专利名称：汽车雨刮电机自动回位系统的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车雨刮领域，具体地，涉及一种汽车雨刮电机自动回位系统。
背景技术：
在雨雪天气中，需要打开汽车雨刮以保证司机的可见度，而当关闭汽车雨刮时，需要使雨刮片自动回到最低位置，以避免挡住驾驶员的视线而影响行车安全。现有的汽车雨刮自动回位系统是通过机械滑动开关实现自动回位，而采用机械滑动开关具有磨损快及可靠性较低等缺点。
发明内容
本发明的目的在于，针对上述问题，提出一种汽车雨刮电机自动回位系统，以实现磨损慢、可靠性高的优点。为实现上述目的，本发明采用的技术方案是
一种汽车雨刮电机自动回位系统，包括蓄电池、点火开关、雨刮电机开关、常开继电器、 雨刮回位开关、控制器和雨刮控制机构，雨刮控制机构上安装有电机，所述蓄电池与常开继电器的常开开关、电机串联在一起，所述点火开关、雨刮电机开关和常开继电器的线圈串联在一起，所述点火开关和雨刮电机开关的节点电连接在控制器的a端口上，所述雨刮电机开关与常开继电器的线圈间的节点电连接在控制器的b端口上，所述电机与控制器的c端口电连接在一起，所述控制器的e端口和雨刮回位开关电连接在一起。进一步的，所述雨刮控制机构包括电机、连杆、涡轮、蜗杆、摆杆、支架和刮片架，所述蜗杆装置在电机上，其上设置有螺纹，所述涡轮和蜗杆的螺纹啮合在一起，所述连杆和摆杆之间轴接在一起，所述支架一端固装在电机上，其另一端固装在摆杆上，所述刮片架轴接在摆杆上。进一步的，所述雨刮回位开关包括推杆、绝缘垫片、壳体、接线柱、回位弹簧、固定触点和活动触点，所述壳体的内底面上设置有回位弹簧，所述回位弹簧的两侧设置有接线柱，所述接线柱的一端穿透壳体的底部，其另一端设置有固定触点，在固定触点的上方设置有活动触点，所述活动触点的上面设置有绝缘垫片，所述绝缘垫片上面设置有推杆。本发明的技术方案通过控制器接受点火开关和雨刮回位开关的信号，保证雨刮电机开关断开时雨刮片处于最低位置，避免挡住驾驶员的视线；采用电子控制，避免了机械滑动开关的磨损，同时保证了高可靠性。本发明的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本发明而了解。本发明的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。下面通过附图和实施例，对本发明的技术方案做进一步的详细描述。
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中
图1为本发明所述的汽车雨刮电机自动回位系统的电路电气图； 图2为本发明所述的汽车雨刮电机自动回位系统中雨刮控制机构的结构示意图； 图3为本发明所述的汽车雨刮电机自动回位系统中雨刮回位开关的结构示意图。结合附图，本发明实施例中附图标记如下
1-蓄电池，2-点火开关，3-雨刮电机开关，4-常开继电器，5-雨刮电机，6-雨刮回位开关，7-控制器，5-雨刮电机，6-雨刮回位开关，6-1推杆，6-2绝缘垫片，6-3壳体，6-4接线柱，6-5回位弹簧，6-6固定触点，6-7活动触点，8、15、17-连杆，9-蜗轮，10-蜗杆，11、 14、16-摆杆，12-支架，13-刮片架。
具体实施例方式以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。如图1、图2所示，本发明公开的一种汽车雨刮电机自动回位系统中，包括蓄电池 1、点火开关2、雨刮电机开关3、常开继电器4、雨刮回位开关6、控制器7和雨刮控制机构， 其中雨刮控制机构包括电机5、连杆8、15、17、涡轮9、蜗杆10、摆杆11、14、16、支架12和刮片架13，蜗杆10装置在电机5上，其上设置有螺纹，涡轮9和蜗杆10的螺纹啮合在一起，连杆15、17和摆杆11、14、16之间轴接在一起，支架12 —端固装在电机5上，其另一端固装在摆杆11上，刮片架13轴接在摆杆14上。蓄电池(1)与常开继电器(4)的常开开关、电机 (5)串联在一起，点火开关(2)、雨刮电机开关(3)和常开继电器(4)的线圈串联在一起，点火开关(2)和雨刮电机开关(3)的节点通过导线连接在控制器(7)的a端口上，雨刮电机开关(3)与常开继电器(4)的线圈间的节点通过导线连接在控制器(7)的b端口上，电机与控制器(7)的c端口通过导线连接在一起，控制器(7)的e端口和雨刮回位开关(6)通过导线连接在一起。本方案中的控制器7采用STC89C52单片机芯片。如图3所示、雨刮回位开关(6)包括推杆(6-1)、绝缘垫片(6-2)、壳体(6-3)、接线柱(6-4)、回位弹簧(6-5 )、固定触点(6-6 )和活动触点(6-7 )，壳体(6-3 )的内底面上设置有回位弹簧(6-5)，回位弹簧(6-5)的两侧设置有接线柱(6-4)，接线柱(6-4)的一端穿透壳体(6-3)的底部，其另一端设置有固定触点(6-6)，在固定触点(6-6)的上方设置有活动触点(6-7)，活动触点(6-7)的上面设置有绝缘垫片(6-2)，绝缘垫片(6-2)上面设置有推杆 (6-1)。