专利名称：复合式骨架之雨刷结构的制作方法
复合式骨架之雨刷结构
技术领域：
本发明涉及一种复合式骨架的雨刷结构,特别是将传统支架式雨刷(Frame BladeWiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的结构相结合而成,其具有更佳的结合强度，除可以满足在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时的强度要求外，更不会在来回擦拭作动过程中发生脱离的缺失。
背景技术：
近年来新制造出厂汽车所采用的挡风玻璃雨刷，已发展出新的结构设计，是将传统支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的结构相结合而成，即如中国发明专利第201010122198. 2号「风档玻璃万用车型清洁装置」所揭露的，其结构如图I至图4所示，由一连接座2、两副导流盖3、一主导流盖4、两嵌件5、一中骨件6、一左骨件7及一右骨件8所组成，其中，该连接座2两侧壁的上边缘有对应的两通孔2-1，两通孔间有连接柱2-3将两侧壁连接成一体，侧壁下端内壁上有两凸扣2-2，将雨刮臂接头·I上的圆弧形开口 1-1或1-2与连接座2上的连接柱2-3连接成可转动的一体，而该连接座2与钩式和插式雨刮臂连接(如图I所示)；该副导流盖3两端内壁上有相对应的限位槽3-1和凸柱3-3，下端面上有卡扣3-2 :该主导流盖4两端内壁上有对称的嵌槽4-6，嵌槽的底面上有通孔4-7，中间有大通孔，大通孔两边的内壁上有搁槽4-1，大通孔的两侧壁处有缺口 4-2，镶嵌连接座2，缺口 4-2形状与所嵌连接座2的形状相匹配，两侧壁的下端有向内高起的平面，平面上有两矩形孔4-3，另缺口 4-2的四角上分别有弧形的加强块4-5，可强化缺口 4-2处的强度；该嵌件5顶部有定位块5-1和高起的嵌块5-2，两侧内壁上有与中骨件6上通孔6-1连接的转柱5-3，嵌件5夹持在中骨件6上，用其上的转柱5-3嵌入到中骨件6上的通孔6-1内，连接成可绕转柱转动的整体(如图I及图2所示)；该中骨件6的中央设有通孔6-1，可供卡扣入嵌件5的转柱5-3内，并在靠近两末端位置上各穿设有一铆钉孔，再以铆钉与左、右骨件7、8相连接成可转动的整体；该左、右骨件7、8的两端为有开口的通孔搁架7-1、8-1，可在两钢条9分别插入橡胶条9-1上端两侧壁的凹槽内固定后，再将橡胶条9-1嵌入夹持件上的各通孔搁架7-1、8-1中。如图3及图4所示，组合时是利用嵌件5上的嵌块5-2，分别插入主导流盖4两端嵌槽4-6底面上的通孔4-7内，并用定位块5-1限位和进行操作，这样两组夹持件就将三段主、副导流盖4、3连接成整体。然而，上述中国发明专利第201010122198. 2号却存在诸多缺失如下I、如图4及图2-a所示，当雨刷臂接头I与雨刷臂连接后，并在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时，该中骨件6也会同步受力来回作动，因此，嵌件5的定位块5-1和嵌块5-2便会随着中骨件6的来回交替作动下，不断地承受向左或向右的作用力(如第二图-a中的箭头所示)，由于定位块5-1及嵌块5-2的两侧边与嵌件5的本体之间存有空隙δ，在来回多次受到向左或向右交替的作用力下，便会发生断裂的结果，并使嵌块5-2从嵌槽4-6的通孔4-7内脱落，进而导致中骨件6与主导流盖4两者发生相互脱离的严重后果，显然，这是因该嵌件5的嵌块5-2与主导流盖4的嵌槽4-6两者间的相互嵌合方式设计不良所致。2、又如图I所示，因副导流盖3与中骨件6的连结固定方式，是由两个凸柱3-3卡扣入通孔6-1旁的两个穿孔6-2来达成，当中骨件6随着主导流盖4在汽车挡风玻璃上来回作动时，该副导流盖3也会同步承受风的阻力，而对两个凸柱3-3与两个穿孔6-2之间造成剪力作用，故仅仅依靠两个凸柱3-3与两个穿孔6-2之间的支撑强度，根本无法承受风阻对副导流盖3的施力强度，只要风吹的强度变大，便会很快地使该副导流盖3与该中骨件6两者产生相互脱离的严重后果，显然地，这也是因该副导流盖3的凸柱3-3与中骨件6的穿 孔6-2两者间的相互连接结构方式设计不良所致。
