专利名称：装饰条带的制作方法
技术领域：
本发明涉及安装至汽车门板的上边缘部分的装饰条带(belt molding)。本发明更具体地涉及如下装饰条带，将其配置使得沿着装饰条本体(molding body)的纵向，将具有光泽例如金属光泽或高光泽颜色的设计带附着(贴附或熔接)至由硬质树脂制成的装饰条本体的外表面。
背景技术：
配置使得沿着装饰条本体的纵向在装饰条本体的外表面上设置设计带的装饰条带，通过例如日本专利第3798657号中所述的方法来制造。为满足减少金属芯装饰条重量和成本的需要，已尝试在由硬质树脂制成的装饰条带的外表面上设置具有光泽例如金属光泽或高光泽颜色的设计带。图4A至图4C示出具有设计带13P的例子装饰条带1P。图4A是沿图3B中的S-S线剖开的剖视图。需要注意地 是，图4A至图4C的装饰条带IP以及图5A和图5B的装饰条带IQ (将在后文中描述)，在本发明的装饰条带1、1A、和IB的设计过程中被研究，并且不构成现有技术。装饰条带IP和IQ部分地包括本发明的组成元件。装饰条带IP包括装饰条本体，其由硬质树脂(PP)制成，并具有伸长的外壁IIP和从外壁IlP的上边缘部分向下延伸的内壁12P ;设计带13P，沿纵向通过熔接等附着至外壁IlP的外表面的上区域；上密封唇15P，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlP上边缘部分附近的内壁12P的上边缘部分直立；下密封唇16P，其由软质树脂(TPO)制成，并自内壁12P的下部直立；上舌部17P，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlP的内表面的大体中心部分直立；以及下舌部18P，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlP的下端延伸。装饰条带IP以如下方式安装至汽车门板2 (参见图3B)，即在外壁IlP与内壁12P之间的间隙内夹住门板2的上边缘部分。通过该步骤，上密封唇15P和下密封唇16P与车窗玻璃(未示出)弹性、可滑动地接触。同样地，上舌部17P和下舌部18P与外板的上边缘部分的外表面弹性接触。值得注意地是，PP为聚丙烯，并且TPO为热塑性聚烯烃。(I)第一个问题(折皱和收缩)如下制造上述装饰条带IP :当装饰条本体(外壁IlP和内壁12P)被挤压模制时，上密封唇15P、下密封唇16P、上舌部17P、和下舌部18P被挤压模制并熔接至装饰条本体(外壁IlP和内壁12P)的相应区域，以与装饰条本体整体形成；同时，供给缠绕在辊(roll)中的设计带13P，从而通过熔接或类似方法将其附着至外壁IlP的外表面。因此，当设计带13P被附着至由PP制成的外壁IlP时，由TPO制成的上密封唇15P、下舌部18P等处于如下熔融状态，即允许将其熔接至由PP制成的装饰条本体。同时，鉴于设计，附着至外壁IlP的设计带13P必须在其相对边缘部分由某种部件覆盖，同时保证表观宽度尽可能大。这是由于以下原因如果产品的设计带13P的边缘暴露，设计带13P易于从暴露的边缘脱落，并且如果有未对准的边缘看起来不美观。为了解决该问题，在图4A和图4B的例子中，设计带13P的上边缘部分131P由TPO制成的上密封唇15P的根部覆盖，并且设计带13P的下边缘部分由TPO层IllOP的上边缘部分覆盖。然而，当采用上述操作时，如图4B的放大图中所示，细设计带13P的上边缘部分13IP的远端突出到TPO中，且可在无支撑条件下移动，所述TPO处于允许熔接的熔融状态。结果，在上边缘部分131P中形成折皱；折皱从上边缘部分131P波及至设计带13P宽度的中心；并且暴露的设计表面经受外观缺陷，例如折皱。