其中汽车雨刮电机自动回位系统具体控制如下 雨刮回位开关6在雨刮片处于最低位置时是闭合的，在其他情况都是断开的。当点火开关2闭合时，给控制器7提供工作电源，同时雨刮电机开关3也闭合时，雨刮电机正常工作，控制器7根据b端子的电压信号不对雨刮电机5进行控制；在点火开关2闭合且雨刮电机开关3断开时，如雨刮回位开关6断开，控制器7通过c端子输出12V电源，雨刮电机5继续转动；当雨刮回位开关6闭合，控制器7接收到搭铁信号，控制器7立即控制c端子搭铁，给雨刮电机5提供自制力，雨刮电机5立即停转。在点火开关2及雨刮电机开关3闭合时，常开继电器4开关触点闭合，雨刮电机5正常工作。当雨刮电机开关3断开时，常开继电器4开关触点断开，如此时雨刮片处于最低位置，控制器7控制c端子搭铁，雨刮电机5立即停转；如此时雨刮片没有处于最低位置，控制器7通过c端子输出12V电源，雨刮电机5继续转动，直到雨刮片转到最低位置、雨刮回位开关6闭合，控制器7立即控制c端子搭铁，给雨刮电机5提供自制力，雨刮电机5立即停转。而当雨刮电机工作时，通过相应杠杆机构驱动刮片架13来回摆动，使安装其上的雨刮片工作。雨刮回位开关结构如图3所示，当刮片架13处于最低位置时，刮片架13 推动雨刮回位开关6的推杆6-1克服回位弹簧弹力下移，活动触点6-7接通固定触点6-6， 开关闭合；当刮片架13不处于最低位置时，则活动触点6-7在回位弹簧弹力作用下离开固定触点6-6，开关断开。最后应说明的是以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明， 尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。 凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种汽车雨刮电机自动回位系统，其特征在于，包括蓄电池(1)、点火开关(2)、雨刮电机开关(3)、常开继电器(4)、雨刮回位开关(6)、控制器(7)和雨刮控制机构，雨刮控制机构上安装有电机(5)，所述蓄电池(1)与常开继电器(4)的常开开关、电机(5)串联在一起， 所述点火开关(2)、雨刮电机开关(3)和常开继电器(4)的线圈串联在一起，所述点火开关 (2)和雨刮电机开关(3)的节点电连接在控制器(7)的a端口上，所述雨刮电机开关(3)与常开继电器(4)的线圈间的节点电连接在控制器(7)的b端口上，所述电机与控制器(7)的 c端口电连接在一起，所述控制器(7)的e端口和雨刮回位开关(6)电连接在一起。
2.根据权利要求1所述的汽车雨刮电机自动回位系统，其特征在于，所述雨刮控制机构包括电机(5)、连杆(8、15、17)、涡轮(9)、蜗杆(10)、摆杆(11、14、16)、支架(12)和刮片架(13)，所述蜗杆(10)装置在电机(5)上，其上设置有螺纹，所述涡轮(9)和蜗杆(10)的螺纹啮合在一起，所述连杆(15、17)和摆杆(11、14、16)之间轴接在一起，所述支架(12) 一端固装在电机(5)上，其另一端固装在摆杆(11)上，所述刮片架(13)轴接在摆杆(14)上。
3.根据权利要求1或2所述的汽车雨刮电机自动回位系统，其特征在于，所述雨刮回位开关(6)包括推杆(6-1)、绝缘垫片(6-2)、壳体(6-3)、接线柱(6-4)、回位弹簧(6-5)、固定触点(6-6)和活动触点(6-7)，所述壳体(6-3)的内底面上设置有回位弹簧(6-5)，所述回位弹簧(6-5)的两侧设置有接线柱(6-4)，所述接线柱(6-4)的一端穿透壳体(6-3)的底部，其另一端设置有固定触点(6-6)，在固定触点(6-6)的上方设置有活动触点(6-7)，所述活动触点(6-7 )的上面设置有绝缘垫片(6-2 )，所述绝缘垫片(6-2 )上面设置有推杆(6-1)。
全文摘要
本发明公开了一种汽车雨刮电机自动回位系统，雨刮控制机构上安装有电机(5)，所述蓄电池(1)与常开继电器(4)的常开开关、电机(5)串联在一起，所述点火开关(2)、雨刮电机开关(3)和常开继电器(4)的线圈串联在一起，所述点火开关(2)和雨刮电机开关(3)的节点电连接在控制器(7)的a端口上，所述雨刮电机开关(3)与常开继电器(4)的线圈间的节点电连接在控制器(7)的b端口上，所述电机与控制器(7)的c端口电连接在一起，所述控制器(7)的e端口和雨刮回位开关(6)电连接在一起。因采用电子电路控制替代现有的机械滑动开关以达到磨损慢、可靠性高的目的。
文档编号B60S1/08GK102390356SQ20111030083
公开日2012年3月28日 申请日期2011年9月30日 优先权日2011年9月30日
发明者龚文资 申请人:龚文资