专利名称：汽车闪光灯电流检测控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车控制装置，特别是涉及一种汽车闪光灯电流检测控制装置。
背景技术：
现阶段，牵引车、半挂车用途越来越广泛，由于该类车型结构的特殊性，对转向灯精度的控制也越来越引起重视。转向灯是机动车转弯或超车时对前后车辆予以告示的重要信号装置，它的工作状况直接影响到交通安全。因此，对转向灯的控制精度要求越来越高， 包括对转向灯转向信号的闪光控制，故障显示、超车显示等。现有技术中，采用专用的闪光控制芯片来控制闪光单元，该控制芯片不能实时检测闪光单元的工作电流。然而，在行车中，经常存在掉灯、过载和短路等故障，而此时传统的闪光控制芯片并不能实时检测闪光灯的工作电流，从而造成驾驶员误认为转向灯或者闪光控制单元出现故障。传统的专用闪光控制单元存在上述缺陷，使驾驶员不能通过闪光单元正常判断转向灯是否正常工作，这导致行车的安全性大大降低。鉴于上述状况，有必要对现有闪光灯电流检测单元进一步完善。
发明内容本实用新型为了解决上述现有技术中闪光灯电流检测装置存在的缺陷，而提供一种能够实时、快捷、方便有效地检测闪光灯电流的汽车闪光灯电流检测控制装置。本实用新型是通过以下方案实现的上述闪光灯电流的检测控制装置，包括电源模块，还包括与电源模块电连接的并处理电流检测模块检测信号的单片机，以及与单片机电连接的以实时检测闪光灯的工作电流的闪光灯电流检测模块。进一步地，所述电流检测模块包括与单片机依次电连接的转向灯开关、第一二极管，所述第一二极管与三极管的发射极相连，所述三极管的基极与第一电阻、单片机依次电连接，所述三极管的集电极与第二二极管、继电器依次相连，所述继电器上串联有第三二极管，所述继电器的第一触点与转向灯相连，所述继电器的第二触点与康铜丝、电源依次相连，所述康铜丝的一端通过第二电阻与单片机电连接，所述单片机与电源之间串联有第四二极管。进一步地，所述继电器与单片机之间串联继电器触点灭弧模块。进一步地，所述继电器触点灭弧模块为第三电阻与第一电容串联组成。进一步地，所述检测控制装置还包括与单片机电连接的LED灯兼容模块。进一步地，所述检测控制装置包括主车左转向灯和右转向灯电流检测模块，以及挂车左转向灯和右转向灯电流检测模块。进一步地，所述检测控制装置还包括与单片机电连接的报警模块。进一步地，所述报警模块包括指示灯报警模块和语音报警模块。[0015]有益效果由于所述闪光灯工作电流检测控制装置包括与电源模块电连接的单片机，以及与单片机电连接的闪光灯电流检测模块，所述单片机处理电流检测模块检测的信号；所述电流检测模块实时检测闪光灯的工作电流。从而使所述闪光灯电流检测控制装置能够实时、 快捷、方便有效地检测闪光灯上的工作电流，使驾驶员能够更精确地判断闪光灯的工作状态。
图1为一种汽车闪光灯电流检测控制装置的功能模块示意图；图2为电流检测模块的电路图。
具体实施方式
为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的首选实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。参阅图1，一种汽车闪光灯电流检测控制装置，包括电源模块1，还包括与电源模块1电连接的并处理电流检测模块3检测信号的单片机2，以及与单片机2电连接的以实时检测闪光灯的工作电流的闪光灯电流检测模块3。作为一种优选的实施例，采用所述单片机2取代了传统专用芯片控制器，使该汽车闪光灯电流检测控制装置具有实时检测闪光灯上工作电流的功能。作为一种优选的实施例，所述电流检测模块3包括与单片机2电连接的转向灯开关，所述转向灯开关与第一二极管D7相连，所述第一二极管D7与三极管Q8的发射极相连， 所述三极管Q8的基极与第一电阻R45、单片机2依次电连接，所述三极管Q8的集电极与第二二极管D19、继电器K3依次相连，所述继电器K3上串联有第三二极管D17，所述继电器K3 的第一触点1与转向灯相连，所述继电器K3的第二触点2与康铜丝RS3、电源VCC依次相连，所述康铜丝RS3的一端通过第二电阻R32与单片机2电连接，所述单片机2与电源VCC 之间串联有第四二极管ZD4。具体地，当转向灯开关闭合，单片机2检测到开关的闭合信号后，单片机2输出一个方波信号给单片机2，三极管Q8在方波信号的控制下做周期性的截至、导通，继电器K3就会做周期性的吸合、断开。如图2所示，电源VCC通过康铜丝RS3、继电器K3的触点后连接转向灯，这样转向灯就会在继电器K3的控制下按一定频率闪光。[0026]在转向灯闪光的同时，单片机2实时检测流过康铜丝RS3的电流大小，流过的RS3 的电流就是转向灯的工作电流。检测原理是转向灯的工作电流流过康铜丝RS3时，会在康铜RS3上产生一个较小的压降V，这个压降信号通过第二电阻R32后输入到单片机2，单片机2通过A/D转换后计算出压降值，再根据I=V/R计算出流过康铜丝RS3的电流，单片机2 根据这个电流大小来判断转向灯是否存在掉灯、过载和短路，如果有掉灯，单片机2就驱动相应的指示灯闪烁频率加倍，如果有过载和短路，单片机2就输出高电平给单片机2，使转向灯停止工作，并驱动相应仪表指示灯常亮，提示司机有过载或短路。10秒钟后，再次检测， 如果故障排除，自动恢复工作，如果仍存在故障，继续过载保护。作为一种优选的实施例，所述的汽车闪光灯电流检测控制装置中所述继电器K3 与单片机2之间串联继电器触点灭弧模块4。