充气轮胎的制作方法
充气轮胎的制作方法
【专利摘要】根据本发明的轮胎，可以减小轮胎负荷转动时轮胎的空气阻力，可以通过打印充分地提高在轮胎的侧部的外表面处的装饰性并且通过防止由斑点或墨洇湿而引起的不良打印的发生来增大生产量。本发明的充气轮胎包括：侧部，其包括胎侧部和胎圈部，胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，胎圈部与胎侧部的轮胎径向内端连续；以及环状的装饰打印部，其至少一部分设置于侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面，装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部，在HSV颜色空间中纯色的亮度为100%、纯黑色的亮度为0%的情况下，渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
【专利说明】充气轮胎
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在包括胎侧部和胎圈部的侧部的外表面上设置有环状的装饰打印部的充气轮胎(以下称为“轮胎”)。特别地，提出了通过提高轮胎的装饰性而使得附加价值高并且实现与其它轮胎足够不同的外观的技术。
【背景技术】
[0002]已知在包括胎侧部和胎圈部的侧部的外表面上显示标记的技术。标记由表示公司名或品牌名、轮胎尺寸、制造时间或其它信息的字符、图形、包括条形码的符号等组成。利用这些技术，所有的标记典型地通过包括至少一个突起、凹部或脊的凹凸面来形成。
[0003]当如此通过轮胎的侧部的外表面的凹凸面形成标记时，轮胎负荷转动时的空气阻力增大，导致车辆高速行驶时燃料经济性不可避免地降低的问题。此外，标记的颜色与轮胎的底色相同，导致标记的可视性变差的问题。
[0004]因此，已经提出了利用诸如专利文件I公开的打印装置在轮胎的侧部的外表面上打印标记的技术。
[0005]在该打印装置中，位置固定的多个上加压辊等角度间隔地布置在轮胎的侧部的周向上并且对轮胎的侧部的外径和打印面之间的区域加压，并且由于上加压辊而使轮胎打印面被间接地平坦化，在轮胎转动的状态下从喷墨打印机头部喷墨。由此，该打印装置在轮胎的侧部的外表面上打印期望颜色的标记。注意，当使用该装置时，不仅能够形成标记而且还能够通过在轮胎的侧部上打印而进行装饰。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2010-125440号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的技术问题
[0010]当使用诸如上述的打印装置来在轮胎的侧部的外表面上打印时，打印的标记或装饰的亮度与轮胎底色的亮度差别很大。因此，出现了如下问题:观察者强烈地感知到打印了标记或装饰的区域和未打印的区域之间的边界并且发现打印的区域不协调，不与轮胎侧部相协调(以下称为“不协调感”)。
[0011]此外，在打印时斑点或墨洇湿的情况下，在轮胎底色的黑色和打印部(特别地位于打印部的外缘处)之间的边界处色差变得显著。这导致在外缘处的不良打印易于显著化的问题。
[0012]本发明的目的是通过提供如下的轮胎来有效地解决这种利用打印装置打印时产生的传统问题:该轮胎在轮胎负荷转动时空气阻力减小，通过打印大幅度增加在轮胎的侧部的外表面处的装饰性并且通过减小由于斑点或墨洇湿而引起的不良打印的显著性而增大打印产品轮胎的生产量。[0013]解决技术问题的手段
[0014]根据本发明的轮胎包括:侧部，其包括胎侧部和胎圈部，胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，胎圈部与胎侧部的轮胎径向内端连续；以及环状的装饰打印部，其至少一部分设置于侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面，装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部，并且渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
[0015]在本发明的上下文中，“亮度”是由HSV模型定义的，对于各色调100%的亮度为最亮色(纯色)，0%的亮度为纯黑色。
[0016]首先使用光谱色度计(例如，由柯尼卡美能达(Konica Minolta)公司制造)来测量亮度，以利用不同的系统(例如Lab色彩空间)来测量诸如标记、设计部、渐变部等的测量对象的亮度，然后使用必要的软件(例如，photoshop (注册商标)将亮度转换到HSV系统。
[0017]在本发明的上下文中，“渐变部的轮胎径向的端部的亮度”是指从渐变部的轮胎径向边界朝向渐变部的内侧在轮胎径向上宽度为1_的环状区域中的亮度。
[0018]此外，在本发明的上下文中，测量的诸如渐变部的轮胎径向宽度等的各尺寸是在轮胎安装在适用轮辋上、施加预定内压且无负荷的状态下测量的。
[0019]“轮辋线位置”是指在轮胎安装在适用轮辋上、施加预定内压且无负荷的状态下设置在与轮辋凸缘的高度几乎平齐的位置处的在周向上连续的凸条的位置。
