的靠背的高度大于所述前排乘员座椅的靠背的高度； 所述驾驶座椅的座垫的柔性材料的厚度大于所述前排乘员座椅的座垫的柔性材料的厚度；所述驾驶座椅的靠背的柔性材料的厚度大于所述前排乘员座椅的座垫的柔性材料的厚度。
2.根据权利要求1所述的驾驶座椅，其特征在于，对于座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆的宽度大于所述前排乘员座椅的座盆的宽度；或者，对于座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆左右两边附近的填充物的用料多于所述前排乘员座椅的座盆左右两边附近的填充物的用料，从而使该驾驶座椅的座垫的宽度大于所述前排乘员座椅的座垫的宽度。
3.根据权利要求1所述的驾驶座椅，其特征在于，对于座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆的长度大于所述前排乘员座椅的座盆的长度；或者，对于座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度的驾驶座椅，该驾驶座椅的座盆前边附近的填充物的用料多于所述前排乘员座椅的座盆前边附近的填充物的用料，从而使该驾驶座椅的座垫的长度大于所述前排乘员座椅的座垫的长度。
4.根据权利要求1所述的驾驶座椅，其特征在于，对于靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的靠背骨架的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背骨架的宽度；或者，对于靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度的驾驶座椅，该驾驶座椅的靠背的两侧附近的填充物的厚度大于所述前排乘员座椅的靠背的两侧附近的填充物的厚度，从而使该驾驶座椅的靠背的宽度大于所述前排乘员座椅的靠背的宽度。
5.根据权利要求1所述的驾驶座椅，其特征在于，对于靠背的高度大于所述前排乘员座椅的靠背的高度的驾驶座椅，该驾驶座椅的靠背骨架的高度大于所述前排乘员座椅的靠背骨架的高度。
6.一种汽车，具有单独的驾驶座椅与前排乘员座椅，其特征在于，所述驾驶座椅为权利要求1至5中任一项所述的驾驶座椅。
7.根据权利要求6所述的汽车，其特征在于，所述前排乘员座椅的主面料为织物或人造革，并且所述驾驶座椅的主面料为真皮。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车的驾驶座椅和汽车，以解决现有技术中为了提高使用汽车时人体的舒适度，需增加较多成本的问题。该驾驶座椅应用于具有单独的驾驶座椅与前排乘员座椅的车辆，驾驶座椅在一个或多个方面的尺寸大于前排乘员座椅的座垫的尺寸，使得驾驶座椅成为车内的“头等舱”。应用本实用新型的技术方案，能够在增加较小成本的情况下明显提高驾驶员的乘坐感受，从而由此提高了车辆的用户体验。
文档编号B60N2/005GK201932025SQ20102067650
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月22日 优先权日2010年12月22日
发明者雷虹 申请人:雷虹