膝部气囊装置及相关的方法

膝部气囊装置及相关的方法
【专利摘要】一种气囊装置，包括附接到气囊的稳定带，所述稳定带可与壳体相互协作从而阻止在展开期间所述气囊的不期望的旋转和倾斜。在一些实施例中，所述气囊的一部分通过充气机被固定于所述壳体。
【专利说明】膝部气囊装置及相关的方法
【技术领域】
[0001]本公开内容通常涉及汽车保护系统的【技术领域】。更具体地，本公开涉及充气式气囊靠垫及相关的装置，例如膝部气囊和膝部气囊装置。
【专利附图】

【附图说明】
[0002]结合相应附图，从下文的描述和随附的权利要求中可更明显地看出本实施例。可理解的是相应附图仅描述了典型的实施例，因此不可认为相应附图限制了本公开内容的范围，结合相应附图将对实施例进行详细具体的描述和解释。
[0003]图1A是材料面板的俯视图，气囊靠垫的一部分是由所述材料面板形成的，接着，气囊靠垫的一部分包括气囊装置的一部分。
[0004]图1B是图1的材料面板的一些部分被去除后的俯视图。
[0005]图2是气囊装置实施例的一部分的仰视立体图。
[0006]图3是图2的气囊装置绕其纵向轴线旋转180°的俯视立体图。
[0007]图4是图2的气囊装置的侧视立体图。
[0008]图5是图2的气囊装置的侧视正投影图。
[0009]图6是将图2的气囊装置沿图5中的线6-6截取的一部分的近距离侧视正投影图。
[0010]图7是将图2的气囊装置沿图5中的线7-7截取的另一部分的近距离侧视正投影图。
[0011]图8A是材料面板的立体图，囊带由所述材料面板形成。
[0012]图8B是图8A的材料面板的一部分被折叠后的立体图。
[0013]图8C是在图8B的材料面板中形成了环后的立体图。
[0014]图9是图2的气囊装置的一部分的近距离仰视立体图。
[0015]图10是图2的气囊装置的一部分的近距离俯视立体图。
[0016]图1lA是图2的气囊装置的后视正投影图，其中气囊靠垫处于折叠气囊靠垫的方法之前扩展的结构。
[0017]图1lB是图1lA的气囊靠垫的边部按照折叠气囊靠垫的方法被盘卷后的气囊装置的后视正投影图。
[0018]图1lC是图1lB的气囊靠垫的顶部按照折叠气囊靠垫的方法被折叠后的气囊装置的后视正投影图。
[0019]图12A是图1lC的气囊靠垫装置的侧视正投影图。
[0020]图12B是图12A的气囊靠垫的顶部按照折叠气囊靠垫的方法开始卷曲后的气囊靠垫装置的侧视正投影图。
[0021]图12C是图12B的气囊靠垫装置的侧视正投影图，其中气囊靠垫按照折叠气囊靠垫的方法被继续卷曲。
[0022]图12D是图12C的气囊靠垫的顶部按照折叠气囊靠垫的方法被卷曲后的气囊靠垫装置的侧视正投影图。[0023]图13A是图12D的气囊装置的后视正投影图。
[0024]图13B是图13A中的囊带按照折叠气囊靠垫的方法被缠绕到所述靠垫后的气囊装置的后视正投影图。
[0025]图14是图13B的气囊装置的侧视正投影图。
[0026]图15是气囊壳体的后视立体图，被打包的图2中的气囊装置被置于所述气囊壳体中。
[0027]图16是充气式气囊靠垫装置的另一实施例的一部分的近距离剖面立体图。
[0028]图17是图16的气囊装置的一部分的后视立体图。
[0029]图18是图17的充气式气囊靠垫装置在连接了充气机之后的一部分的近距离剖面前视立体图。
[0030]图19A是充气式气囊靠垫装置的另一实施例的一部分的近距离剖面立体图。
[0031]图19B是图19A的充气式气囊靠垫装置在连接了充气机之后的近距离剖面立体图。
[0032]图19C是图19B的充气式气囊靠垫装置在连接了充气机之后的近距离剖面立体图。
[0033]图20是图19A的气囊装置的近距离剖面后视立体图。
[0034]图21是气囊装置的另一实施例的一部分的近距离立体图。
[0035]图22是图21的气囊装置的另一部分的后视立体图，其中所述气囊装置的所有部件未被完全组装。
[0036]图23A是所述壳体的一部分和稳定带的一部分的剖面内部立体图。
[0037]图23B是如图23A所示的稳定带的厚的部分向前穿过壳体内开口的增大部分的剖面内部立体图。
[0038]图23C是如图23A所示的剖面内部立体图，其中稳定带的厚的部分向前全部穿过壳体内开口的增大部分，同时稳定带的薄的部分留在壳体内开口的更薄部分中。
[0039]图23D是如图23A所示的剖面内部立体图，其中所述稳定带穿过开口的与所述增大部分相对的一端。
[0040]图24是图21的气囊装置的一部分的横截面图。
[0041]图25是图21的气囊装置处于安装状态时的后视立体图。
[0042]图26是图21的气囊装置处于展开状态时的俯视平面图。
[0043]图27是气囊装置的另一实施例的后视立体图，所述气囊装置中的所有部件未被完全安装。
[0044]图28是图27的气囊装置处于安装状态时的后视立体图。
[0045]图29是图27的气囊装置处于展开状态时的俯视平面图。
[0046]图30A是气囊装置的另一实施例的侧视剖面图，所述气囊装置被安装于交通工具中，其中气囊处于被打包的状态。
[0047]图30B是图30A的气囊装置中的气囊处于展开状态时的另一侧视剖面图。
【具体实施方式】
[0048]已被理解的是通常描述的和此处附图中示出的实施例的多个部件可以多种不同的配置被安装和设计。因此，下文对图示的多种实施例更详细的描述不欲限制要求公开内容的范围，而仅是多种实施例中代表性的。附图示出了实施例的多个方面，除非特别说明，否则附图未必按比例绘制。
[0049]短语“连接”、“联结”和“连通”指两个或多个实体间任何形式的相互作用，包括机械的、电子的、磁的、电磁的、流体的和热量的相互作用。两个部件可彼此连接，即使它们并未直接与对方接触。术语“邻接”指彼此间直接物理接触的物体，即使所述物体未必被绑定
在一起。
[0050]充气式气囊系统被广泛用于在碰撞情景中最小化对使用者的伤害。气囊模块被安装于交通工具内不同的位置，包括但不限于方向盘、仪表面板、侧门或座椅内、交通工具的上边梁附近、顶板位置、膝盖位置或腿部位置。在下文的公开中，“气囊”指充气帘式气囊、顶板气囊、前部气囊、膝部气囊或任意其它的气囊类型。此后讨论的实施例主要是膝部气囊类型，虽然它可能会用到其它气囊类型的至少一些特征。
[0051]前部气囊典型地被安装在交通工具的方向盘中和仪表面板中。在安装期间，所述气囊被卷绕、折叠和/或压缩，并在壳体的后方保持为打包状态。在碰撞事件中，交通工具传感器引发了充气机的启动，所述充气机会向所述气囊快速地充入气体。因此所述气囊快速地改变了构造，即从折叠结构变为展开结构。
[0052]图1A至图1B是材料面板101的俯视图，气囊靠垫的一部分由所述材料面板形成。面板101包括一层织物，所述织物包含编织尼龙材料或其它适合的材料，如本领域技术人员熟知的材料。面板101具有由周界105限定的矩形结构，并且面板101具有第一部分102、第二部分103、以及中间部分104。第一系绳130和第二系绳135从面板101的中间部分被切下，以便被切后面板101被称为具有“I”或“H”的形状。面板101的长和/或宽可根据不同的实施例而改变。例如，宽W1可从约400_到约600_以及长L1可从约600_到约 900mm。
[0053]图1B绘出了将第一和第二系绳130和135从面板101切下后的面板101的视图，此操作后第二宽度W2由中间部分104所限定。W2从约250mm到约550mm。中间部分104的宽度W2约为气囊装置100的气囊壳体的宽度的110%。充气机插入孔123及充气机安装杆孔124可通过剪切、压膜或使用整体编织技术形成于中间部分104。图1B绘出了与图1A所示的面板的转角相比较将面板101的转角裁掉的视图；然而，所述转角可被裁掉或不被裁掉。如图1B所示，由未裁掉转角的面板形成的充气式气囊靠垫的实施例可以具有周界缝，所述周界缝穿过面板的转角形成有角度，在这样的例子中靠垫的充气式空间包括与图1B所示的转角类似的转角。
[0054]图2至图4是气囊装置100的一部分的立体图，其中图2是仰视立体图，图3是俯视立体图，图4是侧视立体图。装置100包括靠垫110、第一系绳130、第二系绳135、加固物140、热面板145、囊带150和稳定带170。第一和第二系绳从材料面板101被切下后，可将面板沿中间部分104折叠以形成折痕109。当面板101被折叠时，第一部分102和第二部分103彼此靠近以便第一部分的面板和第二部分的面板在大体平行的方向上。折痕109可包括一个或多个分离的折痕，或具有普通的“U”形形状。
[0055]一旦膜101被折叠，缝合处106即实现于周界105的周围，以便第一和第二部分102和103连接在一起。被折叠和缝合在一起后，就可以说材料面板101被配置为充气式气囊靠垫膜110，也被称为充气式气囊靠垫、靠垫膜、靠垫或气囊。如此，靠垫膜具有充气空间118。为了清晰的绘出装置100的各种结构和特征，在下面的一些附图中，示出的靠垫110的周界未被缝合起来。
