专利名称：一种新型柴油发动机前支撑结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型柴油发动机前支撑结构。
背景技术：
矿用车主要用于矿山工程方面，为满足矿山施工作业，矿用汽车的整车及所用零部件都考虑了矿山作业环境，比一般载重车更耐用，载重也更多。由于矿用车在矿山、坑道等恶劣工况下工作，持续剧烈的震动对发动机在抗震、减震等方面提出了很高的要求。传统的四点支撑在持续的震动下，容易造成前支撑固定处的齿轮室等零件发生破裂。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种新型柴油发动机前支撑结构，增强了发动机抗震能力，防止正时齿轮室、前支撑等部位破裂。为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种新型柴油发动机前支撑结构，包括过渡体和支撑托架，过渡体具有供曲轴前端穿过的内孔，内孔前端设置油封，过渡体两端均具有外圆柱面，后端的外圆柱面与正时齿轮室曲轴孔配合联接，前端的外圆柱面与支撑托架中部的内孔配合联接，支撑托架的左端和右端分别固定支撑于发动机前端左右两侧的车架上，支撑托架上还设有减振器。上述柴油发动机前支撑结构，所述支撑托架大致呈一形状。上述柴油发动机前支撑结构，所述过渡体的两外圆柱面间设置有将过渡体与正时齿轮室壳体固定的连接部。矿用车上的柴油发动机前端通过本实用新型固定支撑于车架上，正时齿轮室和过渡体以及过渡体和支撑托架的接触面积较大，能够分散矿用车在恶劣工况下作业的冲击载荷。另外，由于过渡体和支撑托架转动联接，因此，发动机可以相对车架有一定的左右滚动。以下结合附图对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细的说明
图1为本实用新型的拆分结构示意图。图2为
图1中过渡体的结构示意图。图3为图2的侧视图。图4为
图1中支撑托架的结构示意图。图5为本实用新型的装配示意图。图中1过渡体，2正时齿轮室，3曲轴法兰，4油封，5减震器，6皮带轮，7支撑托架。
具体实施方式
如
图1 5所示，矿用车上的柴油发动机前端通过本实用新型固定支撑于车架上。柴油发动机前支撑结构包括过渡体1和支撑托架7，过渡体具有供曲轴前端穿过的内孔，内孔前端设置油封4，过渡体两端均具有外圆柱面，后端的外圆柱面与正时齿轮室2曲轴孔配合联接，前端的外圆柱面与支撑托架中部的内孔配合联接，支撑托架的左端和右端分别固定支撑于发动机前端左右两侧的车架上，支撑托架上还设有减震器5。曲轴前端通过曲轴法兰3与皮带轮6联接。所述支撑托架大致呈“吣”形状。所述过渡体的两外圆柱面间设置有将过渡体与正时齿轮室壳体固定的连接部，连接部由六个螺栓压紧于正时齿轮室壳体上。
权利要求1.一种新型柴油发动机前支撑结构，其特征在于包括过渡体和支撑托架，过渡体具有供曲轴前端穿过的内孔，内孔前端设置油封，过渡体两端均具有外圆柱面，后端的外圆柱面与正时齿轮室曲轴孔配合联接，前端的外圆柱面与支撑托架中部的内孔配合联接，支撑托架的左端和右端分别固定支撑于发动机前端左右两侧的车架上，支撑托架上还设有减振O
2.根据权利要求1所述的柴油发动机前支撑结构，其特征在于所述支撑托架大致呈形状。
3.根据权利要求1或2所述的柴油发动机前支撑结构，其特征在于所述过渡体的两外圆柱面间设置有将过渡体与正时齿轮室壳体固定的连接部。
专利摘要本实用新型提供一种新型柴油发动机前支撑结构，增强了发动机抗震能力，防止正时齿轮室、前支撑等部位破裂，包括过渡体和支撑托架，过渡体具有供曲轴前端穿过的内孔，内孔前端设置油封，过渡体两端均具有外圆柱面，后端的外圆柱面与正时齿轮室曲轴孔配合联接，前端的外圆柱面与支撑托架中部的内孔配合联接，支撑托架的左端和右端分别固定支撑于发动机前端左右两侧的车架上，支撑托架上还设有减振器。
文档编号B60K5/12GK202319867SQ20112050430
公开日2012年7月11日 申请日期2011年12月7日 优先权日2011年12月7日
发明者丁航, 杜前进, 王超 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司