粉状固体或者液体运输车的车桥的制作方法
【专利摘要】本发明提供了粉状固体或者液体运输车的车桥，包括两条纵向的车架，其中两条车架分别通过钢板弹簧固定在车桥的轮胎内侧，在车桥中间的桥包外分别通过拉簧连接在两边的车架上。本发明仅仅是在车桥中间的桥包外和两边的车架之间增加了拉簧，这样汽车在转弯重心发生偏移时，对应的拉簧就会通过拉力的作用降低重心的偏移，其结构简单，经济适用，尤其是提高了粉状固体或者液体运输车的安全系数，保障人身和车辆的安全。
【专利说明】粉状固体或者液体运输车的车桥
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车零部件，具体是粉状固体或者液体运输车的车桥。
【背景技术】
[0002]载重汽车的车桥在汽车运输中起着非常重要的作用，不仅要起到承重的作用，还要平衡车体，尤其是载重汽车在行车中快速转弯，会使整个车体有一个偏移的现象，轻则货物的重心偏移，重则会造成侧翻事故的发生。
[0003]对于运输粉状固体或者液体的运输车来说，粉状固体或者液体在快速转弯时其重心会随着惯性发生偏移，尤其是运输粉状固体或者液体没有装满时，其惯性产生的晃动会加速其重心的偏移。
[0004]目前一般是采用车架通过钢板弹簧固定在车桥上，通过钢板弹簧的弹力稳定其重心，这种结构由于其符合商业模式被广泛采用，但是对于运输粉状固体或者液体的运输车来说，则没有有效地解决重心偏移的问题。
[0005]也有在车桥的前后通过气弹簧和车架连接，这种结构会大大起到减震的作用，已被广泛应用在客车上，但是其不利于承重，尤其是不利于货车的使用。
【发明内容】
[0006]本发明为了能够有效地通过汽车车桥的基本结构解决汽车行驶中重心偏移的问题，特提出粉状固体或者液体运输车的车桥。
[0007]为此本发明的技术方案为，粉状固体或者液体运输车的车桥，包括两条纵向的车架，其中两条车架分别通过钢板弹簧固定在车桥的轮胎内侧，其特征在于:在车桥中间的桥包外分别通过拉簧连接在两边的车架上。
[0008]有益效果:
本发明仅仅是在车桥中间的桥包外和两边的车架之间增加了拉簧，这样汽车在转弯重心发生偏移时，对应的拉簧就会通过拉力的作用降低重心的偏移，其结构简单，经济适用，尤其是提高了粉状固体或者液体运输车的安全系数，保障人身和车辆的安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1是本发明的使用状态参考示意图。
[0010]图2是本发明的右视参考示意图。
[0011]图中I是车身，2是车架，3是轮胎，4是罐体，5是车桥，6是钢板弹簧，7是桥包，8
是拉簧。
【具体实施方式】
[0012]本发明如图1、2所示。
[0013]粉状固体或者液体运输车的车桥，包括两条纵向的车架2，其中两条车架2分别通过钢板弹簧6固定在车桥5的轮胎3内侧，在车桥5中间的桥包7外分别通过拉簧8连接在两边的车架2上。
[0014]具体使用时，车身I固定在车架2的前端，罐体4固定在车架2上，轮胎3安装在车桥5的两端，当汽车在转弯重心发生偏移时，对应的拉簧8就会通过拉力的作用降低重心的偏移，尤其是提高了粉状固体或者液体运输车的安全系数，保障人身和车辆的安全。
【权利要求】
1.粉状固体或者液体运输车的车桥，包括两条纵向的车架，其中两条车架分别通过钢板弹簧固定在车桥的轮胎内侧，其特征在于:在车桥中间的桥包外分别通过拉簧连接在两边的车架上。
【文档编号】B60G11/36GK104417305SQ201310361238
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2013年8月19日 优先权日:2013年8月19日
【发明者】熊军, 韩新文 申请人:湖北神鹰汽车有限责任公司