专利名称：一种行李箱的脚轮的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到一种行李箱，特别涉及一种行李箱的脚轮。
背景技术：
行李箱因内部具有较大容积可供收纳多数物品而广泛为远行的外出者(如旅行者、洽公者)所使用，且，行李箱因底部装设有数个与地面接触的滚轮，并佐以具有可伸缩的拉柄结构设置，据此，以便于使用者轻易地将行李箱拖行。行李箱包括箱体、箱顶和箱底，箱顶中间设有拉手，箱底设有脚轮。目前，一般的行李箱只有箱底的一侧设有脚轮，且脚轮一般为定向轮，通过脚轮来实现行李箱的拖动，其不足之处在于行李箱不能原地转动，只能通过以一个轮子为支撑点，另一个轮子进行转动，占用的面积较大，但当在客流量大的拥挤的人群中，通过这种方式进行转动会带来不便。
实用新型内容本实用新型的目的是在于提供一种行李箱的脚轮，以解决现有技术中行李箱转动过程中占用面积大、不能原地转动的技术问题。为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案—种行李箱的脚轮，包括与行李箱的箱底连接的旋转连接件和两平行滚轮，所述旋转连接件可相对于箱底360°旋转，所述旋转连接件上端与箱底连接，所述两滚轮分别与所述旋转连接件下端旋转连接。较佳地，所述旋转连接件包括主体和旋转体，所述旋转体相对于所述主体可360° 旋转；所述主体上端竖向设置第一通孔，所述旋转体旋转设置在所述第一通孔内；所述主体下端横向设置第二通孔，所述两滚轮通过一连接轴同心旋转连接在所述第二通孔两侧。较佳地，所述主体上端与所述主体下端之间有一夹角，所述夹角大于零并且小于 180 度。较佳地，所述第二通孔凹设在所述主体下端。较佳地，所述第二通孔两侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽、第二通孔和第二凹槽三者同轴心，所述第一凹槽和所述第二凹槽大小相同。较佳地，所述第一凹槽和所述第二凹槽的槽径大于所述第二通孔的孔径。较佳地，所述两滚轮内侧分别凸设第一凸块和第二凸块，所述第一凸块设置在所述第一凹槽内，所述第二凸块设置在所述第二凹槽内。较佳地，所述两滚轮外侧分别设置一外盖，所述外盖可拆卸连接在所述滚轮外侧。较佳地，所述外盖凹置在所述滚轮外侧，所述外盖与所述滚轮卡接。较佳地，所述旋转体和连接轴分别为两端中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件。由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有以下的优点和积极效果本实用新型提供一种行李箱的脚轮，脚轮相对于箱底可360°旋转，实现了行李箱可以原地360°的转动，解决了在拥挤人群中可以不改变占用面积而轻易地将行李箱转动的技术问题，除此之外，此脚轮还包括以下优点第一，此脚轮采用两个滚轮，增加了行李箱的稳定行；第二，此脚轮卡接两个外盖，防止灰尘等脏污进入脚轮内，保证了脚轮在使用时滚动顺畅，并且采用卡接方式可以方便随时更换外盖；第三，此脚轮的连接轴的直径小，行李箱倾斜时转动的面积比较小，产生的热量比较少，同时，因为脚轮的连接轴的直径小，行李箱在转动时，非常平稳，不会因为转动量太大而造成不稳定的状况发生；第四，此脚轮采用两个平行的万向滚轮直接伸进主体内，在轮动时，不会出现卡住的状况发生。
图1为本实用新型一种行李箱的脚轮的旋转连接件的结构示意图；图2为本实用新型一种行李箱的脚轮的滚轮的结构示意图；图3为本实用新型一种行李箱的脚轮的结构示意图；图4为本实用新型应用例1的结构示意图；图5为本实用新型应用例2的结构示意图；图6为本实用新型应用例3的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进行详细描述。本实用新型提供一种行李箱的脚轮，包括旋转连接件1和两平行滚轮2，旋转连接件ι与行李箱的箱底连接，旋转连接件1可相对于箱底360°旋转，旋转连接件1上端与箱底连接，两滚轮2分别与旋转连接件1下端旋转连接。