专利名称：调整机动车座椅的座椅底座长度的设备及包括其的座椅的制作方法
技术领域：
本发明涉及机动车座椅，其包括可调整为使用者体态的座椅底座。这样的座椅能够使所述座椅底座提供的长度适应于使用者的腿长，以通过将大腿全部支撑在折弯件上来提供更好的舒适度。
背景技术：
出于此目的，已知的座椅包括一种座椅底座，在所述座椅底座中，仅有坐垫的中间部分具有可调长度，所述座椅底座的实心侧面保持固定。为了能够调整此坐垫长度，已知的是，仅使所述坐垫的前端部分或者座椅突出部向后或向前移动。已知的系统包括座椅突出部支撑板，其组装成在座椅框架前横杆上向后或向前滑动。所述板组装在托架上，所述托架在位于所述侧向件上的导轨中滑动。DE 19826823公开了一种调整系统，其中所述托架的相对边缘导引在所述导轨的侧向沟槽中。因此所述沟槽彼此相距很远，尤其是与它们的长度相比较。此文献中描述的系统旨在避免使支撑所述座椅突出部的滑动托架通过扶壁支撑作用而卡在导轨边缘之间， 因为导轨长度较其宽度而言很小。此系统使用了一组的四个互相啮合的齿轮，它们可旋转地组装在所述托架上且与滑动方向横向对齐。具有相同尺寸的两个端部齿轮还与分别设置在所述导轨的每一边缘上的齿条啮合。因此，所述托架在两侧上的移位必须相同且因此所述托架不会通过扶壁支撑作用而卡在所述导轨中。锁定在合适的位置通过朝后定位且与一个所述中间齿轮啮合的枢转锁来确保。这种系统的缺点尤其是，为了避免上文提及的扶壁支撑作用而需要相对大量的齿轮。而且，解锁需要利用互补控制装置对朝后定位的枢转锁定件进行操作，所述互补控制装置能够控制该锁定件从使用者可使用的偏置传动部件开始旋转，这使系统制造复杂。DE-A-102004030363描述了一种设置座椅底座长度的系统，该系统包括由马达27 滑动驱动的托架1，马达27驱动与固定在座椅框架上的齿条啮合的小齿轮。所述托架在横向地位于所述座椅的每一侧上的导轨中被导引。本发明尤其旨在解决上文讨论的问题。更具体而言其旨在提供一种更易于形成及使用、同时抑制扶壁支撑作用而产生的风险的系统。本发明还旨在能够通过将调整系统的厚度限制到最小来最大可能地保持座椅突出部缓冲厚度。本发明还旨在能够将最大可能数目的共用部件用于手动操作的调整系统或者机动调整系统。
发明内容
为了实现这些目的，本发明提供了一种用于调整机动车座椅的座椅底座长度的设备，其包括组装在相对于座椅框架可移动的托架上的座椅突出板、用于滑动地导引所述托架的装置及用于将所述托架相对于所述框架保持在恰当位置的装置。根据本发明，所述调整设备的特征在于，所述滑动导引装置包括位于所述托架的中间部分中的导轨，所述托架支撑齿轮，所述齿轮在垂直于所述座椅框架及所述滑动方向的轴上可旋转地组装在所述托架上，并且与布置成靠近所述导轨处的齿条啮合，且用来将所述托架保持在恰当位置的所述装置包括作用于所述齿轮的旋转的锁定件。因此，相对其长度较窄且位于所述托架的中间部分中的导轨的使用几乎抑制了所述托架通过扶壁支撑作用而被卡在所述导轨中的任何风险。趋向于使托架无法移位且在所述齿轮与所述齿条之间传递的载荷还可施加在中间部分上且不会面临扶壁支撑作用产生的风险。降低了部件数目且因此降低了成本，并且将在下文更好地看到，很多部件不加区分地用在手动操作形式及电动控制形式中。根据特定结构，所述托架的边缘还可在侧向沟槽中被导弓丨，所述侧向沟槽实质上仅提供竖直面上的导引，以避免所述托架边缘移动脱离所述框架，而不参与在水平面上的导引，且因此没有导致扶壁支撑作用产生的风险。根据另一特定结构，复位弹簧布置在所述齿条的每一侧上并在所述托架与导轨之间，以朝着所述座椅底座的前端推所述托架。