专利名称：一种断销式踏板臂溃缩机构的制作方法
技术领域：
一种断销式踏板臂溃缩机构
技术领域：
本实用新型涉及汽车刹车装置，尤其涉及一种断销式踏板臂溃缩机构。
背景技术：
现有的汽车踏板一般是一整根踏板臂绕一个转轴旋转，这种结构虽然简单，但在车体前方受到严重撞击时，踏板会随着车体变形有相对运动，而踏板臂连接在踏板支架上不会松脱，这样踏板臂在相对运动过程中会伤害到驾驶员的脚部。
实用新型内容本实用新型为了解决现有技术的上述不足，提供了一种断销式踏板臂溃缩机构。本实用新型的上述目的通过以下的技术方案来实现一种断销式踏板臂溃缩机构，包括踏板臂和踏板臂转轴，踏板臂通孔上设有套管，踏板臂转轴穿过套管与踏板臂连接，并绕踏板臂转轴旋转，其特征在于所述踏板臂转轴连接分离杆，分离杆上设有销子，并通过销子实现固定。本实用新型的工作原理在车体前方受到撞击时，车体变形导致整个踏板会面向驾驶员方向相对运动，分离杆上部受力，进而顶断销子，这时，分离杆会完全从踏板支架上脱离开，踏板臂转轴在没有分离杆固定的情况下会从踏板支架中松脱出来，呈自由分离状态，不会伤害到驾驶员的脚部。本实用新型与现有技术相比的优点是采用本实用新型的结构，可利用分离杆顶断销子，使踏板臂呈自由分离状态，不会伤害到驾驶员的脚部，结构简单，设计合理。
图I是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型进一步详述如图I所示，一种断销式踏板臂溃缩机构，包括踏板臂I和踏板臂转轴2，踏板臂I通孔上设有套管3，踏板臂转轴2穿过套管3与踏板臂I连接，并绕踏板臂转轴2旋转，其特征在于所述踏板臂转轴2连接分离杆4，分离杆4上设有销子5，并通过销子5实现固定。本实用新型的安装步骤所述踏板臂I通过套管3与踏板臂转轴2卡到踏板支架上的卡槽后，分离杆4通过踏板支架上的滑槽安装到踏板支架上后，从而固定住踏板臂转轴2，然后通过销子5固定住分离杆4，这时，踏板臂I完全安装到踏板支架上并可以绕踏板臂转轴2旋转。本实用新型的工作原理在车体前方受到撞击时，车体变形导致整个踏板会面向驾驶员方向相对运动，分离杆上部受力，进而顶断销子5，这时，分离杆4会完全从踏板支架上脱离开，踏板臂转轴2在没有分离杆4固定的情况下，会从踏板支架中松脱出来，呈自由分离状态，不会伤害到驾驶员的脚部。最后应说明的是上述实施例仅仅是为清楚地说明本实用新型所作的举例，而并非对实施方式的限定，对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引申出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保 护范围之中。
权利要求1.一种断销式踏板臂溃缩机构，包括踏板臂和踏板臂转轴，踏板臂通孔上设有套管，踏板臂转轴穿过套管与踏板臂连接，并绕踏板臂转轴旋转，其特征在于所述踏板臂转轴连接分离杆，分离杆上设有销子，并通过销子实现固定 。
专利摘要本实用新型公开了一种断销式踏板臂溃缩机构，包括踏板臂和踏板臂转轴，踏板臂通孔上设有套管，踏板臂转轴穿过套管与踏板臂连接，并绕踏板臂转轴旋转，其特征在于所述踏板臂转轴连接分离杆，分离杆上设有销子，并通过销子实现固定。本实用新型与现有技术相比的优点是采用本实用新型的结构，可利用分离杆顶断销子，使踏板臂呈自由分离状态，不会伤害到驾驶员的脚部，结构简单，设计合理。
文档编号B60T7/06GK202669779SQ20122035160
公开日2013年1月16日 申请日期2012年7月19日 优先权日2012年7月19日
发明者倪盼龙 申请人:巴兹汽车系统(昆山)有限公司