专利名称：中控脚轮的结构的制作方法
技术领域：
中控脚轮的结构技术领域[0001]本实用新型是有关于一种中控脚轮，尤指该中控脚轮内结构配置的改良，以增添结构使用的方便性及实用性。
背景技术：
[0002]现有的中控脚轮，多半只能控制其煞车，只有少数用于医疗院所的搬运床设有控制直行的定向构造，但该定向构造为另外操作，而煞车与定向构造都设在脚轮而以脚踩踏控制，分开操作，很不方便，为改良现有使用上的缺失，市面上另具有一种可供使用者三段式操控为自由转向、直线滚动及煞车，令装设有该中控脚轮的运输工具得以较佳的使用状态加以使用，然而现有中控脚轮的轮体其使用时经常需要煞车定位，造成该轮体表面容易因磨耗使轮壁变薄，进而使煞车片与轮体表面间距变大，当使用者正常的煞车作动时，其煞车片则无法准确地与轮壁接触，造成煞车的灵敏度较差，无法有效达到运输工具的停止，仅只能再更换新轮体，使煞车片能与轮体间保持一较佳的煞车距离，形成现有使用上的缺失。[0003]有鉴于此，创作人本于多年从事相关产品的制造开发与设计经验，针对上述的目标，详加设计与审慎评估后，终得一确具实用性的本创作。实用新型内容[0004]欲解决的技术问题点[0005]现有中控脚轮的轮体其使用时经常需要煞车定位，造成该轮体表面容易因磨耗使轮壁变薄，进而使煞车片与轮体表面间距变大，当使用者正常的煞车作动时，其煞车片则无法准确地与轮壁接触，造成煞车的灵敏度较差，无法有效达到运输工具的停止，仅只能再更换新轮体，使煞车片能与轮体间保持一较佳的煞车距离，形成现有使用上的缺失，此乃为本实用新型欲解决的技术问题点。[0006]解决问题的技术特点[0007]一种中控脚轮的结构，其包含一轮架体、一心轴杆、一铝控杆、一调整件以及一连接组件，一轮架体一侧具有一组设空间，并配合组设有一轮体，而另一侧的上端中央处凸设有一组结凸柱，该组结凸柱具有一环槽，并于环槽的两相对侧分别设有一螺孔，且该组结凸柱中空具有一轴孔，以供穿设有一心轴杆，并于组结凸柱两侧分别穿设有组结螺孔与轴孔相通，又轮架体底侧组设空间靠近轴孔处组设有一定向弹片，一心轴杆底侧形成一非圆柱状套设段，且套设段上端至心轴杆中段处凸设形成挡端，而该套设段依序组套有一定向片及一煞车片，该定向片外缘一侧凹设有一卡掣缺槽，而煞车片底侧表面布设有若干凸块，又该心轴杆的挡端上方与组结凸柱的轴孔具有一间隙，并提供一套管置入，且心轴杆上段部轴向穿设有一螺合孔，并于外缘套有一弹性件，一铝控杆由二相对外壳体组设连结，并配合组设于组结凸柱上，该铝控杆上段部横向穿设有一穿孔，并于内部形成一容室，该容室上端中央处设有挡止凸端，且容室下方于中段部形成相通的容槽，而容槽下方至底部另相通设有圆柱状的穿槽，又该穿槽预设处另往内壁凹设有一环嵌槽，且该环嵌槽底部则形成一卡嵌端，该卡嵌端另由外缘向内穿设有锁孔，并提供有锁件，一调整件配合组设于铝控杆内部容室中，该调整件于中央处贯穿设有一非圆孔状的控制孔，且于外缘凹设有一预设槽口，该预设槽口两侧分别凸设有定向挡端以及煞车挡端，而定向挡端及预设槽口间另凹设有定向槽，一连接组件配合组设于铝控杆内部，该连接组件包含有一连接件、一固定块以及一嵌合件，该连接件上端形成非圆柱状配合与固定块嵌合连结，另一端则形成一螺合杆以配合与心轴杆螺锁组接，又固定块上方具有一凹槽，并供嵌合件容设，且该嵌合件凸出超过固定块表面者，综上所述，用以构成一种中空脚轮的结构。[0008]对照先前技术的功效[0009](一 )、该中控脚轮于连接组件的配置上另将连接件与固定块形成二元件，再另外与心轴杆连接及组设入铝控杆的二外壳体内，使该结构的组装上能更为方便，并具有一微调效果，以防止连接组件于铝控杆内部因组装角度而造成错位。