专利名称：一种车厢后门连杆式支撑机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车厢后门的支撑机构，具体为后卸式污泥车的车厢后门连杆式支撑机构。
背景技术：
据申请人了解，目前市场上大部分后卸式污泥车都存在污泥倾倒不彻底的问题，此时需要将污泥车厢后门打开，以便有足够空间通过人工操作铲、耙等工具掏挖剩余的污泥。然而后门的开启有些车辆采用液压油缸控制后门张开的程度，此法虽方便控制，但成本高昂。绝大部分车辆的后门开闭均为自动锁紧机构控制，但后门张开时则需要人力或其他机构辅助，操作不便，比较费力。为此我们设计的一种车厢后门连杆式支撑机构能很好的解决这个问题。
发明内容本实用新型的目的在于针对上述现有技术存在的问题，提出一种结构简单、安装使用方便，以便实现污泥车厢后门开启而清除污泥等。为了达到以上目的，本实用新型的一种车厢后门连杆式支撑机构，其特征在于包括外撑杆、内撑杆、前销轴、中销轴、后销轴和锁紧螺母，所述外撑杆一端通过前销轴和锁紧螺母固连于后门框，所述外撑杆另一端通过中销轴装配在内撑杆一端上，所述内撑杆另一端通过后销轴和锁紧螺母固连于后门。本实用新型进一步完善是，所述前销轴与后门框焊接，后销轴与后门焊接。本实用新型更进一步完善是，所述外撑杆与内撑杆所构成的折角范围为160。 -175。。本实用新型的有益效果本实用新型关键在于通过外撑杆的折角设计限制内撑杆的继续转动，将内撑杆限制在外撑杆的折角处，稳定的支撑住后门；放下后门时也只需稍微抬起后门，将内外连杆的铰接处向上顶起使内撑杆离开外撑杆的折角处，连杆会在后门自重的作用下折合，从而不再起支撑作用。该机构非常简单，操作方便，经济实用，必将得到广范推广与应用。
以下结合附图
对本实用新型作进一步的说明。图I为本实用新型的闭合状态结构示意图。图2为本实用新型的张开状态结构示意图。图3为图2的A向剖示图。
具体实施方式
实施例一[0013]本实施例的一种车厢后门连杆式支撑机构基本结构如图I一图3所示，包括外撑杆I、内撑杆2、前销轴3、中销轴4、后销轴5和锁紧螺母6，外撑杆I 一端通过前销轴3和锁紧螺母6固连于后门框，外撑杆I另一端通过中销轴4装配在内撑杆2 —端上，内撑杆2另一端通过后销轴5和锁紧螺母6固连于后门。上述前销轴3与后门框焊接，后销轴5与后门焊接；外撑杆I与内撑杆2所构成的折角范围为160° -175°。具体实施时，当需要撑开后门时，先抬起后门至一定角度，此时连杆机构在自重的作用下，外撑杆I绕前销轴3中心线顺时针转动，内撑杆2绕后销轴5中心线逆时针转动，直至内撑杆2被限制在外撑杆I的折角处停下，其中该折角角度控制在160°-175°之间，可根据实际情况调整，此时放开后门，由于外撑杆I的折角限制了内撑杆2的转动，因此该连杆式支撑机构会稳定地支撑住后门，使其不会自由落下。放下后门时也只需稍微抬起后门，将内外撑杆的铰接点向上顶起使内撑杆2离开外撑杆I的折角处，连杆机构会在后门自重的作用下使外撑杆I绕前销轴3的中心线逆时针转动，同时内撑杆2绕后销轴5的中心线顺时针转动而相互折合，从而不再起支撑作用。尽管以上结合附图对本实用新型的优选实施例进行了描述，但本实用新型不限于上述具体实施方式
，上述具体实施方式
仅仅是示意性的，而不是局限性的，本领域的普通技术人员在本实用新型的提示下，在不违背实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以作出多种类型的表示，如将内外撑杆位置互换或倒置安装等这样的变换均落入本实用新型的保护范围内。
权利要求1.一种车厢后门连杆式支撑机构，其特征在于包括外撑杆、内撑杆、前销轴、中销轴、后销轴和锁紧螺母，所述外撑杆一端通过前销轴和锁紧螺母固连于后门框，所述外撑杆另一端通过中销轴装配在内撑杆一端上，所述内撑杆另一端通过后销轴和锁紧螺母固连于后门。
2.如权利要求I所述的一种车厢后门连杆式支撑机构，其特征在于所述前销轴与后门框焊接，后销轴与后门焊接。
3.如权利要求I所述的一种车厢后门连杆式支撑机构，其特征在于所述外撑杆与内撑杆所构成的折角范围为160° -175°。
专利摘要本实用新型涉及一种车厢后门的支撑机构，具体为后卸式污泥车的车厢后门连杆式支撑机构。其中包括外撑杆、内撑杆、前销轴、中销轴、后销轴和锁紧螺母，外撑杆一端通过前销轴和锁紧螺母固连于后门框，外撑杆另一端通过中销轴装配在内撑杆一端上，内撑杆另一端通过后销轴和锁紧螺母固连于后门。该机构非常简单，操作方便，经济实用，必将得到广范推广与应用。
文档编号B60J5/10GK202806316SQ20122034825
公开日2013年3月20日 申请日期2012年7月18日 优先权日2012年7月18日
发明者郑智灵, 温晋英, 陈小三, 于宏亮 申请人:南京南汽畅通公路机械有限公司, 南京南汽专用车有限公司