发明内容本发明的主要目的是在于提供一种复合式骨架的雨刷结构，是包括一主支架、两连接座、两副支架、四支臂、两端盖及一长条刮片，其中，该主支架的两长侧面内壁面上，各垂直凸设有一对相对称的定位柱，且于同一侧上每一对定位柱的相对远离端的位置处，再各对应凸设有一限位块，而该连接座的两长侧面的底部各伸出有一对水平定位板，并在每一水平定位板上再穿设有定位孔，另在其两短侧面上的顶部中央处各向外设有一倒V形的卡固夹；当本发明的长条刮片在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时，由于连接座中倒V形的卡固夹的两末端边是抵住两限位块的底面位置，且所有定位柱的末端均施以热熔冷却成铆钉头来包覆住水平定位板的定位孔，故可与连接座中倒V形的卡固夹形成相反方向的固定作用力，使该副支架、该连接座及该主支架三者更加牢固地结合，绝不会发生相互脱离的结果。本发明的另一目的是在提供一种复合式骨架的雨刷结构，本发明中两端盖与副支架的结合固定方式，是由副支架中两长侧面上的直立墙塞置入两端盖中两长侧面的两前限位块与两后限位块之间，并将直立墙抵住前限位块与后限位块的底面位置来达成，故两者在垂直方向与水平方向都受到限位而形成更加牢固地结合，因此，本发明完全克服了已知中国发明专利第201010122198. 2号所存在的缺失。下面将本发明技术方案详述如下一种复合式骨架的雨刷结构，其特征在于包括一主支架，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，该顶面中央穿设有一长方孔，且在长方孔的两长边内壁面之间接设有一支撑轴，另靠近两短侧面位置的两长侧面内壁面上，又分别朝底面方向各垂直凸设有一对相对称的定位柱，且于同一侧上每一对定位柱的相对远离端的位置处，再各对应凸设有一限位块，该限位块的固定端与长侧面的内壁面相连接，其自由端则与底面相平行并悬置于中空通道内；两连接座，由金属片冲压成型并塞置于主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，两长侧面的底部分别背向中空通道弯折后，各伸出有一对水平定位板，并在该每一水平定位板上再穿设有与主支架的定位柱相同数量的定位孔，且靠近底面的两长侧面中央又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另于两短侧面上的顶部中央处各向外设有一倒V形的卡固夹；两副支架，由金属材质冲压而成的长条体，与连接座固接后塞置入主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面的中央穿设有一铆接孔，并在两末端部各设具有一缺口朝向底面的凹槽座，且该两凹槽座的两长侧面上又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另靠近其中一短侧面的两长侧面上，分别朝向底面延伸设具成一对直立墙；四支臂，由金属材质冲压而成的长条体，其中段部的侧面中央穿设有一铆接孔，由铆钉与副支架达成相互枢接，另在其两末端部各设具有一缺口朝向底面的夹持部；两端盖，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面、一封 闭短侧面及一开口短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，再与封闭短侧面之间包围形成有一中空通道，使该中空通道与该顶面及该封闭短侧面的相接处形成封闭端，而该中空通道与该底面及该开口短侧面的相接处则形成开口端，其中，靠近开口短侧面位置的两长侧面内壁面上，分别朝底面方向各凸设有一对相对称的前限位块，且靠近封闭短侧面位置的两长侧面内壁面上，亦分别朝底面方向各凸设有一对相对称的后限位块，该两前限位块与两后限位块的固定端均与长侧面的内壁面相连接，其自由端则与底面相平行并悬置于中空通道内；及一长条刮片，是由柔软弹性材料一体押出成型，靠近其上段部的两侧面上，各凹设有一相对称的长凹槽而形成有一颈部，其下段部设具为刮水部。