[0056]靠垫膜110被描述为具有上部分111，下部分112，前表面113和后表面114。此处用到的术语“上”、“下”、“前”、“后”及其他方向性术语是有关方向的，所述方向是当气囊装置100 (或气囊装置的部件)被安装于交通工具中时，从交通工具使用者的视角看到的、气囊装置100(或气囊装置的部件)具有的方向。例如，相对于交通工具使用者所看到的、交通工具内的靠垫膜110的展开状态，使用靠垫膜110的部分和表面的方向术语。具体地，当靠垫膜110展开时，前表面113靠近交通工具使用者(例如更靠近交通工具的后端)，因此从交通工具使用者的视角来说呈现了靠垫的前部；反之，后表面114远离交通工具使用者(例如更靠近交通工具的前端)，因此从交通工具使用者的视角来说呈现了靠垫的后部。靠垫110的上部分111是所述靠垫在该靠垫呈展开状态时最靠近交通工具的顶篷的部分。下部分112在靠垫110呈展开状态时位于上部分111的下方，并且最靠近交通工具的底板。术语“下部分”不必受限于位于靠垫的横向中间面板下方的靠垫110的部分，当靠垫呈展开状态时，术语“下部分”可小于靠垫下部分的一半、大于靠垫下部分的一半、或恰好等于靠垫下部分的一半。同样地，术语“上部分”不必受限于位于靠垫的横向中间面板上方的靠垫110的部分，可小于靠垫的顶部分的一半、大于靠垫的顶部分的一半、或恰好等于靠垫的顶部分的一半。
[0057]正如本领域技术人员能领悟地，可不脱离本公开的范围和精神而应用多种类型和结构的气囊靠垫膜。例如，靠垫膜的尺寸、形状和比例大小可根据其在不同的交通工具或交通工具的不同位置中的使用而改变。并且，靠垫膜可包括一件或多件适合的材料，例如本领域技术人员熟知的材料(例如编织尼龙织物)。此外，气囊靠垫可使用不同的技术来制造，例如单片编织、“剪切和缝合”、和/或两种技术的结合。此外，靠垫膜可通过使用密封的或不密封的接缝来制造，其中通过缝合、粘合、贴扎、射频熔接、热封或其它适合的技术或技术的结合来形成所述接缝。
[0058]如图2所绘，一旦材料面板被配置为充气式靠垫110，所述靠垫可与其它部件相连接以形成充气式气囊靠垫装置100。在所述的实施例中，囊带150、稳定带170和第一系绳130被连接到膜101的中间部分104。第二系绳135被连接到膜101且比第一系绳130更靠近上部分111。第一和第二系绳130和135被连接到前表面113且延伸到并连接到后表面114。换句话说，第一和第二系绳被置于前表面和后表面之间，因此所述的两个系绳可被置于充气式气囊靠垫的充气空间118中。第一和第二系绳130和135可通过缝合或其它适合的技术被连接到前表面113和后表面114。
[0059]每个系绳可非对称地附接到靠垫膜的前表面上和后表面上。例如，第一和第二系绳与膜的后表面114相连的部分比第一和第二系绳与膜的前表面113相连的部分更靠近折痕109约20mm至30mm。换句话说，第一和第二系绳与充气式靠垫膜的前表面相连的位置比第一和第二系绳与充气式靠垫的后表面相连的位置更朝向靠垫的上部分。
[0060]第一系绳130可被置于中间部分104与第一和第二部分102和103之间且被定向为使得所述第一系绳横向地穿过靠垫110的中间部分。在一个实施例中，第一系绳沿着整个周界穿过靠垫的整个宽度。如图1B所绘，第一系绳130包括一个或多个孔131，其中所述孔被配置用来允许充气气体通过第一系绳的第一侧到达所述第一系绳的第二侧。第一系绳130可被描述为横向穿过靠垫110宽度的主要部分且与靠垫的前表面113和后表面114相连接。第一系绳130被置于靠垫110内以便当所述靠垫展开时，所述的第一系绳位于壳体的外部。第一系绳130可位于充气机180 (见图15)和充气空间118的一部分之间，以便多个孔可允许充气气体通过所述第一系绳的临近充气机的一侧到达所述第一系绳的远离充气机的一侧。如此，所述孔允许充气气体从充气机流入到充气空间。每个孔具有约33mm的直径且可使用单针锁式线迹以约3_的偏差被同中心地缝合。
[0061]第二系绳135位于从第一系绳130到靠垫110的上部分111上边缘的距离约33%到约50%处。通常，第二系绳的宽度约为气囊靠垫的50%。例如，在一个实施例中，第二系绳的宽约为250mm，充气式气囊靠垫的宽约为500mm。
[0062]囊带150包括一张编织织物，所述编织织物与靠垫110的附接部分120相连接。附接部分120在中间部分104处位于前表面113上。如此，囊带150与靠垫110的前表面113相连接，且通过缝合或其它适合的技术与所述靠垫相连接。囊带150有助于将靠垫110保持为打包结构；有助于获得有利的气囊靠垫展开特征；及有助于将所述靠垫连接到气囊壳体。
[0063]一个或多个加固物140可被置于装置100中的高压力点处，其中所述加固物包括一张或多张织物，所述织物与形成靠垫110的织物相同或不同。例如，一个或多个加固物可被缝合入与靠垫110的中间部分104延伸成为前表面113和后表面114的下部分112相靠近的周界缝107内。此外，一层或多层加固物可在附接区域120处与靠垫110相连接且靠近充气机孔123和124，其中所述加固物可具有与加固物140相同的材料或不同的材料。
[0064]耐热织物145可被连接在充气机附接区域120附近，并且除充气机孔123和124处的加固物以外，还可使用该耐热织物145，或者该耐热织物145可被用于代替充气机孔123和124处的加固物。所述耐热织物可包括具有硅树脂涂层的平面编织玻璃纤维材料，其中织物中的玻璃纤维包括E-glass、S-glass或S2-glass级别的玻璃纤维。如果存在硅树脂涂层，硅树脂涂层可被用于所述织物的一面且所述纤维在装置100被定向为便于所述硅树脂涂层面朝向充气机。
[0065]本领域技术人员可认识到只要不背离本公开内容的精神，可使用多种类型和结构的耐热材料、涂层以及加固物。例如，所述织物不需要是平面编织物，但可具有结合材料的更随意的纤维方向。此外，耐热材料可包括一种或多种不同的纤维，例如作为凯夫拉牌纤维出售的合成人造纤维、碳、麻、尼龙和聚酯。此外，耐热涂层可包括一种或多种材料，例如合成橡胶、尿烷、酚醛树脂材料和其它的弹性环氧树脂。在一些实施例中，加固材料和耐热材料可包括相同的材料。
[0066]图3绘出了气囊装置100的一部分的俯视立体图，其中气囊装置从图2的视图旋转了 180度。在此图中，靠垫110的前表面113位于后表面114之下，且第一和第二系绳130和135的虚线轮廓是可见的。还示出了充气机插入孔123、充气机杆孔124、加固物和/或隔热板140/145的虚线轮廓。
[0067]褶115形成于后部板114中，从而后部板114不如前部板113长。换句话说，对于后表面114来说，从上部分111到下部分112的距离小于前表面113上从上部分111到下部分112的距离。褶115位于第一系绳130与第二系绳135之间，并且通过向后将后部板114折叠到其自身上而形成褶115，以便形成靠垫膜110的折叠，所述折叠在前部板113的方向上延伸到充气空间118中。可使用双针链式线迹来保持褶115。通过在所述褶的每一端创建两个弧形线迹以及在所述褶的中间创建直式线迹，所述褶可逐渐地形成并保持于靠垫110中；或在另一实施例中，所述褶的端部可被缝合以便所述褶在其端部呈锥形。在另一实施例中，线迹和褶可形成单个半径弧。
[0068]朝向前表面延伸的褶的部分可具有约20mm的长度，此例中后表面缩小了约40mm。在另一实施例中，褶延伸了约50mm，因此后表面缩短了约100mm。褶115的整个深度部分的宽度对应于第一和第二系绳130和135的宽度以便褶的整个深度部分约与两个系绳等宽。在一个实施例中，气囊靠垫约为500mm宽，虽然整个褶延伸了约400mm，所述的两个系绳约为240mm宽，以及裙的整个深度部分约为240mm宽。
[0069]第一系绳130、第二系绳135和褶115被配置用来辅助充气式靠垫膜遵循已定的展开轨道。此外，所述的两个系绳和褶被配置以便充气式靠垫在展开期间形成已定的形状且充分地或大体充分地膨胀。例如，当充分地或大体充分地膨胀时，所述充气式靠垫被描述为形成了近似“C”形、香蕉形或月牙形。
[0070]图4是气囊装置100的一部分的立体图，图中绘出了靠垫110、第一系绳130、第二系绳135、褶115和囊带150。第一和第二系绳的部分在前表面113和后表面114之间是可见的。囊带150在靠垫110的中间部分104处与所述靠垫的前表面113相连接。
[0071]图5是气囊装置100的一部分的侧视正投影图。如此处所述，充气式气囊靠垫110包括上部分111和下部分112。上部分111包括上边缘108，前表面113和后表面114的端部限定了所述上边缘，或可选地，形成于前表面和后表面连接处的缝可限定所述上边缘。下部分112可包括中间部分104，折痕109形成于所述中间部分104，下部分112还可包括一个或多个缝加固物140、一个或多个热面板145、囊带150和稳定带170。
[0072]第一系绳130和第二系绳135均与前表面113和后表面114相连接,从而第一系绳130和第二系绳135位于充气空间118中。形成于气囊靠垫的后表面114中的褶115(与前表面相比)缩短了后表面。如此,与前表面113的最顶点相比较,后表面114的最顶点108更靠近气囊靠垫的下部分112。囊带150包括囊带环160和接合部分155。在所绘的实施例中，囊带环160包括囊带材料的折叠或褶，接合部分155包括囊带材料的卷绕或折叠。稳定带170在下部分112处与靠垫110相连接。
