专利名称：用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置。
背景技术：
近几年来，国内外有不少车辆采用了一键式免钥匙启动系统，其中免钥匙解锁与上锁的车辆转向柱锁是靠电机提供动力，经蜗轮减速，靠蜗杆传动的机构，由于在使用的过程中锁芯有时不能够打入转向柱锁止槽内，导致锁芯不能完全伸出，内部机构受阻从而中途停止运行。本方案即是为解决该问题而提出。
发明内容本实用新型的目的是提供一种用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，该装置能够实现锁芯在不能完全伸出时，内部机构仍然能够运行到锁止位置。实现本实用新型的目的技术解决方案为一种用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，包括壳体，锁芯和蜗杆座，所述壳体内腔设置两条平行导轨，所述锁芯的尾部伸出端对称设有两个U形长圆通孔，所述锁芯的尾部还设有一弹簧安装孔，所述的弹簧安装孔与压缩弹簧的一端相连，所述的蜗杆座前端有一圆柱凸台连接所述压缩弹簧的另一端，所述的蜗杆座与所述的锁芯连接。所述的蜗杆座5通过蜗杆座插销与所述的锁芯连接。本发明与现有技术相比，其显著优点是易于装配，结构简单，保证了锁芯在不能完全伸出时，内部机构仍然能够运行到锁止位置。
图I是本实用新型的零部件装配工艺图。图2是本实用新型的构造剖视图。图3是本实用新型的锁芯的3D结构图。
具体实施方式
为让本实用新型的上述特征和优点能更明显易懂，下文特举实施例，并配合所附图式作详细说明如下。参考图I、图2和图3，是一种用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，包括壳体1，锁芯2和蜗杆座5，壳体I内腔设置两条平行导轨，分别为锁芯2和蜗杆座5的运动提供支撑和导向作用，所述的锁芯2的尾部伸出端对称设有两个U形长圆通孔21，锁芯2的尾部还设有一弹簧安装孔22，弹簧安装孔22与压缩弹簧3的一端相连，所述的蜗杆座5前端有一圆柱凸台，连接压缩弹簧3的另一端，所述的蜗杆座5和锁芯2通过蜗杆座插销4连接起来。上述弹黃的最大弹力应保持在能够推动锁芯2的力和阻止内部机构运动的最小力之间。上述蜗杆座插销4与蜗杆座5之间为过盈配合。本实用新型由壳体1，锁芯2和蜗杆座5组成，其装配工艺把压缩弹簧3装入锁芯2的尾部的弹簧安装孔22内，再将蜗杆座5前端圆柱凸台装入压缩弹簧3另一端，用蜗杆座插销4连接锁芯2和蜗杆座5，最后将锁芯2，压缩弹簧3，蜗杆座5和蜗杆座插销4整体装入壳体I内，由壳体I支承着蜗杆座5和锁芯2，这可以使结构简单，实现装配工艺的合理性。以上所述仅为本实用新型的较佳实施案例，凡依本实用新型申请专利范围所做的均等变化与修饰，皆应属本实用新型的涵盖范围。
权利要求1.一种用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，其特征在于所述装置包括壳体(1)，锁芯(2)和蜗杆座(5)，所述壳体(I)内腔设置两条平行导轨，所述锁芯(2)的尾部伸出端对称设有两个U形长圆通孔(21)，所述锁芯(2)的尾部还设有一弹簧安装孔(22)，所述的弹簧安装孔(22)与压缩弹簧(3)的一端相连，所述的蜗杆座(5)前端有一圆柱凸台连接所述压缩弹簧(3)的另一端，所述的蜗杆座(5)与所述的锁芯(2)连接。
2.根据权利要求I所述的用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，其特征在于所述的蜗杆座(5)通过蜗杆座插销(4)与所述的锁芯(2)连接。
3.根据权利要求I所述的用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，其特征在于所述的蜗杆座插销(4)与蜗杆座(5)之间为过盈配合。
专利摘要本实用新型提供一种用于方向盘转向柱锁上的锁芯缓冲装置，包括壳体，锁芯和蜗杆座，所述壳体内腔设置两条平行导轨，所述锁芯的尾部伸出端对称设有两个U形长圆通孔，所述锁芯的尾部还设有一弹簧安装孔，所述的弹簧安装孔与压缩弹簧的一端相连，所述的蜗杆座前端有一圆柱凸台连接所述压缩弹簧的另一端，所述的蜗杆座与所述的锁芯连接。该装置易于装配，结构简单，保证了锁芯在不能完全伸出时，内部机构仍然能够运行到锁止位置。
文档编号B60R25/02GK202624150SQ201220191088
公开日2012年12月26日 申请日期2012年5月2日 优先权日2012年5月2日
发明者张远鹏, 吴如春, 鲍海宝, 张健 申请人:江苏合智同创车辆技术有限公司