一种复合式骨架的雨刷结构，其特征在于包括一主支架，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，该顶面中央穿设有一长方孔，且在长方孔的两长边内壁面之间接设有一支撑轴，另靠近两短侧面位置的两长侧面内壁面上，又分别朝底面方向各垂直凸设有一对相对称的定位柱，且于同一侧上每一对定位柱的相对远离端的位置处，再各对应凸设有一限位块，该限位块的固定端与长侧面的内壁面相连接，其自由端则与底面相平行并悬置于中空通道内；两连接座，由金属片冲压成型并塞置于主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，两长侧面的底部分别背向中空通道弯折后，各伸出有一对水平定位板，并在该每一水平定位板上再穿设有与主支架的定位柱相同数量的定位孔，且靠近底面的两长侧面中央又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另于两长侧面上靠近底面位置处，分别凸设有两组相对称的凸块，且靠近其中一短侧面的两长侧面上，则分别穿设有两个同轴心的枢接孔；两副支架，由金属材质冲压而成的长条体，与连接座固接后塞置入主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面的中央穿设有一铆接孔，并在两末端部各设具有一缺口朝向底面的凹槽座，且该两凹槽座的两长侧面上又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另靠近其中一短侧面的两长侧面上，分别朝向底面延伸设具成一对直立墙，且每一直立墙上位于铆接孔与短侧面之间，分别又穿设有两个同轴心的长圆孔；四支臂，由金属材质冲压而成的长条体，其中段部的侧面中央穿设有一铆接孔，由铆钉与副支架达成相互枢接，另在其两末端部各设具有一缺口朝向底面的夹持部；两端盖，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面、一封闭短侧面及一开口短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，再与封闭短侧面之间包围形成有一中空通道，使该中空通道与该顶面及该封闭短侧面的相接处形成封闭端，而该中空通道与该底面及该开口短侧面的相接处则形成开口端，其中，靠近开口短侧面与封闭短侧面位置的两长侧面内壁面上，朝向中空通道分别凸设有两组相对称的凸圆柱；及
一长条刮片，是由柔软弹性材料一体押出成型，靠近其上段部的两侧面上，各凹设有一相对称的长凹槽而形成有一颈部，其下段部设具为刮水部。本发明优点及功效在于将传统支架式雨刷(Frame Blade Wiper)及非支架式雨刷(Flat Blade Wiper)的结构相结合而成,具有更佳的结合强度，除可以满足在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时的强度要求外，更不会在来回擦拭作动过程中发生脱离的缺失。
图I为已知中国发明专利第201010122198. 2号的立体分解图。图2为已知中国发明专利第201010122198. 2号中嵌件的立体示意图。图2_a为图2中嵌件的作动示意图。图3为已知中国发明专利第201010122198. 2号中主导流盖的立体示意图。图4为已知中国发明专利第201010122198. 2号中嵌件、主导流盖与中骨架的立体
组合示意图。图5为本发明的立体分解图。图6为本发明中主支架的立体图之一。图7为本发明中主支架的立体图之二。图8为图6中8-8线的剖面图。图9为图6中9-9线的剖面图。图10为图8中10-10线的剖面图。图11为图8中11-11线的剖面图。图12为本发明中连接座的立体图。图13为图12中13-13线的剖面图。图14为图12中14-14线的剖面图。图15为本发明中副支架的立体图。图16为本发明中端盖的立体图。图17为图16中17-17线的剖面图。
图18为图16中18-18线的剖面图。图19为本发明的组合示意图之一。图20为本发明的组合示意图之二。图21为本发明的组合示意图之三。图22为本发明的组合示意图之四。
