专利名称：多功能道路清障车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆事故清理车，具体涉及一种多功能道路清障 车。二、背景技术随着车辆的增多，交通事故等原因的事故车辆数量越来越大。将 事故车辆拉到修理场需要一种专用拖车，而现有的拖车笨重，功能单一费时费力，不方便使 用，携带不便。三、发明内容本实用新型的目的就是针对现有技术存在的缺陷，提供一种结构简 单、成本低廉、操作简便的多功能道路清障车。多功能道路清障车包括车体，车体为框架式 结构，框架式结构包括横梁和纵梁，横梁和纵梁之间活动连接，横梁包括活动连接的内套管 和外套管，车体设有轮子，车体和轮子之间通过万向轴连接，车体设有操纵机构，操纵机构 包括主杆和辅助杆，主杆和车体活动连接，主杆包括活动连接的两部分，辅助杆包括活动连 接的A段、B段两部分，A段与车体活动连接并设有回位弹簧，A段与B段之间为无间隙连 接，B段内设拉力簧，主杆和辅助杆之间活动连接，轮子包括两个前组轮和后组轮，两个前组 轮和后组轮之间设有方向拉杆，车体和方向拉杆之间设有支撑杆，轮子设有刹车机构。操纵 机构的主杆连接有拖车钩，拖车钩包括U形板和钩，U形板设有槽和孔，在U形板内壁设有 形状大小相应的钩，钩和主杆连接，钩和U形板通过销固定。所述的框架式结构可伸缩可折 叠，纵梁上均设有纵向等距离的孔，相应位置的孔之间设有固定杆。采用上述结构以后，拖 车可伸缩可折叠，还可回轮转向便携，方向可自动回位。
四
附图是本实用新型的结构示意图。五具体实施方式
多功能道路清障车包括车体，车体为框架式结构，框架式结构 包括横梁2和纵梁1，横梁2和纵梁1之间活动连接，横梁2包括活动连接的内套管和外套 管，车体设有轮子，车体和轮子之间通过万向轴连接，车体设有操纵机构，操纵机构包括主 杆4和辅助杆，主杆4和车体活动连接，主杆4包括活动连接的两部分，辅助杆包括活动连 接的A段6、B段5两部分，A段6与车体活动连接并设有回位弹簧7，A段6与B段5之间 为无间隙连接，B段5内设拉力簧，主杆4和辅助杆之间活动连接，轮子包括两个前组轮3 和后组轮8，两个前组轮3和后组轮8之间设有方向拉杆9，车体和方向拉杆9之间设有支 撑杆10，轮子设有刹车机构。操纵机构的主杆4连接有拖车钩11，拖车钩11包括U形板和 钩，U形板设有槽和孔，在U形板内壁设有形状大小相应的钩，钩和主杆4连接，钩和U形板 通过销固定。所述的框架式结构可伸缩可折叠，纵梁1上均设有纵向等距离的孔，相应位置 的孔之间设有固定杆12。
权利要求1.一种多功能道路清障车，包括车体，车体为框架式结构，其特征在于框架式结构包 括横梁( 和纵梁(1)，横梁( 和纵梁(1)之间活动连接，横梁( 包括活动连接的内套 管和外套管，车体设有轮子，车体和轮子之间通过万向轴连接，车体设有操纵机构，操纵机 构包括主杆(4)和辅助杆，主杆(4)和车体活动连接，主杆(4)包括活动连接的两部分，辅 助杆包括活动连接的A段(6)、B段( 两部分，A段(6)与车体活动连接并设有回位弹簧 (7)，A段(6)与B段(5)之间为无间隙连接，B段(5)内设拉力簧，主杆⑷和辅助杆之间 活动连接，轮子包括两个前组轮( 和后组轮(8)，两个前组轮( 和后组轮(8)之间设有 方向拉杆(9)，车体和方向拉杆(9)之间设有支撑杆(10)，轮子设有刹车机构。
2.根据权利要求1所述的多功能道路清障车，其特征在于操纵机构的主杆(4)连接 有拖车钩(11)，拖车钩(11)包括U形板和钩，U形板设有槽和孔，在U形板内壁设有形状大 小相应的钩，钩和主杆(4)连接，钩和U形板通过销固定。
3.根据权利要求1所述的多功能道路清障车，其特征在于所述的框架式结构可伸缩 可折叠，纵梁(1)上均设有纵向等距离的孔，相应位置的孔之间设有固定杆(12)。
专利摘要本实用新型涉及车辆事故清理车，具体涉及一种多功能道路清障车。提供一种结构简单、操作简便的清障车。其包括车体，车体包括横梁(2)和纵梁(1)，车体包括主杆(4)和辅助杆，辅助杆包括活动连接的A段(6)、B段(5)两部分，A段(6)与车体活动连接并设有回位弹簧(7)，轮子包括两个前组轮(3)和后组轮(8)，并设有方向拉杆(9)和撑杆(10)，主杆(4)连接有拖车钩(11)，所述的框架式结构可伸缩可折叠，纵梁(1)上均设有纵向等距离的孔，相应位置的孔之间设有固定杆(12)。采用上述结构以后，拖车可伸缩可折叠，还可回轮转向便携，方向可自动回位。
文档编号B60D1/167GK201932060SQ201020698430
公开日2011年8月17日 申请日期2010年12月29日 优先权日2010年12月29日
发明者王勇 申请人:王勇