这些弹簧通过总是朝着前方推的方式操作来促进所述座椅突出部调整控制，因此避免了使用者必须朝前方拉所述座椅突出部来提高所述座椅底座长度。而且，由于所述弹簧位于所述导轨边缘上，它们有助于平衡滑动荷重且避免卡住。作为一变形，螺旋复位弹簧可组装在所述齿轮与所述托架之间，用来在所述齿轮上施加力矩，所述力矩能够通过所述齿轮与所述齿条啮合而朝着所述座椅底座的前方推所述托架。根据优选结构，所述锁定件在所述托架的所述滑动方向中可滑动地组装在所述托架上且具有与所述齿轮的齿配合的带凹口的锁定端部。优选地，与所述锁定件的端部配合的所述齿轮的齿是与和所述齿条配合的所述齿不同的特定齿。根据特定实施方式，所述锁定件的端部与所述特定齿被制成为形成棘轮，当逆着所述复位弹簧的推力而向后推所述托架时，所述棘轮能够使所述齿轮旋转而不必对所述锁定件解锁。根据特定结构，滑动所述锁定件以确保其解锁由控制手柄驱动，所述控制手柄逆着弹性复位装置的作用力而作用在所述锁定件上，所述弹性复位装置趋向于使所述锁定件与所述齿轮的齿啮合。优选地，所述控制手柄铰接在所述托架前部。此结构能够使解锁操作容易，同时简化了该设备的形成，所述控制手柄直接作用于所述锁定件。根据另一特定结构，所述齿轮与所述锁定件在所述托架与位于所述框架上的导向板之间布置在所述托架下方，所述导向板包括所述中间导轨的元件及用于导引所述托架边缘的侧向沟槽。此布置尤其能够预先组装所述设备，且容易随后安装在所述框架上，同时保护容纳于所述托架与所述板之间的机械锁定元件。在马达驱动的调整形式中，所述设备包括驱动所述齿轮旋转的马达。所述马达优选地附接在所述框架下方且通过穿过所述框架中形成的开口的柔性驱动件来驱动所述齿轮。根据另一特定实施方式，所述设备包括附接至所述座椅突出板且从所述板向下延伸的销，每个销包括底端部分，所述底端部分被布置成在所述托架滑动期间永久地接合在肋下方，所述肋附接于所述座椅框架。因此，如果所述板受到提升载荷，则这些载荷通过所述销与所述肋直接传递到所述座椅框架，且因此不需要所述托架本身承受这些载荷。这在所述座椅突出部位于前向位置时尤其有利。事实上，如将从下文更好地了解的，接着由使用者施加在所述座椅突出部的前部的载荷可以在所述座椅突出部前部上产生较大力矩，而仅有较短长度的托架保持在其导引装置中。在用于导引所述托架边缘的装置上产生的相当大的载荷将源于此情况，如果这些部件由塑料制成，则此情况会尤其有害。以上描述的实施方式通过将此载荷几乎直接从所述板传递到座椅框架来避免此问题。而且，出于此目的，所述销优选地通过焊接在所述板上而布置在所述板上，以用来在所述托架的滑动移动的端部位置中紧邻将所述肋附接于所述框架的装置，因为所述托架最普遍地位于这些端部滑动位置中，且先前提及的载荷可以在前向端部位置中最强。仍优选地，所述肋形成T型导轨的分支，所述T型导轨的另一分支形成用来导引所述托架边缘的侧向肋，且所述T型导轨通过螺栓紧固于所述框架，所述螺栓的头部嵌入所述T型导轨的横杆中。因此，尤其在前向端部滑动位置中，附接于所述板的所述销的所述头部与所述螺栓的头部大体一致，且趋向于提升所述板的荷重则几乎直接由所述螺栓且因此由所述框架承受。本发明还旨在提供具有可调长度的座椅底座的机动车座椅，其特征在于，所述机动车座椅包括诸如以上所定义的用于调整所述座椅底座长度的设备。本发明的上述及其它目的、特征及优势将在下面根据本发明的用来调整机动车座椅的座椅底座长度的设备的两个实施方式的非限制性描述中更详细地予以讨论。