图23 :为本发明的立体组合示意图之一。图24-a :为本发明中连接座与主支架的组合作动示意图之一。图24-b :为本发明中连接座与主支架的组合作动示意图之二。图24-c :为本发明中连接座与主支架的组合作动示意图之三。图25 :为本发明的立体组合示意图之二。图26 :为本发明的立体组合示意图之三。图27 :为本发明中端盖与副支架的组合作动示意图之一。图28 :为本发明中端盖与副支架的组合作动示意图之二。图29 :为本发明中端盖与副支架的组合作动示意图之三。图30 :为本发明的组合示意图之五。图31 :为本发明的组合示意图之六。图32 :为本发明的组合示意图之七。图33 :为本发明的组合示意图之八。图34 :为本发明中连接座的另一实施例立体图。图35 :为图34中35-35线的剖面图。图36 :为图34中36_36线的剖面图。图37 :为本发明中副支架的另一实施例立体图。图38 :为图37中38-38线的剖面图。图39 :为本发明另一实施例中的连接座与主支架的组合作动示意图之一。图39-a :为本发明另一实施例中的连接座与主支架的组合作动示意图之二。图39-b :为本发明另一实施例中的连接座与主支架的组合作动示意图之三。图40 :为本发明另一实施例中连接座与副支架及端盖的组合立体示意图。图41 :为本发明另一实施例中端盖与连接座及副支架的组合示意图之一。图42 :为本发明另一实施例中端盖与连接座及副支架的组合示意图之二。图中具体标号如下I-雨刮臂接头1-1、1-2-圆弧形开口 2-连接座2-1、4-7、6-1_通孔2-2-凸扣2-3-连接柱 3_副导流盖 3_1限位槽3-2-卡扣3-3-凸柱4-主导流盖4-1-搁槽4-2-缺口4-3-矩形孔4-5-加强块4-6-嵌槽5-嵌件5-1-定位块5-2-嵌块5-3-转柱6-中骨件穿孔6-27-左骨件
7-l、8-l-通孔搁架 8-右骨件9_钢条9_1_橡月父条10-主支架11、21、31、51_ 顶面12、22、32、52_ 底面 13、23、33、53_ 长侧面14、24、34_ 短侧面 15、25、56_ 中空通道16-长方孔17-定位柱18-限位块20-连接座26-水平定位板27-定位孔 28、35、37、41_ 铆接孔 29-卡固夹30-副支架36-凹槽座38-直立墙39-长圆孔40-支臂42-夹持部50-端盖54-封闭短侧面55-开口短侧面57-前限位块58-后限位块 59-凸圆柱60-长条刮片 61-上段部62-颈部63-刮水部161-支撑轴 231-凸块232-枢接孔 A-雨刷摇臂B-雨刷连接器 H-铆钉头R-铆钉δ-空隙
具体实施方式
请参阅图5至图18所示，本发明复合式骨架的雨刷结构是包括一主支架10，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面11、一底面12、两长侧面13及两短侧面14，该两长侧面13由顶面11的两侧分别向外及朝底面12方向延伸，而在该两短侧面14之间形成有一中空通道15，使该中空通道15与顶面11的相接处形成封闭端，并与底面12的相接处形成开口端，其中，该顶面11中央穿设有一长方孔16，且在长方孔16的两长边内壁面之间接设有一支撑轴161，可供一雨刷连接器B套合固定后，而被连结固定在雨刷摇臂A的末端上(如图5中假想线的部分所示)，另靠近两短侧面14位置的两长侧面13内壁面上，又分别朝底面12方向各垂直凸设有一对相对称的定位柱17，且于同一侧上每一对定位柱17的相对远离端的位置处，再各对应凸设有一限位块18，该限位块18的固定端与长侧面13的内壁面相连接，其自由端则与底面12相平行并悬置于中空通道15内；两连接座20，由金属片冲压成型并塞置于主支架10的中空通道15内，具有一顶面21、一底面22、两长侧面23及两短侧面24，该两长侧面23由顶面21的两侧分别向外及朝底面22方向延伸，而在该两短侧面24之间形成有一中空通道25，使该中空通道25与顶面21的相接处形成封闭端，并与底面22的相接处形成开口端(如图14所示)，其中，两长侧面23的底部分别背向中空通道25弯折后，各伸出有一对水平定位板26，并在每一水平定位板26上再穿设有与主支架10的定位柱17相同数量的定位孔27，且靠近底面22的两长侧面23中央又各贯穿设有一同轴心的铆接孔28，另于两短侧面24上的顶部中央处各向外设有一倒V形的卡固夹29 ；两副支架30，由金属材质冲压而成的长条体，可与连接座20固接后塞置入主支架10的中空通道15内，具有一顶面31、一底面32、两长侧面33及两短侧面34，该两长侧面33的中央穿设有一铆接孔35，并在两末端部各设具有一缺口朝向底面32的凹槽座36，且该两凹槽座36的两长侧面33上又各贯穿设有一同轴心的铆接孔37，另靠近其中一短侧面34的两长侧面33上，分别朝向底面32延伸设具成一对直立墙38 (如图19及图15中的放大视图所示)；四支臂40，由金属材质冲压而成的长条体，其中段部的侧面中央穿设有一铆接孔41，可由铆钉R与副支架30达成相互枢接(如图20所示)，另在其两末端部各设具有一缺口朝向底面的夹持部42，可供夹固雨刷的长条刮片60 ；
两端盖50，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面51、一底面52、两长侧面53、一封闭短侧面54及一开口短侧面55，该两长侧面53由顶面51的两侧分别向外及朝底面52方向延伸，再与封闭短侧面54之间包围形成有一中空通道56，使该中空通道56与顶面51及封闭短侧面54的相接处形成封闭端，而该中空通道56与底面52及开口短侧面55的相接处则形成开口端，其中，靠近开口短侧面55位置的两长侧面53内壁面上，分别朝底面52方向各凸设有一对相对称的前限位块57，且靠近封闭短侧面54位置的两长侧面53内壁面上，亦分别朝底面52方向各凸设有一对相对称的后限位块58，该两前限位块57与两后限位块58的固定端均与长侧面53的内壁面相连接，其自由端则与底面52相平行并悬置于中空通道56内(如图17所示)；及一长条刮片60，是与传统支架式雨刷的刮片结构相同，由柔软弹性材料一体押出成型，靠近其上段部61的两侧面上，各凹设有一相对称的长凹槽而形成有一颈部62，由该颈部62可插承置入于四支臂40的夹持部42中，另其下段部则设具为刮水部63 (如图5中放大视图所示)。续如图19至图33所示，本发明的组装步骤如下a.首先，以铆钉R分别穿过支臂40的铆接孔41与副支架30中长侧面33上的铆接孔37，便可将副支架30与支臂40完成相互枢接成一体(如图19及图20所示)。b.接着，将副支架30的顶面31朝向连接座20的中空通道25置入，再以铆钉R分别穿过副支架30中长侧面33的铆接孔35与连接座20中两长侧面23中央的铆接孔28，即可将副支架30与连接座20完成相互枢接成一体(如图21及图22所示)，重复步骤a及b便能组合完成两副支架30与四支臂40的枢接。c.将连接座20的顶面21朝向主支架10的中空通道15，并对准其两长侧面13内壁面上的定位柱17 (如图23及图24-a所示)，再施力使连接座20中水平定位板26的定位孔27穿过定位柱17，此过程中该连接座20中两短侧面24上倒V形的卡固夹29，会受到主支架10中限位块18的阻档而产生暂时性的变形(如图24-b所示)，当继续施力使连接座20的水平定位板26抵贴至定位柱17的底端后，该连接座20中倒V形的卡固夹29也会同步穿越限位块18，并靠弹力回复原状后直接抵住两限位块18的底面位置上(如图24-c所示)，进而使副支架30及连接座20能快速地与主支架10完成相互连结(如图25中的放大视图B所示)，另再以热熔方式将所有定位柱17的末端施以热熔作业，待其冷却后便会形成铆钉头H来包覆住水平定位板26的定位孔27，(如图25中的放大视图A所示)。d.最后，分别将两端盖50中两长侧面53的两前限位块57与两后限位块58对准两副支架30中两长侧面33上的直立墙38 (如图26及图27所示)，再朝副支架30的顶面31方向施力，将副支架30中两长侧面33上的直立墙38塞置入两端盖50中两长侧面53的两前限位块57与两后限位块58之间，待直立墙38通过前限位块57与后限位块58的底面位置，并发出卡扣的声响时，便完成两端盖50与两副支架30的相互连结(如图28及图29所示)，接着，再将长条刮片60中上段部61的颈部62依序穿过夹固于四支臂40的各夹持部42上，便完成整个雨刷成品的组装作业(如图32及图33所示)。