[0073]图6是充气式气囊靠垫110的一部分的近距离侧视正投影图，其中褶115和第一系绳130可见。褶115可通过拉近后表面114上的两点而形成，以及然后将这两点通过缝合处133连接到一起。更清晰地，所述两点没有彼此接触或直接相邻，这是因为使用了缝加固材料以便所述褶在气囊展开期间不会破损。褶115从后表面114朝向前表面113的方向凸出进入充气空间118。褶115从后表面凸出的距离D1为约20mm到约50mm。第一系绳130具有第一端和第二端，每个端在被连接到靠垫110的前表面113和后表面114之前均被卷绕或折叠。第一端130可不对称地连接到前表面和后表面，以便前表面113上的系绳附接点与所述系绳附接在后表面114上的位置相比更远离充气机(未示出)或充气机附接区域(未示出)。加固物和/或热面板140/145可延伸至第一系绳附接点以便第一系绳的每个附接点包括四层或更多层的材料。第一系绳130通过缝合处132与靠垫110相连。
[0074]图7是充气式气囊靠垫110的一部分的近距离侧视正投影图，其中第二系绳135在充气空间118中可见。第二系绳135在两个附接点处与靠垫110相连，其中一个附接点位于前表面113上并且另一附接点位于后表面114上。如图7所绘，第二系绳的两个附接点被放置于与充气机的距离近似相等处。在另一实施例中，第二系绳135在前表面113上的附接点与其在后表面114上的附接点相比更靠近充气机(未示出)，这和图6所绘的第一系绳130 —样。第二系绳135通过缝合处136与靠垫110相连接，其中所述缝合处136在每个附接点处穿过了三层材料。
[0075]图8A至图SC从立体的视角绘出了囊带150，其中图8A绘出了形成为囊带之前的完整长度的材料面板；图8B绘出了囊带下部分被卷绕的图8A的材料面板，以及图SC绘出了有环形成于囊带中的图8B的材料面板。图8A绘出了具有已定长度的材料面板152，囊带由所述材料面板形成。面板152包括一张编织尼龙材料，所述编织尼龙材料与形成充气式气囊靠垫的材料类似。面板152具有前表面(未示出)和后表面164，并且包括气囊靠垫部分151、充气机插入孔153、充气机杆孔154、接合部分155、接合孔156、稳定带孔157和穿孔162。面板152中的多个孔和多个穿孔形成于已定位置，并且还可被描述为形成了三行水平的孔和三列垂直的孔。所述行的孔具有不同的功能，所述列的孔具有相同的功能。
[0076]图8B绘出了接合部分155被卷绕形成已卷绕的接合部分158之后的图8A的面板152。已卷绕的部分158通过将面板152的接合部分155的已定长度朝向后表面164及以靠垫部分151的方向进行折叠而形成。折叠的间距大小为使孔156彼此对准，以及孔157也彼此对准。被折叠后，囊带150具有缩短的长度L2。在另一实施例中，囊带不包括已折叠的接合部分。在这样的实施例中，形成囊带的材料面板包括两个充气机杆孔和一个稳定带孔。图8B绘出的箭头指示了材料面板被折叠形成环的方向，这是形成囊带的方法中的一个步骤。
[0077]图SC绘出了环160已形成之后该环160位于后表面164上并且穿孔162被结合入该环中的图8B的面板152。环160也可被描述为面板152中的折叠或褶，其中囊带150由所述面板形成。环160具有可被描述为折叠的顶点161。通过泪状缝合166或其它适合的技术或结构可以保持环160。泪状缝合166被配置在充气式气囊的展开期间将会破损。在一个实施例中，所述泪状缝合包括每100毫米约25次缝线，虽然本领域技术人员可领会的是其它类似数量的缝线也可在充气式气囊的展开期间(在不损坏囊带150的情况下)使得泪状缝合166破损。因此，泪状缝合166被配置以便在不损坏囊带并且不阻碍或改变靠垫展开的情况下进行破损。
[0078]在所绘的实施例中，泪状缝合166穿过囊带150 ;然而在其它实施例中，泪状缝合可以仅形成于囊带的一部分宽度中或可以限定一个或多个轻微的粗缝。泪状缝合166和穿孔162被配置为在气囊靠垫110的展开期间破损，使得泪状缝合166在穿孔162之前破损。穿孔162被配置用来使囊带150在气囊靠垫110的展开期间被切断为两片。穿孔162被绘为位于囊带环160中；然而，在可选的实施例中，所述穿孔可分布在囊带的不同部分。
[0079]面板152具有已定的长度，因此形成环160和被折叠的部分158之后所述面板会被缩短，最终的囊带具有已定的长度L3，所述长度L3小于材料面板的完整长度。囊带150的最短长度(L3)被称为缠绕长度。所述缠绕长度也小于(如图SB所绘的)展开长度L2。
[0080]囊带的缠绕长度被配置用来将囊带缠绕到卷绕的和/或折叠的充气式气囊，并且用来将所述靠垫保持为“打包的”或“折叠的”结构。如上所讨论的，一旦囊带展开，使囊带保持为缠绕长度的泪状缝合就会破损，从而囊带形成展开的长度。囊带的展开长度被配置以便气囊靠垫在再次开始向囊带施加拉力之前可延伸至多约150mm。当气囊继续延伸时，所述囊带可短暂地阻止所述气囊，直至所述穿孔破损并且所述气囊可继续自由地展开为止。
[0081]图9至图10是气囊装置100的一部分的近距离立体图，其中图10与图9相比旋转了 180度。如附图中所绘，缝合处106可被用于连接前表面113和后表面114。可看到加固物140和/或隔热板145在靠近中间部分104的位置处被连接到靠垫110。囊带150与前表面113相连接。囊带的充气机孔153与靠垫110的充气机孔123对齐，并且充气机杆孔154与靠垫的充气机杆孔124对齐。囊带环160、泪状缝合166和穿孔162位于囊带150的靠垫部分151与囊带150的接合部分155之间，其中所述囊带与靠垫110相连接。环160被配置为远离前表面163而延伸。换句话说，环160的顶端161从后表面164而延伸，这是因为所述环在后表面上形成。接合部分155包括已折叠的结合部分158、充气机安装杆结合孔156和稳定带孔157。
[0082]稳定带170包括一条边带，所述边带约为IOmm宽且在前表面113上靠近中间部分140位置处与囊带150和靠垫110相连接。稳定带170可借助于缝合处171与靠垫110相连接，这样所述缝合处与充气机插入孔123/153和充气机杆孔124/154的中心相对齐。在所绘的实施例中，缝合处171包括单行缝线；然而，在另一实施例中，所述缝合处可以包括盒式缝线。如果使用盒式缝线，靠近靠垫110的充气机或附接区域120的所缝合的部分可以与充气机孔123/153和124/154的中心相对齐。
[0083]通过使用一种折叠气囊靠垫的方法，充气式气囊靠垫110可被配置为打包结构，其中所述方法包括:取得(如此处公开的)气囊靠垫膜；将靠垫的边侧朝中心卷起直至靠垫的宽度小于气囊壳体的宽度，其中所述靠垫被附接在所述气囊壳体上；应用可选的粗缝或泪状缝合；将已卷起的靠垫的上部分反向卷绕一次或反向折叠一次；继续反向卷绕或反向折叠所述已卷起的上部分；将囊带缠绕到已折叠的靠垫；使囊带固定到至少一个充气机安装杆。在一个实施例中，所述的折叠方法形成了已被卷绕或折叠了 5次的一种气囊靠垫。
[0084]图1lA至图14绘出了在打包充气式气囊靠垫的方法的一个或多个步骤期间或之后的气囊靠垫装置100的多种视图。图1lA至图1lC是装置100的主视图，其中图1lA绘出了处于预打包结构中的装置，图1lB绘出了执行了打包气囊靠垫的方法的第一步骤后的装置，以及图1lC绘出了执行了另一步骤后的装置。在图1lA至图1lC的视图中，包括靠垫110和囊带150的多种结构和特征的装置100是可见的，所述靠垫110具有上部分111和下部分112、后表面114、第一半116、第二半117、充气机插入孔123和充气机安装杆孔124，所述囊带150具有靠垫部分151、接合部分155、充气机安装杆接合孔156、稳定带孔157、卷绕部分158、环160、穿孔162和后表面164。
[0085]在图1lA中，装置110为平面结构，其中去除了靠垫110中的所有褶皱或折痕，后表面114和164被称为“朝上”。可以说向充气式气囊靠垫供应气体以及将所述靠垫压平构成了折叠或打包充气式气囊靠垫的方法的第一步骤。
[0086]图1lB绘出了将第一半116和第二半117朝向靠垫110的中线卷起之后的靠垫110。通过将靠垫的每一半由外向内推入所述靠垫中可实现所述卷起步骤。换句话说，气囊靠垫的第一半和第二半均被卷起成为气囊靠垫的中间部分，因此第一半和第二半中的每一半的前表面和后表面被置于中间部分的上面板与下面板之间。实现了所述卷起步骤后，靠垫110包括已卷起的上部分119。
[0087]图1lC绘出了靠垫110的卷起的上部分119朝向后面板114且远离前面板113被折叠一次之后的所述靠垫110。如此，卷起的上部分119朝向下部分112和囊带150被向下折叠。
[0088]图12A至图12D从侧面的正视视角绘出了气囊装置100，其中所述装置经过了用于打包充气式气囊靠垫的方法的多个步骤。图中可见靠垫110和囊带150，所述靠垫110具有前表面113、后表面114和附接区域120，所述囊带150具有靠垫部分151、折叠接合部分158和环160。图12A是绘出了装置100的侧面正视图，其中所述装置的打包阶段与图1lC所绘的打包阶段相同。上部卷起部分119向后表面114朝向囊带150的方向被折叠一次，因此形成了折叠121。
[0089]图12B绘出了在上部卷起部分119开始朝向后表面114卷绕之后的图12A的气囊装置100。所述卷绕是朝向后表面进行的，因此所述卷绕可被描述为“反向”卷绕。在另一实施例中，气囊靠垫被折叠而非卷绕。然而，当进行连续的折叠时，所述折叠开始与卷绕相像。