[0010]( 二)、该轮架体的组结凸柱以轴孔供心轴杆穿入时，另提供套有一套管，使该构成铝控杆的二外壳体与组结凸柱结合并提供锁件锁入锁孔定位时，其锁件仅能锁至套管外壁，能防止心轴杆直接被锁件抵靠造成损伤，以及发生无法旋转的情事，以增添结构使用的使用寿命。[0011](三)、由于心轴杆穿伸于组结凸柱的轴孔时另套有一套管，使该轮架体与运输工具组设并提供锁件由外向内锁入组结凸柱两侧的组结螺孔时，其锁件锁入抵靠于套管外壁，俾能防止心轴杆直接受锁件抵触而损伤，具有较佳的使用寿命。[0012](四)、该中控脚轮可调整心轴杆底侧煞车片与轮体间的距离，令该结构可随使用者作动力道的不同而调整，增进结构使用的方便性及实用性。[0013](五)、又该轮体因使用磨耗而使轮壁变薄时，另可由铝控杆旋动达到调整心轴杆底侧煞车片与轮体间的距离，进而保持有较佳的煞车效果，增添该中控脚轮结构的使用寿命。
[0014]图1 为本实用新型的立体图。[0015]图2 为本实用新型的一分解图。[0016]图3 为本实用新型的另一分解图。[0017]图4 为本实用新型的一角度的组合剖视图。[0018]图5 为本实用新型的另一角度的组合暨自由作动剖视图。[0019]图6 为本实用新型的定向状态作动图。[0020]图7 为本实用新型的煞车状态作动图。[0021]图8 为本实用新型的铝控杆旋转作动的示意图。[0022]图9 为本实用新型的调整心轴杆的作动图。[0023]图10 为本实用新型调整后的示意图。[0024]主要元件符号说明[0025]轮架体-—10组设空间一11[0026]轮体——12组结凸柱一13[0027]环槽——131螺孔——132[0028]轴孔一一-14组结螺孔—141[0029]定向弹片—15卡合凸端—151[0030]夕卜壳-----16[0031]心轴杆一-20套设段一-21[0032]螺锁端一-211螺合件一-212[0033]挡端一一-22定向片一-23[0034]卡掣缺槽—231煞车片一-24[0035]凸块——-241挡块一一■25[0036]套管一一-26螺合孔一-27[0037]弹性件一-28[0038]铝控杆一-30外壳体一-31[0039]穿孔一一-32容室——■33[0040]挡止凸端—331容槽----■34[0041]穿槽-----35环嵌槽一-36[0042]卡嵌端一-37锁孔一一■371[0043]锁件一一-372[0044]调整件一-40控制孔一-41[0045]预设槽口—42定向挡端—43[0046]定向槽一-431煞车挡端—44[0047]连接组件—50连接件一-51[0048]螺合杆一-511固定块一-52[0049]pJ]^^-----521嵌合件一-具体实施方式
[0050]为使对本实用新型的目的、特征及功效能够有更进一步的了解与认识，以下兹请配合附图说明列举实施例，详述说明如后[0051]首先，先请参阅图1配合图2、图3所示，一种中控脚轮的结构，其包含一轮架体 10、一心轴杆20、一铝控杆30、一调整件40以及一连接组件50，一轮架体10 —侧具有一组设空间11，并配合组设有一轮体12，而另一侧的上端中央处凸设有一组结凸柱13，该组结凸柱13具有一环槽131，并于环槽131的两相对侧分别设有一螺孔132，且该组结凸柱13中空具有一轴孔14，以供穿设有一心轴杆20，并于组结凸柱13两侧分别穿设有组结螺孔141 与轴孔14相通，又轮架体10底侧组设空间11靠近轴孔处组设有一定向弹片15，该定向弹片15 —侧设有卡合凸端151，且轮架体10两侧另提供有外壳16罩设组装者，一心轴杆20 底侧形成一非圆柱状的套设段21，该套设段21上端至心轴杆20中段处凸设形成挡端22， 