本发明的目的是防止此类外观缺陷的出现。相比之下，覆盖有TPO层1110P的设计带13P下边缘部分附近的设计带13P的一部分不形成折皱，因为该部分附着至由PP制成的外壁IIP。图4C示出防止形成上述折皱的例子措施。在图4C中，设计带13P的上边缘部分弯曲并附着至内壁12P的上边缘部分的表面。由131PP表示弯曲、附着的部分。然而，这引起另一个问题，即保护膜剥离困难。也就是，在装运的时候，由保护膜覆盖设计带13P的表面；因此，在制造装饰条带后，必须剥离保护膜。具体地，冷却自挤压模制机中挤出的装饰条带，并将其切成各个具有预定长度的片；然后，必须剥离保护膜。此时，弯曲、附着的部分131PP造成保护膜剥离困难。试图强制剥离保护膜造成例如上密封唇15P的根部破裂。因此，不能采用图4C中所示的方法。(2)第二个问题接下来将描述涉及附着有具有光泽例如金属光泽或高光泽颜色的设计带的装饰条带的另一个问题。在附着有设计带的装饰条带中，为了防止外观缺陷(由不均匀或非一致反射方向造成的反射图像失真(火焰燃烧状的外观)(flaring appearance)),待附着有设计带的表面必须具有高平坦性和平滑性。当待附着有设计带的表面的平坦性和平滑性即使是稍差时，不均匀或非一致反射方向造成反射图像的失真(实际上，“反射图像”不清晰， 使得不能说成是图像)，导致所谓的火焰燃烧状的外观。因此，表面必须具有高平坦性和平滑性。然而，试图获得这样的高平坦性和平滑性成本非常大。本发明的另一个目的是，对于具有附着的设计带的装饰条带，所述附着的设计带具有光泽例如金属光泽或高光泽颜色，充分地抑制因不均匀或非一致反射方向造成的反射图像的失真(火焰燃烧状的外观)而不涉及成本的极大增长。(3)图5A和图5B的装饰条带以上已参考图4A至图4C的装饰条带1P，描述了通过本发明解决的问题(折皱和收缩，以及火焰燃烧状的外观)。接下来将参考图5A和图5B的装饰条带1Q，描述通过本发明解决的问题。与图4A相似，图5A为沿图3B中S-S线剖开的剖视图。字母P为指示图4A至图4C的装饰条带的尾标。类似地，字母Q为指示图5A和图5B的装饰条带的尾标。关于图中出现的数字，图4A至图4C以及图5A和图5B对于等同结构部分或部件使用相同数字。以下描述仅涵盖与图4A至图4C的特征不同的特征。图5A中示出的装饰条带IQ包括装饰条本体，其由硬质树脂(PP)制成，并具有伸长的外壁IlQ和从外壁IlQ的上边缘部分向下延伸的内壁12Q ;设计带13Q，其沿纵向附着至外壁IlQ的外表面的下区域；下舌部18Q，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlQ的下端延伸；上密封唇15Q，其由软质树脂(TPO)制成，并自内壁12Q的上边缘部分直立；下密封唇16Q，其由软质树脂(TPO)制成，并自内壁12Q的下部直立；以及上舌部17Q，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlQ的内表面的大体中心部分直立。类似于装饰条带1P，装饰条带IQ也以如下方式安装至汽车门板2 (参见图3B)，即在外壁IlQ与内壁12Q之间的间隙内夹住门板2的上边缘部分。如从图4A至图4C与图5A和图5B之间的比较理解到，在图5A和图5B的装饰条带IQ中，设计带13Q附着至外壁IlQ的下区域；因此，上述折皱和收缩的问题(第一个问题)发生在朝向设计带13Q的下边缘部分131Q的一侧。除此之外,装饰条带IQ与图4A至图4C的装饰条带IP类似。关于火焰燃烧状的外观(第二个问题)，装饰条带IQ与图4A至图4C的装饰条带IP类似。在图4A至图4C(图5A和图5B)中，由于设计带13P (13Q)的宽度比外壁IIP (IlQ)的宽度更窄，所以设计带13P(13Q)附着至外壁IIP的上区域(外壁IlQ的下区域)。结果，折皱和收缩的问题(第一个问题)发生在朝向设计带13P的上边缘部分131P的一侧(在朝向设计带13Q的下边缘部分131Q的一侧)。然而，不必说，在使用宽度大体等同于外壁宽度的设计带的情况中，折皱和收缩的问题(第一个问题)发生在朝向设计带的上边缘部分和下边缘部分这两侧。