[0020]在本公开中，“适用轮辋”是指在轮胎制造或使用的区域中有效的工业标准所规定的轮辋，该工业标准诸如是日本的“ JATMA (日本机动车轮胎制造者协会)年鉴”、欧洲的“ETRT0 (欧洲轮胎轮辋技术组织)标准手册”和美国的“TRA (轮胎轮辋协会)年鉴”等。
[0021]此外，“预定内压”是指在JATMA等标准下根据轮胎尺寸规定的与轮胎的最大负荷能力对应的填充空气压力(最大空气压力)，“最大负荷能力”是指在上述标准下作为轮胎上的负荷所允许的最大质量。
[0022]注意，上述所指的空气可用氮气或其它非活性气体替换。
[0023]发明的效果
[0024]在根据本发明的轮胎中，在轮胎的侧部的环状装饰打印部中的设计部的至少轮胎径向外侧的外表面上设置环状的渐变部，并且在渐变部中，打印设计的亮度在轮胎径向上逐渐变化。因此，可以通过平坦打印形成装饰，而不使侧部的外表面凹凸，由此减小轮胎转动时的空气阻力。形成渐变部还消除了观察者所感受到的不协调感，由此大幅提高装饰性并且减小不良打印的显著性。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是在本发明的实施方式中的轮胎半部的宽度方向截面图，轮胎的另一半部具有同样的结构；
[0026]图2是图1的轮胎在安装在适用轮辋上之后、具有预定内压且在无负荷状态下的局部侧视图；
[0027]图3是图2的轮胎的装饰打印部的局部放大侧视图；
[0028]图4示出了形成在图2的轮胎的侧面上的装饰；以及
[0029]图5是图2的轮胎从装饰部到轮辋的局部放大侧视图。【具体实施方式】
[0030]下面参照【专利附图】
【附图说明】本发明的实施方式。
[0031]下文仅仅提供示例，各构件的结构和效果不限于下面所述的那些。
[0032]图1所示的充气轮胎10设置有胎面部I和侧部4，该侧部4包括与胎面部I的侧部的轮胎径向内端连续并且在轮胎径向上向内延伸的胎侧部2和与胎侧部2的轮胎径向内端连续的胎圈部3。
[0033]轮胎10设置有在一对胎圈部3之间延伸的胎体帘布层6。胎体帘布层6从胎面部I起、经过一对胎侧部2环状地延伸到一对胎圈部3，并且绕着埋设在各胎圈部3中的胎圈芯5折返而固定。
[0034]如图2所示，表示公司名等的标记11和环状的装饰打印部12通过打印形成在侧部4的外表面上，由传统的凹凸面形成的刻印13 (例如表示轮胎尺寸等)被施加在装饰打印部12和轮辋线位置之间。
[0035]装饰打印部12的至少一部分设置在侧部4的比轮胎最大宽度位置4a靠轮胎径向外侧的外表面上。然而，根据图2和图3所示的实施方式，从施加足够的装饰的角度出发，装饰打印部12优选地设置在侧部4的从胎面端Ia附近起、延伸过轮胎最大宽度位置4a并且终止在胎圈部3处或终止在胎圈部3附近的外表面上。
[0036]从装饰性的角度出发，环状的装饰打印部12优选为完整的环状，即在轮胎周向上形成为连续的I圈，但是环状的装饰打印部12也可以间歇地形成或者仅在圆周的一部分处形成。这点对于下述环状的设计部12a、环状的渐变部12b和12c、环状的黑色部14等也适用。
[0037]通过打印将标记11和装饰打印部12形成为期望的亮度提高了可视性，并且由于打印部为平坦面，因此减小了驾驶时的空气阻力，由此提高了燃料经济性。此外，不易在侧部的橡胶表面中产生裂纹，由此提高耐久性。
[0038]另一方面，通过将由凹凸面形成的刻印13施加到装饰打印部12的内周区域，可以有效地防止归因于磨损等导致的不期望的磨耗。
[0039]注意，施加了刻印13的区域的转动半径小且周向速度小，因此刻印对空气阻力的影响相对地小。
[0040]基于图3显而易见的是，装饰打印部12设置有设计部12a和布置在设计部12a的轮胎径向外侧的渐变部12b。
[0041]在本实施方式中，如图4所示，设计部12a形成有在径向上具有固定宽度的环状设计，在该环状设计中切掉了地球的卫星图像的中心。示出云的部分被打印成白色，而示出海的部分被打印成蓝色。尽管图中未清楚示出，施加到渐变部12b的打印亮度从设计部12a朝向轮胎径向外周逐渐减小，颜色从白色或蓝色变成黑色。在图1-图3和图5中的渐变部12b和下述内侧渐变部12c中，阴影浓的部分的亮度高，阴影淡的部分的亮度低。
[0042]在渐变部12b中，亮度可以以任何方式变化。例如，亮度可以朝向轮胎径向外侧线性地减小。
[0043]当利用传统的技术在胎面端Ia附近施加打印时，如此设置在侧部4的胎面端Ia附近的渐变部12b消除了观察者所感觉到的不协调感，由此增大了轮胎的装饰性并且减小了不良打印的显著性。
[0044]此外，通过朝向轮胎径向外周减小渐变部12b的亮度，装饰打印部12的亮度越靠近胎面端Ia越接近胎面部I的亮度，其中胎面部I的亮度例如为10%。因此，在装饰打印部12和胎面端Ia之间亮度无大差异，由此减小了用户的不协调感。此外，通过使侧部4内的很大面积(即胎面端Ia附近)的亮度接近胎面部自身的亮度使得甚至与轮胎底色亮度接近。结果，可减小用于打印所需的墨量，并且可以大幅降低制造成本。涂布更薄的墨也可以消除打印层产生裂纹的风险。
[0045]当在设计部12a中形成地球的卫星图像时，渐变部12b看上去像是同温层，由此减小了当用户观察轮胎侧部时的不协调感。
[0046]此外，当在设计部12a上不形成地球的卫星图像时，当然通过在设计部12a上选择即使朝向端缘变黑也不产生不协调感的主题来使得设计部12a能实现同样的效果，也可以在设计部12a中打印其它设计。