而该套设段21依序组套有一定向片23及一煞车片24，且心轴杆20的套设段21端部设有螺锁端211，并提供一螺合件212锁入，使定向片23及煞车片M被固定于心轴杆20的套设段21上时，并限制于挡端22及螺合件212间，又定向片23与煞车片M间另设有一挡块 25以形成一间距，该定向片23外缘一侧凹设有一卡掣缺槽231，而煞车片M底侧表面布设有若干凸块M1，又该心轴杆20的挡端22上方与组结凸柱13的轴孔14具有一间隙，并提供一套管26置入，且心轴杆20上段部轴向穿设有一螺合孔27，并于外缘套有一弹性件28， 一铝控杆30由二相对外壳体31组设连结，并配合组设于组结凸柱13上，该铝控杆30上段部横向穿设有一穿孔32，并于内部形成一容室33，该容室33上端中央处设有挡止凸端331， 且容室33下方于中段部形成相通的容槽34，而容槽34下方至底部另相通设有圆柱状的穿槽35，又该穿槽35预设处另往内壁凹设有一环嵌槽36，且该环嵌槽36底部则形成一卡嵌端37，该卡嵌端37另由外缘向内穿设有锁孔371，并提供有锁件372，一调整件40配合组设于铝控杆30内部容室33中，该调整件40于中央处贯穿设有一非圆孔状的控制孔41，且于外缘凹设有一预设槽口 42，该预设槽口 42两侧分别凸设有定向挡端43以及煞车挡端44， 而定向挡端43及预设槽口 42间另凹设有定向槽431，一连接组件50配合组设于铝控杆30 内部，该连接组件50包含有一连接件51、一固定块52以及一嵌合件53，该连接件51上端形成非圆柱状配合与固定块52嵌合连结，另一端则形成一螺合杆511以配合与心轴杆20 螺锁组接，又固定块52上方具有一凹槽521，并供嵌合件53容设，且该嵌合件53凸出超过固定块52表面。[0052]其结构的组成，再请参阅图2、图3配合图4、图5所示，该心轴杆20配合穿入轮架体10上端组结凸柱13的轴孔14内，并由轮架体10的组设空间11提供一定向片23及一煞车片M套于心轴杆20底侧的套设段21，并提供一锁合件212锁固于螺锁端211，使该定向片23及煞车片M限制于锁合件212及挡端22间，而心轴杆20上段部于组结凸柱13的轴孔14内另套有一套管沈，且心轴杆20于套管沈上又套有一弹性件观，该连接组件50的连接件51是以螺合杆511配合螺设于心轴杆20的螺合孔27形成连结，而另一侧则与固定块52的卡嵌固定，并与心轴杆20的弹性件观抵靠，且固定块52上端凹槽521另容设一嵌合件53，一调整件40组设于铝控杆30的容室33内，并使控制孔41与铝控杆30的穿孔32 相对设置，而该铝控杆30是以二外壳体31配合组设于轮架体10的组结凸柱13上，并将连接组件50的连接件51及固定块52限制于容槽34内，且固定块52上端凹槽521容设的嵌合件53与调整件40外缘的预设槽口 42抵靠定位，而铝控杆30的穿槽35处则环设于心轴杆20及弹性件观外，又该铝控杆30的二外壳体31卡嵌端37卡套于组结凸柱13的环槽 131处，并将锁孔371对齐环槽131的螺孔132，再提供锁件分别由锁孔371锁入螺孔132， 使铝控杆30固定于组结凸柱13上，并形成一限制定位的状态，且当该锁件13锁入环槽131 的螺孔132时，即会受套管沈的限制，以防止锁件13直接抵触到心轴杆20外缘(请同时参阅图5所示)，综上所述，以完成该中控脚轮的结构。