[0090]图12C至图12D绘出了在气囊靠垫的上部已卷起部分的折叠部分继续向后表面114朝向囊带150的方向卷绕之后的图12B的气囊装置100。当靠垫110被卷绕时，所述靠垫包括已卷绕的充气式气囊靠垫122。如之前所述的，附接区域120位于靠垫110的前表面113上，并且囊带150在其靠垫部分151处与所述靠垫相连接。靠垫110可朝向囊带150的方向继续卷绕直至已卷绕的靠垫122被卷绕至靠垫的折痕109。如此，囊带150的靠垫部分151可以随所述靠垫一起被部分地卷绕。此处公开的打包方法中的下一步骤包括将囊带150缠绕到靠垫110，使得囊带的后表面164在囊带的内侧，而前表面163在已打包的气囊装置的外侧上。
[0091]图13A至图13B从前部的正视视角绘出了气囊靠垫装置100。附图中可见靠垫100和囊带150，所述囊带150具有靠垫部分151、充气机插入孔163、充气机杆孔154、充气机接合孔156、带孔157、已折叠的接合部分158、环160、穿孔162、前表面163、后表面164和泪状缝合166。
[0092]如图13A所绘，所述装置的打包阶段与图12D所绘的打包阶段相同。靠垫110被卷绕，从而所述靠垫是已卷绕的靠垫122，囊带150的后表面164被放置以便将所述囊带缠绕到已卷绕的气囊靠垫122。如此处所述，充气机插入孔153与靠垫110的充气机插入孔123对齐，并且充气机安装杆孔154与充气机安装杆孔124对齐。
[0093]图13B绘出了用于打包气囊靠垫的方法的下一步骤，其包括将囊带150缠绕到已卷绕的靠垫122，以便充气机杆接合孔156与充气机插入孔123/153以及充气机安装杆孔124/154对齐。因为囊带150的后表面在已打包的气囊靠垫的内侧，因此前表面163是可见的。如果存在可选的稳定带，则该稳定带突出穿过稳定带孔157。在完成靠垫110卷绕之前，充气机可被插入靠垫110以便充气机安装杆突出穿过孔123/153和孔156，所述穿孔156位于囊带150的已折叠的接合部分158中。囊带150的长度被配置以便环160被置于已卷绕靠垫122上已定的位置。因为环160被置于已定的位置,所有穿孔162和泪状缝合166也被置于已卷绕靠垫122上已定的位置。
[0094]图14从侧面的正视视角绘出了气囊装置100的一部分，所述靠垫110已经被置于已卷绕结构122中，已卷绕的靠垫被囊带150所缠绕,充气机180被插入到所述靠垫。充气机180可附接于靠垫110的附接区域120，并且囊带的靠垫部分151与靠垫110的该附接区域120相连接。在已打包结构中，已折叠的接合部分158与靠垫部分151相邻，后表面164与已卷绕的靠垫122相邻，并且前表面163位于已打包的气囊装置外侧。第一充气机安装杆182和第二充气机安装杆(未示出)突出穿过靠垫110的附接区域120、囊带150的靠垫部分151和折叠的接合部分158。囊带环160被置于靠垫110上已定的位置，且所述环160被定向为使得该环的顶点161位于囊带与靠垫之间。
[0095]图15是气囊装置100的立体图，其中气囊靠垫110已经被折叠为已折叠结构且/或被卷绕为已打包结构、被囊带缠绕并且被置于气囊壳体190中。虽然当气囊靠垫110在壳体190中时气囊靠垫110呈现了如图13B和图14的形式，但是为了清晰和方便，并未在图15中示出壳体190内部的所述气囊靠垫110。壳体190可由任何合适的材料组成，例如金属和/或塑料，并且可限定一个空间，充气式气囊靠垫可固定地附接于该空间。壳体190被配置安装于交通工具内，且可被用于安装气囊装置100，以便所述充气式靠垫110可实现预先设定的特征。例如，壳体190可限定展开开口 196，充气式气囊靠垫110可通过所述展开开口 196而展开。在所示的实施例中，展开开口 196位于壳体190向前的一端且沿纵向方向(沿箭头“LONG”呈现)延长，所述纵向方向与当气囊装置100被安装于交通工具时该交通工具的横截面方向相一致。展开开口 196位于壳体190向前的一端且在向下方向中向后倾斜。至少在展开的最初阶段，充气式气囊靠垫110从壳体190开始穿过展开开口 196朝向交通工具使用者而向外展开，所述展开方向与交通工具的横向方向大体垂直。
[0096]壳体190可沿纵向方向延长并且限定了纵向轴线Arae，所述纵向轴线在壳体190的第一侧面端194和第二侧面端195之间延伸。在所示的实施例中，充气机180限定的纵向轴线与纵向轴线Amc共线。在其它实施例中，充气机180的纵向轴线相对纵向轴线Amc来说具有偏移，从而平行于纵向轴线\.。在其它实施例中，充气机180的纵向轴线相对纵向轴线Amc来说成角度和/或具有偏移。
[0097]在所示的实施例中，壳体190限定了位于第二侧面端195中的开口，充气机180的一部分可通过所述开口延伸且/或从壳体190外部可容易地接近于所述开口。充气机180的外漏端可以包括充气机180的启动部分186。启动部分186具有导线装置，所述导线装置在装置100的制造期间和/或装置100被安装于交通工具期间可容易地与所述启动部分相连接。
[0098]在一些实施例中，壳体190与合适类型的盖片197相连接。盖片197可跨越或覆盖壳体190的展开开口 196。在所示实施例中，盖片197可以包括在充气式气囊靠垫110展开时可被容易地打开的一个盖子198，这是本领域技术人员已知的。例如，在一些实施例中，盖子198可以包括薄弱区域且被配置来撕破或爆炸以使气囊靠垫110能从其中穿出。在其它实施例中，盖子198具有铰链结构以便旋转打开且使气囊靠垫110从其中穿出。
[0099]正如之前所讨论的，充气机180的一部分可被插入到气囊靠垫110的充气空间118中。充气机180还可连接到壳体190。因此，正如随后讨论的其它实施例，充气式气囊靠垫110可借助于充气机180与壳体190相连接。例如，在所示的实施例中，壳体190限定了多个孔(未示出)，第一和第二充气机安装杆182和183可突出经过所述多个孔。此外，充气机安装杆182可延伸穿过充气式气囊靠垫110的充气机安装杆孔124 (参见例如图9)，且充气机安装杆183可安装于充气机插入孔123 (参见例如图9)。如图15所示，第一和第二充气机安装杆182和183可收纳安装零件184(例如螺栓)，以便充气机180和充气式靠垫110可固定地连接于壳体190。壳体190可固定地连接于交通工具。
[0100]壳体190限定了保持部件/安装部件191，所示部件191将稳定带171安装到壳体190且/或在充气式气囊靠垫110的展开期间将稳定带170的一部分保持在壳体190外部。在所示的实施例中，安装部件191包括延伸穿过壳体190的稳定带孔192，所示稳定带孔192也被称为稳定带开口或稳定带孔。安装部件191还包括钩子193。钩子193的任意适合的安装都是可以想到的。在所示的实施例中，钩子193包括挂钩,所述挂钩从壳体190外部的上表面向外突出且向前延伸。稳定带170的一部分从壳体内部向后延伸穿过稳定带孔192，从壳体190的后部端向壳体190的如部端缠绕，且被保持在钩子193上。在所不的实施例中，稳定带170限定了被钩子193穿过的安装孔172，或者换种说法，所述钩子193延伸穿过了稳定带170的安装孔172。因此，稳定带170的至少一部分被描述为在钩子193周围环绕或延伸以便稳定带170固定地附接到壳体190。
[0101]当充气式气囊靠垫110展开时，所述钩子193将稳定带170的一部分保持在壳体190外部。因此，附接于气囊靠垫110的该部分稳定带170与壳体190保持着常用的固定关系。在一些实施例中，当气囊靠垫Iio完全展开时这部分气囊靠垫110位于壳体190内，以便稳定带170保持住这部分气囊靠垫110，所述稳定带在壳体190内部附接于这部分气囊靠垫。在其它实施例中，稳定带170附接于气囊靠垫110的部分实际上在被所述稳定带170保持在适当位置之前就已经穿过展开开口 196而离开了壳体190。在这样的实例中，因为稳定带170提供了约束力，气囊靠垫110的后部分(即所述靠垫110在附接点后面的部分)可被维持在壳体190中。在任一附接情况中，稳定带170可将气囊靠垫110的至少一部分保持在壳体190内。此外，在任一附接情况中，用来维持一部分气囊靠垫110的稳定带170至少在所述气囊靠垫110展开的后期与壳体190具有固定关系。
[0102]在所示的实施例中，钩子193和稳定带孔192位于壳体190的近似相同的纵向位置，钩子193在稳定带孔192前方。钩子193在壳体190的上部端，而孔192在壳体190的后部端。稳定带孔192可限制稳定带170的移动，这是对钩子193提供的限制作用的补充。例如，稳定带孔192和钩子193位于壳体190的不同的侧面或端部，这可引起稳定带170在稳定带孔192的上表面周围延伸且与稳定带孔192的上表面摩擦接触。当稳定带170处于张力下时，例如在气囊靠垫110展开的后期，这种摩擦接触可阻止稳定带170在纵向方向上移动。此外，稳定带孔192的侧表面边缘也可阻止稳定带170在纵向方向上移动。在所示的实施例中，在各种情况下，稳定带170的纵向移动都是最小的，这是因为稳定带孔192和钩子193沿气囊靠垫110穿过展开开口 196的展开方向而对齐的效果通常能直接抵消想要在展开后期将气囊靠垫110从壳体190移出的力。
[0103]安装部件191的其它适合的安装也是可能的。例如，在一些实施例中，安装部件191包括稳定带孔192，稳定带170穿过所述稳定带孔192延伸，且稳定带170还可包括标签、用于容纳安装零件的孔(以及该安装零件本身)、线性延伸部、或任何其它用于将稳定带170与壳体190保持为固定关系的合适的零件。在一些实施例中，稳定带孔192和钩子193未沿气囊靠垫110的初始展开方向对齐。在其它实施例中，安装部件191仅包括稳定带孔192，所述稳定带孔192的形状与图15所示的不同，这将在下文中结合图22至图26继续讨论。
