专利名称：全封闭汽车保护罩的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全封闭汽车保护罩。
背景技术：
据统计，全球每年都有数以万计的车辆因突遇暴雨、洪水而报废。车辆报废的原因主要是车辆被水浸泡，致使车内大量进水。水会对车内各部件造成无法修复的损伤。为了解决车辆进水的问题，人们发明了汽车保护罩，而现有的汽车保护罩存在以下不足:1、汽车保护罩遇水时会承载汽车漂在水上，这时汽车的重力集中在汽车保护罩载有轮胎的四个点上，汽车保护罩容易损坏；2、汽车保护罩无停车定位装置，使用时不方便汽车停车定位，容易使汽车停放在汽车保护罩的范围外；3、汽车保护罩遇水承载汽车漂浮时，受到外界干扰汽车会相对汽车保护罩移动，容易导致汽车保护罩破裂。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种全封闭汽车保护罩，它可罩于汽车外，将汽车全方位封闭，可有效防止汽车被水浸泡。它设置支撑板，能分散汽车保护罩受力处压力。它设置限位块，方便汽车停车定位。它不会与汽车产生相对移动。从而，能解决现有技术存在的问题。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:包括底层和车罩，底层的一侧与车罩的一侧连接，底层的另一侧端面安装第二链带，车罩的另一侧端面安装第一链带，第一链带与第二链带相配合构成防水拉链；所述底层前后各安装两个水平分布的支撑板，底层前端的两个支撑板上分别安装一个限位块，底层前端的两个支撑板上分别设置一个容纳槽，同一个支撑板上的限位块位于容纳槽前方，容纳槽底面中部设置限位槽，容纳槽内设置挡板和连接板，挡板的一端通过固定轴与支撑板铰接，挡板的另一端与连接板铰接。本实用新型为了进一步解决其技术问题所采用的技术方案是:所述底层和车罩内均设有气腔；所述底层端面上设置凹槽，车罩端面上设置凸块，凹槽位于第二链带内侧，凸块位于第一链带内侧，凹槽与凸块配合密封，底层和车罩通过凹槽与凸块能构成封闭的防护罩。本实用新型的有益效果是:它可将汽车完全包裹，使车体与外界隔离，从而，可有效防止车辆被水浸泡，避免车体进水，确保汽车安全；它在汽车保护罩受力处设置支撑板分散压力，避免汽车长时间漂浮时压破汽车保护罩导致车辆进水报废的现象；它设置限位块，方便将汽车停放在支撑板上；它设置方便收放的挡板，挡板与限位块配合使汽车不会与汽车保护罩产生相对移动，避免了因此产生的汽车保护罩损坏的现象。本实用新型进一步的有益效果是:它的底层和车 罩内可设有气腔。底层和车罩充气后变为气垫，可起到良好的缓冲作用，能最大限度地减少汽车在被水冲击移动过程中产生的碰撞损伤。本实用新型还具有结构简洁紧凑、制造成本低廉和使用简便的优点。
图1是本实用新型结构示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视放大结构示意图；图3是沿图1中B-B线的剖视放大结构示意图；图4是图1的C向结构示意图；图5是图4的E向结构示意图；图6是沿图1中D-D线剖视放大结构示意图；图7是图6展开状态结构示意图。附图标记:I底层2限位块3凹槽4凸块5车罩6支撑板7挡板8第一链带9第二链带10容纳槽11限位槽12连接板13固定轴。
具体实施方式
本实用新型所述的全封闭汽车保护罩包括底层I和车罩5，如图1所示，底层I的一侧与车罩5的一侧连接，底层I的另一侧端面安装第二链带9，车罩5的另一侧端面安装第一链带8，第一链带8与第二链带9相配合构成防水拉链；所述底层I前后各安装两个水平分布的支撑板6，底层I前端的两个支撑板6上分别安装一个限位块2，底层I前端的两个支撑板6上分别设置一个容纳槽10，同一个支撑板6上的限位块2位于容纳槽10前方，容纳槽10底面中部设置限位槽11，容纳槽10内设置挡板7和连接板12，挡板7的一端通过固定轴13与支撑板6铰接，挡板7的另一端与连接板12铰接。