[0053]其结构实际使用的状态，先请参阅图5所示，该中控脚轮组设使用时，由轮架体10 的组结凸柱13组设于运输工具底部的预设处，并使铝控杆30的穿孔32与调整件40的控制孔41与一操作杆对应组设图未表示，让该调整件40得以被操作旋动，再提供二锁件由外向内螺锁于组结凸柱13两侧的组结螺孔141，并抵靠于心轴杆20外的套管沈上，能固定于运输工具上以供使用，当该中控脚轮正常使用时，其调整件40是以预设槽口 42与连接组件50的嵌合件53卡嵌定位，使该心轴杆20底侧的定向片23及煞车片M呈未干涉状态， 令轮架体10及轮体12呈自由转向及转动的状态，能让该组设有中控轮体的运输工具能有效被推动位移；[0054]然而，当该轮架体10欲定向使运输工具仅能以直线作动时，再请参阅图6所示，是先将轮体12侨正后，并操作调整件40往一方向旋转作动，使调整件40的定向槽431与固定块52上端的嵌合件53卡合定位，并使调整件40另一侧的煞车挡端44与铝控杆30内容室33上端的挡止凸端331抵靠限制，此时，该连接组件50即会因调整件40的作动而产生位移，连带将心轴杆20往下作动，使定向片23的卡掣缺槽231与轮架体10底侧组设空间 11内定向弹片15的卡合凸端151卡合限位，令心轴杆20与轮架体10相互限制而无法自由旋动，形成定向状态；[0055]反之，当该运输工具到达预定位置后欲煞车定位时，续请参阅图7所示，即操作调整件40往另一方向旋转作动，使调整件40的煞车挡端44往下压靠固定块52上方的嵌合件53，而煞车挡端44的厚度大于定向槽431，能将连接组件50更往下位移作动，使心轴杆 20底侧的煞车片M端与轮体12抵碰接触，并通过煞车片M表面的凸块241与轮体12形成咬合状态，即可限制轮体12防止再次旋转作动，用以达到煞车状态；[0056]再者，该中控脚轮因各使用者调整力道的不同以及轮体12磨耗程度可再作调整作动，主要调整心轴杆20底侧的煞车片M与轮体12表面间的距离，令使用时可以较轻的力道即可达到煞车的作动行程，并能使轮体12因磨耗而使轮壁变薄后，另具有较佳的煞车效果，而该心轴杆20欲调整与轮体12间的距离时，复请参阅图8、图9配合图10所示，是先将该中控脚轮由运输工具上卸下，再将构成铝控杆30两侧外壳体31上的锁件372由锁孔 371螺出，使铝控杆30可于轮架体10的组结凸柱13上旋转作动，其铝控杆30旋转作动时， 其连接组件50的连接件51及固定块52即会被连带转动，使该与连接件51的螺合杆511 接合的心轴杆20可被上、下位移形成调整状态，能调整煞车片M与轮体12间的距离，以增添使用时的方便性。[0057]通过上述具体实施例的结构，可得到下述的效益(一)该中控脚轮于连接组件50 的配置上是另将连接件51与固定块52形成二元件，再另外与心轴杆20连接及组设入铝控杆30的二外壳体31内，使该结构的组装上能更为方便，并具有一微调效果，以防止连接组件50于铝控杆30内部因组装角度而造成错位；(二)该轮架体10的组结凸柱13以轴孔 14供心轴杆20穿入时，另提供套有一套管沈，使该构成铝控杆30的二外壳体31与组结凸柱13结合并提供锁件372锁入锁孔371定位时，其锁件372仅能锁至套管沈外壁，能防止心轴杆20直接被锁件372抵靠造成损伤，以及发生无法旋转的情事，以增添结构使用的使用寿命；(三)由于心轴杆20穿伸于组结凸柱13的轴孔14时另套有一套管沈，使该轮架体10与运输工具组设并提供锁件由外向内锁入组结凸柱13两侧的组结螺孔141时，其锁件锁入抵靠于套管26外壁，能防止心轴杆20直接受锁件抵触而损伤，具有较佳的使用寿命者；(四)该中控脚轮可调整心轴杆20底侧煞车片M与轮体12间的距离，令该结构可随使用者作动力道的不同而调整，增进结构使用的方便性及实用性；(五)又该轮体12因使用磨耗而使轮壁变薄时，另可由铝控杆30旋动达到调整心轴杆20底侧煞车片M与轮体12 间的距离，进而保持有较佳的煞车效果，增添该中控脚轮结构的使用寿命。