专利名称：一种汽车地毯的制作方法
技术领域：
本实用新型主要涉及一种汽车地毯，属于汽车内饰件技术领域。
背景技术：
汽车内饰件一般安装于汽车顶部、底部、行李箱和驾驶室，通常起到隔热、隔音、美观与实用的作用。在越来越追求高性能、环保型、节能型、轻量化、个性化的时代，汽车的内饰与汽车的外形一样，成为人们选购汽车的一个重要因素。因此对汽车内饰件的要求也越来越高。地毯的主要作用是用来覆盖地板钣金，侧面门槛钣金和前围下部钣金；其主要性能是耐用和美观，也是主要的声学元件，对整车的声学性能也着重要的贡献。在现有技术中，地毯与子零件的配合及安装可行性并不总是能满足需求。
发明内容本实用新型的目的本发明的主要目的是使设计出的汽车地毯在零部件设置及与子零件配合方面都能够满足汽车改造方案的可行性，质量及目标价格也能满足需求。本实用新型的技术方案一种汽车地毯，包括地毯基材、车辆识别码饰盖、脚垫固定卡扣、脚部耐磨垫和脚踏板耐磨垫；其中车辆识别码饰盖安装于地毯基材一侧，脚踏板耐磨垫安装于地毯基材另一侧，脚部耐磨垫设置于脚踏板耐磨垫后侧的地毯基材上，地毯基材上还设置有四个沿横向平均分布的脚垫固定卡扣。其与子零件安装规格如下(I)所述汽车地毯与副仪表盘重叠2(T30mm，紧固点处距离副仪表盘l(T25mm，所述汽车地毯与副仪表板盘搭接处的背面发泡5 15mm ；所述副仪表板与汽车地毯的干涉量为地毯绒高的259Γ35% ;副仪表板下边缘与汽车地毯距离f 2mm ；所述汽车地毯与副仪表板配合区域设置有导角；(2)所述汽车地毯与门槛板搭接15 20mm，毯绒压缩25% 35%,与门槛板的安装点距离超过6 10_ ；(3)所述汽车地毯与出风口距离8(Tl20mm ；(4)所述汽车地毯下设置有隔音垫，隔音垫与线束的最高点间隔广5_，所述汽车地毯从车底方向向垂直面过渡的倒角处之下的隔音垫到线束的间隙是3 7_ ；所述线束位于电子托盘中，周边径向均有3 7mm ；(5)所述汽车地毯与接插件和模块间隔超过12 18_，与电子模块上表面间隔超过 3 8mm ；(6)所述汽车地毯背面型面钣金加强筋宽度窄于l(Tl4mm，汽车地毯背面不成型；钣金加强筋宽度大于 l(Tl4mm，汽车地毯背面成型；[0017](7)所述汽车地毯与前围隔音垫间隙5 10mm，与前围隔音垫的重叠超过30mm ；(8)所述汽车地毯与IP隔音板的干涉量为地毯绒高的25% 35% ;地毯与IP隔音板的搭接处重叠25 35mm ；(9)所述汽车地毯与后座椅与地板的紧固件的外围的各径向距离均为l(T20mm ； 汽车地毯的切口与座椅附件距离超过45飞5mm ；(10)所述汽车地毯与座椅安装孔饰盖的搭接处距离l(T20mm ;汽车地毯与座椅安装孔饰盖重叠3 5mm，与座椅安装到车身上的紧固件距离3 7mm ；(11)所述汽车地毯下设有风管，穿出地毯l(T20mm，与风管周边间隙l(T20mm ;所述风管与地板必须有连接点以保证与地毯的配合；(12)所述汽车地毯与座椅导轨盖距离5 15mm ;所述座椅导轨滑动的全过程中，与地毯的间隙7 14mm ;座椅导轨盖压缩地毯绒高的35% 45%。本实用新型的有益效果本实用新型制备的汽车地毯不但能达到以往汽车地毯的工艺参数，同时使设计出的汽车地毯在零部件设置及与子零件配合方面都能够满足汽车改造方案的可行性，质量及目标价格也能满足需求。
图1本实用新型结构示意图。图2本实用新型地毯基材结构示意图。
具体实施方式
如图1所示，一种汽车地毯，包括地毯基材1、VIN车辆识别码饰盖2、脚垫固定卡扣3、脚部耐磨垫4和脚踏板耐磨垫5 ;其中VIN车辆识别码饰盖2安装于地毯基材1 一侧， 脚踏板耐磨垫5安装于地毯基材1另一侧，脚部耐磨垫4设置于脚踏板耐磨垫5后侧、地毯基材1上，地毯基材1上还设置有四个沿横向平均分部的脚垫固定卡扣3。如图2所示，汽车地毯基材1的结构如下，由毯面6、EVA (乙烯 醋酸乙烯共聚物)