发明内容
如下[I]和[2]中所述配置本发明。提供本部分中出现的附图标记是为了便于理解，不应将其理解为限制本发明。[I]配置 I[1-1]参见图 IA 至 IC装饰条带I包括装饰条本体，其由硬质树脂制成，并具有伸长的外壁11和从外壁11的上边缘部分向下延伸的内壁12 ;设计带13，其附着至外壁11的外表面；和唇部15，其由软质树脂制成，并自外壁11的两个边缘部分中至少一个的附近直立(外壁11的上边缘部分和/或下边缘部分；在图IA至图IC的例子中，外壁11的上边缘部分)。装饰条带I以如下方式安装至汽车门板2，即在外壁11与内壁12之间的间隙内夹住门板2的上边缘部分。附着有设计带13的外壁11的外表面在与纵向正交的方向上中凸地弯曲。附着的设计带13的两个边缘部分中至少一个边缘部分131具有覆盖的子部分13-c和暴露的子部分13_e,其中所述覆盖的子部分13-c由唇部15的根部151覆盖并位于朝向边缘部分131端部的一侧，并且所述暴露的子部分13-e自覆盖的子部分13-c延伸。外壁11具有最大曲率部分13-m*110，其位于与设计带13的覆盖的子部分13-c相应的区域中，并且具有比与设计带13的暴露的子部分13-e相应的区域中的曲率更大的曲率。术语“附着”意指不可移去地覆盖物品或其部分，并且“附着”的概念包括熔接和贴附。内壁12自外壁11的上边缘部分向下延伸。在这点上，“上边缘部分”中的“上”与安装有装饰条带I的汽车门板2安装至汽车车身的情况中的“上”和“下”的概念相符。这也适用于下面的[1-2]和[1-3]。相对于最大曲率部分13_m*110(外壁11的两个边缘部分中至少一个的远端)位于朝向外壁11端部一侧的外壁11的一部分的曲率可等于或小于最大曲率部分13-m*110的曲率。没有对如下曲率大小关系施加特别限制，即相对于最大曲率部分13-m*110位于朝向外壁11端部一侧的外壁11的一部分和与设计带13暴露的子部分13-e相应的外壁11的一部分之间的曲率大小关系。也就是，相对于最大曲率部分13-m*110位于朝向外壁11端部一侧的外壁11的一部分的曲率可大于、等于、或小于与设计带13暴露的子部分13-e相应的外壁11的一部分的曲率。而且，相对于最大曲率部分13-m*110位于朝向外壁11端部一侧的外壁11的一部分的曲率可以为零(即，该部分可以是直的)。这也适用于图2A和图2B以及图3A中示出的例子。采用配置I能够防止在设计带13的边缘部分131中形成折皱，连同防止否则会由折皱的形成而引起的设计带13的收缩，并且能够抑制从设计带13的反射光的不均匀或非一致反射方向。而且，不需要用于此类防护或抑制措施的附加成本。这也适用于下面提到的装饰条带IA和IB。[1-2]参见图2A和图2B装饰条带IA包括装饰条本体，其由硬质树脂制成并具有伸长的外壁IlA和从外壁IlA的上边缘部分向下延伸的内壁12A ;设计带13A，其附着至外壁IlA的外表面；和唇部(下舌部)18A，其由软质树脂制成，并自外壁IlA的两个边缘部分中至少一个的附近直立(外壁IlA的上边缘部分和/或下边缘部分；在图2A和图2B的例子中，外壁IlA的下边缘部分)。