专利名称：机械连动式踏步板的制作方法
技术领域：
机械连动式踏步板技术领域[0001]本实用新型涉及一种车辆的辅助设备，尤其涉及一种使乘客方便上下汽车的机械 连动式踏步板。
背景技术：
[0002]我国的汽车行业，尤其是汽车附件行业基础薄弱，配套不完善，人性化设计多不到 位。针对乘客上下车来说，老弱病残独自上下高底盘的汽车非常吃力或需借助别人的帮助。 因此，现在国外有些高底盘汽车开始采用电动踏步，但还不完善，不系统，国内一些汽车也 仿国外形式装配电动踏步，同样不完善不系统。[0003]随着老龄化的到来及方便残疾人无障碍出行，需要越来越多物美价廉方便实用的 上下车辅助设施。实用新型内容[0004]本实用新型的技术效果能够克服上述缺陷，提供一种机械连动式踏步板，其有效 地降低了上下车的踏步高度，方便实用。[0005]为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案其包括踏板组件、弯曲连杆组 件、焊接组件，踏板组件的底端两侧通过直线轴承杆安装在焊接组件上，弯曲连杆组件一端 通过销轴与焊接组件连接，弯曲连杆组件另一端通过弯曲连杆与车门安装架连接，车门安 装架与车门固连。[0006]焊接组件包括长撑杆，长撑杆的两侧分别设有左支架、右支架，焊接组件分别通过 左支架、右支架与车体连接，长撑杆上间隔设有两个导向套，每个导向套的端部设有轴套， 踏板组件通过直线轴承杆在导向套内滑动，车门的打开与关闭带动踏步的伸出和收回；左 支架、右支架、导向套皆与长撑杆焊接。它是踏板的支撑部件。结构好，刚性强且易于安装。[0007]本实用新型的机械连动式踏步板通过左右支架牢固地安装于汽车侧门下方，踏板 组件通过车门安装架连接连杆机构传动，直线轴承杆在导向套内滑动。从而实现踏步的伸 出和收回，即当汽车门打开时，踏步板自动伸出；当汽车门关闭时，踏步板自动收回。本装置 结构简单，实用性好，实现了真正的无障碍公交。[0008]焊接组件还包括焊接架，焊接架与分别与两个导向套焊接。[0009]踏板组件包括踏板，踏板内部两侧分别焊接设有固定块，固定块与直线轴承杆固 接，踏板内部中间设有固定轴，固定轴与弯曲连杆组件之间通过直连杆连接。踏板组件包括 踏板，踏板的上边设有防滑纹，增加摩擦力，踏板的下面设有固定块和固定轴。固定块与直 线轴承杆连接。固定轴与连杆机构连接，结构简单，美观耐用。[0010]弯曲连杆组件包括镰刀扁钢，镰刀扁钢的一端连接直连杆、另一端连接U型件，U 型件的两侧分别设有小套、大套，大套连接小弯曲连杆，镰刀扁钢、U型件、大套、小套、小弯 曲连杆焊接固连。大套内设有大塑料套，小套内设有小塑料套。弯曲连杆组件通过销螺栓 铰链连接在焊接组件上，它与弯曲连杆、直连杆构成连杆机构。它是力的传动部件。[0011]本实用新型机械连动式踏步板作为一种新的产品，结构紧凑，美观大方，极大地方 便乘客上下车。本实用新型大大方便老年人及残疾人出行上下车之用，其有效地降低了上 下车的踏步高度。设计构思巧妙，配套完善，成标准系列化，适用于不同车型，降低了制造成 本且方便实用。
[0012]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做详细描述[0013]图1为本实用新型的外形结构示意图；[0014]图2为本实用新型的弯曲连杆组件示意图；[0015]图3为本实用新型的踏板组件示意图；[0016]图4为本实用新型的焊接组件示意图。[0017]图中1.小弯曲连杆；2.大套；3. U型件；4.小套；5.镰刀扁钢；6.小塑料套； 7.大塑料套；8.固定块；9.固定轴；10.踏板；11.长撑杆；12.导向套；13.小轴套；14.焊 接架；15.左支架；16.右支架；17.踏板组件；18.弯曲连杆组件；19.焊接组件；20.直线轴 承杆；21.弯曲连杆；22.车门安装架；23.直连杆；24.销轴。
具体实施方式
