专利名称：逆变升压电动车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及电动车，尤其涉及逆变生电动车。
背景技术：
现有技术的电动车，包括电动助力车和电动三轮车，有的采用3只电瓶直接向电动车控制器供电，右端采用4只电瓶直接向电动车控制器供电，控制器再向电动机及其他电路供电。当电瓶电量用到60— 80%时，电瓶电压会大幅度下降，电瓶电压的大幅度下降，势必导致电动车的起动力和行车速度大幅下降，因为电动机的牵引力已经大幅度下降。这种情况下，大量的动力电能变成了热能，形成了很大的浪费。
实用新型内容本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足之处，提供一种逆变升压电动车，通过电瓶的升压转换电路，确保电动车的正常供电，可以使得电瓶中的电能能用尽用，避免电能的浪费。本实用新型所述的逆变升压电动车，包括有电池组、升压转换器、控制器、电动机和其他用电电路。电池组与现有技术的电瓶基本相同，可以采用三组36伏或者四组48伏的结构形式，在电池组后连接设置有升压转换器，将电压升至略高于电瓶额定电压的水平，t匕如四组48伏的电池组电压可以升至50伏左右，然后，后面再连接控制器，控制器之后再连接电动机和其他用电电路。本实用新型所说的升压转换器，同时具有稳压的功能，这样就可以保证在电瓶电压有明显下降的情况下，输出端仍能为电动机提供稳定的直流电压，所以，即使在电瓶电量用到80%时，电动机仍能保持正常的启动力、牵引力和运转速度。在电器电路中，负载的损耗与线路电压成正比，即电压越高损耗就越小。由于电瓶输出电压提高，电动机的损耗就会变小，从而节约了电能。本实用新型所述的逆变升压电动车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本实用新型所述的逆变升压电动车，通过电瓶的升压转换电路，确保电动车的正常供电，可以使得电瓶中的电能能用尽用，避免电能的浪费。
附图I是本实用新型所述逆变升压电动车的电路结构示意图。I一电池组2—升压转换器3—控制器4一电动机5—其他用电电路。
具体实施方式
现参照附图1，结合实施例说明如下本实用新型所述的逆变升压电动车，包括有电池组I、升压转换器2、控制器3、电动机4和其他用电电路5。电池组I与现有技术的电瓶基本相同，可以采用三组36伏或者四组48伏的结构形式，在电池组I后连接设置有升压转换器2，将电压升至略高于电瓶额定电压的水平，比如四组48伏的电池组电压可以升至50伏左右，然后，后面再连接控制器3，控制器3之后再连接电动机4和其他用电电路5。本实用新型所说的升压转换器2，同时具有稳压的功能，这样就可以保证在电瓶电压有明显下降的情况下，输出端仍能为电动机提供稳定的直流电压，所以，即使在电瓶电量用到80%时，电动机仍能保持正常的启动力、牵引力和运转速度。在电器电路中，负载的损耗与线路电压成正比，即电压越高损耗就越小。由于电瓶输出电压提高，电动机的损耗就会变小，从而节 约了电能。本实用新型所述的逆变升压电动车，整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高。本实用新型所述的逆变升压电动车，通过电瓶的升压转换电路，确保电动车的正常供电，可以使得电瓶中的电能能用尽用，避免电能的浪费。
权利要求1.逆变升压电动车，其特征在于在电池组(I)后连接设置有升压转换器(2)，后面再连接控制器(3 )，控制器(3 )之后再连接电动机(4 )和其他用电电路(5 )。
专利摘要逆变升压电动车，包括有电池组、升压转换器、控制器、电动机和其他用电电路。电池组与现有技术的电瓶基本相同，可以采用三组36伏或者四组48伏的结构形式，在电池组后连接设置有升压转换器，将电压升至略高于电瓶额定电压的水平，比如四组48伏的电池组电压可以升至50伏左右，然后，后面再连接控制器，控制器之后再连接电动机和其他用电电路。升压转换器同时具有稳压的功能，这样就可以保证在电瓶电压有明显下降的情况下，输出端仍能为电动机提供稳定的直流电压，所以，即使在电瓶电量用到80%时，电动机仍能保持正常的启动力、牵引力和运转速度。本实用新型整体结构简单，操作使用方便，稳定性好，可靠性高，可以使得电瓶中的电能能用尽用，避免电能的浪费。
文档编号B60L11/18GK202368395SQ20112049622
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月4日 优先权日2011年12月4日
发明者齐占宝 申请人:齐占宝