续如第图25所示，当本发明的长条刮片60在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时，由于连接座20中倒V形的卡固夹29的两末端边是抵住两限位块18的底面位置，且所有定位柱17的末端均施以热熔冷却成铆钉头H来包覆住水平定位板26的定位孔27，故可与该卡固夹29形成相反方向的固定作用力，使副支架30、连接座20及主支架10三者更加牢固地结合，绝不会发生相互脱离的结果，再者，如图30及图31所示，本发明中两端盖50 与副支架30的结合固定方式，是由副支架30中两长侧面33上的直立墙38塞置入两端盖50中两长侧面53的两前限位块57与两后限位块58之间，并将直立墙38抵住前限位块57与后限位块58的底面位置来达成，故两者在垂直方向与水平方向都受到限位而形成更加牢固地结合。另如图34至图40所示，是本发明的另一实施例，其中，该连接座20的两长侧面23上靠近底面22位置处，更分别凸设有两组相对称的凸块231，且靠近其中一短侧面24的两长侧面23上，分别更穿设有两个同轴心的枢接孔232，另于副支架30中位于铆接孔37与短侧面34之间的两直立墙38上，分别更穿设有两个同轴心的长圆孔39，而在两端盖50靠近开口短侧面55与封闭短侧面54位置的两长侧面53内壁面上，朝向中空通道56分别更凸设有两组相对称的凸圆柱59。其组装方式则如图39至图42所示，先将连接座20的顶面21朝向主支架10的中空通道15，并对准其两长侧面13内壁面上的定位柱17(如图39所示)，再施力使连接座20中水平定位板26的定位孔27穿过定位柱17，此时，连接座20中两长侧面23上的两组凸块231也会同步顶推主支架10的限位块18 (如图39_a所示)，在继续施力使连接座20的水平定位板26抵贴至定位柱17的底端后，该两组凸块231也会同步穿越限位块18，而直接抵住两限位块18的底面位置上(如图39-b所示)，并完成主支架10与连接座20的相互固定组合；接着，将位在端盖50开口短侧面55上的两凸圆柱59对准连接座20中的两长侧面23上的两枢接孔232并施力卡入(如图41所示)，另将位在端盖50封闭短侧面54上的两凸圆柱59对准副支架30中两直立墙38上的两长圆孔39并施力卡入(如图42所示)，便可完成两端盖50与两副支架30及两连接座20的相互连结，故其仍具有快速组合及牢固连结的功效。因此，本发明可完全克服已知中国发明专利第201010122198. 2号所存在的缺失。
权利要求
1.一种复合式骨架的雨刷结构，其特征在于包括 一主支架，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，该顶面中央穿设有一长方孔，且在长方孔的两长边内壁面之间接设有一支撑轴，另靠近两短侧面位置的两长侧面内壁面上，又分别朝底面方向各垂直凸设有一对相对称的定位柱，且于同一侧上每一对定位柱的相对远离端的位置处，再各对应凸设有一限位块，该限位块的固定端与长侧面的内壁面相连接，其自由端则与底面相平行并悬置于中空通道内； 两连接座，由金属片冲压成型并塞置于主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，两长侧面的底部分别背向中空通道弯折后，各伸出有一对水平定位板，并在该每一水平定位板上再穿设有与主支架的定位柱相同数量的定位孔，且靠近底面的两长侧面中央又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另于两短侧面上的顶部中央处各向外设有一倒V形的卡固夹； 两副支架，由金属材质冲压而成的长条体，与连接座固接后塞置入主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面的中央穿设有一铆接孔，并在两末端部各设具有一缺口朝向底面的凹槽座，且该两凹槽座的两长侧面上又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另靠近其中一短侧面的两长侧面上，分别朝向底面延伸设具成一对直立m ; 四支臂，由金属材质冲压而成的长条体，其中段部的侧面中央穿设有一铆接孔，由铆钉与副支架达成相互枢接，另在其两末端部各设具有一缺口朝向底面的夹持部； 