用于车辆的软垫及其制造方法与流程

用于车辆的软垫及其制造方法相关申请的交叉引用本申请要求2012年5月11日提交的韩国专利申请第10-2012-0050012号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。技术领域本发明涉及一种用于车辆的软垫，以便在应用注射成型制造软泡沫表层整体防撞垫中，使应用低密度泡沫时的泡沫损坏最小化，避免局部产品缺陷并使恢复率最大化，也涉及一种用于车辆的软垫的制造方法。

背景技术：
图1是显示根据相关技术的软垫的注射成型的图，图2是显示图1中示出的软垫的软泡沫的下压现象的图，图3是显示图1中示出的软垫的剖面的图。传统上，当软泡沫应用到垫(比如，车辆的防撞垫)以提高用户的柔软感觉时，存在许多情况：热量、压力方面差的软泡沫在成型时被局部下压或局部起皱，因此不能适当地形成产品的外观。因此，当使用较低密度泡沫而不使用用于整体注射的泡沫，以提高柔软感觉时，存在软泡沫过度损坏的问题。如图1中所示，当制造软垫期间，将表层11和软泡沫12布置在一个模具10上并经由在另一个模具20中的注口22排出树脂垫24时，存在问题：如图2中所示，软泡沫12的厚度由于成型期间两个模具10、20的压缩而不均匀。通过图3的剖面图也发现该现象，因此，需要可以解决软泡沫的厚度不均匀的问题的技术。公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为 本领域技术人员所公知的现有技术。

