车用制动降温扇的制作方法
车用制动降温扇的制作方法
【专利摘要】车用制动降温扇属于车辆制动鼓散热【技术领域】，尤其涉及一种车用制动降温扇。本发明提供一种安装方便、散热效果好且成本低的车用制动降温扇。本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘周边均布有空气导流叶片，圆盘上设置有多个轮辋连接孔。
【专利说明】车用制动降温扇
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆制动鼓散热【技术领域】，尤其涉及一种车用制动降温扇。
【背景技术】
[0002]汽车行驶时，经常使用刹车装置来对车辆进行减速，以保证汽车安全。刹车装置是靠摩擦片的摩擦来消耗汽车的运动能量，从而降低汽车的运动速度，但摩擦运动会产生大量的热量，使刹车装置的温度急剧上升，刹车能力大大降低；尤其在汽车下长坡时，更需频繁制动，不仅使制动器的摩擦片过度磨损，还使制动器发生热衰退，出现刹车失灵及爆胎的情况；特别是对装车轮的内侧轮胎因靠近制动鼓受此影响最为严重。因此，现在的车辆(5吨以上的货车和7米以上的客车)往往装有一个大容积的制冷水箱，通过管路输送至制动器，通过喷嘴往制动鼓上喷水实现降温。此方式虽然具有一定降温效果，但却伴随着(I)成本较高；(2)加水频繁，耽误时间、浪费资源；(3)高温下淋水制动鼓易开裂等缺点。
【发明内容】
[0003]本发明就是针对上述问题，提供一种安装方便、散热效果好且成本低的车用制动降温扇。
[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘周边均布有空气导流叶片，圆盘上设置有多个轮辋连接孔。
[0005]作为一种优选方案，本发明所述空气导流叶片为十个。
[0006]作为另一种优选方案，本发明所述轮辋连接孔为十个，围绕圆盘中心均布。
[0007]其次，本发明所述圆盘采用金属圆盘或塑料圆盘。
[0008]另外，本发明所述空气导流叶片采用金属叶片或塑料叶片。
[0009]本发明有益效果。
[0010]本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘上设置有多个轮辋连接孔；无需其他装置的配合，可直接借用车轮的安装螺栓安装于对装车轮中间。
[0011]本发明圆盘周边均布有空气导流叶片；空气导流叶片随着车轮的转动，改变空气流动的方向，空气源源不断的流进制动鼓与车轮轮辋形成的环形缝隙中，加速此处空气流动，有效促进制动鼓散热，达到降温的目的；从而避免刹车失灵或爆胎情况的出现。
[0012]另外，本发明结构简单、成本低廉，易于推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步说明。本发明保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0014]图1为本发明结构示意图。
[0015]图2是图1的K-K剖视图。
[0016]图3为本发明使用状态图。[0017]图中，I为圆盘、1-1为空气导流叶片、A为轮辐、B为轮辋、C为散热孔、D为制动鼓、
E为缝隙。
【具体实施方式】
[0018]如图所示，本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘1，圆盘I周边均布有空气导流叶片1-1，圆盘I上设置有多个轮辋B连接孔。所述圆盘I和空气导流叶片1-1的尺寸可根据车型所配轮圈规格而定。所述各空气导流叶片1-1间距可根据轮辐A上轮辋B的散热孔C的孔距而定。
[0019]所述空气导流叶片1-1为十个。经测定，设置十个空气导流叶片1-1的散热效果
非常好。
[0020]所述轮辋B连接孔为十个，围绕圆盘I中心均布。
[0021]所述圆盘I采用金属圆盘或塑料圆盘。
[0022]所述空气导流叶片1-1采用金属叶片或塑料叶片。
[0023]金属材质坚固耐用，塑料材质质轻价廉。
[0024]下面结合【专利附图】
【附图说明】本发明的安装及使用过程。
[0025]安装过程:将本发明置于对装车轮轮辐A之间，利用原有车轮螺栓、螺母穿过轮辋B连接孔将本发明固定在轮辋B上。
[0026]工作过程为:本发明随着车轮而转动，转动的空气导流叶片1-1改变流经车轮空间的空气流的方向，使空气流经轮辐A上轮辋B的散热孔C进入制动鼓D与轮辋B形成的缝隙E，从而加大缝隙E内空气的流量，加快制动鼓D散热，达到降温的目的，避免刹车失灵及爆胎现象的产生。
[0027]可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.车用制动降温扇，包括中部具有圆形安装口的圆盘(1)，其特征在于圆盘(I)周边均布有空气导流叶片(1-1)，圆盘(I)上设置有多个轮辋(B)连接孔。
2.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述空气导流叶片(1-1)为十个。
3.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述轮辋(B)连接孔为十个，围绕圆盘(I)中心均布。
4.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述圆盘(I)采用金属圆盘或塑料圆盘。
5.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述空气导流叶片(1-1)采用金属叶片或塑料叶片。
【文档编号】B60T5/00GK103465881SQ201310453483
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】张震 申请人:张震