[0047]此外，如图3所示，当渐变部12b的轮胎径向的宽度DG为3mm以上、优选5mm以上且渐变部12b的亮度在轮胎径向上向外线性地减小时，由于亮度归因于渐变部而逐渐变化，因此装饰打印部12显得更自然。此外，可以确保设计部12a的轮胎径向的宽度，由此进一步减小观察者所感到的不协调感并且进一步增加装饰性。通过确保渐变部12b的一定宽度，甚至可以进一步减小打印时在装饰打印部12的外缘处斑点或墨洇湿的显著性。当渐变部12b的轮胎径向上的宽度DG过大时，设计部12a的轮胎径向的宽度窄，由此降低了装饰性。因此，优选渐变部12b的轮胎径向的宽度DG的限度为10mm。
[0048]在侧部4的胎面端Ia附近通常设置凹凸状的特殊形状。此外，当在侧部4的胎面端Ia附近打印时，可能由于与路缘等的刮蹭的磨损或毁损而降低装饰性。
[0049]因此，轮胎径向的宽度DB为3mm以上且5mm以下的环状的黑色部14优选地临近胎面端Ia的轮胎径向内侧地在胎面端Ia和渐变部12b之间设置在装饰打印部12中。黑色部14的亮度优选为20%以下，例如为10%。在这种情况下，在侧部4的胎面端Ia附近实质上没有装饰，装饰实质上设置在比侧环(side ring)附近靠轮胎径向内侧。因此，即使在侧部4的胎面附近形成凹凸状的特殊形状，也可以通过黑色部14充分地隐藏不良打印，可以减小与路缘等的磨损或毁损的影响，并且可以通过确保装饰打印部12在轮胎径向上的足够宽度而确保装饰性。
[0050]作为侧部4的胎面附近形成为特殊形状的示例，侧环附近可以设置有曲率，以便防止在硫化处理期间在模具中的胎面环和侧环之间出现空气室。
[0051]当黑色部14的轮胎径向宽度过大时，装饰打印部12的轮胎径向宽度变窄，由此降低了装饰性。因此，黑色部14的轮胎径向宽度优选为5mm以下。
[0052]换言之，如果黑色部14的轮胎径向宽度DB小于3mm，则当在侧部4的胎面端Ia附近形成凹凸状的特殊形状时，不能充分地隐藏不良打印等，轮胎更容易受到由于路缘等导致的磨损或毁损的影响。
[0053]此外，如果黑色部14的轮胎径向宽度DB大于5mm，则装饰打印部12的轮胎径向宽度减小，由此妨碍实现足够的装饰性。
[0054]当不对黑色部14施加打印时，黑色部14可以具有与轮胎底色相同的颜色。在这种情况下，可以减小打印所需的墨量，由此进一步降低制造成本。涂布更薄的墨还可以更有效地防止打印层中产生裂纹。
[0055]另一方面，可以通过对黑色部14施加打印来形成黑色部14，使得黑色部14的亮度与胎面端Ia的亮度相等或者与设计部12b的轮胎径向外侧的端部的亮度相等。
[0056]通过如此设置黑色部14，可以使得装饰打印部12的胎面端Ia附近的亮度更加接近轮胎底色，可以减小打印所需的墨量，由此进一步降低制造成本。涂布更薄的墨还可以更有效地防止在打印层中产生裂纹。
[0057]有时从胎面端到轮胎最大宽度位置的范围内，由于胎体帘布层的折返端的存在导致在轮胎侧部出现凹凸部。当表达式Dp SD成立时，其中，如图3所示，Dp是装饰打印部12的轮胎径向宽度，D是胎面端Ia和轮胎最大宽度位置4a之间的轮胎径向宽度，由于在整个圆环形的凹凸部上形成装饰打印部，因此使该凹凸部几乎不会被注意，当观察侧部时增强了装饰性并且降低了由于凹凸部导致观察者所感到的不协调感。由此消除轮胎用户的不安感，并且使轮胎更有吸引力，提高了外观品质。
[0058]当渐变部12b的轮胎径向上的两端之间的亮度的差在30%以上且小于50%的范围时，设计部的颜色被突显，同时消除了观察者所感觉到的不协调感，并且提高了装饰打印部的装饰性。
[0059]另一方面，当渐变部12b的亮度的差为50%以上时，通过在设计部12a中形成亮度高的设计并且增大胎面部I和设计部12a之间的亮度的差，可以使设计部12a显示地更加亮。此外，通过使亮度从亮度高的设计部12a的轮胎径向外侧的区域朝向位于轮胎径向靠外侧的亮度低的黑色部14或胎面端Ia逐渐减小，使得装饰显得更自然，由此进一步增强装饰性。还可以使得在侧部4的胎面端Ia附近的不对齐或模糊打印也变得几乎不会被注意至IJ，从而进一步增强装饰性。
[0060]当至少渐变部12b的轮胎径向外侧的端部的亮度为20%以下时，打印装饰的亮度在越靠近胎面端Ia的情况下就越接近胎面端Ia自身的亮度。因此，可以进一步减小用户所感受的不协调感，并且进一步提高装饰性。此外，由于至少轮胎径向外侧的端部的亮度更接近轮胎底色亮度，因此可以进一步减小用于打印所需的墨量，进一步降低制造成本。还可以涂布更薄的墨，由此防止打印层产生裂纹。甚至还可以减小打印期间在渐变部的外缘处的打印斑点或墨洇湿的显著性，可以使得不良打印几乎不会被注意到。
[0061]在示出的实施方式中，可以在设计部12a的轮胎径向内侧设置附加的渐变部12c。如图5所示，在该渐变部12c中，渐变部12c的轮胎径向宽度D1为3mm以上，优选为5mm以上，尽管图5未清楚示出，亮度朝向轮胎径向内周逐渐减小。在该情况下，渐变部12c表现为对设计部12a返回设定而使得好像安装了宽轮胎。因此，满足了期望宽轮胎的用户，当通过打印形成装饰时，消除了用户对轮辋21附近感受到的不协调感。由此可以增强装饰性，并且甚至可以进一步减小不良打印的产生。
[0062]如果渐变部12c的轮胎径向宽度D1过大，则设计部12a或渐变部12c的轮胎径向宽度变窄，装饰性降低。因此，渐变部12c的轮胎径向宽度D1优选为IOmm以下。