[0058]综上所述，本实用新型确实已达突破性的结构设计，而具有改良的创作内容，同时又能够达到产业上的利用性与进步性，且本实用新型未见于任何刊物，亦具新颖性，当符合专利法相关法条的规定，依法提出实用新型专利申请。[0059]唯以上所述，仅为本实用新型的一较佳实施例而已，当不能以的限定本创作实施的范围；即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属本创作专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种中控脚轮的结构，其特征在于包含一轮架体，其一侧具有一组设空间，并配合组设有一轮体，而另一侧的上端中央处凸设有一组结凸柱，该组结凸柱具有一环槽，并于环槽的两相对侧分别设有一螺孔，且该组结凸柱中空具有一轴孔，以供穿设有一心轴杆，并于组结凸柱两侧分别穿设有组结螺孔与轴孔相通，又轮架体底侧组设空间靠近轴孔处组设有一定向弹片；一心轴杆，其底侧形成一非圆柱状套设段，且套设段上端至心轴杆中段处凸设形成挡端，而该套设段依序组套有一定向片及一煞车片，该定向片外缘一侧凹设有一卡掣缺槽，而煞车片底侧表面布设有若干凸块，又该心轴杆的挡端上方与组结凸柱的轴孔具有一间隙， 并提供一套管置入，且心轴杆上段部轴向穿设有一螺合孔，并于外缘套有一弹性件；一铝控杆，其是由二相对外壳体组设连结，并配合组设于组结凸柱上，该铝控杆上段部横向穿设有一穿孔，并于内部形成一容室，该容室上端中央处设有挡止凸端，且容室下方于中段部形成相通的容槽，而容槽下方至底部另相通设有圆柱状的穿槽，又该穿槽预设处另往内壁凹设有一环嵌槽，且该环嵌槽底部则形成一卡嵌端，该卡嵌端另由外缘向内穿设有锁孔，并提供有锁件；一调整件，其配合组设于铝控杆内部容室中，该调整件于中央处贯穿设有一非圆孔状的控制孔，且于外缘凹设有一预设槽口，该预设槽口两侧分别凸设有定向挡端以及煞车挡端，而定向挡端及预设槽口间另凹设有定向槽；一连接组件，其配合组设于铝控杆内部，该连接组件包含有一连接件、一固定块以及一嵌合件，该连接件上端形成非圆柱状配合与固定块嵌合连结，另一端则形成一螺合杆以配合与心轴杆螺锁组接，又固定块上方具有一凹槽，并供嵌合件容设，且该嵌合件凸出超过固定块表面。
2.根据权利要求1所述的中控脚轮的结构，其特征在于，该定向弹片一侧设有卡合凸端以供与定向片的卡掣缺槽嵌合定位。
3.根据权利要求1所述的中控脚轮的结构，其特征在于，轮架体两侧另提供有外壳罩设组装。
4.根据权利要求1所述的中控脚轮的结构，其特征在于，心轴杆的套设段端部设有螺锁端，并提供一螺合件锁入，使定向片及煞车片被固定于心轴杆的套设段上，并限制于挡端及螺合件间。
5.根据权利要求1或4所述的中控脚轮的结构，其特征在于，定向片与煞车片间设有一挡块以形成一间距。
专利摘要本实用新型是一种中控脚轮的结构，其包含一轮架体、一心轴杆、一铝控杆、一调整件以及一连接组件，尤指该中控脚轮于连接组件的配置上另将连接件与固定块形成二元件，再另外与心轴杆连接及组设入铝控杆的二外壳体内，使该结构的组装上能更为方便，且该轮架体的组结凸柱以轴孔供心轴杆穿入时，另提供套有一套管，使该二外壳体与组结凸柱结合并提供锁件锁入定位时，其锁件仅能锁至套管外壁，能防止心轴杆直接被锁件抵靠造成损伤，增添使用的使用寿命，又中控脚轮可调整心轴杆底侧煞车片与轮体间的距离，增添结构使用的方便性及实用性。
文档编号B60B33/02GK202278930SQ20112041558
公开日2012年6月20日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年10月27日
发明者范佐裕 申请人:连胜物流资材五金(昆山)有限公司