【专利摘要】车用制动降温扇属于车辆制动鼓散热【技术领域】，尤其涉及一种车用制动降温扇。本发明提供一种安装方便、散热效果好且成本低的车用制动降温扇。本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘周边均布有空气导流叶片，圆盘上设置有多个轮辋连接孔。
【专利说明】车用制动降温扇
【技术领域】
[0001]本发明属于车辆制动鼓散热【技术领域】，尤其涉及一种车用制动降温扇。
【背景技术】
[0002]汽车行驶时，经常使用刹车装置来对车辆进行减速，以保证汽车安全。刹车装置是靠摩擦片的摩擦来消耗汽车的运动能量，从而降低汽车的运动速度，但摩擦运动会产生大量的热量，使刹车装置的温度急剧上升，刹车能力大大降低；尤其在汽车下长坡时，更需频繁制动，不仅使制动器的摩擦片过度磨损，还使制动器发生热衰退，出现刹车失灵及爆胎的情况；特别是对装车轮的内侧轮胎因靠近制动鼓受此影响最为严重。因此，现在的车辆(5吨以上的货车和7米以上的客车)往往装有一个大容积的制冷水箱，通过管路输送至制动器，通过喷嘴往制动鼓上喷水实现降温。此方式虽然具有一定降温效果，但却伴随着(I)成本较高；(2)加水频繁，耽误时间、浪费资源；(3)高温下淋水制动鼓易开裂等缺点。
【发明内容】
[0003]本发明就是针对上述问题，提供一种安装方便、散热效果好且成本低的车用制动降温扇。
[0004]为实现上述目的，本发明采用如下技术方案，本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘周边均布有空气导流叶片，圆盘上设置有多个轮辋连接孔。
[0005]作为一种优选方案，本发明所述空气导流叶片为十个。
[0006]作为另一种优选方案，本发明所述轮辋连接孔为十个，围绕圆盘中心均布。
[0007]其次，本发明所述圆盘采用金属圆盘或塑料圆盘。
[0008]另外，本发明所述空气导流叶片采用金属叶片或塑料叶片。
[0009]本发明有益效果。
[0010]本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘，圆盘上设置有多个轮辋连接孔；无需其他装置的配合，可直接借用车轮的安装螺栓安装于对装车轮中间。
[0011]本发明圆盘周边均布有空气导流叶片；空气导流叶片随着车轮的转动，改变空气流动的方向，空气源源不断的流进制动鼓与车轮轮辋形成的环形缝隙中，加速此处空气流动，有效促进制动鼓散热，达到降温的目的；从而避免刹车失灵或爆胎情况的出现。
[0012]另外，本发明结构简单、成本低廉，易于推广使用。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明做进一步说明。本发明保护范围不仅局限于以下内容的表述。
[0014]图1为本发明结构示意图。
[0015]图2是图1的K-K剖视图。
[0016]图3为本发明使用状态图。[0017]图中，I为圆盘、1-1为空气导流叶片、A为轮辐、B为轮辋、C为散热孔、D为制动鼓、
E为缝隙。
【具体实施方式】
[0018]如图所示，本发明包括中部具有圆形安装口的圆盘1，圆盘I周边均布有空气导流叶片1-1，圆盘I上设置有多个轮辋B连接孔。所述圆盘I和空气导流叶片1-1的尺寸可根据车型所配轮圈规格而定。所述各空气导流叶片1-1间距可根据轮辐A上轮辋B的散热孔C的孔距而定。
[0019]所述空气导流叶片1-1为十个。经测定，设置十个空气导流叶片1-1的散热效果
非常好。
[0020]所述轮辋B连接孔为十个，围绕圆盘I中心均布。
[0021]所述圆盘I采用金属圆盘或塑料圆盘。
[0022]所述空气导流叶片1-1采用金属叶片或塑料叶片。
[0023]金属材质坚固耐用，塑料材质质轻价廉。
[0024]下面结合【专利附图】
【附图说明】本发明的安装及使用过程。
[0025]安装过程:将本发明置于对装车轮轮辐A之间，利用原有车轮螺栓、螺母穿过轮辋B连接孔将本发明固定在轮辋B上。
[0026]工作过程为:本发明随着车轮而转动，转动的空气导流叶片1-1改变流经车轮空间的空气流的方向，使空气流经轮辐A上轮辋B的散热孔C进入制动鼓D与轮辋B形成的缝隙E，从而加大缝隙E内空气的流量，加快制动鼓D散热，达到降温的目的，避免刹车失灵及爆胎现象的产生。
[0027]可以理解的是，以上关于本发明的具体描述，仅用于说明本发明而并非受限于本发明实施例所描述的技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，仍然可以对本发明进行修改或等同替换，以达到相同的技术效果；只要满足使用需要，都在本发明的保护范围之内。
【权利要求】
1.车用制动降温扇，包括中部具有圆形安装口的圆盘(1)，其特征在于圆盘(I)周边均布有空气导流叶片(1-1)，圆盘(I)上设置有多个轮辋(B)连接孔。
2.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述空气导流叶片(1-1)为十个。
3.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述轮辋(B)连接孔为十个，围绕圆盘(I)中心均布。
4.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述圆盘(I)采用金属圆盘或塑料圆盘。
5.根据权利要求1所述车用制动降温扇，其特征在于所述空气导流叶片(1-1)采用金属叶片或塑料叶片。
【文档编号】B60T5/00GK103465881SQ201310453483
【公开日】2013年12月25日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】张震 申请人:张震
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