[0104]充气机180可被配置为响应于由车辆传感器检测到的或判定的预定车况而被激活。一旦被激活，充气机180快速地产生或释放充气气体，这使气囊靠垫110冲破盖子198且被快速地充气。充气机180可为任意适合的种类，例如烟火式的、储存气体的、或结合型充气机。此外，充气机180可包括单级或多级充气机。本领域技术人员可领悟的是，一个或多个不同类型和结构的车辆传感器可被用来配置一组预定的情况，该组情况能够指示充气机180是否被激活。例如，在一个实施例中，座椅轨道传感器被用来检测使用者的座椅距离气囊展开表面的远近。在另一实施例中，座椅大小被用来决定使用者是否占用座椅，且如果是的话可用来确定使用者的近似体重。在另一实施例中，光学或红外线传感器被用来决定使用者的近似表面积和/或离充气展开表面的距离。在另一实施例中，加速度计被用来测量车辆的负加速度的幅度，这能指示是否有交通事故发生以及事故严重性。此外，可使用这些传感器和/或其它适合的传感器类型的任意合适地组合。
[0105]充气机180可限定开口 187，充气气体通过所述开口 187离开充气机180以便使充气式气囊靠垫Iio充气。在所示的实施例中，开口 187位于充气机180的一端且与启动端186相对。开口 187位于壳体195的侧面端194与195的中间。例如，开口 187不会大于从第二侧面端195到第一侧面端194的距离的1/4、1/3、1/2、或2/3。因此，充气气体可在靠垫110的后部端的侧面中心位置处被导入到充气式气囊靠垫110的充气空间118中。
[0106]换句话说，充气机180不会在壳体190的两个侧面端194和195之间的全部距离上进行延伸。因此，虽然气囊靠垫110的一部分通过充气机180被安装于壳体190，但是充气机180没有将气囊靠垫110沿壳体190的整个纵向伸展固定在该壳体190。如下进一步讨论的，没有稳定带170和相关的壳体190的安装部件191，这种安装会导致气囊靠垫110在其充气的后期产生倾斜。在所示的实施例中，充气机180在更靠近该壳体190的第二后部端195的位置被连接到该壳体190，且安装部件191更靠近壳体190的第一后部端194。正如之前所讨论的，这种充气机180的偏移位置便于接近到启动部分186或充气机180的电触头。
[0107]在气囊靠垫110展开的初始阶段，充气气体提供的压力可足够地保持气囊靠垫110的整个后部端来罪住壳体190的后部端内表面。然后，当气囊罪塾110被完全充气后，随着气囊靠垫110的大部分处于壳体外部，并且气囊靠垫110的一部分或全部处于承受拉力的状态，气囊靠垫110趋向于从壳体190中脱离。如果没有稳定带和相关的壳体190的安装部件191，气囊靠垫110的这种脱离将会倾斜且使所述气囊靠垫旋转，这是因为所述气囊靠垫经由充气机180安装结构仅被附接于壳体190的纵向伸展的一部分上(见图26和相关讨论)。稳定带170可消除这种倾斜和旋转的力。
[0108]图16至图20是另一实施例充气式气囊靠垫装置200的一部分的多个视图，其中所述附图绘出了一种将充气机280与气囊靠垫膜210和气囊壳体290相连接的方法中使用的结构。所述附图还绘出了协助靠垫实现预定的展开特征的稳定带270。充气式气囊靠垫装置200与上述的气囊靠垫100在某些方面相似。因此，通过将相同的附图标记的首数字增加到“2”指示了相同的特征。上文阐述的相关的公开内容涉及了类似的被识别的特征，因此下文中将不予重复。此外，气囊装置200的具体特征未被示出或未在附图中通过附图标记被标识出或未在下文的描述中进行具体的讨论。然而，这些特征与其它实施例中描绘的特征或参考这些实施例描述的特征明显是相同或大体相同的。因此，对这些特征的相关描述同样适用于气囊靠垫200的特征。相对于气囊装置100进行相同描述的这些特征和修改的任何合适的组合可被用于气囊装置200，反之亦然。
[0109]图16是充气式气囊靠垫装置200的一部分的近距离剖面的立体图。充气式靠垫膜210可被配置为与此处所描述的靠垫膜110相似，或靠垫210可被配置为与靠垫膜110不相同。靠垫210限定了充气式空间，所述充气式空间由包含了缝合处206的一个裂缝207而形成。靠垫210包括稳定带270，所述稳定带270由限定了安装孔272的尼龙边带环而形成。稳定带270约为IOmm宽且具有预定的长度。缝合处271可被用于将稳定带270连接到靠垫210。
[0110]图17是处于中间制作过程的气囊装置200的后视立体图，其中在气囊靠垫210被连接到壳体290之前所述气囊靠垫210被置于与壳体290相邻。壳体290限定了(以图17中所示的定向的)朝下的空腔。因此，在图17中气囊靠垫210被示出与壳体290的前表面壁(未在图17中示出，见图18)相邻。靠垫210包括折叠的中间部分204、充气机附接区域220、充气机插入孔223和充气机杆孔224。稳定带270可被置于靠垫210上以便所述缝合处271的最下部分273与孔223和224的中心对齐。稳定带270的安装孔272被配置用来收纳位于壳体290上的钩子293，下文将结合图18作进一步的讨论。在所示的实施例中，钩子293包括挂钩,所述挂钩从壳体外表面开始在大致纵向方向上向外延伸。壳体290还包括孔299，所述孔299被配置用来收纳充气机安装杆。
[0111]图18是装置200的近距离剖面的前视立体图，其中可见壳体290的稳定带孔292。稳定带孔292也可被称为稳定带开口或稳定带孔或带孔。稳定带270穿过带孔292向前突出并且被缠绕到壳体290的前端以便向后延伸到钩子293。带安装孔272被配置用来装在钩子293上且被该钩子293所保持。
[0112]换句话说，参考图17和图18，壳体290限定了附接部件291，所述附接部件291包括稳定带孔292和钩子293。稳定带孔292位于壳体290的前部端。钩子293从壳体290的上表面开始向外延伸。稳定带270的一部分从壳体内部开始穿过稳定带孔292向前延伸且被保持在该钩子293上。安装孔272盖住了钩子293，或者换句话说，钩子293延伸穿过安装孔272。因此，稳定带270的至少一部分可被称为绕过或环绕钩子293进行延伸，以便将稳定带270固定地附接到壳体290。
[0113]当充气式气囊靠垫210展开时，钩子293将稳定带270的一部分保持在壳体290外部。因此。附接在气囊靠垫210的稳定带270部分与壳体290保持着常用的固定关系。
[0114]在所示的实施例中，钩子293和稳定带孔292位于壳体290的近似相同的纵向位置上，稳定带孔292位于钩子293之前。钩子293位于壳体290的上部端，而孔292位于壳体290的下部端。稳定带孔292可限制稳定带270移动，这是对钩子293提供的限制作用的补充。例如，稳定带孔292和钩子293位于壳体290的不同的侧面或端部，这可引起稳定带270在稳定带孔292的上表面周围延伸且与稳定带孔292的上表面摩擦接触(见图18)。当稳定带170处于张力下时，例如在气囊靠垫210展开的后期，这种摩擦接触可阻止稳定带270在纵向方向上移动。此外，稳定带孔292的侧表面边缘也可阻止稳定带270在纵向方向上移动。在所示的实施例中，在各种情况下，稳定带270的纵向移动都是最小的，这是因为稳定带孔292和钩子293沿气囊靠垫210从壳体290展开方向的对齐通常能直接抵消想要在展开后期将气囊靠垫210从壳体290移出的力。
[0115]图19A至图20是充气式气囊靠垫装置200的一部分的立体图，其中附图描绘了将充气机280连接到气囊靠垫膜210和气囊壳体290的方法和结构。充气机280、靠垫210和壳体290被配置以便它们能被用于将气囊靠垫连接到气囊壳体的方法中。
[0116]图19A是充气式气囊靠垫装置200的一部分的近距离剖面的立体图，图中描绘了所述方法的第一步骤，其中所述步骤包括插入充气机280的第一端285。此外，第一充气机孔282被插入靠垫210的充气机插入孔223。靠垫210包括分别具有直径D3和D2的充气机插入孔223和充气机杆孔224，所述两个直径D3和D2分别具有已定的尺寸。充气机安装杆孔224的直径D2被配置为使其能够收纳充气机的安装杆。如此，安装杆孔的直径约相等于或略大于安装杆的直径。孔223的直径D3被配置为使其能够容纳充气机280的直径D4。如此，孔223的直径可大于充气机280的直径D4，或上述两个直径D3和D4具有大致相等的尺寸。在一些实施例中，D2的尺寸约为从4.0mm到8.0mm。在一个实施例中，D2的尺寸约为6.5mm。在一些实施例中，D3的尺寸约为25mm。充气机插入孔和/或充气机安装杆孔可经由缝合(或其它材料)而强化和/或加固。在一些实施例中，充气机直径D4约为从20mm到30mm。在一个实施例中，D4约为25mm。
[0117]充气机280包括具有管状主体281的烟火式充气机，第一和第二安装杆282和283从充气机的管状主体上垂直地突出。充气机280限定了第一段285和第二段287，其中第一段285具有一个或多个通风孔286，充气气体通过所述通风孔被排出。充气机280包括预定的长度L4。在一些实施例中，充气机长度L4的尺寸约为IOOmm到120mm。在一个实施例中，L4的尺寸约为108mm。安装杆之间的距离约为70mm到90mm。在一个实施例中，安装杆之间的距离约为80mm。如此，充气机插入孔和充气机安装杆孔之间的距离约为IOOmm到120mm，在一个实施例中，上述距离约为80mm。