[0063]注意，渐变部12c的轮胎径向的两端之间的亮度的差可以为30%以上，至少轮胎径向内侧的端部的亮度可以为20%以下。在这些情况下，可以进一步提高装饰性。
[0064]此外，如图2所示，当在装饰打印部12和轮辋线位置之间设置的间隔Ds在轮胎径向上测量为15mm以上且为装饰打印部12的轮胎径向宽度Dp的50%以下时，可以确保设计部的轮胎径向的宽度，以便确保装饰性，而从轮辋线附近去除装饰，在该处设置法律要求的序列号等的刻印13。由此可以提高序列号等的可视性。
[0065]换言之，如果间隔Ds为宽度Dp的50%以上，则在侧部4的轮胎径向内侧处的略黑的轮胎底色变得显著，并且设计部Ila的轮胎径向宽度减小，使得不能充分确保装饰性。
[0066]注意，在上述实施方式中，在轮胎两侧采用本发明的结构，然而也可以仅在轮胎的半侧、特别是在车辆安装外侧采用本发明的结构。
[0067]实施例1
[0068]如下所述，制作形成有设计部的根据本发明的实施例轮胎1-实施例轮胎26和比较例轮胎，针对这些轮胎调查观察者所感觉到的不协调感。具体地，50个观察者观察制造的轮胎并且回答关于他们是否感到不协调感的问卷。对于各轮胎，统计观察者中未感到不协调感的数目。表I示出了结果。使用比较例轮胎的调查结果作为控制，以指数表示各轮胎的调查结果。数值越大表示轮胎的不协调感越小，装饰性越好。
[0069]对于实施例轮胎1-实施例轮胎26，尺寸为195/65R15，在轮胎径向宽度为75mm的轮胎侧部上，从轮辋线位置起在轮胎径向上设置15mm的间隔，朝向轮胎径向外侧顺序地相邻设置轮胎径向的宽度分别为Dp Dd、Dg和Db的内侧渐变部、设计部、渐变部和黑色部。胎面端和轮胎最大宽度位置之间的轮胎径向宽度D为35mm。
[0070]如图4所示，在装饰打印部形成切掉了地球的卫星图像的中心的装饰。在侧部和胎面部处的轮胎底色亮度和黑色部的亮度为10%，渐变部和内侧渐变部(如果存在)的亮度在轮胎径向上线性地变化使得轮胎径向的两端之间的亮度的差为AV (%)。
[0071]另一方面，在比较例轮胎中，在侧部不设置渐变部、内侧渐变部和黑色部。代替地，承载切掉地球的卫星图像的中心的装饰的设计部形成在除了从轮辋线位置起的轮胎径向的宽度为15mm的区域之外的整个表面上。其它方面，比较例轮胎与实施例轮胎1-实施例轮胎26是同样的。
[0072][表I]
【权利要求】
1.一种充气轮胎，其包括: 侧部，所述侧部包括胎侧部和胎圈部，所述胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，所述胎圈部与所述胎侧部的轮胎径向内端连续；以及 环状的装饰打印部，所述装饰打印部的至少一部分设置于所述侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面， 所述装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在所述设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部， 在HSV颜色空间中纯色的亮度为100%、纯黑色的亮度为0%的情况下，所述渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的轮胎径向的宽度为3mm以上且IOmm以下，所述渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在所述侧部的外表面还包括位于所述胎面部的侧部和所述渐变部之间、与所述胎面部的侧部的轮胎径向内端的轮胎径向内侧邻接的环状的黑色部，所述黑色部的轮胎径向的宽度为3mm以上且5mm以下，所述黑色部的亮度为20%以下。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，满足表达式Dp> D，其中，Dp是所述装饰打印部的轮胎径向的宽度，D是所述胎面部的侧部的轮胎径向内端和所述轮胎最大宽度位置之间的轮胎径向的宽度。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的轮胎径向的两端之间的亮度的差为30%以上且小于50%。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的轮胎径向的两端之间的亮度的差为50%以上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的至少轮胎径向外侧的端部的亮度为20%以下。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 所述装饰打印部包括位于所述设计部的轮胎径向内侧的附加渐变部，并且 所述附加渐变部的轮胎径向的宽度为3mm以上且IOmm以下，并且所述附加渐变部的亮度向轮胎径向内侧逐渐减小。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述装饰打印部和轮辋线位置之间设置间隔，所述间隔在轮胎径向上测量为15mm以上且为所述宽度Dp的50%以下。
【文档编号】B60C13/00GK103857541SQ201280049818
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年10月22日 优先权日:2011年10月21日
