专利名称：一种无后备箱的长续驶里程电动轿车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动汽车，具体涉及一种无后备箱的长续驶里程电动轿车。
背景技术：
与传统内燃机汽车相比，电动轿车在排放和能源来源方面有很大的优越性，其动力性能指标也完全可以达到传统内燃机汽车的水平，但是由于目前电池的比能量和石油燃料相比差距非常大，导致了电动轿车尤其是纯电动轿车的续驶里程短，制约了电动汽车在市场上的推广和普及，因此提高电动轿车尤其是纯电动轿车的续驶里程具有极大的现实意义。传统的汽车结构中后备箱位于汽车尾部，容量一般在400L-500L之间，这是传统汽车不存在续驶里程的问题而留出放置行李和杂物的空间，但如果电动轿车尤其是纯电动轿车仍将此空间放置行李和杂物，并没有充分利用此空间来增加电池数量，对于续驶里程的现状来讲并不是最佳设计；同时后备箱的设计和制造上也具有一定的成本，降低了电动汽车在价格方面的竞争力。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，解决了现有技术中电动轿车续驶里程短的问题，增加了电动轿车的续驶里程，降低了生产成本。为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，其中，包括与车体外壳为一体的尾部上盖， 绝缘底板设置在车身上，绝缘前挡板设置在绝缘底板上；尾部上盖、绝缘底板与绝缘前挡板构成车体的尾部空间。进一步，所述底板上设有至少一个橡胶垫。进一步，所述前挡板上设有通风孔。进一步，所述前挡板与底板螺栓连接。本实用新型的有益效果为本实用新型提供了一种与传统汽车尾部不同的构造，不再提供放置行李和杂物的后备箱，行李和杂物可放置于车体的座椅上。尾部上盖、绝缘底板与绝缘前挡板构成车体尾部空间，将车体的尾部空间封闭用于放置动力电池组，不仅降低了设计和制造后备箱相关零部件的成本，而且大大地增加了车体可容纳的动力电池数量，使车辆的续驶里程增加 20%-30%，以锂离子聚合物电池为能源的电动轿车续驶里程可达400公里以上。本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。本实用新型的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。
图1为本实用新型车体结构的车辆尾部示意图；图2为车体尾部内部空间的俯视示意图；图3为车体尾部内部空间的主视示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步的详细描述如图1、图2、图3所示，本实用新型包括与车体外壳为一体的尾部上盖1，绝缘底板2设置在车身22上，绝缘前挡板3设置在绝缘底板2上，尾部上盖1、绝缘底板2与绝缘前挡板3构成车体的尾部空间6。尾部上盖1与车身22紧密配合，车体尾部21无法打开， 行李和杂物可放于车体内的座椅上面，绝缘底板2固定在车身22上，绝缘前挡板3与绝缘底板2为可拆卸式螺栓连接，可从此处放入或取出电池，绝缘前挡板3上设有通风孔5，利于电池组的散热。绝缘底板2上表面设有4个橡胶垫4，动力电池放置于4个橡胶垫上面。绝缘前挡板3位于后排座椅23的后面，其上设有通风孔5，动力电池产生的热量可通过通风孔5散去，提高电池组的安全性，利用车体尾部空间6增加了动力电池的数量，提高了车载能源的总量，增加了电动轿车的续驶里程，以锂离子聚合物电池为能源的电动轿车续驶里程可达 400公里以上，满足了市场上对电动轿车续驶里程的要求。尾部空间6内放置的动力电池包括锂离子聚合物电池、镍氢电池、铅酸电池和超级电容。这里的电动轿车包括两厢车与三厢车。车体尾部的动力电池放置于绝缘底板2上， 绝缘底板2上设置的橡胶垫4，起到减少振动的作用。以上实施例仅用于说明本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并不限于上述实施方式，在所述领域普通技术人员所具备的知识范围内，本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替代和改进等，其均应涵盖在本实用新型请求保护的技术方案范围之内。
权利要求1.一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，其特征在于包括与车体外壳为一体的尾部上盖，绝缘底板设置在车身上，绝缘前挡板设置在绝缘底板上；尾部上盖、绝缘底板与绝缘前挡板构成车体的尾部空间。
2.根据权利要求1所述的一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，其特征在于所述底板上设有至少一个橡胶垫。
3.根据权利要求1或2所述的一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，其特征在于所述前挡板上设有通风孔。
4.根据权利要求3所述的一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，其特征在于所述前挡板与底板螺栓连接。
专利摘要本实用新型公开了一种无后备箱的长续驶里程电动轿车，其中，包括与车体外壳为一体的尾部上盖，绝缘底板设置在车身上，绝缘前挡板设置在绝缘底板上；尾部上盖、绝缘底板与绝缘前挡板构成车体的尾部空间。本实用新型解决了现有技术中电动轿车续驶里程短的问题，增加了电动轿车的续驶里程，降低了生产成本。
文档编号B60K1/04GK202319859SQ201120496890
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月5日 优先权日2011年12月5日
发明者曹秉刚, 李复活, 李红宇, 王国栋, 邹忠月, 郭艳婕 申请人:河南速达电动汽车科技有限公司