专利名称：误踩汽车油门熄火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车熄火装置，具体地说是涉及一种误踩汽车油门熄火装置。
背景技术：
汽车驾驶员在发生紧急情况下，有时精神紧张会误把油门当作刹车猛力踩下去， 这不但不会使汽车停下来还会使汽车加速行驶，因此，上述情况引发的交通事故时有发生。发明内容本实用新型目的是提供一种误踩汽车油门熄火装置，即在误踩油门时能使汽车及时减速停下来，本实用新型为解决其技术问题所采用的技术方案是由一个检测电路和一个控制电路组成一个误踩汽车油门的熄火装置，在所述的检测电路中含有一个加速度传感器，一个用于检测加速的干簧管元件，所述的加速度传感器由一个壳体，一个磁性质量块， 一个拉簧组成，所述的磁性质量块置放在壳体的内腔内且可以前后自由移动，所述的壳体材料是反磁材料且固定在汽车上，所述的拉簧串接在壳体与磁性质量块之间，其一端和壳体内腔前端连接，而另一端与磁性质量块一端连接，所述的干簧管元件安放在壳体外的后端位置上。所述的控制电路中含有一个单向可控硅，一个继电器，一个继电器常闭触点，一个复位开关，一个被控制的点火线圈，所述的单向可控硅的阳极，继电器，复位开关串接在电源上，单向可控硅的阴极接地线，单向可控硅的控制极与干簧管元件内的常开触点一端连接，所述干簧管元件内的常开触点另一端接电源，所述的点火线圈初级，继电器常闭触点串接在电源和地线之间。本实用新型的工作方式是这样的当汽车正常行驶时加速度很小，磁性质量块由于拉簧的作用而不移动，此时干簧管元件因离磁性质量块有一定距离其内的常开触点不吸合，单向可控硅因无触发电压不导通，从而使继电器不吸合、其常闭触点不动作，这时点火线圈可正常工作，即汽车可正常行驶，当驾驶员猛力误踩油门使得汽车急剧加速时，磁性质量块由于惯性作用会向后移动，此时干簧管元件因接近磁性质量块其内的常开触点吸合， 单向可控硅因有触发电压导通，从而使继电器吸合、其常闭触点断开，点火线圈停止工作， 即汽车能及时减速停下来，当要恢复点火线圈正常工作时按一下复位开关即可。本发明的有益效果是当驾驶员误踩油门时发动机立即熄火停止工作，这样可有效的防止交通事故发生。
图1是误踩油门磁性质量块在壳体内的位置图图2是图1的A-A剖视图图3是本实用新型电路原理图
具体实施方式
[0012]参照附图将具体叙述本实用新型的实施方案图中示出了检测电路1，控制电路 2，磁性质量块3，壳体5，拉簧6，干簧管元件7，单向可控硅8，继电器9，复位开关10，继电器常闭触电11，点火线圈12，加速度传感器13的连接和结构关系，图中箭头4是汽车前进的方向。由一个检测电路1和一个控制电路2组成一个误踩汽车油门的熄火装置，检测电路ι中含有一个加速度传感器13，一个用于检测加速的干簧管元7，加速度传感器13由一个壳体5，一个磁性质量块3，一个拉簧6组成，磁性质量块3置放在壳体5的内腔内且可以前后自由移动，壳体5材料是反磁材料且固定在汽车上，拉簧6串接在壳体5与磁性质量块 3之间，其一端和壳体5的内腔前端连接，而另一端与磁性质量块3 —端连接，所述的干簧管元件7安放在壳体5的后端位置上。控制电路2中含有一个单向可控硅8，一个继电器9，一个继电器常闭触点11，一个复位开关10，一个被控制的点火线圈12，单向可控硅8的阳极，继电器9，复位开关10串接在电源上，单向可控硅8的阴极接地线，单向可控硅8的控制极与干簧管元件7内的常开触点一端连接，干簧管元件7内的常开触点另一端接电源，点火线圈12的初级，继电器常闭触点11串接在电源和地线之间。
权利要求1.一种误踩汽车油门的熄火装置，其特征是加速度传感器(13)由一个壳体(5)，一个磁性质量块(3)，一个拉簧(6)组成，磁性质量块(3)置放在壳体(5)的内腔内且可以前后自由移动，拉簧(6)串接在壳体(5)与磁性质量块C3)之间，其一端和壳体(5)的内腔前端连接，而另一端与磁性质量块(3) —端连接。
2.根据权利要求书1所述的误踩汽车油门的熄火装置其特征是壳体(5)材料是反磁材料且固定在汽车上。
专利摘要一种误踩汽车油门的熄火装置由一个检测电路和一个控制电路组成，在检测电路中含有一个加速度传感器，一个干簧管元件，加速度传感器由一个壳体，一个磁性质量块，一个拉簧组成，磁性质量块置放在壳体的内腔内，壳体固定在汽车上，拉簧串接在壳体与磁性质量块之间，其一端和壳体内腔前端连接，而另一端与磁性质量块一端连接，干簧管元件安放在壳体外的后端位置上，在控制电路中含有一个单向可控硅，一个继电器，一个继电器常闭触点，一个复位开关，一个点火线圈，当驾驶员猛力误踩油门时磁性质量块会向后移动，干簧管触点吸合，单向可控硅导通，继电器吸合、其常闭触点断开，点火线圈停止工作，即汽车能及时减速停下来。
文档编号B60K26/02GK202319919SQ201120365110
公开日2012年7月11日 申请日期2011年9月27日 优先权日2011年9月27日
发明者张海艇 申请人:张海艇