专利名称：一种半挂车悬挂控制装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种悬挂装置，尤其涉及一种半挂车悬挂控制装置。
背景技术：
半挂车悬挂装置是半挂车的主要部件之一，其主要作用是把半挂车车轴运动部件与半挂车大梁有效、合理、牢固地联结起来。为了实现半挂车的承载能力，所有的半挂车都会设计具有多组轮胎，当半挂车空载时，多组轮胎同时使用就不产生任何意义，同时使用还增加了多个轮胎的磨损，由此带来的多余的油耗、更换轮胎的运营成本以及带来的环境污染。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种半挂车的悬挂控制装置，该装置能有效防止半挂车空载运行时多个轮胎同时磨损，降低使用油耗，减少环境污染。为达到上述目的，本实用新型所采用的技术手段是，一种半挂车悬挂控制装置，包括钢板弹簧支架、施压机构、压力传感器、控制阀、控制电路，所述施压机构安装在钢板弹簧支架上，压力传感器安装半挂车车体上，控制阀连接施压机构，控制电路同时与控制阀和压力传感器相连。进一步的，所述控制电路连接半挂车电路。进一步的，所述施压机构包括依次连接的施压气囊上护板、施压气囊、施压气囊下护板。进一步的，所述施压机构通过U型螺栓安装在钢板弹簧支架中间。本实用新型的有益效果在于空载状态下，压力传感器传递空载信息，挂车多组车轮在施压机构动作下悬空，控制电路控制在刹车和停车状态下可自动恢复常态，使用方便、安全可靠，减少了多组轮胎同时磨损，增加了车胎使用寿命，降低了半挂车使用油耗，减少了环境污染。
以下结合附图
和实施例对本实用新型进一步说明。图I是本实用新型的左视图。图2是本实用新型的电路框图。图中1、钢板弹簧支架，2、施压机构，3、压力传感器，4、控制阀，5、控制电路，21、施
压气囊上护板，22、施压气囊，23、施压气囊下护板。
具体实施方式
如图I、图2所示的一种半挂车悬挂控制装置，包括钢板弹簧支架I、施压机构2、压力传感器3、控制阀4、控制电路5，所述施压机构2安装在钢板弹簧支架I上，压力传感器3安装半挂车车体上，控制阀4连接施压机构2，控制电路5同时与控制阀4和压力传感器3相连。进一步的，所述控制电路5连接半挂车电路。进一步的，所述施压机构2包括依次连接的施压气囊上护板21、施压气囊22、施压气囊下护板23。进一步的，所述施压机构2通过U型螺栓安装在钢板弹簧支架I中间，且只需安装在两组轮胎的任意一组上即可。施压气囊22有一个进出气的阀口，该阀口与控制阀4连接，汽车启动后，压力传感器3传出判断指令，确认空载时，控制阀4接到充气指令，对施压气囊22充气施压至控制值，施压气囊22通过对施压护板的挤压而使钢板弹簧支架I中间受力，使钢板弹簧支架I 两端自然抬起，轮胎也自动跟着抬起，在行驶过程中，如遇到刹车，控制电路5对控制阀4传送放气指令，施压气囊22放气，钢板弹簧回到原始状态，轮胎自然回到地面，增加刹车的可靠性，达到了实用新型所需要的目的。对于后面为两组轮胎的半挂车而言，安装方法是一样的，相当与所描述的三组轮胎半挂车去掉后面的一组，安装使用方法是一样的，不在陈述。
权利要求1.一种半挂车悬挂控制装置，其特征在于包括，钢板弹簧支架(I)、施压机构(2)、压力传感器⑶、控制阀⑷、控制电路(5)，所述施压机构(2)安装在钢板弹簧支架⑴上，压力传感器⑶安装半挂车车体上，控制阀⑷连接施压机构(2)，控制电路(5)同时与控制阀(4)和压力传感器(3)相连。
2.根据权利要求I所述的半挂车悬挂控制装置， 其特征在于所述控制电路(5)连接半挂车电路。
3.根据权利要求I所述的半挂车悬挂控制装置，其特征在于所述施压机构(2)包括依次连接的施压气囊上护板(21)、施压气囊(22)、施压气囊下护板(23)。
4.根据权利要求I所述的半挂车悬挂控制装置，其特征在于所述施压机构(2)通过U型螺栓安装在钢板弹簧支架(I)中间，且只需安装在两组轮胎的任意一组上即可。
专利摘要本实用新型公开了一种半挂车悬挂控制装置，包括，钢板弹簧支架(1)、施压机构(2)、压力传感器(3)、控制阀(4)、控制电路(5)，所述施压机构(2)安装在钢板弹簧支架(1)上，压力传感器(3)安装半挂车车体上，控制阀(4)连接施压机构(2)，控制电路(5)同时与控制阀(4)和压力传感器(3)相连。使用本实用新型装置，空载时挂车多组车轮能自动悬空，刹车和停车时可自动恢复常态，使用方便、安全可靠，减少了多组轮胎同时磨损，增加了车胎使用寿命，降低了半挂车使用油耗，减少了环境污染。
文档编号B60G17/016GK202727911SQ20122046535
公开日2013年2月13日 申请日期2012年9月5日 优先权日2012年9月5日
发明者李晓秋 申请人:李晓秋