现在参考附图，其中图1是设有手动操作的调整设备的座椅框架的透视图；图2是所述座椅突出部处于前进位置中的所述设备的较大比例的视图，所述托架仅由其外廓示出，以更好地示出所述导引及锁定系统；图3是类似视图，其中当所述托架在回程位置中时所述托架的中间部分被切去， 且示出了锁定滑动驱动件的细节；图4是沿着图3的线IV-IV的半横截面视图；图5是预组装的设备的底部透视图；图6是在马达驱动形式的情况下的调整设备的透视图；图7是包括附接到所述板的销的实施方式中的设备的横截面视图；图8及图9分别是此实施方式在后端及前端滑动位置时的底部透视图。
具体实施例方式图1示出了通常由碟形板制成的座椅框架1，其具有用来支撑座椅坐垫的侧面填充物(未示出)的两个边缘11及连接这些边缘且支撑坐垫中间部分的横向件12。支撑所述座椅突出部的板13在此视图中示意性地由虚线示出，且固定在调整设备10上，该调整设备10自身紧固在横向件12上。可以在图2及图3中更好地看到所述调整设备，其包括-导向板2，
-托架3，和-锁定件4。导向板2包括耳状物21，耳状物21用来将导向板2附接于横向件12。托架3由位于中间区域的导轨平移地导引在导向板2上，所述导轨由形成于托架底面上且在导向板2中制成的沟槽27中滑动的肋37形成。导向板2还包括两个平行沟槽 22，托架3的侧边缘31可滑动地插入到两个平行沟槽22中，且在水平面上具有一间隙，在图4中清楚地看到。沟槽22仅用来使所述托架在垂直方向上抵靠导向板2。导向板2还包括在沟槽22之间、紧邻沟槽27且在导向板的中央部分中的沿着滑动方向延伸的齿条23。导向板2还包含横截面为部分圆柱形的两个容纳部24，它们平行于滑动方向延伸且用来接收压缩弹簧25，所述压缩弹簧25用来朝座椅前端推回所述托架。弹簧25在所述导向板与所述托架之间保持在容纳部M中，倚靠在分别附接到所述托架与所述导向板的止动件上。托架3在其上表面上包括容纳部32，容纳部32例如通过嵌入或紧压在板13上设置的耳状物的容纳部的方式用来紧固板13。齿轮33紧扣在附接于所述托架的枢轴34上，所述枢轴34垂直于托架的整体平面向下延伸。齿轮33包括第一齿331及第二非对称齿332 (诸如棘轮中的齿)，当所述托架在导轨中滑动时，第一齿331与齿条23啮合。锁定件4可滑动地组装在托架3上，且由导轨元件35导引以沿着所述托架的滑动方向滑动，所述导轨元件35形成于所述托架的底面上且大致上与齿轮33的旋转轴线对齐。 所述锁定件4在其后端包括一锁定凹口 41，锁定凹口 41具有适于接合齿轮33的第二齿332 的形状。控制手柄42沿着水平轴43以可枢转方式组装到托架3的前端，水平轴43支撑在自所述托架延伸的两个臂状物38的端部处。所述手柄还包括一螺柱44，螺柱44接合入在锁定件4的前端形成的椭圆形孔45中，因此手柄围绕其轴43向上旋转引起锁定件4纵向向前运动以将齿轮33解锁。置于轴43上的弹簧46拉回手柄42且因此将锁定件4拉回其锁定位置，凹口 41与齿轮33的齿332啮合。在将复位弹簧25置于一止动件(未示出)内之后，所述设备可以通过将设有齿轮 33与锁定件4的托架3接合入导向板2的沟槽22及27中来预先组装，防止托架从所述导轨中脱出。对于所述座椅底座上的组件而言，预先组装的设备10仅通过用螺接或铆接耳状物附接在框架横向件12上。当所述座椅底座装上坐垫时，预先装上坐垫的座椅突出部的板 13置于所述托架上且紧压在为此而设置的托架3的容纳部32上，因此这最后组装操作不需要工具。将容易地从上文推导出所述设备的使用。在通过上推手柄42而解锁后，可以逆着弹簧25的推力而向后推所述座椅突出部。