【发明者】氷室泰雄, 宫坂淳 申请人:株式会社普利司通
【专利摘要】根据本发明的轮胎，可以减小轮胎负荷转动时轮胎的空气阻力，可以通过打印充分地提高在轮胎的侧部的外表面处的装饰性并且通过防止由斑点或墨洇湿而引起的不良打印的发生来增大生产量。本发明的充气轮胎包括：侧部，其包括胎侧部和胎圈部，胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，胎圈部与胎侧部的轮胎径向内端连续；以及环状的装饰打印部，其至少一部分设置于侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面，装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部，在HSV颜色空间中纯色的亮度为100%、纯黑色的亮度为0%的情况下，渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
【专利说明】充气轮胎
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种在包括胎侧部和胎圈部的侧部的外表面上设置有环状的装饰打印部的充气轮胎(以下称为“轮胎”)。特别地，提出了通过提高轮胎的装饰性而使得附加价值高并且实现与其它轮胎足够不同的外观的技术。
【背景技术】
[0002]已知在包括胎侧部和胎圈部的侧部的外表面上显示标记的技术。标记由表示公司名或品牌名、轮胎尺寸、制造时间或其它信息的字符、图形、包括条形码的符号等组成。利用这些技术，所有的标记典型地通过包括至少一个突起、凹部或脊的凹凸面来形成。
[0003]当如此通过轮胎的侧部的外表面的凹凸面形成标记时，轮胎负荷转动时的空气阻力增大，导致车辆高速行驶时燃料经济性不可避免地降低的问题。此外，标记的颜色与轮胎的底色相同，导致标记的可视性变差的问题。
[0004]因此，已经提出了利用诸如专利文件I公开的打印装置在轮胎的侧部的外表面上打印标记的技术。
[0005]在该打印装置中，位置固定的多个上加压辊等角度间隔地布置在轮胎的侧部的周向上并且对轮胎的侧部的外径和打印面之间的区域加压，并且由于上加压辊而使轮胎打印面被间接地平坦化，在轮胎转动的状态下从喷墨打印机头部喷墨。由此，该打印装置在轮胎的侧部的外表面上打印期望颜色的标记。注意，当使用该装置时，不仅能够形成标记而且还能够通过在轮胎的侧部上打印而进行装饰。
[0006]现有技术文献
[0007]专利文献
[0008]专利文献1:日本特开2010-125440号公报
【发明内容】
[0009]发明要解决的技术问题
[0010]当使用诸如上述的打印装置来在轮胎的侧部的外表面上打印时，打印的标记或装饰的亮度与轮胎底色的亮度差别很大。因此，出现了如下问题:观察者强烈地感知到打印了标记或装饰的区域和未打印的区域之间的边界并且发现打印的区域不协调，不与轮胎侧部相协调(以下称为“不协调感”)。
[0011]此外，在打印时斑点或墨洇湿的情况下，在轮胎底色的黑色和打印部(特别地位于打印部的外缘处)之间的边界处色差变得显著。这导致在外缘处的不良打印易于显著化的问题。
[0012]本发明的目的是通过提供如下的轮胎来有效地解决这种利用打印装置打印时产生的传统问题:该轮胎在轮胎负荷转动时空气阻力减小，通过打印大幅度增加在轮胎的侧部的外表面处的装饰性并且通过减小由于斑点或墨洇湿而引起的不良打印的显著性而增大打印产品轮胎的生产量。[0013]解决技术问题的手段
[0014]根据本发明的轮胎包括:侧部，其包括胎侧部和胎圈部，胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，胎圈部与胎侧部的轮胎径向内端连续；以及环状的装饰打印部，其至少一部分设置于侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面，装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部，并且渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
[0015]在本发明的上下文中，“亮度”是由HSV模型定义的，对于各色调100%的亮度为最亮色(纯色)，0%的亮度为纯黑色。
[0016]首先使用光谱色度计(例如，由柯尼卡美能达(Konica Minolta)公司制造)来测量亮度，以利用不同的系统(例如Lab色彩空间)来测量诸如标记、设计部、渐变部等的测量对象的亮度，然后使用必要的软件(例如，photoshop (注册商标)将亮度转换到HSV系统。
[0017]在本发明的上下文中，“渐变部的轮胎径向的端部的亮度”是指从渐变部的轮胎径向边界朝向渐变部的内侧在轮胎径向上宽度为1_的环状区域中的亮度。
[0018]此外，在本发明的上下文中，测量的诸如渐变部的轮胎径向宽度等的各尺寸是在轮胎安装在适用轮辋上、施加预定内压且无负荷的状态下测量的。
[0019]“轮辋线位置”是指在轮胎安装在适用轮辋上、施加预定内压且无负荷的状态下设置在与轮辋凸缘的高度几乎平齐的位置处的在周向上连续的凸条的位置。
[0020]在本公开中，“适用轮辋”是指在轮胎制造或使用的区域中有效的工业标准所规定的轮辋，该工业标准诸如是日本的“ JATMA (日本机动车轮胎制造者协会)年鉴”、欧洲的“ETRT0 (欧洲轮胎轮辋技术组织)标准手册”和美国的“TRA (轮胎轮辋协会)年鉴”等。