装饰条带IA以如下方式安装至汽车门板2，即在外壁IlA与内壁12A之间的间隙内夹住门板2的上边缘部分。附着有设计带13A的外壁IlA的外表面在与纵向正交的方向上中凸地弯曲。附着的设计带13A的两个边缘部分中至少一个边缘部分131A具有覆盖的子部分13A-C和暴露的子部分13A-e，其中所述覆盖的子部分13A-C由唇部18A的根部181A覆盖且位于朝向边缘部分131A端部的一侧，所述暴露的子部分13A-e自覆盖的子部分13A-C延伸。外壁IlA具有最大曲率部分13A-m*l 10A，其位于与设计带13A的覆盖的子部分13A_c相应的区域中，并且具有比与设计带13A的暴露的子部分13A-e相应的区域中的曲率更大的曲率。[1-3]参见图 3A装饰条带IB包括装饰条本体，其由硬质树脂制成，并具有伸长的外壁IlB和从外壁IlB的上边缘部分向下延伸的内壁12B ;设计带13B，其附着至外壁IlB的外表面；和唇部15B (唇部(下舌部)18B)，其由软质树脂制成，并自外壁IlB的两个边缘部分中至少一个的附近直立(外壁IlB的上边缘部分和/或下边缘部分；在图3A的例子中，外壁IlB的上和下边缘部分)。装饰条带IB以如下方式安装至汽车门板2，即在外壁IlB与内壁12B之间的间隙内夹住门板2的上边缘部分。附着有设计带13B的外壁IlB的外表面在与纵向正交的方向上中凸地弯曲。附着的设计带13B的两个边缘部分131B和131BB中至少一个边缘部分131B具有覆盖的子部分13B-c(13BB-c)和暴露的子部分13B-e，其中所述覆盖的子部分13B-c(13BB_c)由唇部15B(唇部(下舌部)18B)的根部151B(181B)覆盖且位于朝向边缘部分131B(131BB)端部的一侧，并且所述暴露的子部分13B-e自覆盖的子部分13B-c(13BB-c)延伸。外壁IlB具有最大曲率部分13B-m*110B(13BB-m*110BB)，其位于与设计带13B的覆盖的子部分13B-c (13BB-C)相应的区域，并且具有比与设计带13B的暴露的子部分13B_e相应的区域中的曲率更大的曲率。、
[2]配置 2在配置I的装饰条带1(1A或1B)中，与设计带13(13A或13B)的两边缘部分中至少一个边缘部分131(131A、或131B和131BB)相应的外壁的一部分突出到唇部15(18A、或15B 和 18B)的根部 151(181A、或 151B 和 181B)中。根部151(181A、或151B和181B)是唇部15(18A、或15B和18B)熔接至外壁11的上边缘部分和内壁12的上边缘部分(至外壁IlA的下边缘部分、或至外壁IlB的上边缘部分和内壁12B的上边缘部分以及至外壁IlB的下边缘部分)的位置。除配置I的效果外，配置2还产生以下效果能够充分地覆盖设计带13(13A或13B)的边缘部分131(131A、或131B和131BB)而无需改变装饰条带的外侧尺寸。
图IA至图IC是沿图3B中S-S线剖开的剖视图，其示出根据本发明的第一实施方式且在装饰条带的上边缘部分具有本发明的特征的装饰条带，其中图IA示出装饰条带的整体配置，图IB按放大的比例示出装饰条带的主要部分，并且图IC按放大的比例示出根据变形的装饰条带的主要部分。 图2A和图2B是沿图3B中S-S线剖开的剖视图，其示出根据本发明的第二实施方式且在装饰条带的下边缘部分具有本发明的特征的装饰条带，其中图2A示出装饰条带的整体配置，并且图2B按放大的比例示出装饰条带的主要部分。图3A是沿图3B中S-S线剖开的剖视图，其示出根据本发明的第三实施方式且在装饰条带的上边缘部分和下边缘部分具有本发明的特征的装饰条带；图3B是示出安装常规装饰条带和本发明的装饰条带的位置的示意图；图4A至图4C是沿图3B中S-S线剖开的剖视图，其示出与第一实施方式的装饰条带相应且具有缺陷的装饰条带，其中图4A示出装饰条带的整体配置，图4B按放大的比例示出装饰条带的主要部分，并且图4C按放大的比例示出根据变形的装饰条带的主要部分；并且图5A和图5B是沿图3B中S-S线剖开的剖视图，其示出与第二实施方式的装饰条带相应且具有缺陷的装饰条带，其中图5A示出装饰条带的整体配置，并且图5B按放大的比例示出装饰条带的主要部分。