7、无纺布8和PU发泡材料(聚氨酯发泡材料)9复合而成。其与子零件安装规格如下(1)所述汽车地毯与副仪表盘重叠20 30臟，紧固点处距离副仪表盘l(T25mm，所述汽车地毯与副仪表板盘搭接处的背面发泡5 15mm ；所述副仪表板与汽车地毯的干涉量为地毯绒高的25%_35% ;副仪表板下边缘与汽车地毯距离1~2mm ；所述汽车地毯与副仪表板配合区域设置有导角；(2)所述汽车地毯与门槛板搭接15 20mm，毯绒压缩25% 35%,与门槛板的安装点距离超过6 10mm ；(3)所述汽车地毯与出风口距离80 120mm ；(4)所述汽车地毯下设置有隔音垫，隔音垫与线束的最高点间隔1~5mm，所述汽车地毯从车底方向向垂直面过渡的倒角处之下的隔音垫到线束的间隙是3 7mm；所述线束位于电子托盘中，周边径向均有3 7mm ；(5)所述汽车地毯与接插件和模块间隔超过12 18mm，与电子模块上表面间隔超过3 8mm ；( 6 )所述汽车地毯背面型面钣金加强筋宽度窄于l(Tl4mm，汽车地毯背面不成型；钣金加强筋宽度大于 l(Tl4mm，汽车地毯背面成型；(7)所述汽车地毯与前围隔音垫间隙5 10mm，与前围隔音垫的重叠超过30mm ；(8)所述汽车地毯与IP隔音板的干涉量为地毯绒高的25% 35% ;地毯与IP隔音板的搭接处重叠25 35mm ；(9)所述汽车地毯与后座椅与地板的紧固件的外围的各径向距离均为l(T20mm ； 汽车地毯的切口与座椅附件距离超过45飞5mm ；(10)所述汽车地毯与座椅安装孔饰盖的搭接处距离l(T20mm ;汽车地毯与座椅安装孔饰盖重叠3 5mm，与座椅安装到车身上的紧固件距离3 7mm ；(11)所述汽车地毯下设有风管，穿出地毯l(T20mm，与风管周边间隙l(T20mm ;所述风管与地板必须有连接点以保证与地毯的配合；(12)所述汽车地毯与座椅导轨盖距离5 15mm ;所述座椅导轨滑动的全过程中，与地毯的间隙7 14mm ;座椅导轨盖压缩地毯绒高的35% 45%。
权利要求1.一种汽车地毯，其特征是包括地毯基材(I)、车辆识别码饰盖(2)脚垫固定卡扣 (3)、脚部耐磨垫(4)和脚踏板耐磨垫(5);其中车辆识别码饰盖(2)安装于地毯基材(I) 一侧，脚踏板耐磨垫(5)安装于地毯基材(I)另一侧，脚部耐磨垫(4)设置于脚踏板耐磨垫 (5)后侧的地毯基材(I)上，地毯基材(I)上还设置有四个沿横向平均分布的脚垫固定卡扣(3)。
2.根据权利要求I所述汽车地毯，其特征是(1)所述汽车地毯与副仪表盘重叠2(T30mm，紧固点处距离副仪表盘l(T25mm，所述汽车地毯与副仪表板盘搭接处的背面发泡5 15mm ；所述副仪表板与汽车地毯的干涉量为地毯绒高的259Γ35% ;副仪表板下边缘与汽车地毯距离f 2mm ；所述汽车地毯与副仪表板配合区域设置有导角；(2)所述汽车地毯与门槛板搭接15 20mm，毯绒压缩25°/Γ35%，与门槛板的安装点距离超过6 10mm ；(3)所述汽车地毯与出风口距离8(Tl20mm；(4)所述汽车地毯下设置有隔音垫，隔音垫与线束的最高点间隔f5mm，所述汽车地毯从车底方向向垂直面过渡的倒角处之下的隔音垫到线束的间隙是3 7mm ；所述线束位于电子托盘中，周边径向均有3 7mm;(5)所述汽车地毯与接插件和模块间隔超过12 18mm，与电子模块上表面间隔超过 3 8mm ；(6)所述汽车地毯背面型面钣金加强筋宽度窄于l(Tl4mm，汽车地毯背面不成型；钣金加强筋宽度大于l(Tl4mm， 汽车地毯背面成型；(7)所述汽车地毯与前围隔音垫间隙5 10mm，与前围隔音垫的重叠超过30mm；(8)所述汽车地毯与IP隔音板的干涉量为地毯绒高的25% 35%;地毯与IP隔音板的搭接处重叠25 35mm ；(9)所述汽车地毪与后座椅与地板的紧固件的外围的各径向距尚均为ICdOmm;汽车地毯的切口与座椅附件距离超过45飞5mm ；(10)所述汽车地毯与座椅安装孔饰盖的搭接处距离l(T20mm;汽车地毯与座椅安装孔饰盖重叠3 5mm，与座椅安装到车身上的紧固件距离3 7mm ；(11)所述汽车地毯下设有风管，穿出地毯l(T20mm，与风管周边间隙l(T20mm;所述风管与地板必须有连接点以保证与地毯的配合；(12)所述汽车地毯与座椅导轨盖距离5 15mm;所述座椅导轨滑动的全过程中，与地毯的间隙7 14mm ;座椅导轨盖压缩地毯绒高的35% 45%。
专利摘要本实用新型主要涉及一种汽车地毯，属于汽车内饰件技术领域。其包括地毯基材、VIN饰盖、脚垫固定卡扣、脚部耐磨垫和脚踏板耐磨垫；其中VIN饰盖安装于地毯基材一侧，脚踏板耐磨垫安装于地毯基材另一侧，脚部耐磨垫设置于脚踏板耐磨垫后侧、地毯基材上，地毯基材上还设置有四个沿横向平均分部的脚垫固定卡扣。本实用新型制备的汽车地毯不但能达到以往汽车地毯的工艺参数，同时使设计出的汽车地毯在零部件设置及与子零件配合方面都能够满足汽车改造方案的可行性，质量及目标价格也能满足需求。
文档编号B60N3/04GK202345470SQ20112033935
公开日2012年7月25日 申请日期2011年9月10日 优先权日2011年9月10日
发明者陈海军 申请人:无锡吉兴汽车声学部件科技有限公司