[0021]此外，“预定内压”是指在JATMA等标准下根据轮胎尺寸规定的与轮胎的最大负荷能力对应的填充空气压力(最大空气压力)，“最大负荷能力”是指在上述标准下作为轮胎上的负荷所允许的最大质量。
[0022]注意，上述所指的空气可用氮气或其它非活性气体替换。
[0023]发明的效果
[0024]在根据本发明的轮胎中，在轮胎的侧部的环状装饰打印部中的设计部的至少轮胎径向外侧的外表面上设置环状的渐变部，并且在渐变部中，打印设计的亮度在轮胎径向上逐渐变化。因此，可以通过平坦打印形成装饰，而不使侧部的外表面凹凸，由此减小轮胎转动时的空气阻力。形成渐变部还消除了观察者所感受到的不协调感，由此大幅提高装饰性并且减小不良打印的显著性。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]图1是在本发明的实施方式中的轮胎半部的宽度方向截面图，轮胎的另一半部具有同样的结构；
[0026]图2是图1的轮胎在安装在适用轮辋上之后、具有预定内压且在无负荷状态下的局部侧视图；
[0027]图3是图2的轮胎的装饰打印部的局部放大侧视图；
[0028]图4示出了形成在图2的轮胎的侧面上的装饰；以及
[0029]图5是图2的轮胎从装饰部到轮辋的局部放大侧视图。【具体实施方式】
[0030]下面参照【专利附图】
【附图说明】本发明的实施方式。
[0031]下文仅仅提供示例，各构件的结构和效果不限于下面所述的那些。
[0032]图1所示的充气轮胎10设置有胎面部I和侧部4，该侧部4包括与胎面部I的侧部的轮胎径向内端连续并且在轮胎径向上向内延伸的胎侧部2和与胎侧部2的轮胎径向内端连续的胎圈部3。
[0033]轮胎10设置有在一对胎圈部3之间延伸的胎体帘布层6。胎体帘布层6从胎面部I起、经过一对胎侧部2环状地延伸到一对胎圈部3，并且绕着埋设在各胎圈部3中的胎圈芯5折返而固定。
[0034]如图2所示，表示公司名等的标记11和环状的装饰打印部12通过打印形成在侧部4的外表面上，由传统的凹凸面形成的刻印13 (例如表示轮胎尺寸等)被施加在装饰打印部12和轮辋线位置之间。
[0035]装饰打印部12的至少一部分设置在侧部4的比轮胎最大宽度位置4a靠轮胎径向外侧的外表面上。然而，根据图2和图3所示的实施方式，从施加足够的装饰的角度出发，装饰打印部12优选地设置在侧部4的从胎面端Ia附近起、延伸过轮胎最大宽度位置4a并且终止在胎圈部3处或终止在胎圈部3附近的外表面上。
[0036]从装饰性的角度出发，环状的装饰打印部12优选为完整的环状，即在轮胎周向上形成为连续的I圈，但是环状的装饰打印部12也可以间歇地形成或者仅在圆周的一部分处形成。这点对于下述环状的设计部12a、环状的渐变部12b和12c、环状的黑色部14等也适用。
[0037]通过打印将标记11和装饰打印部12形成为期望的亮度提高了可视性，并且由于打印部为平坦面，因此减小了驾驶时的空气阻力，由此提高了燃料经济性。此外，不易在侧部的橡胶表面中产生裂纹，由此提高耐久性。
[0038]另一方面，通过将由凹凸面形成的刻印13施加到装饰打印部12的内周区域，可以有效地防止归因于磨损等导致的不期望的磨耗。
[0039]注意，施加了刻印13的区域的转动半径小且周向速度小，因此刻印对空气阻力的影响相对地小。
[0040]基于图3显而易见的是，装饰打印部12设置有设计部12a和布置在设计部12a的轮胎径向外侧的渐变部12b。
[0041]在本实施方式中，如图4所示，设计部12a形成有在径向上具有固定宽度的环状设计，在该环状设计中切掉了地球的卫星图像的中心。示出云的部分被打印成白色，而示出海的部分被打印成蓝色。尽管图中未清楚示出，施加到渐变部12b的打印亮度从设计部12a朝向轮胎径向外周逐渐减小，颜色从白色或蓝色变成黑色。在图1-图3和图5中的渐变部12b和下述内侧渐变部12c中，阴影浓的部分的亮度高，阴影淡的部分的亮度低。
[0042]在渐变部12b中，亮度可以以任何方式变化。例如，亮度可以朝向轮胎径向外侧线性地减小。
[0043]当利用传统的技术在胎面端Ia附近施加打印时，如此设置在侧部4的胎面端Ia附近的渐变部12b消除了观察者所感觉到的不协调感，由此增大了轮胎的装饰性并且减小了不良打印的显著性。
[0044]此外，通过朝向轮胎径向外周减小渐变部12b的亮度，装饰打印部12的亮度越靠近胎面端Ia越接近胎面部I的亮度，其中胎面部I的亮度例如为10%。因此，在装饰打印部12和胎面端Ia之间亮度无大差异，由此减小了用户的不协调感。此外，通过使侧部4内的很大面积(即胎面端Ia附近)的亮度接近胎面部自身的亮度使得甚至与轮胎底色亮度接近。结果，可减小用于打印所需的墨量，并且可以大幅降低制造成本。涂布更薄的墨也可以消除打印层产生裂纹的风险。
[0045]当在设计部12a中形成地球的卫星图像时，渐变部12b看上去像是同温层，由此减小了当用户观察轮胎侧部时的不协调感。
[0046]此外，当在设计部12a上不形成地球的卫星图像时，当然通过在设计部12a上选择即使朝向端缘变黑也不产生不协调感的主题来使得设计部12a能实现同样的效果，也可以在设计部12a中打印其它设计。
