专利名称：电接线盒的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种安装于车辆上的电接线盒，特别是一种利用金属芯基板分配电力的电接线盒。
背景技术：
各种电子装置安装在车辆上。为了对各种电子装置分配电力，电接线盒排布于车辆中的适当位置。根据车型，采用具有各种结构的电接线盒。例如，诸如专利文献I中公开的电接线盒，存在利用金属芯基板分配电力的电接线盒。此外，如图7所示，已知一种电接线盒510，该电接线盒510采用金属芯基板501的芯金属板502，芯金属板502不仅用于散热而且用于电力分配电路的一部分。该电接线盒510将来自电池和发电机的电力分配到多个电子装置，并且该电接线盒510包括:一个金属芯基板501 ;安装在金属芯基板501的表面上的多个电子器件；连接到电池的连接器507a ；连接到发电机的连接器507b ;以及未示出的用于容纳上述部件的罩。金属芯基板501设置有:一个芯金属板502 ;用于覆盖芯金属板502的表面的绝缘层504a、504b ;以及形成于绝缘层504a、504b上的导体布图505。此外，导体布图505由铜箔制成。连接器507a由L形端子571a和连接器壳体570a构成。端子571a设置有:第一连接部572a，该第一连接部572a连接到线束的连接器，该线束连接到电池；以及第二连接部573a，该第二连接部573a装接到金属芯基板501。第一连接部572a布置于连接器壳体570a的内侧上。第二连接部573a以穿过金属芯基板501的方式装接到金属芯基板501，电连接到导体布图505，并且与芯金属板502隔离。连接器507b由L形端子571b和连接器壳体570b构成。端子571b设置有:第一连接部572b，该第一连接部572b连接到与发电机相连的线束的连接器；以及第二连接部573b，该第二连接部573b装接到金属芯基板501。第一连接部572b布置在连接器壳体570b的内侧上。第二连接部573b以穿过金属芯基板501的方式装接到金属芯基板501，并且电连接到导体布图505和芯金属板502。这样，在电接线盒510中，从电池引出的电力分配电路只由形成于绝缘层504a、504b的表面上的导体布图505构成,并且从发电机引出的电力分配电路由导体布图505和芯金属板502构成。然而，在从电池引出的电力分配电路中，因为导体布图505的厚度比芯金属板502的厚度薄，所以导体布图505需要表面积大，因此，存在金属芯基板501的尺寸增大的问题。鉴于该问题，作为图8所示的电接线盒610，在芯金属板602上形成直狭缝，以分开芯金属板602，并且一个分开部602a用作从电池引出的电力分配电路，而另一个分开部602b用作从发电机引出的电力分配电路。因此,防止金属芯基板601尺寸增大。此外，图8中的参考符号604a、604b表不用于嵌入狭缝603中并且覆盖芯金属板602的表面以使分开的芯金属板部一体化的绝缘层。此外，图8中的参考符号605表示形成于绝缘层604a、604b上的导体布图。此外，参考符号570a表示与图7相似的连接到电池的连接器。参考符号570b表示与图7相似的连接到发电机的连接器。现有技术文献专利文献专利文献1: JP，A, 2007-32534
发明内容
本发明要解决的技术问题然而，作为图8所示的电接线盒610，当利用在芯金属板602上形成直狭缝603而容易地使芯金属板602分开时，安装于金属芯基板601上的电子器件的重量和金属芯基板601的重量作用于其强度比其他部分低的狭缝603，并且如图9所示，存在金属芯基板601可以发生弯曲的问题。因此，本发明的目的是提供一种能够防止金属芯基板的尺寸增大并且能够防止金属芯基板弯曲的电接线盒。解决问题的方案为了实现该目的，根据本发明的第一方面，提供了一种用于将从多个系统的电源输入的电力分别分配到多个金属芯板的电接线盒，包括:金属芯基板，该金属芯基板设置有:具有芯金属板的芯金属组合体，这些芯金属板排布为具有狭缝状间隙；以及绝缘层，该绝缘层嵌入所述间隙中并且覆盖所述金属芯板的表面，以使所述金属芯板一体化；以及电子器件，该电子器件安装于金属芯基板上，其中，电子器件设置有被焊接或者拧紧到金属芯基板的多个装接部，以及其中，装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的一个，并且装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的另一个。