两端盖，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面、一封闭短侧面及一开口短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，再与封闭短侧面之间包围形成有一中空通道，使该中空通道与该顶面及该封闭短侧面的相接处形成封闭端，而该中空通道与该底面及该开口短侧面的相接处则形成开口端，其中，靠近开口短侧面位置的两长侧面内壁面上，分别朝底面方向各凸设有一对相对称的前限位块，且靠近封闭短侧面位置的两长侧面内壁面上，亦分别朝底面方向各凸设有一对相对称的后限位块，该两前限位块与两后限位块的固定端均与长侧面的内壁面相连接，其自由端则与底面相平行并悬置于中空通道内；及一长条刮片，是由柔软弹性材料一体押出成型，靠近其上段部的两侧面上，各凹设有一相对称的长凹槽而形成有一颈部，其下段部设具为刮水部。
2.一种复合式骨架的雨刷结构，其特征在于包括 一主支架，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，该顶面中央穿设有一长方孔，且在长方孔的两长边内壁面之间接设有一支撑轴，另靠近两短侧面位置的两长侧面内壁面上，又分别朝底面方向各垂直凸设有一对相对称的定位柱，且于同一侧上每一对定位柱的相对远离端的位置处，再各对应凸设有一限位块，该限位块的固定端与长侧面的内壁面相连接，其自由端则与底面相平行并悬置于中空通道内；两连接座，由金属片冲压成型并塞置于主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，而在该两短侧面之间形成有一中空通道，使该中空通道与顶面的相接处形成封闭端，并与底面的相接处形成开口端，其中，两长侧面的底部分别背向中空通道弯折后，各伸出有一对水平定位板，并在该每一水平定位板上再穿设有与主支架的定位柱相同数量的定位孔，且靠近底面的两长侧面中央又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另于两长侧面上靠近底面位置处，分别凸设有两组相对称的凸块，且靠近其中一短侧面的两长侧面上，则分别穿设有两个同轴心的枢接孔； 两副支架，由金属材质冲压而成的长条体，与连接座固接后塞置入主支架的中空通道内，具有一顶面、一底面、两长侧面及两短侧面，该两长侧面的中央穿设有一铆接孔，并在两末端部各设具有一缺口朝向底面的凹槽座，且该两凹槽座的两长侧面上又各贯穿设有一同轴心的铆接孔，另靠近其中一短侧面的两长侧面上，分别朝向底面延伸设具成一对直立墙，且每一直立墙上位于铆接孔与短侧面之间，分别又穿设有两个同轴心的长圆孔； 四支臂，由金属材质冲压而成的长条体，其中段部的侧面中央穿设有一铆接孔，由铆钉与副支架达成相互枢接，另在其两末端部各设具有一缺口朝向底面的夹持部； 两端盖，由塑料材质一体射出成型的长条体，具有一顶面、一底面、两长侧面、一封闭短侧面及一开口短侧面，该两长侧面由顶面的两侧分别向外及朝底面方向延伸，再与封闭短侧面之间包围形成有一中空通道，使该中空通道与该顶面及该封闭短侧面的相接处形成封闭端，而该中空通道与该底面及该开口短侧面的相接处则形成开口端，其中，靠近开口短侧面与封闭短侧面位置的两长侧面内壁面上，朝向中空通道分别凸设有两组相对称的凸圆柱；及 一长条刮片，是由柔软弹性材料一体押出成型，靠近其上段部的两侧面上，各凹设有一相对称的长凹槽而形成有一颈部，其下段部设具为刮水部。
全文摘要
本发明提供一种复合式骨架的雨刷结构，其包括一主支架、两连接座、两副支架、四支臂、两端盖及一长条刮片，该主支架的两长侧面内壁面上，各凸设有一对定位柱及一限位块，该连接座的底部各伸出有一对水平定位板并穿设有定位孔，另在两短侧面上向外各设有一倒V形的卡固夹；当本发明在汽车挡风玻璃上进行来回擦拭作动时，由于连接座中倒V形的卡固夹的两末端边是抵住两限位块的底面位置，且所有定位柱的末端均施以热熔冷却成铆钉头来包覆住水平定位板的定位孔，故可与连接座中倒V形的卡固夹形成相反方向的固定作用力，使该副支架、该连接座及该主支架三者更加牢固地结合，绝不会发生相互脱离的结果。
文档编号B60S1/40GK102963337SQ20111023428
公开日2013年3月13日 申请日期2011年8月16日 优先权日2011年7月25日
发明者黄世贤, 郭宗荣, 郑伟欣 申请人:东莞山多力汽车配件有限公司