技术实现要素：
本发明致力于解决上述问题。本发明的各个方面提供一种用于车辆的软垫，以使应用低密度泡沫时的泡沫损坏最小化，使厚度均匀并使恢复率最大化；另外还提供一种用于车辆的软垫的制造方法。本发明的各个方面提供了一种用于车辆的软垫，包括：最外表层；软泡沫层，所述软泡沫层在表层的下部；保护泡沫层，所述保护泡沫层被结合到所述软泡沫层的下部，并且所述保护泡沫层通过在高温和高压下被压缩制造之后被附着到所述软泡沫层的下部来使所述软泡沫层在成型期间不受到热量和压力的损害；以及树脂垫层，所述树脂垫层被注射并被结合到所述保护泡沫层的下部。所述保护泡沫层可以由包括高熔体强度聚丙烯的材料制成。所述保护泡沫层可以通过在注射所述树脂垫层期间应用的压力和温度条件下，被压缩制造。所述软泡沫层和所述保护泡沫层可以通过热键合彼此附着。所述树脂垫层可以通过经由多个成型注口被排出到所述保护泡沫层的下部并接着被压缩而注射成型。所述用于车辆的软垫可以是车辆的防撞垫。本发明的各个方面提供一种用于车辆的软垫的制造方法，包括：定位步骤，将外罩定位到一个模具，所述外罩包括表层、软泡沫层和保护泡沫层，所述保护泡沫层在高温和高压下被压缩制造后被附着到所述软泡沫层的下部；排出步骤，经由布置在另一个模具中的注口将树脂垫层排出到所述保护泡沫层；压缩步骤，排出所述树脂垫层之后对所述树脂垫层进行压缩。本文中，所述定位步骤可以包括：准备步骤，将所述软泡沫层形成在所述表层的下部；形成步骤，通过在高温和高压下对所述保护泡沫层进行压缩来制造所述保护泡沫层；以及附着步骤，将所述保护泡沫层附着到所述软泡沫层的下部。在所述形成步骤中，可以通过在所述压缩步骤的温度和压力条件下对所述保护泡沫层进行压缩来制造所述保护泡沫层。在所述形成步骤中，可以采用包括高熔体强度聚丙烯的材料来制造所述保护泡沫层。本发明的方法和装置具有其他的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施方式中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施方式中进行详细陈述，这些附图和具体实施方式共同用于解释本发明的特定原理。附图说明图1是显示根据相关技术的软垫的注射成型的图；图2是显示图1中所示的软垫的软泡沫的下压现象的图；图3是显示图1中示出的软垫的剖面的图；图4是显示用于制造根据本发明的软垫的示例性过程的图；以及图5是关于图4中示出的软垫的制造方法的流程图。应当了解，所附附图并不必须是按比例绘制的，其示出了某种程度上经过简化了的本发明的基本原理各个特征。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。在这些附图中，在贯穿附图的多幅图形中，附图标记指代本发明的相同的或等效的部分。具体实施方式下面将详细说明本发明的各个实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明将与示例性实施方案相组合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。图4是显示用于制造根据本发明的各个实施方案的软垫的过程的图，图5是关于图4中示出的软垫的制造方法的流程图。本发明的软垫包括：最外表层120；表层120的下部的软泡沫层140；保护泡沫层160，保护泡沫层160结合到软泡沫层140的下部， 并且保护泡沫层160通过在高温和高压条件下被压缩制造之后被附着到软泡沫层140的下部来使软泡沫层140在成型期间不会受到的热量和压力的损害；以及树脂垫层240，其被注射到保护泡沫层160的下部并且结合到其上。即，将表层120、软泡沫层140和保护泡沫层160依次层叠到一个模具100，然后将树脂垫层240就地排出或成型到保护泡沫层160，接着压缩用于注射成型的模具。因此，当应用保护泡沫层160时，可以通过保护泡沫层160阻断排出树脂垫层240期间的热量和压力来改善软泡沫140的厚度不均匀问题。另外，保护泡沫层160由包括高熔体强度聚丙烯(包括大约10％或更大的质量比)的材料制成，以便不会轻易被热量和压力改变。通过这样做，即使在高温和高压的形成条件下，也能有效保护软泡沫层，以显著降低局部次品率。另一方面，可以在注射树脂垫层240期间应用的压力和温度的条件下，制造保护泡沫层160。例如，泡沫层可以与树脂垫层240一体地形成。为了该目的，如图4中所示，在模具中布置有温度传感器和压力传感器，在排出树脂垫层之后，检测压缩期间应用的压力和温度条件，并且通过在所检测的条件的最高压力和温度下对其进行压缩来制造保护泡沫层。作为结果，即使在后来应用到实际保护泡沫层的高温和高压条件下，保护泡沫层也不会被改变，因此，软泡沫层被有效保护。这可以被看成一种可以通过先经受恶劣条件来使后来的损坏最小化的技术。另一方面，软泡沫层140和保护泡沫层160可以通过热键合彼此附着，以便耐受后来的高温和高压条件。另外，通过经由多个模具注口220将树脂垫层240排出到保护泡沫层160的下部、接着对其进行压缩来使树脂垫层240注射成型，并且用于车辆的软垫非常适合用于车辆的防撞垫。该防撞垫是为了保持其外罩的柔软感觉，并且稳固地支持其内部的耐用性。而且，根据本发明，使外罩的内部的底部损坏最小化，也使产品的柔软感觉均匀分布在周围，结果可以提高产品的价值。另一方面，用于制造软垫的方法包括：定位步骤S100，将外罩定 位到一个模具100，该外罩包括表层120、软泡沫层140和保护层160，其中在通过高温和高压下的压缩制造保护层160之后，将保护层160附着到软泡沫层140的下部；排出步骤S200，经由布置在另一个模具200中的注口220将树脂垫层240排出到保护泡沫层160；以及压缩步骤S300，排出树脂垫层240之后对其进行压缩。本文中，定位步骤S100可以包括：准备步骤S110，在表层120的下部形成软泡沫层140；形成步骤S130，通过在高温和高压下对保护泡沫层160进行压缩来制造保护泡沫层160；以及附着步骤S140，将保护泡沫层160附着到软泡沫层140的下部。即，首先，将表层和软泡沫层进行结合，然后保护泡沫层在高温和高压条件下压力成型，接着通过热键合将其固定到软泡沫层的下部。更具体地，形成步骤S130是通过在压缩步骤S300的温度和压力条件下对保护泡沫层160进行压缩来制造保护泡沫层，以便通过先经受恶劣条件来使后来对保护泡沫层的损坏最小化。为此，当在形成保护泡沫层之前压缩实际树脂垫层时，可以检测模具内部的软泡沫层的表面处产生的压力和温度S120，然后可以通过在压力和温度的最高值下设定操作条件来制造保护泡沫层。另一方面，在形成步骤S130中，采用包括高熔体强度聚丙烯的材料来制造保护泡沫层160，以便在高温和高压条件下有效保护软泡沫层。根据如上讨论的用于车辆的软垫及其制造方法，可以在整体成型期间通过应用保护泡沫层而使加到软泡沫的局部压力和热量对软泡沫的下部造成的损坏最小化，其中保护泡沫层由包括高熔体强度聚丙烯的材料制成。因此，遍布软泡沫层可以获得相似的柔软感觉，并且可以防止制造过程或使用所引起的内部的局部陷落。另外，为了使在整体成型过程中通过压力和热量的软泡沫下部的产品价值保持相等，在与成型实际树脂垫层相同的条件下对保护泡沫进行成型，因此，可以使影响最小化。为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语下部等被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方案的特征。前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是出于说明和描述的 目的。这些描述并非旨在为穷尽本发明，或将本发明限定为所公开的精确形式，并且显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施方案进行选择并进行描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及各种不同选择和改变。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等同形式加以限定。