具体实施例方式接下来将参考附图描述本发明的实施方式。(I)第一实施方式(图IA至图1C)图IA至图IC中所示的装饰条带I包括装饰条本体，其由硬质树脂(PP)制成，并具有伸长的外壁11和从外壁11的上边缘部分向下延伸的内壁12 ;设计带13，其沿纵向熔接至外壁11的外表面的上区域(至外壁带台部110);和上密封唇15，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁11上边缘部分附近的内壁12的上边缘部分直立；下密封唇16，其由软质树脂(TPO)制成，并自内壁12的下部直立；上舌部17，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁11的内表面的大体中心部分直立；以及下舌部(唇部)18，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁11的下端延伸。而且，外壁接合部分112，朝向装饰条本体内侧，自外壁11下端附近的外壁11的内表面直立。类似地，内壁接合部分122自内壁12下端附近的内壁12的内表面直立。
装饰条带I以下述方式安装至汽车门板2 :当在外壁11与内壁12之间的间隙内夹住门板2的上边缘部分时，外壁接合部分112和内壁接合部分122与门板2的相应部分接合。通过该过程，上密封唇15P和下密封唇16P与车窗玻璃(未示出)弹性地可滑动地接触。同样地，上舌部17和下舌部18与外板的上边缘部分弹性地接触。装饰条 带I的外壁11在其上区域内具有外壁带台部110。设计带13以如下方式熔接至外壁11，即覆盖外壁带台部110的表面。外壁带台部110的表面在与纵向正交的方向上(在如图IA中所示的宽度方向的横截面中)中凸地弯曲。外壁11在外壁带台部110的上边缘子部分处还具有带边缘支撑子部分1101 (外壁带台部110的上边缘子部分还起内壁12的上边缘部分的作用)。带边缘支撑子部分1101自外壁带台部110延伸，具有带结合面，并突出到上密封唇15的根部151中。由于设计带13的上边缘部分131熔接至带边缘支撑子部分1101的带结合面，所以设计带13的上边缘部分131由上密封唇15的根部151覆盖。也就是，形成覆盖的子部分13-c。暴露的子部分13-e自覆盖的子部分13-c向内延伸(在图IA至IC中向左)。暴露的子部分13-e暴露而不由上密封唇15的根部151覆盖。外壁带台部110具有最大曲率部分13-m*110，其位于与覆盖的子部分13_c相应的区域(覆盖的子部分13-c正下方的区域)，且其表面曲率在与覆盖的子部分13-c相应的区域(覆盖的子部分13-c正下方的区域)和与暴露的子部分13-e相应的区域(暴露的子部分13-e正下方的区域)中是最大的。例如，在图IB的例子中，最大曲率部分13-m*110位于与如下位置相应的区域，所述位置自覆盖的子部分13-c与暴露的子部分13-e之间的边界，轻微偏移到覆盖的子部分13-c中(位于偏移位置正下方的区域)。同样地，在图IC的例子中，最大曲率部分13-m*110位于与如下位置相应的区域，所述位置和覆盖的子部分13-c与暴露的子部分13-e之间的边界大体一致(与边界一致或自边界轻微偏移到覆盖的子部分13-c中的位置)(最大曲率部分13-m*110’位于边界或偏移位置正下方的区域)。