专利名称：高寿命车轮的制作方法
技术领域：
本实用新型属汽车用的5° DC、15° DC和FB钢制车轮技术领域，具体涉及一种高寿命车轮。
背景技术：
现有的汽车钢制车轮，轮辐上的通风孔常采用圆形或其他较保守的形状，来保证车轮的强度和散热，轮辐通风孔处的强度是关系到整个车轮寿命的至关重要部位，而轮辐受轮辋强废及加工工艺的制约，通常厚度较大，既要保证强度又要保证散热，在满足结构设计的条件下，尽可能增加通风孔的尺寸，是设计的要点和难点，很多车轮在使用过程中，通风孔处会首先达到疲劳寿命而出现破碎现象，易发生安全隐患，甚至造成车毁人亡的严重事故。发明内容本实用新型的目的是提供一种结构合理，强度高，能提高轮辐的疲劳极限和车轮的使用寿命，适用面广的高寿命车轮。本实用新型的技术方案是一种高寿命车轮，包括轮辋和轮辐，其特征是轮 辐上均匀设有多个椭圆形通风孔，椭圆形通风孔的长轴A与短轴B的比例A B为
1.3 1-3.3 1，且通风孔的长轴A按钢圈轴向排列。其中，所述的多个椭圆形通风孔数量为8-20个。由于采用上述技术方案，合理布置的椭圆形通风孔，既能满足车轮正常使用，又能保证足够的通风散热，并改善了轮辐通风孔处应力分布，增加车轮强度，提高了整车的安全系数，从而延长车轮的使用寿命，并降低整车的使用成本。经使用有限元软件进行CAE分析和国家级车轮实验室测试双重验证，车轮的疲劳寿命延长了约50%，明显提高了车轮的使用寿命，因而具有结构合理，强度高，能提高轮辐的疲劳极限和车轮的使用寿命，适用面广的优点。
以下结合附图和具体实施方案来对本实用新型的技术方案做进一步详细说明。图I是本实用新型的结构示意图；图2是轮辐的结构示意图；图3是椭圆形通风孔的放大图。
具体实施方式
参考图I-图3，一种高寿命车轮，包括轮辋I和轮辐2，轮辐2上均匀设有多个椭圆形通风孔3，椭圆形通风孔3的长轴A与短轴B的比例A B为
1.3 1-3.3 1，且通风孔3的长轴A按钢圈轴向排列；所述的多个椭圆形通风孔3数量为8-20个。本实施例的椭圆形通风孔3的数量为16个。
权利要求1.ー种高寿命车轮，包括轮辋(I)和轮辐(2)，其特征是轮辐(2)上均匀设有多个椭圆形通风孔(3)，椭圆形通风孔(3)的长轴A与短轴B的比例A B为I. 3 1-3.3 1，且通风孔⑶的长轴A按钢圈轴向排列。
2.按权利要求I所述的ー种高寿命车轮，其特征是所述的多个椭圆形通风孔(3)数量为8-20个。
专利摘要本实用新型属汽车用的5°DC、15°DC和FB钢制车轮技术领域，具体涉及一种高寿命车轮。其特征是轮辐上均匀设有多个椭圆形通风孔，椭圆形通风孔的长轴A与短轴B的比例A∶B为1.3∶1-3.3∶1，且通风孔的长轴A按钢圈轴向排列。因而具有结构合理，强度高，能提高轮辐的疲劳极限和车轮的使用寿命，适用面广的优点。
文档编号B60B21/00GK202541202SQ20122002394
公开日2012年11月21日 申请日期2012年1月11日 优先权日2012年1月11日
发明者梁志善, 王杰功, 陈云经, 高赫男 申请人:山东兴民钢圈股份有限公司