请参考图1，在本实用新型中，旋转连接件1包括主体11和旋转体12，旋转体12 相对于主体11可360°旋转主体11上端竖向设置第一通孔111，旋转体12旋转设置在第一通孔111内，在本实施例中，旋转体12采用两端中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件 (也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，旋转体12—端连接旋转连接件1，一端连接箱底，并且，两端通过螺钉配合内螺纹紧固，以达到将脚轮与箱底的连接，连接后，旋转体12相对箱底是固定连接，旋转体12相对主体11是旋转连接；主体11下端横向设置第二通孔112，主体11上端与主体11下端形成一夹角，此夹角大于零小于180°，第二通孔112设置在主体11下端横向的中间位置，在主体11下端横向凹设两凹槽，为第一凹槽113和第二凹槽114，第一凹槽113和第二凹槽114分别位于第二通孔112两侧，并且三者同轴心，第一凹槽113和第二凹槽114的直径相同，并且其直径远大于第二通孔112的直径，两滚轮2通过一连接轴3依次连接在第一凹槽113、第二通孔 112、第二凹槽114内。[0034]请参考1、图2和图3，在实用新型中，两滚轮2的大小规格相同。两滚轮2内侧分别凸设有凸块20，即为第一凸块201和第二凸块202，第一凸块201和第二凸块202的直径略小于第一凹槽113和第二凹槽114的直径，第一凸块201设置在第一凹槽113内，第二凸块202设置在第二凹槽114内，并通过一连接轴3固定连接。在本实施例中，连接轴3采用两端为中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，连接轴3两端再通过螺钉4紧固连接。两滚轮2外侧分别设置一外盖21，外盖21可拆卸连接在滚轮2外侧。外盖21与滚轮2的连接有多种方式，只要满足外盖21可拆卸的条件即可。如外盖21上设置一卡扣， 对应的，在滚轮2的外侧设置有卡口，在连接时，只需要将外盖21上的卡扣扣在对应的滚轮 2外侧的卡口上，连接动作便已完成。行李箱的箱底设置有若干个脚轮，有些行李箱设置两个脚轮，有些行李箱设置四个脚轮，根据需求不同，设置的脚轮个数也不尽相同，以下具体举几个应用例加以详细说明。应用例1请参考图4，一种行李箱5，包括箱体52、箱顶51和箱底53，箱顶51中间设置有上拉手511，箱体52 —侧面设置有侧拉手，箱体52后面设置一抽拉杆521，箱底53两底侧四个端脚处分别设置一个脚轮531，此四个脚轮531相同，请参考图1、图2和图3，脚轮531包括旋转连接1和两平行滚轮2，旋转连接件1与行李箱5的箱底531连接，旋转连接件1可相对于箱底53可做360°旋转，旋转连接件1上端与箱底53连接，两滚轮2分别与旋转连接件1下端旋转连接。旋转连接件1包括主体11和旋转体12，旋转体12相对于主体11可360°旋转主体11上端竖向设置第一通孔111，旋转体12旋转设置在第一通孔111内，在本实施例中，旋转体12采用中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，旋转体12 —端连接旋转连接件1，一端连接箱底53，并且，两端通过螺钉配合内螺纹紧固，以达到将脚轮531与箱底53的连接，连接后， 旋转体12相对箱底53是固定连接，旋转体12相对主体11是旋转连接；主体11下端横向设置第二通孔112，主体11上端与主体11下端形成一夹角，此夹角大于零小于180°，第二通孔112设置在主体11下端横向的中间位置，在主体11下端横向凹设两凹槽，为第一凹槽113和第二凹槽114，第一凹槽113和第二凹槽114分别位于第二通孔112两侧，并且三者同轴心，第一凹槽113和第二凹槽114的直径相同，并且其直径元大于第二通孔112的直径，两滚轮2通过一连接轴3依次连接在第一凹槽113、第二通孔 112、第二凹槽114内。在本实用新型中，两滚轮2的大小规格相同。两滚轮2内侧分别凸设有第一凸块 201和第二凸块202，第一凸块201和第二凸块202的直径略小于第一凹槽113和第二凹槽 114的直径，第一凸块201设置在第一凹槽113内，第二凸块202设置在第二凹槽114内，并通过一连接轴3固定连接。在本实施例中，连接轴3采用中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，连接轴3两端再通过螺钉4紧固连接。旋转体12相对箱底53是固定的，旋转体12相对主体11是旋转的，原地旋转箱体