所述继电器触点灭弧模块4用来保护继电器 K3触点不被电弧损坏。具体地，所述继电器触点灭弧模块4为第三电阻R16与第一电容C13 串联组成。作为一种优选的实施例，所述检测控制装置还包括与单片机2电连接的LED灯兼容模块5。LED灯因存在能耗低、亮度高、寿命长等优点，在汽车灯具中越来越被广泛的使用，LED灯功率为1W，其亮度等同于目前常用的2IW白炽灯，寿命为白炽灯的三倍，而目前市场上的闪光控制单元由于采用的专用芯片，无法对低功率的LED灯进行检测，导致功能失效，当换成LED灯后，闪光器就不能工作。目前正处于白炽灯向LED灯过渡的中间时期，必须要兼容白炽灯与LED灯两种灯具的检测功能才可能实现该产品的推广、普及。本实型所述闪光控制单元借助单片机技术特点，通过增加辅助电路实现了白炽灯与LED灯兼容的负载检测功能，规避了 LED灯普及带来的产品淘汰风险，为市场推广奠定了基础。作为一种优选的实施例，为了更准确的检测转向灯电流状态，所述检测控制装置包括主车左转向灯和右转向灯电流检测模块，以及挂车左转向灯和右转向灯电流检测模块。所述转向灯电流检测模块的电路组成相同，每次检测时，同时检测主车转向灯和挂车转向灯的工作电流，如果检测结果一致，则判断为检测准确，如两个检测结果不一致，则提示驾驶员注意，从而更进一步增加检测的准确性。作为一种优选的实施例，所述汽车转向灯电流检测控制装置还包括与所述单片机 2电连接的报警模块6。所述报警模块6安装在驾驶室内，当驾驶员启动电流检测控制装置检测转向灯工作电流状态时，检测结果通过所述报警模块6展示给驾驶员。作为一种优选的实施例，所述报警模块6包括指示灯报警模块和语音报警模块。即驾驶室安装报警指示灯，当检测结果是正常时，指示灯显绿色状态；当检测结果不正常时，指示灯显红色状态。当然，也可设置指示灯的闪烁频率来显示转向灯工作电流是否正常。同时也可在驾驶室安装语音报警模块，检测结果通过语音播报给驾驶员，这样采用指示灯和语音报警模块来提示驾驶员，使检测结果更方便、更准确的传播。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细， 但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。非因此局限本实用新型的保护范围，故举凡运用本实用新型说明书及图示内容所为的等效技术变化，均包含于本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种汽车闪光灯电流检测控制装置，包括电源模块，其特征在于，所述检测控制装置包括与电源模块电连接的，并处理电流检测模块检测信号的单片机；以及与单片机电连接的以实时检测闪光灯的工作电流的闪光灯电流检测模块。
2.如权利要求1所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述电流检测模块包括与单片机依次电连接的转向灯开关和第一二极管，所述第一二极管与三极管的发射极相连，所述三极管的基极与第一电阻、单片机依次电连接，所述三极管的集电极与第二二极管、继电器依次相连，所述继电器上串联有第三二极管，所述继电器的第一触点与转向灯相连，所述继电器的第二触点与康铜丝、电源依次相连，所述康铜丝的一端通过第二电阻与单片机电连接，所述单片机与电源之间串联有第四二极管。
3.如权利要求2所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述继电器与单片机之间串联继电器触点灭弧模块。
4.如权利要求3所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述继电器触点灭弧模块为第三电阻与第一电容串联组成。
5.如权利要求1所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述检测控制装置还包括与单片机电连接的LED灯兼容模块。
6.如权利要求1所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述检测控制装置包括主车左转向灯和右转向灯电流检测模块，以及挂车左转向灯和右转向灯电流检测模块。
7.如权利要求1所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述检测控制装置还包括与单片机电连接的报警模块。
8.如权利要求7所述的汽车闪光灯电流检测控制装置，其特征在于，所述报警模块包括指示灯报警模块和语音报警模块。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车闪光灯电流检测控制装置，该装置包括电源模块、与电源模块电连接的并处理电流检测模块检测信号的单片机以及与单片机电连接的以实时检测闪光灯的工作电流的闪光灯电流检测模块。本实用新型能够实时、快捷、方便有效地检测闪光灯的工作电流，从而使驾驶员能够更精确地判断转向灯的工作状态，并且真正做到了单芯片、外围电路简单化，但功能和性能却得到极大提升。
文档编号B60Q11/00GK202243184SQ20112032355
公开日2012年5月30日 申请日期2011年8月31日 优先权日2011年8月31日
发明者叶万龙 申请人:东风安泰(十堰)汽车电气系统有限公司