专利名称：简便获取开车门动作信号装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及车辆的一种简便获取开车门动作信号装置。
背景技术：
中华人民共和国国家知识产权局于2009年8月12日授权公告号为CN201287674 的专利文献，名称为车辆内拉手提示安全开门装置，用于防止车辆开门时与车外的行人或车辆等发生碰撞等安全事故。它在车辆内开门拉手的适当位置处设有触动或感应开关，所述的开关与车辆内的示警、车辆外的示警闪光装置和电源串联成一个闭合回路，适用于各种款式设计的车辆内开门拉手在动作开门的时候获取其信号。但在具体实施中会遇到稍旧的车辆，特别是出租车，频繁的开车门易让内开门拉手显出疲劳不回原位的松开状，使上述专利技术在开车门动作时的获取可靠信号成为难题。
发明内容本实用新型主要是解决现有技术中存在的，车辆内开门拉手在使用显出疲状后不易获取其动作信号的问题，提供一种结构简单、可靠易行的简便获取开车门信号装置。本实用新型针对上述的技术问题主要是通过下述的技术方案得以解决一种简便获取开车门信号装置，包括车辆内开门拉手(连接件)、开门锁拉杆(拉绳)、定位件、弹簧、 固位件和定位支架。它是在原车辆的内开门拉手(连接件)和开门锁拉杆(拉绳)上，增置了定位件、弹簧、固位件和定位支架来达到其可靠获取开车门动作信号的。在开门锁拉杆 (拉绳)上，设置一个不影响原车构件功能和动作的，开门锁拉杆(拉绳)能在其间往返动作自如的定位件；在开门锁拉杆(拉绳)上，套一能满足开门锁所需行程和复位压合比要求的弹簧再在开门锁拉杆(拉绳)上，锁牢一只限位及抵拦弹簧力作用于定位件的固位件； 它们视具体特形可以设置在开门锁拉杆(拉绳)与内开门拉手(连接件)的连接端，或者是沿开门锁拉杆(拉绳)上不影响构件作用和安装的其它位置；本装置只需在车辆的内开门拉手合成件上，或者是车门的内侧上，在开门锁拉杆(拉绳)沿线的适当位置固定好定位件，也就是以定位件为基础安装好本装置，即可达到车辆内开门拉手在开门动作后的如常复位；定位支架靠着固位件在开门动作后的位置固定于车门的内侧，用于支承开关获取固位件的动作信号——即为开车门的动作信号。在定位件的内开门拉手一侧，再挨着它锁只固位件，使本装置能够在辅助内开门拉手正常复位的同时，其动作信号的获取不受内开门拉手合成件磨损与否的影响，让内开门拉手合成件更不易损坏，也可以使定位件兼有定位支架的功能。因为本装置在弹簧压合比的选取上余地充分几乎不至会产生疲劳，能够使设计在定位支架上的，以及设计在内开门拉手合成件上的各种获取开车门动作信号的技术方案得以方便可靠的实施。作为优选，可以将定位件和定位支架设计为功能兼具的一体件，或者是组合连成一体的功能件。作为优选，定位件与开门锁拉杆(拉绳)的匹配孔可取单向侧开口置入的设计，或者是穿入式通孔设计。作为优选，固位件固定于开门锁拉杆(拉绳)上可取对合紧固的形式，或者是槽式卡入后紧固的形式。作为优选，所述的开关为触动或感应开关。本实用新型带来的有益效果是，通过简单易行的结构，非但不改变和影响原车辆的构件及功能，还对原车辆的构件及功能有所补强，为防止开车门事故增加了可靠的获取开车门动作信号的平台。
图1是本实用新型的定位件和定位支架分体式的一种实施例结构示意图；图2是本实用新型的定位件和定位支架功能兼具一体式的另一种实施例结构示意图；图中1、内开门拉连接件，2、开门锁拉绳，3、定位件，4、弹簧，5、固位件，6、定位支架，7、车门内侧，8、触动开关。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例1 定位件和定位支架分体式的一种实施例，如图1所示，包括内开门拉手连接件1，开门锁拉绳2，定位件3，弹簧4，固位件5，定位支架6，车门内侧7和触动开关8。定位件3安装在开门拉绳2与内开门拉手连接件1的连接端，定位件3的作用是弹簧4的受力件，它只要能经受弹簧4的弹力不变形即可，选用了 15#钢15毫米厚的折弯件，它以一头单向侧面开口式卡入开门锁拉绳2，折弯的另一头用螺钉固定在车门内侧7上；如图所示的弹簧4，用于开门拉绳2动作开门后的复位，它在开门拉绳2和内开门拉手连接件1的连接前套入；固位件5用于限定弹簧4的工作位置，采用对合后螺钉紧固于开门锁拉绳2上；定位支架6用于支承触动开关8，它以折弯件靠着复位后的固位件5用螺钉固定在车门内侧7上；开门动作时，固位件5即触通支承在定位支架6上的触动开关8，本装置能够有利原车构件复位而又简便可靠获取开车门的动作信号。实施例2 定位件和定位支架功能兼具一体式的一种实施例，如图2所示，包括内开门拉手连接件1，开门锁拉绳2，弹簧4，固位件5，定位支架6，车门内侧7和触动开关8。 在此实施例中，定位支架6安装在开门锁拉绳2的近内开门拉手连接件1的一端，它的作用兼具弹簧4的受力件和支承触动开关8，选用了 15#钢1.5毫米厚的折弯件，还是以一头单向侧面开口式卡入开门锁拉绳2，折弯的另一头用螺钉固定在车门内侧7上；如图2所示的弹簧4和固位件5的安装工艺及要求与实施例1相同，在开门锁拉绳2上定位支架6的内开门拉手连接件1的一侧，再锁牢一固位件5，用于配合支承在定位支架6上的触动开关 8获取开车门的动作信号，能够有利原车构件复位，并且不受内开门拉手合成件磨损与否的影响。
权利要求1.一种简便获取开车门动作信号装置，包括车辆内开门拉手及连接件、开门锁拉杆或拉绳、定位件、弹簧、固位件和定位支架。其特征在于，开门锁拉杆或拉绳能在其间正常往返的定位件，安装在开门锁拉杆或拉绳的沿线位置上，开门锁拉杆或拉绳上套有复位弹簧，再以固位件限制弹簧力作用于定位件，靠着固位件安装的定位支架，用于支撑开关获取固位件的动作信号一即开车门动作信号。
2.根据权利要求1所述的简便获取开车门动作信号装置，其特征在于，所述的定位件和定位支架可以设计为功能兼具的一体件，或者是组合成一体的功能件。
3.根据权利要求1所述的简便获取开车门动作信号装置，其特征在于，所述的开关为触动或感应开关。
专利摘要本实用新型公开了一种简便获取开车门动作信号装置，旨在提供一种包括车辆内开门拉手(连接件)、开门锁拉杆(拉绳)、定位件、弹簧、固位件和定位支架的，通过把定位件安装在沿开门锁拉杆(拉绳)的适当位置，在开门锁拉杆(拉绳)上套一弹簧，并用固位件限制弹簧力作用于定位件，用于辅助车辆内开门拉手的开门动作后的回复原位，再以靠着固位件固定于车门内侧的定位支架，支承开关获取固位件一—即开车门的动作信号。为防止开车门事故增加了可靠的获取开门动作信号的平台，有利于安全行车。
文档编号B60Q9/00GK201989707SQ201020698239
公开日2011年9月28日 申请日期2010年12月27日 优先权日2010年12月27日
发明者叶春林 申请人:叶春林