根据本发明的第二方面，设置有如本发明的第一方面所述的电接线盒。其中，芯金属组合体形成为矩形，并且其中，间隙至少包括:第一直部，该第一直部从矩形的一侧直线地延伸；以及第二直部，该第二直部从矩形的另一侧延伸、平行于第一直部的假想延伸线，并且不与第一直部对准排布。根据本发明的第三方面，提供了一种如本发明的第一方面或者第二方面所述的电接线盒，其中，彼此相邻并在之间具有间隙的芯金属板中的一个设置有朝着另一个芯金属板凸出的凸部，并且另一个芯金属板设置有凹部，所述凸部定位在该凹部。技术效果根据本发明的第一方面，多个芯金属板用作多个系统的电源的电力分配电路，从而防止金属芯基板的尺寸增大。此外，装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的芯金属板的一个，并且装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的芯金属板的另一个。因此，通过焊接或者拧紧装接部，增强金属芯基板的强度，从而可以防止金属芯基板沿着间隙弯曲。因此，可以提供一种能够防止金属芯基板的尺寸增大并且能够防止金属芯基板弯曲的电接线盒。根据本发明的第二方面，芯金属板形成为矩形，并且间隙至少包括:第一直部，该第一直部从矩形的一侧直线地延伸；以及第二直部，该第二直部平行于第一直部的假想延伸线，并且不与第一直部对准排布。因此，与间隙是直的情况相比，分散低强度部，因此，进一步防止金属芯基板沿着间隙弯曲。根据本发明的第三方面，彼此相邻并在之间具有间隙的芯金属板的一个设置有朝着另一个芯金属板凸出的凸部，并且另一个芯金属板设置有凸部定位所在的凹部。因此，与间隙是直的情况相比，分散低强度部。此外，增大间隙的长度，从而增加用于将芯金属板彼此粘合的树脂的数量。因此，进一步防止金属芯基板沿着间隙弯曲。
图1是示出根据本发明第一实施例的电接线盒的平面示意图。图2是沿图1中的线A-A截取的截面图。图3是图2的B部分的放大图。图4是沿图2的线C-C截取的截面图。图5是说明图4所示金属芯基板的生产方法的说明图。图6是示出根据本发明第二实施例的作为电接线盒的部件的金属芯基板的截面图。图7是示出传统电接线盒的截面示意图。图8是示出另一个传统电接线盒的截面示意图。图9是示出图8的金属芯基板变形的情况的截面图。[参考标号清单]1、101:金属芯基板2、102:芯金属组合体2a,2bU02aU02bU02c:芯金属板3:间隙4a、4b:绝缘层6:继电器(电子器件)7:连接器模块(电子器件)9:熔丝模块(电子器件)10:电接线盒21:凸部22:凹部31:第一直部32:第二直部61:端子(装接部)71、91:螺丝固定部(装接部)74、94:第二连接部(装接部)
P:垂直延伸线
具体实施例方式第一实施例将参考图1至5来描述根据本发明第一实施例的电接线盒。该实施例的电接线盒10安装在车辆上并且用于将来自电池和发电机的电力分配到多个电子装置。如图1和2所示，该电接线盒10包括:一片金属芯基板I ;多个继电器6 ；连接器模块7 ;以及安装于金属芯基板I的表面上的熔丝模块9 ;以及未示出的用于容纳它们的罩。此外，继电器6、连接器模块7、熔丝模块9对应于权利要求中描述的电子器件。如图3和4所不,金属芯基板I设置有:芯金属组合体2,该芯金属组合体2在平面图中呈矩形，在其上两个芯金属板2a、2b在芯金属板2a、2b之间具有间隙3的情况下排布于同一个平面上；绝缘层4a、4b，该绝缘层4a、4b嵌入间隙3中，并且覆盖两个芯金属板2a、2b的表面，以使芯金属板2a、2b —体化；导体布图5,该导体布图5形成于绝缘层4a、4b的表面上；以及多个未示出的通孔。绝缘层4a、4b由通过利用环氧树脂浸泡玻璃纤维织物制成的预浸材料构成。即，环氧树脂填充在间隙3中并且在间隙3中固化。导体布图5由铜箔制成。如图2所示，继电器6设置有多个端子61，该多个端子61插入到并且被焊接在金属芯基板I的通孔中。端子61对应于权利要求中描述的装接部。如图1所示，连接器模块7由合成树脂制成的壳体70、以及被保持于该壳体70中的多个L形端子72构成。壳体70设置有拧紧到金属芯基板I的一对螺丝固定部71。