[0047]此外，如图3所示，当渐变部12b的轮胎径向的宽度DG为3mm以上、优选5mm以上且渐变部12b的亮度在轮胎径向上向外线性地减小时，由于亮度归因于渐变部而逐渐变化，因此装饰打印部12显得更自然。此外，可以确保设计部12a的轮胎径向的宽度，由此进一步减小观察者所感到的不协调感并且进一步增加装饰性。通过确保渐变部12b的一定宽度，甚至可以进一步减小打印时在装饰打印部12的外缘处斑点或墨洇湿的显著性。当渐变部12b的轮胎径向上的宽度DG过大时，设计部12a的轮胎径向的宽度窄，由此降低了装饰性。因此，优选渐变部12b的轮胎径向的宽度DG的限度为10mm。
[0048]在侧部4的胎面端Ia附近通常设置凹凸状的特殊形状。此外，当在侧部4的胎面端Ia附近打印时，可能由于与路缘等的刮蹭的磨损或毁损而降低装饰性。
[0049]因此，轮胎径向的宽度DB为3mm以上且5mm以下的环状的黑色部14优选地临近胎面端Ia的轮胎径向内侧地在胎面端Ia和渐变部12b之间设置在装饰打印部12中。黑色部14的亮度优选为20%以下，例如为10%。在这种情况下，在侧部4的胎面端Ia附近实质上没有装饰，装饰实质上设置在比侧环(side ring)附近靠轮胎径向内侧。因此，即使在侧部4的胎面附近形成凹凸状的特殊形状，也可以通过黑色部14充分地隐藏不良打印，可以减小与路缘等的磨损或毁损的影响，并且可以通过确保装饰打印部12在轮胎径向上的足够宽度而确保装饰性。
[0050]作为侧部4的胎面附近形成为特殊形状的示例，侧环附近可以设置有曲率，以便防止在硫化处理期间在模具中的胎面环和侧环之间出现空气室。
[0051]当黑色部14的轮胎径向宽度过大时，装饰打印部12的轮胎径向宽度变窄，由此降低了装饰性。因此，黑色部14的轮胎径向宽度优选为5mm以下。
[0052]换言之，如果黑色部14的轮胎径向宽度DB小于3mm，则当在侧部4的胎面端Ia附近形成凹凸状的特殊形状时，不能充分地隐藏不良打印等，轮胎更容易受到由于路缘等导致的磨损或毁损的影响。
[0053]此外，如果黑色部14的轮胎径向宽度DB大于5mm，则装饰打印部12的轮胎径向宽度减小，由此妨碍实现足够的装饰性。
[0054]当不对黑色部14施加打印时，黑色部14可以具有与轮胎底色相同的颜色。在这种情况下，可以减小打印所需的墨量，由此进一步降低制造成本。涂布更薄的墨还可以更有效地防止打印层中产生裂纹。
[0055]另一方面，可以通过对黑色部14施加打印来形成黑色部14，使得黑色部14的亮度与胎面端Ia的亮度相等或者与设计部12b的轮胎径向外侧的端部的亮度相等。
[0056]通过如此设置黑色部14，可以使得装饰打印部12的胎面端Ia附近的亮度更加接近轮胎底色，可以减小打印所需的墨量，由此进一步降低制造成本。涂布更薄的墨还可以更有效地防止在打印层中产生裂纹。
[0057]有时从胎面端到轮胎最大宽度位置的范围内，由于胎体帘布层的折返端的存在导致在轮胎侧部出现凹凸部。当表达式Dp SD成立时，其中，如图3所示，Dp是装饰打印部12的轮胎径向宽度，D是胎面端Ia和轮胎最大宽度位置4a之间的轮胎径向宽度，由于在整个圆环形的凹凸部上形成装饰打印部，因此使该凹凸部几乎不会被注意，当观察侧部时增强了装饰性并且降低了由于凹凸部导致观察者所感到的不协调感。由此消除轮胎用户的不安感，并且使轮胎更有吸引力，提高了外观品质。
[0058]当渐变部12b的轮胎径向上的两端之间的亮度的差在30%以上且小于50%的范围时，设计部的颜色被突显，同时消除了观察者所感觉到的不协调感，并且提高了装饰打印部的装饰性。
[0059]另一方面，当渐变部12b的亮度的差为50%以上时，通过在设计部12a中形成亮度高的设计并且增大胎面部I和设计部12a之间的亮度的差，可以使设计部12a显示地更加亮。此外，通过使亮度从亮度高的设计部12a的轮胎径向外侧的区域朝向位于轮胎径向靠外侧的亮度低的黑色部14或胎面端Ia逐渐减小，使得装饰显得更自然，由此进一步增强装饰性。还可以使得在侧部4的胎面端Ia附近的不对齐或模糊打印也变得几乎不会被注意至IJ，从而进一步增强装饰性。
[0060]当至少渐变部12b的轮胎径向外侧的端部的亮度为20%以下时，打印装饰的亮度在越靠近胎面端Ia的情况下就越接近胎面端Ia自身的亮度。因此，可以进一步减小用户所感受的不协调感，并且进一步提高装饰性。此外，由于至少轮胎径向外侧的端部的亮度更接近轮胎底色亮度，因此可以进一步减小用于打印所需的墨量，进一步降低制造成本。还可以涂布更薄的墨，由此防止打印层产生裂纹。甚至还可以减小打印期间在渐变部的外缘处的打印斑点或墨洇湿的显著性，可以使得不良打印几乎不会被注意到。
[0061]在示出的实施方式中，可以在设计部12a的轮胎径向内侧设置附加的渐变部12c。如图5所示，在该渐变部12c中，渐变部12c的轮胎径向宽度D1为3mm以上，优选为5mm以上，尽管图5未清楚示出，亮度朝向轮胎径向内周逐渐减小。在该情况下，渐变部12c表现为对设计部12a返回设定而使得好像安装了宽轮胎。因此，满足了期望宽轮胎的用户，当通过打印形成装饰时，消除了用户对轮辋21附近感受到的不协调感。由此可以增强装饰性，并且甚至可以进一步减小不良打印的产生。
[0062]如果渐变部12c的轮胎径向宽度D1过大，则设计部12a或渐变部12c的轮胎径向宽度变窄，装饰性降低。因此，渐变部12c的轮胎径向宽度D1优选为IOmm以下。
[0063]注意，渐变部12c的轮胎径向的两端之间的亮度的差可以为30%以上，至少轮胎径向内侧的端部的亮度可以为20%以下。在这些情况下，可以进一步提高装饰性。
