一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置制造方法
【专利摘要】一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，涉及机动车制动设备领域，特别涉及一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，包括汽车（1）、液压油缸（2）、液压活塞杆（3）、制动板（4）、制动磨片（5）、连杆（6）、活塞杆（7）、活塞筒（8），其特征在于，液压油缸（2）一端分别与汽车（1）的车体尾部位置的两侧固定安装，液压活塞杆（3）一端配合安装于所述的液压油缸（2）内，另一端分别与制动板（4）两端固定安装，所述的制动板（4）与地面对应一侧设置制动磨片（5），连杆（6）一端分别与所述的制动板（4）一侧铰接，另一端分别与所述的汽车（1）的车体尾部位置的两侧铰接，所述的液压油缸（2）一侧设置滑动连接机构。
【专利说明】一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及机动车制动设备领域，特别涉及一种用于汽车紧急制动的液压式制动
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【背景技术】
[0002]制动装置，是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸，制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成，有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构寸制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备(如矿井提升机、电梯等)则应装在靠近设备工作部分的低速轴上，制动器装置可以分两大类，工业制动器和汽车制动器，汽车制动器又分为行车制动器(脚刹)，驻车制动器(手刹)，在行车过程中，一般都采用行车制动(脚刹)，便于在前进的过程中减速停车，不单是使汽车保持不动，若行车制动失灵时才采用驻车制动，当车停稳后，就要使用驻车制动(手刹)，防止车辆前行和后行，停车后一般除使用驻车制动器外，上行坡位停车要将档位挂在一档(防止后行)，下行坡位停车要将档位挂在倒档(防止前行)，使机械运转部件停止或减速所必须施加的阻力矩称为制动力矩。
[0003]目前，在汽车上使用的制动装置有两种，一种是内涨式制动装置，另一种是钳卡式制动装置，这两种制动装置，其制动原理都是将制动装置与汽车的轮轴进行摩擦，，使汽车减速或者停车，在汽车低速行驶时，该制动装置能够有效将汽车制动，然而，当汽车进行高速行驶时，突遇紧急制动，汽车无法迅速减速，造成汽车侧翻等交通事故，给人身安全造成极大的损失。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，针对传统汽车的制动装置，在汽车高速行驶中突遇紧急制动时无法紧急制动的问题。
[0005]为了实现上述目的，本发明的技术方案具体如下:
[0006]一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，包括汽车1、液压油缸2、液压活塞杆3、制动板4、制动磨片5、连杆6，其特征在于，液压油缸2 —端分别与汽车I的车体尾部位置的两侧固定安装，液压活塞杆3 —端分别配合安装于所述的液压油缸2内，另一端分别与制动板4两端固定安装，所述的制动板4与地面对应一侧设置制动磨片5，连杆6 —端分别与所述的制动板4 一侧铰接，另一端分别与所述的汽车I的车体尾部位置的两侧铰接，所述的液压油缸2 —侧分别设置滑动连接机构，且其一端分别与所述的连杆6 —侧铰接。
[0007]所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的制动磨片5，其具体是一种高耐磨性的橡胶片。
[0008]所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的滑动连接机构，包括活塞杆7、活塞筒8 ο
[0009]所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的活塞筒8，其一端分别与所述的汽车I的车体尾部位置的两侧固定安装。
[0010]所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的活塞杆7，其一端分别配合安装于所述的活塞筒8内，另一端分别与所述的连杆6 —侧铰接。
[0011]本发明利用液压油缸2、液压活塞杆3运行时产生的液体压力，通过液压活塞杆3驱动制动板4向地面位移，制动板4带动与其一侧连接的制动磨片5向地面位移，通过制动磨片5与地面接触并与之摩擦，产生摩擦阻力，摩擦阻力的作用方向与汽车行驶的方向相反，与汽车行驶过程中向前的牵引力相互抵消，使汽车的速度降低，并使汽车减速，并停车。