一旦释放所述手柄，锁定件4的端部凹口 41与齿轮33接合，阻止齿轮33旋转且因此将所述座椅突出部保持在恰当位置。应当注意的是， 为了降低所述座椅底座的长度，由于锁定件4与齿轮的齿332之间存在防倒转效应，不必致动解锁的手柄仅需向后推所述座椅突出部就足够。为了增加所述座椅底座长度，在使所述设备在复位弹簧作用下一直向前滑到期望位置(一旦释放解锁的控制手柄，所述设备会卡在此处)之前，需要对所述设备解锁。在图5中示出的形式中，所述托架的滑动由电动齿轮马达5控制，所述电动齿轮马达5附接在横向件12下方且通过柔性连接件51驱动齿轮33旋转，所述柔性连接件51将所述马达连接到所述齿轮并且穿过形成于导向板2中而且相应地形成于框架横向件中的开口沈以使柔性驱动件能够跟随托架运动，如图5中示意性示出。导向板2与托架3类似于以上描述的形式。将托架保持在恰当位置可能源于齿轮马达5的单独停止或者可以通过以上描述的手动形式中的锁定件实现，接着将马达控制与锁定件解锁控制结合。在图7到图9中示出的实施方式中，两个销6例如通过焊接附接在板13上而且从所述板向下延伸。所述销包括形成头部61的下部，所述头部61接合在肋71下方，肋71形成横截面为T型的导轨7的分支，此T型的另一分支72在下方限定了一个平行沟槽22，托架3的侧向边缘31可滑动地插入在平行沟槽22中。T型导轨7形成导向板2的侧向边缘且通过四个螺栓8附接到框架横向件12，所述螺栓8使它们的头部81嵌入所述T型件的横杆中，如图7中所示。销6朝着板13的背面定位，紧邻在所述托架的滑动端部位置中的螺栓8，可从图8 与图9中看到。具体而言，当向前移动座椅突出部时，如图9中所示，销6靠近最前端螺栓 8，使得所述销的头部61接合在靠近所述螺栓的头部81的肋71的一部分下方。因此可以看到，在向前移动所述座椅的突出部时出现的倾斜力矩作用下，趋于提起所述板的背面的力Fl几乎直接通过所述销的头部61传递到所述螺栓的头部81，并且从所述螺栓的头部81 传递到框架横向件12，同时避免在所述导向板的沟槽22中对托架的边缘31产生相当大的载荷。与上述文件DE-A-102004030363相比，所述实施方式提供了导轨与齿条的具体定位以避免侧壁支撑作用产生的风险。在此文献中，所述导轨不位于中间部分且所述齿条不位于靠近导轨处。而且，由于所述马达确保小齿轮旋转，从而不对所述齿轮采取锁定。本发明不局限于上述实施方式，上述实施方式仅作为示例来描述。具体而言，用来将所述托架拉回前端位置的弹簧25可以替换为组装在齿轮33与枢轴34之间的螺旋弹簧观，可从图5中看到，所述螺旋弹簧在所述齿轮上施加力矩，所述力矩倾向于使所述齿轮通过与齿条23啮合而在所述托架产生前向移位的方向上旋转。所述锁定件还可直接对与所述齿条啮合的齿轮的齿作用。当然，本发明可能具有本领域技术人员将很容易想到的各种改动、变型及改进。这样的改动、变型及改进意在作为此公开的一部分且意在本发明的精神及范围内。因此，以上描述仅以示例方式且不是限制性的。本发明仅按照下面的权利要求及其等同物中的限定受限。
权利要求
1.一种用于调整机动车座椅的座椅底座长度的设备，所述设备包括组装在相对于座椅框架(1)可移动的托架上的座椅突出板(13)、用于滑动地导引所述托架的装置及用于相对于所述框架将所述托架保持在适当位置的装置，其中用于滑动导引的所述装置包括位于所述托架的中间部分的导轨07，37)，所述托架C3)支撑齿轮(33)，所述齿轮(3 在垂直于所述座椅框架及所述滑动方向的轴上可旋转地组装在所述托架上，且与布置成靠近所述导轨(27，37)的齿条啮合，而且所述将所述托架保持在适当位置的装置包括对所述齿轮的旋转进行作用的锁定件G)。
