专利名称：一种弯道自动照明前大灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车前大灯。
背景技术：
汽车照明系统在车辆行驶时为其提供光照，保证车辆的安全行驶，是整车的重要部件，随着汽车技术的不断革新，人们对车辆照明系统的要求也越来越高，在满足安全照明的同时，还提出了节能环保、智能、人性化等要求。目前的车辆前大灯照明系统在车辆转弯时，只能照亮车辆正前方的路面，当车辆转向时，其转向一侧存在照明盲区，司机在夜晚无路灯照明的情况下，无法看清转弯侧的路面状况，给驾驶带来不便和危险。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是实现在车辆转弯时，不需要根据方向盘或转向开关的动作就能够自动给予转向一侧照明的汽车前大灯。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为一种弯道自动照明前大灯，包括前大灯壳体，设置于壳体内的转向灯和照明大灯，所述的壳体外侧位置设有弯道辅助照明灯，所述的壳体内还设有独立的转向动作传感器、ECU单元及驱动单元，所述的转向动作传感器与ECU单元连接，ECU单元经驱动单元与弯道辅助照明灯连接。所述的弯道辅助照明灯设有三只，其照明角度朝向整车侧前方。所述的三只弯道辅助照明灯照明角度分别与整车轴线夹角为30度、60度和90度。所述的转向动作传感器采用松下EWTS82陀螺角速度传感器。本实用新型的优点在于转向辅助照明能够覆盖转弯侧120度左右的扇面，保证驾驶人员能够清楚看清路面状况，保证行车安全，同时该辅助照明系统每个大灯为独立的单元，与整车系统不联系，单灯自成系统独立工作，在老车型更换具有此功能前大灯时不需改装和重新布线，换灯即用，便于推广。
下面对本实用新型说明书中每幅附图表达的内容及图中的标记作简要说明图1为弯道自动照明前大灯结构示意图；上述图中的标记均为1、壳体；2、照明大灯；3、转向灯；4、弯道辅助照明灯具体实施方式
参见图1可知，汽车前大灯壳体1内设有照明大灯2、转向灯3和弯道辅助照明灯 4，弯道辅助照明灯4设置于前大灯的外侧即当前大灯安装到整车上后弯道辅助照明灯4位于整车侧前方，便于车辆转弯时对侧前方照明，通常弯道辅助照明灯4设置三只且竖着排列，其照明角度朝向整车侧前方，三只弯道辅助照明灯4照明角度分别与整车轴线夹角为30度、60度和90度，这样弯道辅助照明灯4照明覆盖区域可达到120°左右的扇面，保证夜晚行车转弯时无照明盲区。弯道辅助照明灯4光源不限，可以是灯泡、LED或使用导光材料的间接光。每只汽车左、右前大灯设有独立的弯道辅助照明灯4控制系统，该系统由转向动作传感器、E⑶单元及驱动单元组成，每个弯道辅助照明灯4控制系统独自工作，左、右两灯互不联系，系统与车身的方向盘不联系，与车的转向灯开关也不联系，每只前大灯独立工作完成自动的转向辅助照明。其中转向动作传感器可采用松下EWTS82陀螺角速度传感器，转向动作传感器检测到车辆运动时产生的离心力时，将采集信号传输至ECU单元，ECU单元分析其信号，左大灯分析获得车辆开始左转或右大灯分析获得车辆开始右转时，ECU单元发出亮度命令经驱动单元驱动转向侧的弯道辅助照明灯4点亮，当车辆完成转向动作后控制系统再自动关闭弯道辅助照明灯4。控制系统对于弯道辅助照明灯4的控制方法具体如下ECU单元首先确定系统自身是左灯还是右灯，根据转向动作传感器的信号判断车辆转向动作是否与系统自身一致， 左转时左大灯控制系统驱动其弯道辅助照明灯4点亮，右转时右大灯控制系统驱动其弯道辅助照明灯4点亮，转弯时只点亮转向侧的弯道辅助照明灯4，当转弯角度小时，点亮与车轴线成30°夹角的弯道辅助照明灯4，照亮侧前方弯道；当转弯角度增加时，点亮30°和 60°位置的2颗LED ；当转弯角度继续增加时，点亮30°、60°和90°位置的全部3颗LED， 获得最大照亮角度和亮度。ECU单元在点亮弯道辅助照明灯4的同时，启动内部延时控制， 从而保持车辆转弯过程中动作不连续时，LED的持续点亮，延时控制直至车辆转弯动作结束。在ECU的控制下LED的点亮和熄灭时亮度是渐变的，以保证驾驶员的夜间眼睛对光的适用性。
权利要求1.一种弯道自动照明前大灯，包括前大灯壳体，设置于壳体内的转向灯和照明大灯，其特征在于所述的壳体外侧位置设有弯道辅助照明灯，所述的壳体内还设有独立的转向动作传感器、ECU单元及驱动单元，所述的转向动作传感器与ECU单元连接，ECU单元经驱动单元与弯道辅助照明灯连接。
2.根据权利要求1所述的弯道自动照明前大灯，其特征在于所述的弯道辅助照明灯设有三只，其照明角度朝向整车侧前方。
3.根据权利要求2所述的弯道自动照明前大灯，其特征在于所述的三只弯道辅助照明灯照明角度分别与整车轴线夹角为30度、60度和90度。
4.根据权利要求1所述的弯道自动照明前大灯，其特征在于所述的转向动作传感器采用松下EWTS82陀螺角速度传感器。
专利摘要本实用新型揭示了一种弯道自动照明前大灯，包括前大灯壳体，设置于壳体内的转向灯和照明大灯，所述的壳体外侧位置设有弯道辅助照明灯，所述的壳体内还设有独立的转向动作传感器、ECU单元及驱动单元，所述的转向动作传感器与ECU单元连接，ECU单元经驱动单元与弯道辅助照明灯连接。转向辅助照明能够覆盖转弯侧120度左右的扇面，保证驾驶人员能够清楚看清路面状况，保证行车安全，同时该辅助照明系统每个大灯为独立的单元，与整车系统不联系，单灯自成系统独立工作，在老车型更换具有此功能前大灯时不需改装和重新布线，更换便捷，便于推广。
文档编号B60Q1/12GK202200902SQ201120317970
公开日2012年4月25日 申请日期2011年8月29日 优先权日2011年8月29日
发明者卫修明, 方志, 顾留刚 申请人:芜湖罗比汽车照明系统有限公司