专利名称：一种新型公交车抓手的制作方法
技术领域：
一种新型公交车抓手技术领域[0001]本实用新型涉及一种交通工具配件，尤其涉及一种公交车抓手。
背景技术：
[0002]目前，公交车成为人们出行的主要交通工具，由于客流量很大而公交车的座位有限，不少乘客需要站立，并依靠抓手来维持身体平衡。在车子行驶的过程中，经常需要启动、转弯和急刹，然而目前的公交车抓手是由固定环、系带和把手构成，这种结构的抓手摆动幅度太大，而且无法根据乘客的站姿而调整朝向。因此，在车子启动、转弯或急刹的时候，乘客很容易摔倒。实用新型内容[0003]本实用新型的目的是:针对现有技术存在的不足，提供一种解决上述问题的新型公交车抓手。[0004]为实现本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现:本实用新型包括:固定环2，固接在固定环2下面的空心的外球3，设置在外球3内部的内球4，外球3下部开孔，以及设置在内球4下部通过抓手柄6与该内球4相连接的抓手5。外球3的底部设置有长度为l-2cm、宽度比抓手柄6的直径大l_2mm的横向小槽7，且外球3与内球4的直径相差3_5mm。内外球3-5_的直径差使得两球相互贴合，同时横向小槽7和抓手柄6之间只有1-2mm的间隔，限制抓手柄6在除横向外的各向摆动幅度不会过大；并且，横向小槽7的长度为l-2cm，限定了抓手柄6的横向摆动范围，使抓手柄6只能沿着车的行驶方向运动。[0005]与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是:由于横向小槽和外球的限制，抓手带动内球的运动受到约束，因此抓手只能横向摆动，可有效减少公交车中乘客的摆动幅度。另外，内球可以在外球里旋转，乘客可以根据站姿调整抓手的朝向。
[0006]图1为本实用新型的结构示意图。[0007]图2为本实用新型的横向小槽7的仰视图。[0008]1.支撑杆；2.固定环；3.外球；4.内球；5.抓手；6.抓手柄；7.横向小槽。
具体实施方式
[0009]如图1所示，本实用新型包括:固定环2，固接在固定环2下面的空心的外球3，设置在外球3内部的内球4，外球3下部开孔，以及设置在内球4下部通过抓手柄6与该内球4相连接的抓手5。外球的底部设置有长度为2cm、宽度比抓手柄的直径大2mm的横向小槽，且外球与内球的直径相差4mm。[0010]使用过程中，公交车中站立的乘客手握抓手5，当公交车在做变速运动的时候，由于横向小槽7和外球3的限制，抓手带动内球4的运动受到约束，因此抓手5只能横向摆动，可有效减少公交车中乘客的摆动幅度。另外，内球4可以在外球3里旋转，乘客可以根据站姿调整抓手5的朝向。
权利要求1.一种新型公交车抓手，包括固定环(2)，其特征在于:还包括有固接在固定环(2)下面的空心的外球(3)，以及设置在外球⑶内部的内球(4)，外球(3)下部开孔；在内球(4)下部设置有通过抓手柄(6)与该内球(4)相连接的抓手(5)，外球(3)的底部设置有长度为l-2cm、宽度比抓手柄(6)的直径大l_2mm的横向小槽(7)，外球(3)与内球(4)的直径相差3_5mm。
专利摘要一种新型公交车抓手，包括固定环(2)，固接在固定环(2)下面的空心的外球(3)，设置在外球(3)内部的内球(4)，外球(3)下部开孔，以及设置在内球(4)下部通过抓手柄(6)与该内球(4)相连接的抓手(5)。外球(3)的底部设置有长度为1-2cm、宽度比抓手柄(6)的直径大1-2mm的横向小槽(7)，且外球(3)与内球(4)的直径相差3-5mm。本实用新型结构简单，乘客可以减少身体摆动并方便地调节抓手朝向。
文档编号B60N3/02GK202966048SQ201220736909
公开日2013年6月5日 申请日期2012年12月24日 优先权日2012年12月24日
发明者谢梦瑶, 吕雪薇, 刘增明 申请人:谢梦瑶