对如下曲率大小关系没有施加特别限制，即与暴露的子部分13-e相应的区域(暴露的子部分13-e正下方的区域)和与覆盖的子部分13-c相应(覆盖的子部分13-c正下方的区域)且排除最大曲率部分13-m*110的区域之间的曲率大小关系。也就是，与覆盖的子部分13-c相应(覆盖的子部分13-c正下方的区域)且排除最大曲率部分13-m*110的区域内的曲率可大于、小于、或等于与暴露的子部分13-e相应的区域(暴露的子部分13-e正下方的区域)内的曲率。如上所述，“外壁带台部110的表面在与纵向正交的方向上(在如图IA中所示的宽度方向的横截面中)中凸地弯曲”。然而，与覆盖的子部分13-c相应(覆盖的子部分13-c正下方的区域)且排除最大曲率部分13-m*110的区域可具有“零”的曲率；即该区域可以是直的。这些曲率特征也适用于第二和第三实施方式，其将在后文描述；具体地，适用于分别与第二和第三实施方式中覆盖的子部分13A-C和13B-C相应的区域(覆盖的子部分13A-C和13B-C正下方的区域)。如上所述，由于外壁带台部110的表面在与纵向正交的方向上(在如图IA中所示的宽度方向的横截面中)中凸地弯曲，如按与纵向正交地剖开的剖面示出，从设计带13的表面反射的光线即使在理想状态下也是放射而不是平行定向的。因此，即使当外壁带台部110的表面的平滑性一定程度上差时，反射光线方向的混乱也变得不明显。因此，图像失真、或所谓的火焰燃烧状的外观也变得不明显。同样地，由于弯曲形成，导致外壁带台部110的下边缘子部分自相邻外壁暴露的台部111的上边缘部分子部分大大地凹入。因此，外壁暴露的表面部分1110的上边缘子部分能够以充分的厚度覆盖设计带13的下边缘部分，其中所述外壁暴露的表面部分1110起到外壁暴露的台部111的上层的作用，且通过使用相对硬的TPO形成。从而，能够可靠地防止设计带13在其下边缘部分脱落。同时，在图IA中，夕卜壁暴露的表面部分1110的表面的向上延伸线示出装饰条带的初始轮廓。换句话说，外壁11的外形与常规装饰条带的外形相同。因此，能够使测试元件的变形最小化，其中所述变形关于装配其它相关元件变得必要。同样地，如上所述，自外壁带台部110延伸并具有带结合面的带边缘支撑子部分1101突出到上密封唇15的根部151中。从而，能够充分地覆盖设计带13的边缘部分131,而无需改变先前装饰条带的外侧尺寸。同样地，如上所述，在外壁带台部110中，最大曲率部分13-m*110位于与覆盖的子部分13-c相应的区域(覆盖的子部分13-c正下方的区域)，其中所述区域为隐蔽的子部分，而不是位于与暴露的子部分13-e相应的区域(暴露的子部分13-e正下方的区域)。因此，能够对设置在外壁带台部110的表面上的设计带13施加一些张力而不损坏设计。结果，能进一步增强使图像失真或所谓火焰燃烧状的外观不明显的效果。(2)第二实施方式(图2A和图2B)接下来将描述本发明的第二实施方式。示出第一实施方式的图IA至图IC仅使用数字作为附图标记；即附图标记不包括字母尾标。然而，示出第二实施方式的图2A和图2B使用具有尾标“A”的附图标记，所述尾标“A”指示出现在图2A和图2B中的配置特征为第二实施方式的装饰条带IA的特征。图IA至图IC以及图2A和图2B中的同样的配置特征由附图标记中同样的数字表示(在图2A和2B中，字母“A”前的数字)。以下的描述集中在不同于第一实施方式的特征，并省略同样的特征的重复描述。