552，旋转体12在主体11内转动，不需转动两滚轮2，两滚轮2原地不动，便可完成箱体52的原地转动。应用例2请参考图5，一种行李箱6，包括箱体62、箱顶61和箱底63，箱顶61中间设置有上拉手，箱体62 —侧面设置有侧拉手621，箱体62后面设置一抽拉杆622，箱底63的其中一底侧两端脚分别设置一双脚轮632，箱底63的另一底侧的两端脚分别设置一单脚轮631。请参考图1、图2和图3，双脚轮632包括旋转连接件1和两平行滚轮2，旋转连接件1与行李箱6的箱底63连接，旋转连接件1可相对于箱底63作360°旋转，旋转连接件 1上端与箱底63连接，两滚轮2分别与旋转连接件1下端旋转连接。旋转连接件1包括主体11和旋转体12，旋转体12相对于主体11可360°旋转主体11上端竖向设置第一通孔111，旋转体12旋转设置在第一通孔111内，在本实施例中，旋转体12采用中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，旋转体12 —端连接旋转连接件1，一端连接箱底53，并且，两端通过螺钉配合内螺纹紧固，以达到将脚轮531与箱底53的连接，连接后， 旋转体12相对箱底53是固定连接，旋转体12相对主体11是旋转连接；主体11下端横向设置第二通孔112，主体11上端与主体11下端形成一夹角，此夹角大于零小于180°，第二通孔112设置在主体11下端横向的中间位置，在主体11下端横向凹设两凹槽，为第一凹槽113和第二凹槽114，第一凹槽113和第二凹槽114分别位于第二通孔112两侧，并且三者同轴心，第一凹槽113和第二凹槽114的直径相同，并且其直径元大于第二通孔112的直径，两滚轮2通过一连接轴3依次连接在第一凹槽113、第二通孔 112、第二凹槽114内。在本实用新型中，两滚轮2的大小规格相同。两滚轮2内侧分别凸设有第一凸块 201和第二凸块202，第一凸块201和第二凸块202的直径略小于第一凹槽113和第二凹槽 114的直径，第一凸块201设置在第一凹槽113内，第二凸块202设置在第二凹槽114内，并通过一连接轴3固定连接。在本实施例中，连接轴3采用中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，连接轴3两端再通过螺钉4紧固连接。单脚轮631的结构和双脚轮632的结构类似，只是单脚轮631包括一个滚轮，而双脚轮632包括两个滚轮。单脚轮631与双脚轮532的区别在于主体下端不同，单脚轮631 的主体下端结构比较简单，主体下端设置一轮座，单滚轮枢转连接在此轮座上。轮座有多种结构，现有技术有好多中关于轮座的描述，此处做现有技术处理，不加以详细描述。原地转动箱体62时，旋转体12相对箱底63是固定的，旋转体12相对主体11是旋转的，旋转箱体62，旋转体12在主体11内转动，不需转动两滚轮2，滚轮2原地不动，便可完成箱体62的原地转动。应用例3请参考图6，一种行李箱7，包括箱体72、箱顶71和箱底73，箱顶72中间设置有上拉手711，箱体72 —侧面设置有侧拉手，箱体72后面设置一抽拉杆721，箱底73的其中一底侧的两端脚处分别设置一个脚轮731，箱底的另一底侧的两端脚分别设置一支撑架732， 支撑架732设置在箱体72正面的箱底73下端，其支撑箱体72的作用。此两个脚轮732相
6同，请参考图1、图2和图3，脚轮732包括旋转连接，1和两平行滚轮2，旋转连接件1与行李箱7的箱底73连接，旋转连接件1可相对于箱底73作360°旋转，旋转连接件1上端与箱底73连接，两滚轮2分别与旋转连接件1下端旋转连接。旋转连接件1包括主体11和旋转体12，旋转体12相对于主体11可360°旋转主体11上端竖向设置第一通孔111，旋转体12旋转设置在第一通孔111内，在本实施例中，旋转体12采用中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，旋转体12 —端连接旋转连接件1，一端连接箱底53，并且，两端通过螺钉配合内螺纹紧固，以达到将脚轮531与箱底53的连接，连接后， 旋转体12相对箱底53是固定连接，旋转体12相对主体11是旋转连接；主体11下端横向设置第二通孔112，主体11上端与主体11下端形成一夹角，此夹角大于零小于180°，第二通孔112设置在主体11下端横向的中间位置，在主体11下端横向凹设两凹槽，为第一凹槽113和第二凹槽114，第一凹槽113和第二凹槽114分别位于第二通孔112两侧，并且三者同轴心，第一凹槽113和第二凹槽114的直径相同，并且其直径元大于第二通孔112的直径，两滚轮2通过一连接轴3依次连接在第一凹槽113、第二通孔 112、第二凹槽114内。