[0064]此外，如图2所示，当在装饰打印部12和轮辋线位置之间设置的间隔Ds在轮胎径向上测量为15mm以上且为装饰打印部12的轮胎径向宽度Dp的50%以下时，可以确保设计部的轮胎径向的宽度，以便确保装饰性，而从轮辋线附近去除装饰，在该处设置法律要求的序列号等的刻印13。由此可以提高序列号等的可视性。
[0065]换言之，如果间隔Ds为宽度Dp的50%以上，则在侧部4的轮胎径向内侧处的略黑的轮胎底色变得显著，并且设计部Ila的轮胎径向宽度减小，使得不能充分确保装饰性。
[0066]注意，在上述实施方式中，在轮胎两侧采用本发明的结构，然而也可以仅在轮胎的半侧、特别是在车辆安装外侧采用本发明的结构。
[0067]实施例1
[0068]如下所述，制作形成有设计部的根据本发明的实施例轮胎1-实施例轮胎26和比较例轮胎，针对这些轮胎调查观察者所感觉到的不协调感。具体地，50个观察者观察制造的轮胎并且回答关于他们是否感到不协调感的问卷。对于各轮胎，统计观察者中未感到不协调感的数目。表I示出了结果。使用比较例轮胎的调查结果作为控制，以指数表示各轮胎的调查结果。数值越大表示轮胎的不协调感越小，装饰性越好。
[0069]对于实施例轮胎1-实施例轮胎26，尺寸为195/65R15，在轮胎径向宽度为75mm的轮胎侧部上，从轮辋线位置起在轮胎径向上设置15mm的间隔，朝向轮胎径向外侧顺序地相邻设置轮胎径向的宽度分别为Dp Dd、Dg和Db的内侧渐变部、设计部、渐变部和黑色部。胎面端和轮胎最大宽度位置之间的轮胎径向宽度D为35mm。
[0070]如图4所示，在装饰打印部形成切掉了地球的卫星图像的中心的装饰。在侧部和胎面部处的轮胎底色亮度和黑色部的亮度为10%，渐变部和内侧渐变部(如果存在)的亮度在轮胎径向上线性地变化使得轮胎径向的两端之间的亮度的差为AV (%)。
[0071]另一方面，在比较例轮胎中，在侧部不设置渐变部、内侧渐变部和黑色部。代替地，承载切掉地球的卫星图像的中心的装饰的设计部形成在除了从轮辋线位置起的轮胎径向的宽度为15mm的区域之外的整个表面上。其它方面，比较例轮胎与实施例轮胎1-实施例轮胎26是同样的。
[0072][表I]
【权利要求】
1.一种充气轮胎，其包括: 侧部，所述侧部包括胎侧部和胎圈部，所述胎侧部与胎面部的侧部的轮胎径向内端连续并且向轮胎径向内侧延伸，所述胎圈部与所述胎侧部的轮胎径向内端连续；以及 环状的装饰打印部，所述装饰打印部的至少一部分设置于所述侧部的比轮胎最大宽度位置靠轮胎径向外侧的外表面， 所述装饰打印部包括环状的设计部和至少设置在所述设计部的轮胎径向外侧的环状的渐变部， 在HSV颜色空间中纯色的亮度为100%、纯黑色的亮度为0%的情况下，所述渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
2.根据权利要求1所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的轮胎径向的宽度为3mm以上且IOmm以下，所述渐变部的亮度向轮胎径向外侧逐渐减小。
3.根据权利要求1或2所述的充气轮胎，其特征在于，在所述侧部的外表面还包括位于所述胎面部的侧部和所述渐变部之间、与所述胎面部的侧部的轮胎径向内端的轮胎径向内侧邻接的环状的黑色部，所述黑色部的轮胎径向的宽度为3mm以上且5mm以下，所述黑色部的亮度为20%以下。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，满足表达式Dp> D，其中，Dp是所述装饰打印部的轮胎径向的宽度，D是所述胎面部的侧部的轮胎径向内端和所述轮胎最大宽度位置之间的轮胎径向的宽度。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的轮胎径向的两端之间的亮度的差为30%以上且小于50%。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的轮胎径向的两端之间的亮度的差为50%以上。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，所述渐变部的至少轮胎径向外侧的端部的亮度为20%以下。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的充气轮胎，其特征在于， 所述装饰打印部包括位于所述设计部的轮胎径向内侧的附加渐变部，并且 所述附加渐变部的轮胎径向的宽度为3mm以上且IOmm以下，并且所述附加渐变部的亮度向轮胎径向内侧逐渐减小。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的充气轮胎，其特征在于，在所述装饰打印部和轮辋线位置之间设置间隔，所述间隔在轮胎径向上测量为15mm以上且为所述宽度Dp的50%以下。
【文档编号】B60C13/00GK103857541SQ201280049818
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2012年10月22日 优先权日:2011年10月21日
【发明者】氷室泰雄, 宫坂淳 申请人:株式会社普利司通
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