专利名称：新型缓冲块支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型缓冲块支架。
背景技术：
缓冲块支架安装在汽车底架下端，当车辆在行驶过程中遇到较大颠簸时，来自车轮的波动力通过板簧传递给缓冲块支架，从而有效缓解波动力对底架的冲击，起到保护安装在底架上相关部件的作用，现有的缓冲块支块，与车辆底架的连接采用螺栓连接，缓冲块制有相应的光孔，为了使螺栓与缓冲块更好的贴合，通过采用在光孔端面锪平的方式，由于缓冲块支架的厚度有限，光孔端面锪平后连接处的强度大大降低，车辆行驶过程中遇到较大波动力时，通常会在光孔锪平处将缓冲块支架撕裂，造成安全隐患，因此有必要改进。
实用新型内容本实用新型解决的技术问题提供一种新型缓冲块支架，在本体上的光孔端面制有增厚凸台，而且在本体上制有空心加强筋，有效增加支架刚性，满足使用需求。本实用新型采用的技术方案新型缓冲块支架，具有L型支架，所述L型支架由本体I和本体II构成且两者为一体式结构，所述本体I上制有光孔且光孔的端面制有增厚凸台，所述本体II上制有连接孔，且本体I和本体II之间的中部制有加强筋。其中，所述加强筋后端面为空心状结构，加强筋表面制有减重孔。进一步地，所述本体I上制有四个光孔且每个光孔的端面均制有增厚凸台，所述本体II上制有两个连接孔。进一步地，所述本体II的底端面设有橡胶垫。进一步地,所述本体I和本体II连接处的内端制有圆弧,本体I和本体II连接处的外端为圆弧形。本实用新型与现有技术相比在光孔端面制有增厚凸台，当车辆在行驶过程中遇到较大波动力时，确保支架不会从光孔处斯裂，有效保护车辆底架上的部件安全，具有较高的实用价值。
图I为本实用新型立体结构示意图；图2为本实用新型结构主视图；图3为本实用新型结构后视图
具体实施方式
以下结合附图1-3描述本实用新型的一种实施例。新型缓冲块支架，具有L型支架1，所述L型支架I由本体I 2和本体II 3构成且两者为一体式结构，所述本体I 2上制有光孔4且光孔4的端面制有增厚凸台5，当车辆在行驶过程中遇到较大波动力时，确保支架不会从光孔4处斯裂，所述本体II 3上制有连接孔 6，且本体I 2和本体II 3之间的中部制有加强筋7，具体的，所述加强筋7后端面为空心状 结构，加强筋7表面制有减重孔8。所述本体I 2上制有四个光孔4且每个光孔4的端面均 制有增厚凸台5，所述本体II 3上制有两个连接孔6，所述本体II 3的底端面设有橡胶垫，所 述本体I 2和本体II 3连接处的内端制有圆弧9，本体I 2和本体II 3连接处的外端为圆弧 形10。[0015]上述实施例，只是本实用新型的较佳实施例，并非用来限制本实用新型实施范围， 故凡以本实用新型权利要求所述内容所做的等效变化，均应包括在本实用新型权利要求范 围之内。
权利要求1.新型缓冲块支架，具有L型支架(1)，其特征在于所述L型支架(I)由本体I(2)和本体II (3 )构成且两者为一体式结构，所述本体I (2 )上制有光孔(4 )且光孔(4 )的端面制有增厚凸台(5)，所述本体II (3)上制有连接孔(6)，且本体I (2)和本体II (3)之间的中部制有加强筋(7)。
2.根据权利要求I所述的新型缓冲块支架，其特征在于所述加强筋(7)后端面为空心状结构，加强筋(7 )表面制有减重孔(8 )。
3.根据权利要求I或2所述的新型缓冲块支架，其特征在于所述本体I(2)上制有四个光孔(4)且每个光孔(4)的端面均制有增厚凸台(5)，所述本体II (3)上制有两个连接孔(6)。
4.根据权利要求3所述的新型缓冲块支架，其特征在于所述本体II(3)的底端面设有橡胶垫。
5.根据权利要求4所述的新型缓冲块支架，其特征在于所述本体I(2)和本体II (3)连接处的内端制有圆弧(9)，本体I (2)和本体II (3)连接处的外端为圆弧形(10)。
专利摘要新型缓冲块支架，具有L型支架，所述L型支架由本体Ⅰ和本体Ⅱ构成且两者为一体式结构，所述本体Ⅰ上制有光孔且光孔的端面制有增厚凸台，所述本体Ⅱ上制有连接孔，且本体Ⅰ和本体Ⅱ之间制有加强筋。本实用新型在光孔端面制有增厚凸台，当车辆在行驶过程中遇到较大波动力时，确保支架不会从光孔处斯裂，有效保护车辆底架上的部件安全，具有较高的实用价值。
文档编号B60G11/00GK202806275SQ20122053079
公开日2013年3月20日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者赵一龙, 张亚荣, 魏海红 申请人:宝鸡市盟发汽车部件有限责任公司