专利名称：Abs轮速传感器调整机构的制作方法
技术领域：
ABS轮速传感器调整机构技术领域[0001 ] 本实用新型涉及一种ABS轮速传感器调整机构，属于一种调整机构。
技术背景[0002]在国家法规的规定下，大型客车、商用车开始标配ABS系统，为了获取轮速信号需在前后桥总成上安装ABS轮速传感器。ABS轮速传感器位于制动鼓内腔，与齿圈的间隙要求要求严格，随着振动ABS轮速传感器远离齿圈造成ABS信号减弱，影响信号的采集，维修时需要拆卸半轴、轮毂及制动鼓总成，需要较多的维修工时。发明内容[0003]本实用新型的目的是提供一种ABS轮速传感器调整机构，其在相应的位置预留一个通孔，在ABS轮速传感器远离齿圈造成ABS信号减弱时，可以通过该孔用细长轴(例如螺丝刀)将ABS轮速传感器推向齿圈，可以实现简单、快捷的调整ABS轮速传感器与齿圈之间的间隙，稳定ABS信号。[0004]本实用新型的技术方案是这样实现的ABS轮速传感器调整机构，其特征在于齿圈后方为ABS传感器支架，ABS轮速传感器固定连接在ABS传感器支架上，ABS轮速传感器后面的制动器底板上增加一个预留通孔，开孔处位于ABS轮速传感器的正后方，制动法兰上开有ABS调整孔，ABS调整孔与预留通孔同轴构成调整通道。[0005]本发明的积极效果是出现ABS轮速传感器远离齿圈造成ABS信号减弱这种故障时，可以简单、快捷的进行调整处理，极大的缩短维修工时和维修费用。
[0006]图1本实用新型外形图。[0007]图2本实用新型结构图。
具体实施方式
[0008]
以下结合附图说明对本实用新型作进一步说明如图1所示，ABS轮速传感器调整机构，其特征在于齿圈1后方为ABS传感器支架2，ABS轮速传感器3固定连接在ABS传感器支架2上，ABS轮速传感器3后面的制动器底板6上增加一个预留通孔7，开孔处位于ABS 轮速传感器3的正后方，制动法兰4上开有ABS调整孔5，ABS调整孔5与预留通孔7同轴构成调整通道。[0009]工作时，在制动器安装完毕后，在ABS轮速传感器3的正后方，形成一个由预留通孔7和ABS调整孔5构成的调整通道，在ABS轮速传感器3远离齿圈1造成ABS信号减弱时，可以通过该孔用细长轴(直径约Φ6例如螺丝刀)将ABS轮速传感器3推向齿圈1，调整ABS轮速传感器3与齿圈1的间隙。
权利要求1.ABS轮速传感器调整机构，其特征在于齿圈后方为ABS传感器支架，ABS轮速传感器固定连接在ABS传感器支架上，ABS轮速传感器后面的制动器底板上增加一个预留通孔，开孔处位于ABS轮速传感器的正后方，制动法兰上开有ABS调整孔，ABS调整孔与预留通孔同轴构成调整通道。
专利摘要本实用新型涉及一种ABS轮速传感器调整机构，其特征在于齿圈后方为ABS传感器支架，ABS轮速传感器固定连接在ABS传感器支架上，ABS轮速传感器后面的制动器底板上增加一个预留通孔，开孔处位于ABS轮速传感器的正后方，制动法兰上开有ABS调整孔，ABS调整孔与预留通孔同轴构成调整通道。其在相应的位置预留一个通孔，在ABS轮速传感器远离齿圈造成ABS信号减弱时，可以通过该孔用细长轴(例如螺丝刀)将ABS轮速传感器推向齿圈，可以实现简单、快捷的调整ABS轮速传感器与齿圈之间的间隙，稳定ABS信号。
文档编号B60T13/00GK202320267SQ20112048487
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月30日 优先权日2011年11月30日
发明者吴乃云, 张俊田, 房春钢, 梁银银, 胡晓, 苗士军 申请人:中国第一汽车股份有限公司