图2A和图2B中所示的装饰条带IA包括装饰条本体，其由硬质树脂(PP)制成，并具有伸长的外壁IlA和从外壁IlA的上边缘部分向下延伸的内壁12A ;设计带13A，其沿纵向熔接至外壁IlA的外表面的下区域(至外壁带台部110A);下舌部(唇部)18A，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlA的下端延伸；上密封唇15A，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlA上边缘部分附近的内壁12A的上边缘部分分直立；下密封唇16A，其由软质树脂(TPO)制成，并自内壁12A的下部直立；和上舌部17A，其由软质树脂(TPO)制成，并自外壁IlA的内表面的大体中心部分直立。而且，外壁接合部分112A，朝向装饰条本体的内侧，自 外壁IIA下端附近的外壁IlA的内表面直立。类似地，内壁接合部分122A自内壁12A下端附近的内壁12A的内表面直立。如从图IA至图IC与图2A和图2B之间的比较理解到，在图2A和图2B的装饰条带IA中，设计带13A熔接至设置在外壁IlA下区域中的外壁带台部110A。因此，如果不采取措施，在朝向设计带13A的下边缘部分131A的一侧，出现与设计带13A边缘部分附近相关的折皱和收缩的问题。为了解决上述问题，第二实施方式采用以下措施。如图2B所示，外壁带台部IlOA的下端突出到下舌部(唇部)18A的根部181A中，从而形成自外壁带台部IlOA延伸且具有带结合面的带边缘支撑子部分1101A。设计带13A的下边缘部分131A熔接至带边缘支撑子部分1101A的表面。同样地，在与覆盖的子部分13A-C相应的区域(覆盖的子部分13A-C正下方的区域)中设置最大曲率部分13-m*110A。
(3)第三实施方式(图3A)本发明的第三实施方式对于设计带13B的上边缘部分131B采用 类似于第一实施方式的措施，对于设计带13B的下边缘部分131BB采用类似于第二实施方式的措施。因此，对于上边缘部分131B产生类似于第一实施方式的效果，并且对于下边缘部分131BB产生类似于第二实施方式的效果。
权利要求
1.一种装饰条带，包括 装饰条本体，其由硬质树脂制成，并具有伸长的外壁和从所述外壁的上边缘部分向下延伸的内壁； 设计带，其附着至所述外壁的外表面；和 唇部，其由软质树脂制成，并自所述外壁的两个边缘部分中至少一个的附近直立所述装饰条带以如下方式安装至汽车门板，即在所述外壁与所述内壁之间的间隙内夹住所述门板的上边缘部分； 其中附着有所述设计带的所述外壁的外表面在与纵 向正交的方向上中凸地弯曲，附着的设计带的两个边缘部分中至少一个具有覆盖的子部分和暴露的子部分，其中所述覆盖的子部分由所述唇部的根部覆盖并位于朝向所述边缘部分端部的一侧，并且所述暴露的子部分自所述覆盖的子部分延伸，并且 所述外壁具有最大曲率部分，其位于与所述设计带的覆盖的子部分相应的区域，并且具有比与所述设计带的暴露的子部分相应的区域中的曲率更大的曲率。
2.根据权利要求I所述的装饰条带，其中与所述设计带的两个边缘部分中至少一个相应的所述外壁的一部分突出到所述唇部的根部中。
全文摘要
用于汽车门板的装饰条带包括由硬质树脂制成并具有外壁和内壁的装饰条本体；熔接至外壁的外表面的设计带；和由软质树脂制成并自外壁边缘部分的附近直立的唇部。熔接有设计带的外壁的外表面在与纵向正交的方向上中凸地弯曲。设计带的边缘部分由唇部的根部覆盖。外壁的最大曲率部分位于设计带的覆盖部分的正下方。
文档编号B60R13/04GK102729918SQ20121009085
公开日2012年10月17日 申请日期2012年3月30日 优先权日2011年4月14日
发明者佐藤智也, 冈田高行 申请人:白木工业株式会社