[0118]图19B是图19A中充气机的第一端285和第一安装杆282被插入充气机插入孔之后的充气式气囊靠垫装置的近距离的剖面的立体图。所述方法还包括将充气机280朝向靠垫210的充气机杆孔224的方向推动。可将充气机280朝向充气机杆孔224的方向继续推动，直至第一充气机杆282与孔224近似地对齐，但第二端287并未穿过充气机插入孔223为止。
[0119]图19C是图19B的充气式气囊靠垫装置200的近距离的剖面立体图。气囊靠垫通过充气机连接到气囊壳体的方法还包括将第一安装杆282穿过或推进充气机杆孔224。当充气机280被放置恰当后，第一端285位于壳体210内，充气机280突出穿过孔224，并且第二充气机杆283和第二段287突出穿过孔223。杆283在孔223的边缘处与靠垫210相邻。第一充气机杆282和充气机杆孔224的直径被配置为使得在展开期间所述杆和所述孔之间的连接大体上是密封的。同样地，充气机主体281和充气机插入孔223的直径被配置为使得以便在展开期间充气机与所述孔之间的连接大体上是密封的。
[0120]图20是实现用于附接充气机的方法中的另一步骤之后的充气式气囊靠垫装置200的近距离的剖面的立体图。所述方法还包括将充气机280的第一和第二充气机杆282和283穿过或推进相对应的壳体安装孔299 (见图17)。靠垫210被安装零件(例如，螺母284)坚固地附接于壳体290，所述安装零件与第一和第二充气机杆282和283咬合。之前的方法可被描述为用于附接充气机的方法或将气囊靠垫附接到气囊壳体的方法。[0121]图20还描绘了被穿过带孔282 (图18)和被钩子293收纳之后的稳定带270。如上所述，稳定带270可被用于或不被用于与将气囊靠垫通过充气机连接到壳体的方法相关联的结构相结合。稳定带270可以用于与气囊靠垫210和充气机280相组合，使得在充气式气囊靠垫展开期间所述气囊靠垫不会绕着所述充气机和靠垫附接点进行旋转。如此，稳定带可阻止气囊靠垫在展开期间产生倾斜。下文将结合图26对稳定带270阻止的旋转和倾斜的类型做进一步的讨论。
[0122]图21至图26绘出了另一实施例充气式气囊靠垫装置300，所述装置300在某些方面与上述的气囊装置100和200相类似。因此，通过将相同的附图标记的首数字增加到“3”指示了相同的特征。上文阐述的相关的公开内容涉及了类似的被识别的特征，因此下文中将不予重复。此外，气囊装置300的具体特征未被示出或未在附图中通过附图标记被标识出或未在下文的描述中进行具体的讨论。然而，这些特征与其它实施例中描绘的特征或参考这些实施例描述的特征明显是相同或大体相同的。因此，对这些特征的相关描述同样适用于气囊靠垫300的特征。相对于气囊装置100、200进行相同描述的这些特征和修改的任何合适的组合可被用于气囊装置300，反之亦然。
[0123]参考图21，气囊装置300包括充气式气囊靠垫310，诸如以上所述的气囊靠垫。例如，气囊靠垫310可被调整大小、被构型、和/或被配置作为膝部气囊使用。稳定带370可以任何合适的方式连接到气囊靠垫310。在所示的实施例中，稳定带370通过缝合处371被附接到气囊靠垫310。稳定带370包括具有不同厚度的多个部分。
[0124]参考图21和图24，在所示的实施例中，稳定带370包括薄部374和厚部375。薄部374还被称为“穿入部”，厚部375还被称为“保持部”，原因可从下文的描述中明显地看出。术语“薄”和“厚”仅与稳定带370本身相关。因此，保持部375比穿入部374更厚。此外，从随后的描述中可领悟到的是，保持部375可为多层厚度。在所示的实施例中，保持部375在穿入部374的两侧分别具有不同的厚度，其每一侧都比穿入部374本身更厚。
[0125]在所示的实施例中，稳定带370包括单一的任何合适种类的带材料。例如，在多个实施例中，所述带材料可包括任何合适的织物，例如尼龙边带。穿入部374由单层带材料形成，反之，保持部375由多层带材料形成。具体地，可通过将单层带材料卷绕或折叠回其自身两次以及将缝合处376固定穿过形成的三层的带材料而形成保持部375。在所示的实施例中，缝合处376形成于折叠的带材料的三层部分近似中间的位置。因此，当保持部375被定向为相对于穿入部374侧向地延伸时，如图21和图24所示，所述保持部375包括缝合处376 一侧上的两层重叠的带材料和所述缝合处376另一侧上的三层重叠的带材料。当保持部375相对于穿入部374被横向定向时，稳定带370大体限定了 T形形状。在所示的实施例中，保持部375从穿入部374开始在穿入部374两侧上朝外侧向地延伸了相同的距离。
[0126]如图24所示，在所示的实施例中，带材料的末端被夹在两层带材料之间且被置于保持部375的内部。此外，保持部375可位于稳定带370的末端。在其它的实施例中，稳定带370的保持部375可位于稳定带370更中间的位置(例如穿入部374可相对于保持部375更远侧地或更近侧地进行延伸)。然而，在所示的实施例中，T形稳定带370与装置300的壳体390的T形部分互补，在所述稳定带370中保持部375位于穿入部374的末端。这种安装便于或有助于装置300的制造，这将在下文中做进一步讨论。
[0127]参考图22，壳体390限定了安装部件391，所述安装部件391被配置为与所述稳定带370相互作用以便在气囊靠垫310的展开期间将至少一部分稳定带370固定于壳体390。在所示的实施例中，安装部件391包括稳定带孔392。图22示出了处于预安装状态的气囊靠垫310和壳体390。随后将结合图23A至图23D描述将稳定带370经由稳定带孔392连接到壳体390的方法。将会在讨论中描述图23D (即Sff1和SW3)和图24 (即ST1^ST2和Sff2)中标识的稳定带370和开口 392的多个尺寸。
[0128]图23A绘出了壳体390的内表面。如所示,稳定带孔392包括两个大体地线状的段392a，392b，所述两个线状部分彼此大体上垂直延伸。换句话说，稳定带孔392限定了与T形稳定带370大体互补的T形形状。在一些实施例中，如下文进一步讨论的，T形稳定带孔392的至少一部分略大于稳定带370的T形部分。在所示的实施例中，段392a的宽度Sff1 (图23D)大于段392b的宽度SW2 (图24)。因此，段392a在此处被称为宽段392a或较宽段392a，反之，段392b被称为窄段392b或较窄段392b。此外，段392a还可被称为插入段392a，段392b被称为剩余段392b，原因可从下文的讨论中看出。
[0129]参考图23A和图26，在所示的实施例中，插入段392a大体上与纵向方向横切地延伸，以及朝与气囊靠垫310的至少是初始阶段的展开方向大体相对应的方向而被拉长，这在图26中通过箭头标签“DEPLOY”被标识。剩余段392b在纵向方向中延伸，因此其大体上相对于气囊通常的展开方向横切地延伸。虽然所述气囊靠垫相对于壳体390通常是向前展开的，但是应注意的是，气囊靠垫310并非是沿单个方向展开的。例如，在一些实施例中，气囊靠垫310开始时在壳体390外部向下推进以便开启壳体390底部的盖子(未示出)，然后在大体水平的方向向前推进，以及此后沿仪表面板的底部向上且向前扩展，这对于膝部气囊来说是期望的轨迹。因此，图26中的展开方向“DEPLOY”大体地示出了气囊靠垫310从壳体390展开时所述气囊靠垫推进的整体方向或最终方向。
[0130]再次参考图23A，在稳定带370连接到壳体390的初始阶段，稳定带370与稳定带开口 392相对齐，以便使稳定带370的保持部375与开口 392的插入段392a的中心轴线相符合(即共面)，以及以便使稳定带370的薄部与开口 392的剩余段392b的中心轴线相符合(即共面)。如图23A中的黑箭头所示，稳定带370沿箭头方向朝向稳定带开口 392推进。
[0131]如图23B所绘，稳定带370的末端部分前进穿过稳定带开口 392。在前进阶段，稳定带370的纵向轴线与限定了开口 392的壳体390的壁成一个角度。这个角度受剩余段392b的长度的影响。剩余段392b的长度越长，稳定带370和壳体壁之间的角度就越小。在一些实施例中，由于稳定带370和壳体壁之间的这种角度关系，以及由于壳体壁的厚度，理想的情况是稳定带开口 390的插入段392a的宽度略大于稳定带370的保持部375的厚度，以便确保保持部375能容易地穿过插入段392a。
[0132]如图23C所绘，在稳定带370的保持部375已经穿过开口 390的插入段392a之后，稳定带370为可旋转的。因此保持部375处于壳体390的外部，同时穿入部374的至少一部分被剩余在壳体390的内部。
[0133]如图23D所绘，稳定带370可穿过开口 392的剩余段392b到达所述开口 392的与插入段392a相对的末端。在多个实施例中，剩余段392b的厚度SW2约等于或大于稳定带370的穿入部374的厚度ST2,以便有利于稳定带370的这种侧向移动。在其它的实施例中，剩余段392b的宽度SW2反而可以略小于穿入部374的厚度ST2,以便允许稳定带370的这种侧向移动，但也会对这种侧向移动产生摩擦阻力。在任一实例中，剩余段392b的宽度SW2(图24)理想地小于稳定带370的保持部375的最大厚度ST1，这会阻止保持部375从壳体390的外部穿过开口 392的剩余段392b而被拉入到壳体390的内部。此外，稳定带370的宽度SW3 (图23D)理想地大于开口 390的插入段392a的宽度SW1 (图23D)，这样在稳定带370将被拉回到插入段392a的情况下，能够阻止保持部375被从壳体390的外部穿过开口392的插入段392a而被拉入到壳体390的内部。