[0012]本发明的有益效果是，结构简单，设计新颖，实用可靠，操作简单方便，液压油缸2、液压活塞杆3的设计应用，能够利用液体压力，稳定、持续的将液压活塞杆3推出液压油缸2，从而使制动板4向地面方向位移，不会受汽车在行驶过程中产生的震动等因素的影响，提高了本发明的动力供给机构的稳定性，连杆6、活塞杆7、活塞筒8的平面连杆设计，有效抵消了本装置在制动过程中，液压活塞杆3、制动板4在与地面摩擦制动时，地面对本装置产生的摩擦阻力，活塞杆7、活塞筒8能够使连杆6在运行过程中保持稳定，制动磨片5的应用，提高了制动板4在与地面摩擦制动时的阻力，改善了本发明的制动效果，在车辆行驶过程中，如遇冰雪天气，利用本发明亦能够起到防滑的作用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1是本发明的安装示意图。
[0014]图2是本发明的结构示意图。
[0015]其中，1.汽车，2.液压油缸，3.液压活塞杆，4.制动板，5.制动磨片，6.连杆，7.活塞杆，8.活塞筒。
【具体实施方式】
[0016]实施例1
[0017]一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，包括汽车1、液压油缸2、液压活塞杆
3、制动板4、制动磨片5、连杆6、活塞杆7、活塞筒8。
[0018]如图1所示，液压油缸2 —端分别与汽车I的车体尾部位置的两侧固定安装，液压活塞杆3 —端分别配合安装于所述的液压油缸2内，能够利用液体压力，稳定、持续的将液压活塞杆3推出液压油缸2，从而使制动板4向地面方向位移，不会受汽车在行驶过程中产生的震动等因素的影响，提高了本发明的动力供给机构的稳定性，连杆6 —端分别与所述的制动板4 一侧铰接，另一端分别与所述的汽车I的车体尾部位置的两侧铰接，有效抵消了本装置在制动过程中，液压活塞杆3、制动板4在与地面摩擦制动时，地面对本装置产生的摩擦阻力，所述的液压油缸2 —侧分别设置滑动连接机构，且其一端分别与所述的连杆6 —侧铰接，所述的滑动连接机构，包括活塞杆7、活塞筒8，所述的活塞筒8，其一端分别与所述的汽车I的车体尾部位置的两侧固定安装，所述的活塞杆7，其一端分别配合安装于所述的活塞筒8内，另一端分别与所述的连杆6 —侧铰接，能够使连杆6在运行过程中保持稳定，制动磨片5的应用，提高了制动板4在与地面摩擦制动时的阻力，改善了本发明的制动效果O
[0019]如图2所示，液压活塞杆3 —端分别与制动板4两端固定安装，所述的制动板4与地面对应一侧设置制动磨片5，所述的制动磨片5，其具体是一种高耐磨性的橡胶片。
[0020]本发明在使用时，将汽车的液压控制系统与本装置连接，在汽车行驶过程中，突遇紧急情况，汽车需要紧急制动时，踩下汽车I的刹车踏板，汽车I自身的刹车系统开始制动，汽车I开始减速，启动与本发明相连接的液压控制系统，液压控制系统将液压油通过液压油缸2的进油口进入液压油缸2，液压油缸2内液压油产生的液体压力将液压活塞杆3推出液压油缸2，液压活塞杆3开始向地面方向位移，液压活塞杆3带动制动板4向地面方向位移，制动板4带动设置于其上的制动磨片5向地面方向位移，制动磨片5开始与地面接触，并在地面上摩擦，产生摩擦阻力，摩擦阻力的作用方向与汽车行驶的方向相反，与汽车行驶过程中向前的牵引力相互抵消，使汽车的速度降低，并使汽车减速，并停车，完成汽车的紧急制动。
[0021]实施例2
[0022]本发明亦可用于在汽车I自身的刹车系统失灵时的紧急制动，在汽车I自身的刹车系统失灵时，直接启动与本发明相连接的液压控制系统，本发明开始运转，完成汽车I的紧急制动，其余结构和使用方法同实施例1所述相同。
【权利要求】
1.一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，包括汽车(I)、液压油缸(2)、液压活塞杆(3)、制动板(4)、制动磨片(5)、连杆(6)，其特征在于，液压油缸(2) —端分别与汽车(I)的车体尾部位置的两侧固定安装，液压活塞杆(3) —端分别配合安装于所述的液压油缸(2)内，另一端分别与制动板(4)两端固定安装，所述的制动板(4)与地面对应一侧设置制动磨片(5)，连杆(6)—端分别与所述的制动板(4)一侧铰接，另一端分别与所述的汽车(I)的车体尾部位置的两侧铰接，所述的液压油缸(2)—侧分别设置滑动连接机构，且其一端分别与所述的连杆(6) —侧铰接。
2.根据权利要求1所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的制动磨片(5)，其具体是一种高耐磨性的橡胶片。
3.根据权利要求1所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的滑动连接机构，包括活塞杆(7 )、活塞筒(8 )。
4.根据权利要求3所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的活塞筒(8)，其一端分别与所述的汽车(I)的车体尾部位置的两侧固定安装。
5.根据权利要求3所述一种用于汽车紧急制动的液压式制动装置，其特征在于，所述的活塞杆(7)，其一端分别配合安装于所述的活塞筒(8)内，另一端分别与所述的连杆(6)一侧铰接。
【文档编号】B60T1/14GK104176019SQ201310198784
【公开日】2014年12月3日 申请日期:2013年5月24日 优先权日:2013年5月24日
【发明者】史占彪 申请人:史占彪