专利名称：一种用于叉车的驻车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驻车制动装置，尤其是一种用于叉车的驻车制动装置。适用于工程机械行业。
背景技术：
驻车制动器通常是指机动车辆安装的手动刹车(简称手刹)，是每一辆车的必装配置，无论是道路车辆或者工程车辆，驻车制动器的作用是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜坡路面停车时由于溜车造成事故。叉车用制动结构在现有技术中广泛采用鼓式的中央驻车制动器，其结构一般都比较笨重、安装麻烦；制动力矩固定，不能调节；制动衬片磨损后观察磨损程度以及调节制动衬片间隙麻烦；更换制动衬片时，需要将传动轴和整个制动鼓拆下，费时费力。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是针对上述存在的问题，提供一种结构简单、安装和维护方便、制动力矩可调节的用于叉车的驻车制动装置。本实用新型所采用的技术方案是用于叉车的驻车制动装置，包括叉车的驱动桥以及与驱动桥输入轴相连的传动轴，其特征在于所述驱动桥输入轴与传动轴之间同轴设置制动盘，所述驱动桥外壳上装有安装支架，该安装支架上安装配合所述制动盘实现制动的驻车制动器，驻车制动器上的拉杆经拉索连接手制动器。所述驻车制动器上的拉杆轴向开有数个小孔，所述拉索与数个小孔中的任意一个小孔连接。本实用新型的有益效果是1、此种结构形式的驻车制动器结构轻巧，外形美观，在车辆装配时安装非常方便；2、维护方便可以非常容易地目视检查衬片的磨损情况并进行调节，制动衬片更换快速简单，缩短了维护时间和停车时间；3、手制动拉索选择与驻车制动器拉杆上的不同的孔连接，可在一定范围内调节手制动拉索的行程以及作用力；4、在不改变整体结构的情况下，可仅通过简单的改变制动盘的直径来适应不同的制动扭矩要求。
图I为本实用新型的爆炸图。图2为本实用新型的结构示意图。图3、图4为本实用新型中制动盘与驻车制动器连接关系不意图。图5、图6为本实用新型中驻车制动器的结构示意图。
具体实施方式
如图f图6所示，本实施例包括驱动桥I、传动轴2、制动盘3、安装支架4、驻车制动器5、拉索6以及手制动器7。其中驱动桥I输入轴经制动盘3与传动轴2连接，且三者、同轴布置，制动盘3可与车辆传动轴2 —起旋转。在驱动桥I的外壳上通过安装支架4固定一驻车制动器5，该驻车制动器为钳盘式制动器，它具有两片制动衬片，当制动盘3的一侧伸入两制动衬片之间时(见图4)，驻车制动器5通过改变制动盘3与制动衬片之间的间隙来实现制动衬片压紧制动盘3，从而达到制动的目的。驻车制动器5上还具有可调节制动盘3与制动衬片初始间距的调节螺母以及控制驻车制动器制动状态的拉杆。所述拉杆轴向开有数个小孔，其上任一小孔与手制动器7之间通过拉索6相连。[0013]本实施例在使用中是通过如下步骤来实现的本例中可通过调节驻车制动器5上的调节螺母来控制制动衬片与制动盘3之间的初始间隙，一般为0. 3^0. 5mm。本例在驻车制动器5拉杆的轴向开有数个小孔，拉索6可选择与拉杆上任一小孔连接，改变拉索6作用在驻车制动器5拉杆上的力矩，从而在一定范围内调节拉索6的行程以及作用力。在保持整体结构不变的情况下，通过简单改变制动盘3的直径大小来适应不同驻车制动扭矩要求。在需要制动时，驾驶员拉动手制动器7，手制动器7通过拉索6牵动驻车制动器5上的拉杆，拉杆带动驻车制动器5的制动衬片向中间夹紧制动盘3实现制动；当驾驶员松开手制动器7解除制动时，拉杆复位，制动衬片与制动盘3的间距增大，回复到初始状态。本实施例中所使用的驻车制动器5为现有技术，为市售产品，故不做展开介绍。
权利要求1.一种用于叉车的驻车制动装置，包括叉车的驱动桥(I)以及与驱动桥(I)输入轴相连的传动轴(2)，其特征在于所述驱动桥(I)输入轴与传动轴(2)之间同轴设置制动盘(3),所述驱动桥(I)外壳上装有安装支架(4)，该安装支架上安装配合所述制动盘(3)实现制动的驻车制动器(5)，驻车制动器(5)上的拉杆经拉索(6)连接手制动器(7)。
2.根据权利要求I所述的用于叉车的驻车制动装置，其特征在于所述驻车制动器(5)上的拉杆轴向开有数个小孔，所述拉索(6)与数个小孔中的任意一个小孔连接。
专利摘要本实用新型涉及一种用于叉车的驻车制动装置。本实用新型的目的是提供一种结构简单、安装和维护方便、制动力矩可调节的用于叉车的驻车制动装置。本实用新型的技术方案是用于叉车的驻车制动装置，包括叉车的驱动桥以及与驱动桥输入轴相连的传动轴，其特征在于所述驱动桥输入轴与传动轴之间同轴设置制动盘，所述驱动桥外壳上装有安装支架，该安装支架上安装配合所述制动盘实现制动的驻车制动器，驻车制动器上的拉杆经拉索连接手制动器。本实用新型适用于工程机械行业。
文档编号B60T7/08GK202368552SQ20112050460
公开日2012年8月8日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者郑云华 申请人:杭叉集团股份有限公司