[0134]参考图24，在其它的实施例中，稳定带370的保持部375的最大厚度ST1可小于开口 392的剩余段392b的宽度SW115在这种实例中，限定了剩余段392b的壳体390的一部分仍能阻止保持部375被拉入到壳体390，这是因为随着稳定带370在受到拉力的情况下缓行，从缝合处376向外延伸的保持部375的一部分将会绑定在一起，这会形成一个厚度大于剩余段392b的宽度SW2的大块的带材料。
[0135]图25示出了部分组装的气囊装置300。气囊靠垫310的后部端连接到壳体390。所示的气囊靠垫310处于展开或未打包的状态。在其它的制造过程中，气囊靠垫310在连接到壳体390之前可通过上述方式被置于打包状态。
[0136]在壳体390的一个侧面端，稳定带370连接到安装部件391(即，稳定带开口 392)。因此气囊靠垫310被固定于壳体390的该侧面端处。在壳体390的另一侧面端处，充气机380通过充气机杆382、383和安装零件384被连接到壳体390。正如上面所讨论的，在这种装置中气囊靠垫310可被夹于或被保留于充气机380和壳体390之间。因此，气囊靠垫310被固定于壳体390的两个侧面端。这种装置实现了气囊靠垫310的平衡或稳定的展开。
[0137]图26是实施例装置300的俯视平面图，其中气囊靠垫310完全展开。在所示的实施例中，气囊靠垫310从壳体390开始水平地展开了一小段距离然后垂直地朝上(即退出纸面)弯成弧形。在其它的实施例中，气囊靠垫310的这种朝上部端或末端的弯曲可以更平缓。例如，气囊靠垫310的上部分以更平缓的角度向上延伸，而并非大体垂直地延伸(例如与水平面约成90度角)。在一些实施例中，气囊靠垫310沿着交通工具的前面板或控制板的下表面的轮廓而延伸。
[0138]如之前的讨论，稳定带370可将气囊靠垫310的后部端保持在壳体390的内部并且可阻止气囊靠垫310产生旋转或倾斜。在壳体390的一个侧面端，气囊靠垫310通过充气机380及与之相连的杆382、383和安装零件384被固定于壳体390。然而，如果充气式气囊310在壳体390的另一侧面端处未被固定，那么所述未固定的部分会趋向于脱离壳体390，这会导致气囊310以不合理的方式进行旋转和/或倾斜。图26的虚线示出了可能发生的倾斜和旋转的实例。具体地，气囊靠垫310会绕着充气机380而产生倾斜或旋转，例如绕着气囊靠垫310经由充气机380被固定于壳体390的一部分而产生倾斜或旋转。这种倾斜和旋转也可被描述为与穿过气囊靠垫310上部分中心的中心轴线Acent相关联。在所示的实施例中，中心轴线AeENT为大体上垂直的(例如延伸进入或退出页面)。在其它的实施例中，中心轴线Aram限定了与水平平面(即页面的平面)相关的另一角度。中心轴线Aram可被包含于垂直平面“VERT”中，所述垂直平面将壳体390的纵向轴线Amc—分为二。当气囊靠垫310的一个侧面端未被固定时，所述气囊靠垫可绕着中心轴线Aram旋转和/或关于中心轴线\ΕΝΤ产生倾斜。
[0139]如图26中所见，稳定带370阻止了气囊靠垫310的这种旋转或偏移。具体地，稳定带370将经由缝合处371被附接到所述稳定带的气囊靠垫310的一部分保持在相对于壳体390的大体固定的位置处。
[0140]在一些实施例中，稳定带开口 392被定向为使得插入段392a与壳体390的纵向轴线Au*大体横切，并且使得剩余段392b与壳体390的纵向轴线Aumj平行(如所示的)或共线。此外，插入段392a位于外侧位置，并且剩余段392b从该插入段392a开始朝向壳体390的中心(例如向壳体390的垂直中心平面)延伸。在这种安装中，大体地促使气囊靠垫310旋转或倾斜的展开力反而会驱动所述稳定带370朝向与插入段392a相对的稳定带开口 392的一端，这就减小了稳定带370穿过插入段392a被拉出壳体390的风险。在所示的实施例中，稳定带开口 392的剩余段392b与安装零件384和充气机380的杆382、383相对齐，这会使气囊靠垫310从壳体390开始沿其完整的横向宽度展开为大体均匀的距离。然而，稳定带开口 392的其它不对齐的安装也是可能的，例如，因为其它实施例中稳定带370具有不同的长度。
[0141]装置300具有优势，因为其提供了一种将气囊靠垫310的自由端附接到壳体390的简单且安全的方式。此外，这种安装可减少成本和便于实现。例如，稳定带370由单片材料形成，以及稳定带370没有绕单独的钩子或从壳体延伸出的其它元件成环。
[0142]也可考虑附图中未示出的其它的实施例。例如，可以利用其它的方式形成稳定带370。在一些实施例中，一个额外的片可被缝到一片带材料上，而不是将一个单独的片本身进行折叠和缝合。例如，保持部375可由一片按钮状的硬材料(例如塑料或金属)形成，所述硬材料被缝到带材料的一段长度的端部上。
[0143]图27至图29描绘了另一实施例充气式气囊靠垫装置400，所述装置在一些方面与上述的气囊装置100、200、300相类似。因此，通过将相同的附图标记的首数字增加到“4”指示了相同的特征。上文阐述的相关的公开内容涉及了类似的被识别的特征，因此下文中将不予重复。此外，气囊装置400的具体特征未被示出或未在附图中通过附图标记被标识出或未在下文的描述中进行具体的讨论。然而，这些特征与其它实施例中描绘的特征或参考这些实施例描述的特征明显是相同或大体相同的。因此，对这些特征的相关描述同样适用于气囊靠垫400的特征。相对于气囊装置100、200、300进行相同描述的这些特征和修改的任何合适的组合可被用于气囊装置400，反之亦然。
[0144]参考图27，气囊装置400包括充气式气囊靠垫410，这与上文所述类似。例如，气囊靠垫410可被度量、被构型、以及/或被配置作为膝部气囊而使用。合理数量的稳定带470可以合理的方式连接到气囊靠垫410。在所示的实施例中，气囊装置400包括两个稳定带470,这将在下文中做进一步讨论。每个稳定带470均包括保持部475,在所示的实施例中，所述保持部475由稳定带470的末端段以上文针对保持部375讨论的被折叠和缝合的方式而构成。在所示的实施例中，两个稳定带470在气囊靠垫410的相对两侧。气囊靠垫410包括充气机插入孔423和充气机杆孔424，一个单独的稳定带470可被附接到气囊靠垫410的开孔423、424的任意一边。在所示的实施例中，孔423、424和稳定带470的附接部分彼此之间大体对齐(例如大体共线)。还可考虑其它的安装结构。
[0145]气囊装置400还包括壳体490，气囊靠垫410被打包于所述壳体490中。除了壳体490包括合适数量的被配置连接到独立的稳定带470的附接部件491之外，壳体490与上文讨论的壳体390相类似。在所示的实施例中，壳体490包括两个附接部件491，所述的两个附接部件被分别置于壳体490的两个侧面端494、495。[0146]参考图28和图29，在所示的实施例中，每个附接部件491由稳定带孔492来限定，每个稳定带孔492包括插入段492a和剩余段492b。如图29所示，插入段492a被置于靠近壳体490的侧面端，剩余段492b从该插入段492a朝向壳体490的中心垂直平面VERT向内延伸。两个稳定带470可以上述方式连接到稳定带孔492,以便每个稳定带470可与稳定带孔492相互配合来限制气囊靠垫410相对于壳体490的移动，以及限制与稳定带470相连的气囊靠垫410部分的移动(例如经由缝合处471)，从而阻止气囊靠垫410在其自身展开期间产生倾斜。
[0147]参考图28和图29，气囊靠垫410可以上文讨论的方式被附接到壳体490。在所示的实施例中，充气机480被插入充气机插入孔423中，且从充气机480延伸出的安装杆482从气囊靠垫410的内部穿过充气机杆孔424到达所述气囊靠垫410的外部。另一安装杆483突出穿过至少一部分充气机插入孔423 (见图19C)。然后，充气机480经由充气机杆482、483和安装零件484被连接到壳体490。正如上文所讨论的，在这种安装中，气囊靠垫410被夹于或被折叠于充气机480和壳体490之间。因此气囊靠垫410通过充气机480被牢固地固定于壳体490的中间区域或中心区域。此外，两个稳定带470与充气机480的每一侧面端分别隔开，以便将气囊靠垫410固定于壳体490的两个侧面端。这种安装结构可使得气囊靠垫410平衡地或稳定地展开。
[0148]图30A和图30B示出了另一实施例气囊装置500的展开顺序，所述装置在一些方面与上述的气囊装置100、200、300、400相类似。因此，通过将相同的附图标记的首数字增力口到“5”指示了相同的特征。上文阐述的相关的公开内容涉及了类似的被识别的特征，因此下文中将不予重复。此外，气囊装置500的具体特征未被示出或未在附图中通过附图标记被标识出或未在下文的描述中进行具体的讨论。然而，这些特征与其它实施例中描绘的特征或参考这些实施例描述的特征明显是相同或大体相同的。因此，对这些特征的相关描述同样适用于气囊靠垫500的特征。相对于气囊装置100、200、300、400进行相同描述的这些特征和修改的任何合适的组合可被用于气囊装置500，反之亦然。