在本实用新型中，两滚轮2的大小规格相同。两滚轮2内侧分别凸设有第一凸块 201和第二凸块202，第一凸块201和第二凸块202的直径略小于第一凹槽113和第二凹槽 114的直径，第一凸块201设置在第一凹槽113内，第二凸块202设置在第二凹槽114内，并通过一连接轴3固定连接。在本实施例中，连接轴3采用中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件(也可以是其它的连接结构，本实施例不加以限制)，连接轴3两端再通过螺钉4紧固连接。旋转体12相对箱底73是固定的，旋转体12相对主体11是旋转的，原地旋转箱体 72，旋转体12在主体11内转动，不需转动两滚轮2，两滚轮2原地不动，便可完成箱体72的原地转动。以上公开的仅为本申请的几个具体实施例，但本申请并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化，都应落在本申请的保护范围内。
权利要求1.一种行李箱的脚轮，其特征在于，包括与行李箱的箱底连接的旋转连接件和两平行滚轮，所述旋转连接件可相对于箱底360°旋转，所述旋转连接件上端与箱底连接，所述两滚轮分别与所述旋转连接件下端旋转连接。
2.如权利要求1所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述旋转连接件包括主体和旋转体，所述旋转体相对于所述主体可360°旋转；所述主体上端竖向设置第一通孔，所述旋转体旋转设置在所述第一通孔内；所述主体下端横向设置第二通孔，所述两滚轮通过一连接轴同心旋转连接在所述第二通孔两侧。
3.如权利要求2所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述主体上端与所述主体下端之间有一夹角，所述夹角大于零并且小于180度。
4.如权利要求2所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述第二通孔凹设在所述主体下端。
5.如权利要求2所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述第二通孔两侧分别设置有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽、第二通孔和第二凹槽三者同轴心，所述第一凹槽和所述第二凹槽大小相同。
6.如权利要求5所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述第一凹槽和所述第二凹槽的槽径大于所述第二通孔的孔径。
7.如权利要求2或5所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述两滚轮内侧分别凸设第一凸块和第二凸块，所述第一凸块设置在所述第一凹槽内，所述第二凸块设置在所述第二凹槽内。
8.如权利要求2所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述两滚轮外侧分别设置一外盖， 所述外盖可拆卸连接在所述滚轮外侧。
9.如权利要求7所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述外盖凹置在所述滚轮外侧，所述外盖与所述滚轮卡接。
10.如权利要求2所述的行李箱的脚轮，其特征在于，所述旋转体和连接轴分别为两端中空的带有内螺纹、并且外表面光滑的圆柱形螺纹紧固件。
专利摘要本实用新型提供一种行李箱的脚轮，包括与行李箱的箱底连接的旋转连接件和两平行滚轮，旋转连接件可相对于箱底360°旋转，旋转连接件上端与箱底连接，两滚轮分别与旋转连接件下端旋转连接。旋转连接件包括主体和旋转体，旋转体相对于主体可360°旋转；主体上端竖向设置第一通孔，旋转体旋转设置在第一通孔内；主体下端横向设置第二通孔，两滚轮通过一连接轴同心旋转连接在第二通孔两侧。在本实用新型中，旋转体相对箱底是固定的，旋转体相对主体是旋转的，原地旋转箱体，旋转体在主体内转动，不需转动两滚轮，两滚轮原地不动，便可完成箱体的原地转动，解决了现有技术中行李箱转动过程中占用面积大、不能原地转动的技术问题。
文档编号B60B33/00GK202098229SQ20112018650
公开日2012年1月4日 申请日期2011年6月3日 优先权日2011年6月3日
发明者陈曦 申请人:陈曦