2.如权利要求1所述的设备，其中所述托架的边缘(31)在侧向沟槽02)中被导引。
3.如权利要求1所述的设备，其包括在所述齿条的每一侧布置并在所述托架与所述导轨之间的复位弹簧(25)，用于朝所述座椅底座的前端推所述托架。
4.如权利要求1所述的设备，其包括组装在所述齿轮(3 与所述托架C3)之间的螺旋复位弹簧( )，用来在所述齿轮上施加力矩，所述力矩能够通过所述齿轮(3 与所述齿条 (23)啮合而朝着所述座椅底座的前方推所述托架。
5.如权利要求1所述的设备，其中所述锁定件(4)沿着所述托架的所述滑动方向可滑动地组装在所述托架C3)上且具有与所述齿轮的齿(33 配合的带凹口的锁定端部(41)。
6.如权利要求5所述的设备，其中与所述锁定端部配合的所述齿轮(3 的所述齿(33 是与和所述齿条配合的齿(331)不同的特定齿。
7.如权利要求5所述的设备，其中所述锁定件(4)的滑动由控制手柄0 控制，所述控制手柄0 逆着弹性复位装置G6)的作用力而作用在所述锁定件上，所述弹性复位装置G6)趋向于使所述锁定件与所述齿轮的齿(33 啮合。
8.如权利要求2和5所述的设备，其中所述齿轮(3 与所述锁定件(4)在所述托架 (3)与导向板( 之间布置在所述托架下方，所述导向板( 位于所述框架(1)上且包括侧向沟槽02)和所述导轨的元件(XT)。
9.如权利要求1所述的设备，其包括驱动所述齿轮(3 旋转的马达(5)。
10.如权利要求9所述的设备，其中所述马达( 附接在所述框架(1)下方且通过穿过所述框架中形成的开口延伸的柔性驱动件(51)来驱动所述齿轮(33)。
11.如权利要求1所述的设备，其包括附接至所述座椅突出板(1 且从所述板向下延伸的销(6)，每个所述销包括下端部分(61)，所述下端部分(61)被布置成在所述托架滑动期间永久地接合在附接至所述座椅框架(1)的肋(71)下方。
12.如权利要求11所述的设备，其中所述销(6)布置在所述板(13)上在所述托架的滑动端部位置紧邻用于将所述肋附接于所述框架的装置(8)。
13.如权利要求11所述的设备，其中所述销(6)焊接在所述板(13)上。
14.如权利要求11所述的设备，其中所述肋(71)形成T型导轨(7)的分支，所述T型导轨(7)的另一分支(72)形成导引所述托架的边缘(31)的侧向肋02)。
15.如权利要求14所述的设备，其中所述T型导轨(7)通过螺栓⑶附接到所述框架 (1)，所述螺栓(8)的头部(81)嵌入所述T型导轨的横杆中。
16.一种具有可调长度的座椅底座的机动车座椅，其包括以上权利要求所述的座椅底座长度调整设备。
全文摘要
本发明涉及一种调整机动车座椅的座椅底座长度的设备及包括其的座椅。该座椅底座长度调整设备包括组装在相对于座椅框架可移动的托架上的座椅突出板、用于滑动地导引所述托架的装置及用于将所述托架相对于所述框架保持在恰当位置的装置。用于滑动导引的所述装置包括位于所述托架的中间部分的导轨，所述托架支撑齿轮，所述齿轮沿着垂直于所述座椅框架及所述滑动方向的轴可旋转地组装在所述托架上，且与布置成靠近所述导轨处的齿条啮合，而且用来将所述托架保持在恰当位置的所述装置包括作用于所述齿轮的旋转的锁定件。
文档编号B60N2/62GK102233839SQ201110100969
公开日2011年11月9日 申请日期2011年4月20日 优先权日2010年4月20日
发明者伯纳德·普拉迪耶, 杰罗姆·普兰松 申请人:富尔夏汽车座椅股份有限公司