端子72设置有:连接到配对连接器的第一连接部73，以及插入到并且被焊接在金属芯基板I的通孔中的第二连接部74。第二连接部74对应于权利要求中描述的装接部。该连接器模块7连接到:连接于电池的线束的连接器、连接于发电机的线束的连接器、以及其他线束的连接器。如图1所示，熔丝模块9由合成树脂制成的壳体90、以及被保持于该壳体90中的L形端子92构成。壳体90设置有拧紧到金属芯基板I的一对螺丝固定部91。端子92设置有:连接到熔丝的第一连接部93，以及插入到并且被焊接在金属芯基板的通孔中的第二连接部94。第二连接部94对应于权利要求描述的装接部。像这样的电接线盒10将经过线束和连接器模块7从电池输入到一个芯金属板2a的电力分离而进入到导体布图5、继电器6、熔丝模块9等，并且将电力分配到电子装置。此夕卜，电接线盒10将经过线束和连接器模块7从发电机输入到另一个芯金属板2b的电力分离而进入到导体布图5、继电器6、熔丝模块9等，并且将电力分配到电子装置。因此，根据本发明，两个芯金属板2a、2b部件不仅用作散热器，而且用作电力分配电路的一部分，从而防止金属芯基板I的尺寸增大。此外，为了防止金属芯基板I因为继电器6、连接器模块7、熔丝模块9等的重量以及金属芯基板I的重量作用于比其他部分的强度低的间隙3而弯曲，本发明的电接线盒10采用将在下面说明的强度改善结构。作为第一强度改善结构，根据本发明，如图1所示，布置多个继电器6，以跨过间隙3。此外，继电器6的多个端子61中的至少一个被焊接到一个芯金属板2a，而其他端子61被焊接到另一个芯金属板2b。作为第二强度改善结构，根据本发明，如图1所示，布置连接器模块7，以跨过间隙
3。此外，连接器模块7的一对螺丝固定部71中的一个拧紧到一个芯金属板2a，而另一个螺丝固定部71拧紧到另一个芯金属板2b。此外，连接器模块7的多个端子72被焊接到一个芯金属板2a，而连接器模块7的其他端子72被焊接到另一个芯金属板2b。作为第三强度改善结构，根据本发明，如图1所示，布置熔丝模块9，以跨过间隙3。此外，熔丝模块9的一对螺丝固定部91中的一个拧紧到一个芯金属板2a，而另一个螺丝固定部91拧紧到另一个芯金属板2b。此外，熔丝模块9的多个端子92被焊接到一个芯金属板2a，而熔丝模块9的其他端子92被焊接到另一个芯金属板2b。作为第四强度改善结构，根据本发明，如图1和4所示，间隙3不是直线形的。即，间隙3包括:第一直部31，该第一直部31从矩形芯金属组合体2的一侧直线地延伸；第二直部32，该第二直部32从芯金属组合体2的另一侧直线地延伸、平行于第一直部31的假想延伸线P，并且不与第一直部31对准排布；以及大致U形部，该U形部连接第一直部31和第二直部32的两端。该间隙3的宽度介于0.5与1.0mm之间。此外,两个芯金属板2a、2b彼此相邻排布并且在之间具有间隙3。另一个芯金属板2b设置有朝着一个芯金属板2a凸出的凸部21。一个芯金属板2a设置有凸部22定位所在的凹部22。从第二直部32凸起的凸部21的凸出长度Q大于10mm。根据第四强度改善结构，因为间隙3不是直的，所以与间隙3是直的情况相比，使低强度部分散，从而防止金属芯基板I沿着间隙3弯曲。此外，因为第一直部31和第二直部32没有彼此对准排布，所以防止金属芯基板I沿着第一直部31和第二直部32弯曲。此夕卜，因为间隙3形成为之字形，所以与间隙3是直的情况相比，使低强度部分散，并且间隙3的长度更长，从而增加用于将芯金属板2a、2b彼此粘合的树脂的量。因此，防止金属芯基板I沿着间隙3弯曲。此外，根据本发明，因为从第二直部32凸起的凸部21的凸出长度Q大于10_，所以防止金属芯基板I变形。芯金属板2a、2b由图5所示的一片金属板20构成。即，通过冲压金属板20来形成间隙、将预浸材料层压在金属板20的前表面和背表面上、以及切除金属板20中的虚线R的外部，制成金属芯基板I。因此，根据本发明，可以提供能够防止金属芯基板I的尺寸增大并且能够防止金属芯基板I弯曲的电接线盒10。第二实施例将参考图6说明根据本发明第二实施例的电接线盒。此外，在图6中，利用同样的参考符号表不与第一实施例中相同的部件，并且省略说明它们。该实施例的电接线盒安装在车辆上，并且将来自三种电源，S卩，电池、第一发电机，第二发电机的电力分配到多个电子装置。