专利名称：窄轨铁路15吨敞车用轮对的制作方法
技术领域：
窄轨铁路15吨敞车用轮对技术领域:本实用新型涉及一种窄轨铁路15吨敞车用轮对。
背景技术：
:窄轨铁路15吨敞车轮内侧有轮缘，轮辕与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。但是根据列车运行技术要求，滚动圈踏面磨损超过7mm就必须进行车削加工，恢复原有滚动圆轮辕高度和踏面锥度，否则极易发生运行列车脱轨事故，由于滚动圆直径较小，经过两侧车削加工后即到限度，无法满足运行要求，必须报废，造成成本高。实用新型内容:本实用新型的目的是针对上述存在的问题提供一种窄轨铁路15吨敞车用轮对，能够有效延长窄轨铁路15吨敞车用轮对的使用寿命，节约成本。上述的目的通过以下的技术方案实现:窄轨铁路15吨敞车用轮对，包括由轮辕部分和踏圈部分组成的轮对本体，所述的踏圈部分的直径为580mm，所述的踏圈部分具有凹槽，所述的凹槽与所述的踏圈的外边缘的距离不小于30mm。有益效果:1.本实用新型将滚动圆的直径设计成580_，这样如果磨损后进行车削加工时冗余量更大，便于多次进行车削加工，同时为了避免车削加工次数太多造成对轮对结构的影响，本实用新型的凹槽距离踏圈外边缘的距离不小于30mm，使得车削加工量充足，延长轮对的使用寿命，大大降低了运输成本。2.本实用新型投入小，效益大，一条轮对相当于以前的两条轮对，并且不增加列车起步和运行阻力。
:图1本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
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以下结合附图来对本实用新型做进一步说明:实施例1:窄轨铁路15吨敞车用轮对，包括由轮辕部分I和踏圈部分2组成的轮对本体，所述的踏圈部分的直径为580mm，所述的踏圈部分具有凹槽3，所述的凹槽与所述的踏圈的外边缘的距离不小于30mm。通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本实用新型的未尽事宜，属于本领域技术人员的公知常识。
权利要求1.一种窄轨铁路15吨敞车用轮对，包括由轮辕部分和踏圈部分组成的轮对本体，其特征是:所述的踏圈部分的直径为580mm，所述的踏圈部分具有凹槽，所述的凹槽与所述的踏圈的外边缘的距离不小于30mm。
专利摘要本实用新型涉及一种窄轨铁路15吨敞车用轮对。目前窄轨铁路15吨敞车用轮对滚动圆直径较小，经过两侧车削加工后即到限度，无法满足运行要求，必须报废，造成成本高。本实用新型的窄轨铁路15吨敞车用轮对，包括由轮辕部分(1)和踏圈部分(2)组成的轮对本体，所述的踏圈部分的直径为580mm，所述的踏圈部分具有凹槽(3)，所述的凹槽与所述的踏圈的外边缘的距离不小于30mm。本实用新型用于窄轨铁路15吨敞车的配套设施。
文档编号B60B17/00GK202986666SQ20132000421
公开日2013年6月12日 申请日期2013年1月6日 优先权日2013年1月6日
发明者罗尔曼 申请人:南京钢铁集团冶山矿业有限公司