车罩5和底层I 一侧连接，另一侧使用第一链带8与第二链带9配合构成防水拉链，这种结构可将汽车完全包裹，使车体与外界隔离，从而，可有效防止车辆被水浸泡，避免车体进水，确保汽车安全；在底层I受力处设置支撑板6以分散来自汽车的压力，避免汽车长时间漂浮时压破底层I导致车辆进水报废的现象；在支撑板6上设置限位块2，方便汽车停放在支撑板6上，这种结构还起到限制汽车向前移动的作用；在支撑板6的容纳槽10内设置挡板7，挡板7可以通过固定轴13相对支撑板6旋转，挡板7与连接板12铰接，使连接板12可相对挡板7转动，如图6所示汽车进出汽车保护罩时可将挡板7和连接板12转动至容纳槽10内，汽车停放后旋转挡板7和连接板12，如图7所示，使连接板12的一端位于限位槽11内，此时连接板12、挡板7和支撑板6构成三角形，限制汽车向后运动，这种结构配合限位块2，起到限制汽车停放后与汽车保护罩产生相对移动的作用。为使底层I和车罩5具备缓冲功能，如图2至4所不，所述底层I和车罩5内均设有气腔。向底层I和车罩5的气腔内充气,使底层I和车罩5膨胀成气垫。这种结构可起到良好的缓冲作用，能最大限度地减少汽车在被水冲击移动过程中产生的碰撞损伤。所述底层I端面上设置凹槽3，车罩5端面上设置凸块4，凹槽3位于第二链带9内侧，凸块4位于第一链带8内侧，凹槽3与凸块4配合密封，底层I和车罩5通过凹槽3与凸块4能构成封闭的防护罩。防水拉链密封是第一道密封，凹槽3和凸块4密封是第二道密封。两道密封的防水效果更好。而且这种结构简单，配合紧密，成本低。以上结合附图对本实用新型的具体实施方式
作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本实用新型的范围，本实用新型未详尽描述的技术内容均为公知技术。
权利要求1.全封闭汽车保护罩，其特征在于:包括底层(I)和车罩(5)，底层(I)的一侧与车罩(5)的一侧连接，底层(I)的另一侧端面安装第二链带(9)，车罩(5)的另一侧端面安装第一链带(8)，第一链带(8)与第二链带(9)相配合构成防水拉链；所述底层(I)前后各安装两个水平分布的支撑板(6)，底层(I)前端的两个支撑板(6)上分别安装一个限位块(2)，底层(I)前端的两个支撑板(6)上分别设置一个容纳槽(10)，同一个支撑板(6)上的限位块(2)位于容纳槽(10)前方，容纳槽(10)底面中部设置限位槽(11)，容纳槽(10)内设置挡板(7)和连接板(12)，挡板(7)的一端通过固定轴(13)与支撑板(6)铰接，挡板(7)的另一端与连接板(12)铰接。
2.根据权利要求1所述的全封闭汽车保护罩，其特征在于:所述底层(I)和车罩(5)内均设有气腔。
3.根据权利要求1所述的全封闭汽车保护罩，其特征在于:所述底层(I)端面上设置凹槽(3)，车罩(5)端面上设置凸块(4)，凹槽(3)位于第二链带(9)内侧，凸块(4)位于第一链带(8)内侧，凹槽(3)与凸块(4)配合密封，底层(I)和车罩(5)通过凹槽(3)与凸块(4)能构成封闭的防护罩。
专利摘要本实用新型提供的一种全封闭汽车保护罩包括底层和车罩，底层的一侧与车罩的一侧连接，底层的另一侧端面安装第二链带，车罩的另一侧端面安装第一链带，第一链带与第二链带相配合构成防水拉链；所述底层前后各安装两个水平分布的支撑板，底层前端的两个支撑板上分别安装一个限位块，底层前端的两个支撑板上分别设置一个容纳槽，容纳槽内设置挡板和连接板，挡板的一端通过固定轴与支撑板铰接，挡板的另一端与连接板铰接。本实用新型的有益效果是它可将汽车完全包裹，防止车辆被水浸泡；它在汽车保护罩受力处设置支撑板分散压力；它设置限位块，方便汽车停放定位；它设置挡板与限位块配合使汽车不会与汽车保护罩产生相对移动。
文档编号B60J11/00GK202986777SQ20122073758
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月28日 优先权日2012年12月28日
发明者殷宏涛, 王为献, 宋娜娜, 闫宗晓, 殷月伟 申请人:殷月伟