该电接线盒包括:图6所示的一片金属芯基板101 ;安装于金属芯基板101的表面上的多个继电器、连接器模块和熔丝模块；以及未示出的用于容纳它们的罩。如图6所示，金属芯基板101设置有:芯金属组合体102，该芯金属组合体102在平面图中呈矩形，在其上三个芯金属板102a、102b、102c经由两个狭缝状间隙3排布于同一个平面上；绝缘层(未示出)，该绝缘层嵌入间隙3中，并且覆盖三个芯金属板102a、102b、102c的表面，以使三个芯金属板102a、102b、102c —体化；导体布图(未不出),该导体布图形成于绝缘层的表面上；以及未示出的多个通孔。绝缘层与第一实施例中说明的绝缘层4a、4b具有相同的构造。该实施例的电接线盒将经由线束和连接器模块输入到三个芯金属板102a、102b、102c的电力分离而进入到导体布图、继电器、熔丝模块等，并且将电力分配到电子装置。这样，根据本发明，芯金属组合体102可以由多个间隙3构成，并且不少于三片芯金属板 102a、102b、102c。此外，尽管省略了详细说明，但是在该实施例的电接线盒中，与第一实施例的电接线盒10相似，布置继电器、连接器模块、熔丝模块，以跨过间隙3，继电器等的多个装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到芯金属板102a、102b中的一个，或者彼此相邻并且在之间具有间隙3的芯金属板102b、102c中的一个，并且其他装接部被焊接或者拧紧到芯金属板102a、102b中的另一个，或者彼此相邻并且在之间具有间隙3的芯金属板102b、102c中的另一个。虽然参照附图举例来说全面描述了本发明，但是应当明白，各种变更和修改对于本领域技术人员是显而易见的。因此，除非另外说明这些变更和修改不在上文中限定的本发明的范围内，应当认为它们包括在本发明的范围内。
权利要求
1.一种用于将从多个系统的电源输入的电力分别分配到多个金属芯板的电接线盒，包括: 金属芯基板，该金属芯基板设置有:具有芯金属板的芯金属组合体，这些芯金属板排布为具有狭缝状间隙；以及绝缘层，该绝缘层嵌入所述间隙中并且覆盖所述金属芯板的表面，以使所述金属芯板一体化；以及 电子器件，该电子器件安装于所述金属芯基板上， 其中，所述电子器件设置有被焊接或者拧紧到所述金属芯基板的多个装接部，并且其中，所述装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的一个，并且所述装接部中的至少一个被焊接或者拧紧到彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的另一个。
2.根据权利要求1所述的电接线盒， 其中，所述芯金属组合体形成为矩形，并且 其中，所述间隙至少包括:第一直部，该第一直部从所述矩形的一侧直线地延伸；以及第二直部，该第二直部从所述矩形的另一侧延伸、且平行于所述第一直部的假想延伸线，并且该第二直部不与所述第一直部对准排布。
3.根据权利要求1或2所述的电接线盒， 其中，彼此相邻并在之间具有间隙的所述芯金属板中的一个设置有朝着所述另一个芯金属板凸出的凸部，并且所述另一个芯金属板设置有凹部，所述凸部定位在该凹部。
全文摘要
[问题]为了提供一种能够防止金属芯基板的尺寸增大并且能够防止金属芯基板弯曲的电接线盒。[解决问题的手段]用于分配在车辆中电力的电接线盒(10)包括设置有芯金属组合体(2)的金属芯基板(1)，该芯金属组合体(2)具有带有间隙(3)而排布的两个芯金属板(2a、2b)；以及绝缘层，该绝缘层嵌入间隙(3)中并且覆盖金属芯板(2a、2b)的表面，以使金属芯板(2a、2b)一体化；以及电子器件(7、9)。来自电池的电力输入到芯金属板(2a)，并且来自发电机的电力输入到芯金属板(2b)。电子器件(7、9)设置有被焊接或者拧紧到金属芯基板(1)的多个装接部(71、74、91、94)。装接部(71、74、91、94)中的至少一个装接到芯金属板(2a)，并且装接部(71、74、91、94)中的至少一个装接到芯金属板(2b)。
文档编号B60R16/023GK103181245SQ201180051069
公开日2013年6月26日 申请日期2011年10月20日 优先权日2010年10月20日
发明者大石学, 杉浦真纪, 山本和弘, 小川贤二 申请人:矢崎总业株式会社