[0149]如图30A所示，气囊装置500包括气囊510，气囊510被打包于壳体590中。壳体590限定了展开开口 596，所述展开开口由盖子598封闭。虽然图30A和图30B中并未示出安装零件，但是气囊510以上文讨论的方式经由充气机580被固定到壳体590。装置500被固定于仪表面板或仪表盘501下侧。壳体590限定了一个或多个稳定带孔(未不出；见图29)，一个或多个稳定带570可分别经由对应的稳定带孔延伸，以便每个稳定带570的保持部575被保持在壳体590的外部。如上文所讨论的，稳定带570以合适的方式被附接到气囊510。可从图30A中领悟到的是，稳定带孔和展开开口 596位于壳体590的相对两侧。
[0150]图30B示出了处于部分展开状态(虚线所示)和完全展开状态(实线所示)的气囊510。气囊510可被配置以实现沿仪表盘501的下侧朝上膨胀。在气囊靠垫510的展开期间，具体地，一旦气囊510完全膨胀为如图所示，一个或多个稳定带570就可阻止气囊靠垫510的倾斜。
[0151]本领域技术人员可领悟的是，在不脱离本公开内容的精神的情况下，可使用多种充气机和气囊壳体。例如，气囊的尺寸和形状可以不同于此处所描述的。此外，对充气机来说，充气机安装杆可能不是完整的，更确切地说，在一些实施例中，可实现设有安装杆的充气机壳体。此外，充气机和/或壳体可包括少于两个或多于两个的安装杆并且这些安装杆可以被定位在充气机主体的轴向方向，而非此处所描述的垂直于充气机主体。气囊壳体290可以不包括完整的壳体，更确切地说，可以先定一种安装结构，这种安装结构可以是或者不是气囊壳体的子部件。
[0152]此处公开的任何方法均包括实现所述方法的一个或多个步骤或者一个或多个操作。方法的步骤和/或实现可相互交替。换句话说，除非实施例的固有操作需要具体的步骤顺序或实现顺序，否则可以调整具体步骤和/或实现的顺序和/或使用。
[0153]虽未详细地展开论述，仍可相信本领域技术人员可使用上文的描述从而最大程度地利用本公开内容。此处公开的实例和实施例仅为解释性的且不以任何方式限制本公开内容的范围。对本领域技术人员来说明显的是，可对上述实施例的细节进行修改而不脱离此处描述的公开内容的基本原则。换句话说，对上文所述的具体公开内容的实施例的各种修改和改进都包括在随附的权利要求的范围之内。因此随附的权利要求限定了本公开内容的范围。
【权利要求】
1.一种气囊装置，包括: 壳体，所述壳体沿纵向方向延伸，以便所述壳体的纵向轴线在该壳体的第一端和第二端之间延伸，其中所述壳体包括穿过该壳体的稳定带开口，其中与所述稳定带开口到所述壳体的第二端的距离相比，所述稳定带开口更靠近所述壳体的第一端； 充气机，所述充气机连接到所述壳体上比所述稳定带开口更靠近该壳体的第二端的位置处； 充气式气囊靠垫，所述充气式气囊靠垫通过所述充气机连接到所述壳体，以便所述气囊的一部分被保持在所述壳体和所述充气机之间；以及 稳定带，所述稳定带连接到所述充气式气囊靠垫的一部分上并且穿过所述壳体的稳定带开口延伸到所述壳体的外部，其中所述稳定带被配置用来阻止与所述稳定带连接的充气式气囊靠垫部分绕着所述充气机连接到所述壳体的位置进行旋转，从而抑制所述充气式气囊靠垫在展开期间产生倾斜。
2.如权利要求1所述的气囊装置，其中所述稳定带被配置用来阻止充气式气囊靠垫绕着所述气囊装置的中心旋转轴线产生倾斜，所述中心旋转轴线位于将所述壳体的纵向轴线平分的平面中且垂直于所述充气式气囊靠垫的展开方向。
3.如权利要求1或2所述的气囊装置， 其中与所述稳定带的整体到所述壳体的第二端的距离相比，所述稳定带的整体更靠近所述壳体的第一端，以及 其中所述稳定带的一部分被配置为与所述壳体的一部分相互作用，以便在所述充气式气囊靠垫的展开期间将所述稳定带的这部分保持在所述壳体的外部。
4.如前任一权利要求所述的气囊装置，其中所述稳定带从所述壳体的内部的一个位置开始延伸穿过所述稳定带开口，以及其中所述稳定带的一部分被配置为在所述充气式气囊靠垫的展开期间被保持在所述壳体的外部。
5.如权利要求4所述的气囊装置，其中所述稳定带的位于壳体外部的部分具有便于与所述壳体的限定了稳定带开口的部分相互作用的尺寸和定向，从而阻止所述稳定带的该部分在充气式气囊靠垫的展开期间被朝向所述壳体的内部拉扯穿过所述稳定带开口。
6.如权利要求5所述的气囊装置，其中所述稳定带由织物材料组成，以及其中上述的位于所述壳体外部的稳定带的所述部分由多层的织物材料形成。
7.如前任一权利要求所述的气囊装置，其中所述稳定带开口的至少一部分限定了T形狭槽，所述T形狭槽具有相对于剩余段大体垂直延伸的一个插入段。
8.如权利要求7所述的气囊装置，其中所述T形狭槽的剩余段与所述壳体的纵向轴线共线或平行，以便大体垂直于所述充气式气囊靠垫的展开方向。
9.如权利要求7所述的气囊装置，其中所述稳定带包括宽部和窄部，其中稳定带的所述宽部被调整尺寸以便穿过所述T形狭槽的插入段，以及其中稳定带的所述宽部的厚度大于所述T形狭槽的剩余段的宽度。
10.如权利要求4所述的气囊装置，其中所述稳定带开口限定了连接到剩余段的插入段，其中所述稳定带包括保持部(a retaining portion),所述保持部与穿入部(athreading portion)相横切而进行延伸,其中稳定带的所述保持部比稳定带开口的所述插入段更薄以及比稳定带开口的所述剩余段更厚，以及其中稳定带的所述保持部被配置为与限定了稳定带开口的所述剩余段的壳体的一部分进行相互作用，以便在充气式气囊靠垫的展开期间稳定带的所述保持部被保持在所述壳体的外部。
11.如权利要求10所述的气囊装置，其中所述稳定带开口的周界限定了一个轮廓，该轮廓互补于且略大于稳定带的所述保持部和所述穿入部所限定的轮廓，当稳定带的所述保持部和所述穿入部分别与稳定带开口的所述插入段和所述剩余段之间对齐时，稳定带的所述保持部和所述穿入部能够分别被推动穿过稳定带开口的所述插入段和所述剩余段。
12.如权利要求11所述的气囊装置，其中稳定带的所述穿入部的厚度薄于或近似等于稳定带开口的所述剩余段的厚度。
13.如前任一权利要求所述的气囊装置，其中所述稳定带开口的至少一部分与安装零件对齐，所述安装零件将所述充气机沿着与所述壳体的纵向轴线共线的或平行的线固定于所述壳体。
14.如前任一权利要求所述的气囊装置，其中展开开口和所述稳定带开口位于所述壳体的相对两侧。
15.如前任一权利要求所述的气囊装置，其中所述稳定带开口与所述壳体的展开开口相分离且所述稳定带开口小于该展开开口，充气式气囊靠垫被配置为穿过该展开开口而进行展开。
16.如权利要求4所述的气囊装置，其中所述壳体的展开开口在纵向方向上延伸。
17.如前任一权利 要求所述的气囊装置，其中所述壳体还包括另一稳定带开口，与该另一稳定带开口到所述第一端的距离相比，该另一稳定带开口更靠近所述壳体的第二端，以及其中所述气囊装置还包括另一稳定带，所述另一稳定带被连接到所述充气式气囊靠垫的一部分并且延伸穿过所述壳体的所述另一稳定带开口而到达所述壳体的外部，其中所述另一稳定带的一部分被配置为与所述壳体的一部分相互作用，以便在充气式气囊靠垫的展开期间将所述另一稳定带的这部分保持在所述壳体的外部，以及其中所述另一稳定带被配置为阻止与该另一稳定带相连的充气式气囊靠垫的部分绕着所述充气机连接到所述壳体的位置进行旋转，从而阻止充气式气囊靠垫在其展开期间产生倾斜。
18.如权利要求17所述的气囊装置，其中所述稳定带开口与穿过它的稳定带从所述充气机的第一侧面端沿第一方向被纵向地间隔开，以及其中所述另一稳定带开口与穿过它的稳定带从所述充气机的第二侧面端沿与所述第一方向相反的第二方向被纵向地间隔开。
19.一种用于安装气囊装置的方法，所述方法包括: 提供壳体，所述壳体在纵向方向上延伸并且限定了与展开开口分离的稳定带开口，充气式气囊靠垫能够展开穿过所述展开开口 ； 提供充气式气囊靠垫，所述充气式气囊靠垫包括稳定带和孔，所述稳定带与所述充气式气囊靠垫相连接，所述孔用来收纳充气机的一部分； 将所述充气机的一部分插入穿过充气式气囊靠垫的所述孔； 将所述充气机连接到所述壳体，以便由此将气囊附接到所述壳体；以及 将所述稳定带的一部分从所述壳体的内部穿过所述壳体的稳定带开口，推到所述壳体的外部，以便所述稳定带的这部分在充气式气囊靠垫的展开期间能够被保持在所述壳体的外部。
20.如权利要求19所述的方法，其中所述稳定带开口包括T形部分，所述T形部分包括插入段和剩余段，其中所述稳定带的保持部比稳定带开口的所述插入段更薄以及比稳定带开口的所述剩余段更厚，以及其中所述稳定带的保持部穿过稳定带开口的所述插入段。
21.如权利要求20所述的方法，还包括:将所述稳定带的保持部从远离稳定带开口的所述插入段移动到在稳定带开口的所述剩余段中的一个位置处。
【文档编号】B60R21/16GK103930314SQ201280049894
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2012年10月5日 优先权日:2011年10月11日
【发明者】戴维·W·施耐德, 小约翰·F·威特, M·库奇, 杰米·R·弗里茨, 马克·L·恩德斯, 路易斯·米勒, 拉里·伦特 申请人:奥托里夫Asp股份有限公司