[0018]本实用新型的机械连动式踏步板包括踏板组件17、弯曲连杆组件18、焊接组件 19，踏板组件17的底端两侧通过直线轴承杆20安装在焊接组件19上，弯曲连杆组件18 — 端通过销轴24与焊接组件19连接，弯曲连杆组件18另一端通过弯曲连杆21与车门安装 架22连接，车门安装架22与车门固连。车门安装架22与车门连接带动弯曲连杆21运动， 从而实现车门打开时，踏步板伸出。车门关闭时，踏步板收回。[0019]焊接组件19包括长撑杆11，长撑杆11的两侧分别设有左支架15、右支架16，焊接 组件分别通过左支架15、右支架16与车体连接，长撑杆11上间隔设有两个导向套12，每个 导向套12的端部设有轴套13，踏板组件17通过直线轴承杆20在导向套12内滑动，车门的 打开与关闭带动踏步的伸出和收回；左支架15、右支架16、导向套12皆与长撑杆11焊接。 焊接组件19还包括焊接架14，焊接架14分别与两个导向套12焊接。[0020]踏板组件17包括踏板10，踏板10内部两侧分别焊接设有固定块8，固定块8与直 线轴承杆20固接，踏板10内部中间设有固定轴9，固定轴9与弯曲连杆组件18之间通过直 连杆23连接。[0021]弯曲连杆组件18包括镰刀扁钢5，镰刀扁钢5的一端连接直连杆23、另一端连接 U型件3，U型件3的两侧分别设有小套4、大套2，大套2连接小弯曲连杆1，镰刀扁钢5、U 型件3、大套2、小套4、小弯曲连杆I焊接固连。大套2内设有大塑料套7，小套4内设有小塑料套6。
权利要求1.一种机械连动式踏步板，其特征在于，包括踏板组件(17)、弯曲连杆组件(18)、焊接组件(19)，踏板组件(17)的底端两侧通过直线轴承杆(20)安装在焊接组件(19)上，弯曲连杆组件(18) —端通过销轴(24)与焊接组件(19)连接，弯曲连杆组件(18)另一端通过弯曲连杆(21)与车门安装架(22)连接，车门安装架(22)与车门固连。
2.根据权利要求1所述的机械连动式踏步板，其特征在于，焊接组件(19)包括长撑杆(11)，长撑杆(11)的两侧分别设有左支架(15)、右支架(16)，焊接组件分别通过左支架(15)、右支架(16)与车体连接，长撑杆(11)上间隔设有两个导向套(12)，每个导向套(12)的端部设有轴套(13)，踏板组件(17)通过直线轴承杆(20)在导向套(12)内滑动，车门的打开与关闭带动踏步的伸出和收回；左支架(15)、右支架(16)、导向套(12)皆与长撑杆(11)焊接。
3.根据权利要求2所述的机械连动式踏步板，其特征在于，焊接组件(19)还包括焊接架(14)，焊接架(14)分别与两个导向套(12)焊接。
4.根据权利要求1所述的机械连动式踏步板，其特征在于，踏板组件(17)包括踏板(10)，踏板(10)内部两侧分别焊接设有固定块(8)，固定块(8)与直线轴承杆(20)固接，踏板(10 )内部中间设有固定轴(9 )，固定轴(9 )与弯曲连杆组件(18 )之间通过直连杆(23 )连接。
5.根据权利要求4所述的机械连动式踏步板，其特征在于，弯曲连杆组件(18)包括镰刀扁钢(5)，镰刀扁钢(5)的一端连接直连杆(23)、另一端连接U型件(3)，U型件(3)的两侧分别设有小套(4)、大套(2 )，大套(2 )连接小弯曲连杆(I)，镰刀扁钢(5 )、U型件(3 )、大套(2)、小套(4)、小弯曲连杆(I)焊接固连。
6.根据权利要求5所述的机械连动式踏步板，其特征在于，大套(2)内设有大塑料套(7)，小套(4)内设有小塑料套(6)。
专利摘要本实用新型涉及一种车辆的辅助设备，尤其涉及一种使乘客方便上下汽车的机械连动式踏步板。本实用新型的机械连动式踏步板，包括踏板组件(17)、弯曲连杆组件(18)、焊接组件(19)，踏板组件(17)的底端两侧通过直线轴承杆(20)安装在焊接组件(19)上，弯曲连杆组件(18)一端通过销轴(24)与焊接组件(19)连接，弯曲连杆组件(18)另一端通过弯曲连杆(21)与车门安装架(22)连接，车门安装架(22)与车门固连。本实用新型机械连动式踏步板作为一种新的产品，结构紧凑，美观大方，极大地方便乘客上下车。
文档编号B60R3/00GK202827325SQ20122047113
公开日2013年3月27日 申请日期2012年9月14日 优先权日2012年9月14日
发明者乌江 申请人:青岛欧勃亚汽车配件有限公司