专利名称：一种新型叉车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种新型叉车，尤其涉及一种后驱后转向且带侧拉式电瓶的三支点新型电动叉车。
背景技术：
目前，三支点电动叉车都是以前轮为驱动轮,后轮为转向轮，因为前轮轮载的关系，采用前轮双电机驱动，而国内的电机一般体型较大，采用国内的电机不能满足并排布置的要求，所占空间较大，整车通过率大大降低，由于叉车负载在前，前轮负载较大，满载时有90%的重量在前桥，使得行驶时功率较大。并且其采用起吊的方式安装电瓶，操作方式复杂且有一定的危险性，不便于更换及维护。
发明内容为了克服现有技术的不足，降低能耗，降低日常使用成本，同时简化叉车复查的装配工艺，降低生产成本，本实用新型提供了一种能量利用率高，成本低的新型叉车。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种新型叉车，包括车架、操作系统、液压马达、驱动单元、从动轮、驱动轮和门架，门架设在车架前方，从动轮设在车架的前端，驱动单元、液压马达和驱动轮设在车架的后端，液压马达带动驱动单元的轴承旋转。驱动单元为一个整体置于车架后部中间位置，第一，由液压系统将动力油通过全液压转向器在操作系统的操纵下，分配给液压马达，液压马达旋转，其上小齿轮带动驱动单元轴承旋转，可以实现后轮转向；第二，由于叉车的负载在前，故前桥负荷较大，当叉车负载时，从动轮所受负载大约为整车满载重量的90%，相对，驱动轮所受载荷减少，所需驱动力大幅降低，从而实现能源的有效节约，使用成本的大幅下降。作为优选，驱动单元设在车架后端的中间位置。作为优选,从动轮设有两个,分别设在车架的两侧。将后轮既作为驱动轮，又作为转向轮，由一个牵引电机经过齿轮变速箱带动后轮直接运动，电机及变速箱形成一个驱动单元，竖直安于叉车后部，整个变速箱通过转向系统带动后轮实现向左或向右90°转动，相对于前轮，后轮的承载较低，所以能耗也低，从而降低后轮所需功率，同时将现有的前轮双驱动改为后轮单驱动，大大降低了生产成本，使用功率降低一半以上。作为优选，车架上设有电瓶，电瓶为侧拉式电瓶。作为优选，电瓶的前方和后方分别设有电瓶前挡板和电瓶后挡板。作为优选，电瓶前挡板和电瓶后挡板之间连接设有隆骨和车架连接方管。作为优选，电瓶下方设有托辊组件及滚轮。用手动推拉的方式更换电瓶。采用侧拉 式取电瓶方式，在车架电瓶安装位置处安装托辊组件，每个组件上安装7只滚轮，电瓶位于其上，侧板用侧边加强板挡住电瓶，防止电瓶移动，侧边侧门将裸露的电瓶涵盖其中，侧门借用汽车门锁装置，使用方便，此侧拉式电瓶可方便更换电瓶。本实用新型的有益效果是，前轮驱动成本高，使用时费电，日常使用成本加大，后轮驱动巧妙的利用叉车的使用特点，节能高效，叉车行走电流低，整车工作在低电流的范围内，可靠性大大提升，另外，与前轮驱动相比，价格较低，同样的工作量需求，前轮驱动所用的电瓶要高于后轮驱动所需电瓶容量的40%左右，更使得电瓶减小的同时，整车也相对减小，更加利于叉车的通过性。另外，侧拉式的电瓶配合带汽车锁的侧门，在美观大方的同时，使得电瓶的日常更换及保养更加的简捷方便，保证叉车使用的安全性及可操作性。
图1为一种新型叉车的结构示意图。图2为一种新型叉车的俯视图。图3为一种新型叉车的车架图。图4为一种新型叉车的滚轮装配图。图中，1、车架，2、操作系统，3、液压马达，4、驱动单元，5、从动轮，6、驱动轮，7、门架，11、隆骨，12、车架连接方管，13、电瓶前挡板，14、电瓶后挡板，15、钢板，16、托辊组件，17、滚轮，18、侧板加强板。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。
·[0021]一种新型叉车，如图1和图2所示，包括车架1、门架7、从动轮5、驱动轮6、操作系统2、液压马达3和驱动单元4。门架7安装在车架I的前方，二者通过铰链旋转轴连接，通过油缸伸缩实现门架7的前后倾斜。操作系统2设在车架I的前端。从动轮5为前轮，设有两个，分别安装在车架I前端的两侧，驱动轮6为后轮，设在车架I的后端。本实用新型将驱动单元4作为一个整体置于车架I后部中间位置，有效节约空间的利用，液压马达3与驱动单元4并列于车架I的后安装板上。液压动力转向由液压系统将动力油通过全液压转向器在操作系统2的操纵下，分配给液压马达3，液压马达3旋转，其上小齿轮带动驱动单元4轴承旋转，从而实现驱动轮6转向。驱动转向车轮绕后中心转动，相对于车轴心偏转，从而现实整车的转向。由于叉车的负载在前,故前桥负荷较大，当叉车负载时，从动轮5所受负载大约为整车满载重量的90%，相对，驱动轮6所受载荷减少，所需驱动力大幅降低，从而实现能源的有效节约，使用成本的大幅下降。如图3和图4所，本实用新型的电瓶8为侧拉式电瓶，设在车架I上，电瓶前挡板13和电瓶后挡板14分别设置在电瓶8的前方和后方，电瓶前挡板13和电瓶后挡板14之间用隆骨11和车架连接方管12连接，方管12下方用6mm钢板15加固，保证整车的强度；电瓶8侧边还设有侧板加强板18，在使用过程中需用侧板加强板18将电瓶挡住，防止叉车在运行时将电瓶甩出车体。在车架I上安装托辊组件16，托辊组件16设有两个，每个托辊组件16安装七只滚轮17，电瓶在滚轮17上可实现单人手推拉，方便电瓶的日常更换及维护。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但不局限于此。
权利要求1.一种新型叉车，包括车架(I)、操作系统(2)、液压马达(3)、驱动单元(4)、从动轮(5)、驱动轮(6)和门架(7)，门架(7)设在车架(I)前方，其特征在于:从动轮(5)设在车架(I)的前端，驱动单元(4)、液压马达(3)和驱动轮(6)设在车架⑴的后端，液压马达(3)带动驱动单元(4)的轴承旋转。
2.根据权利要求1所述的新型叉车，其特征在于:驱动单元(4)设在车架(I)后端的中间位置。
3.根据权利要求1所述的新型叉车，其特征在于:从动轮(5)设有两个，分别设在车架(I)的两侧。
4.根据权利要求1所述的新型叉车，其特征在于:车架(I)上设有电瓶(8)，电瓶(8)为侧拉式电瓶。
5.根据权利 要求4所述的新型叉车，其特征在于:电瓶(8)的前方和后方分别设有电瓶前挡板(13)和电瓶后挡板(14)。
6.根据权利要求5所述的新型叉车，其特征在于:电瓶前挡板(13)和电瓶后挡板(14)之间连接设有隆骨(11)和车架连接方管(12)。
7.根据权利要求4所述的新型叉车，其特征在于:电瓶(8)下方设有托辊组件(16)及滚轮(17)。
专利摘要本实用新型公开了一种新型叉车，其以后轮作为驱动轮(6)，配合驱动单元(4)和液压马达(3)实现叉车后驱后转向，该种形式的叉车因为车负载在前，故后轮负荷小，在同等工作时间要求的情况下，驱动系统所需电机功率小，有效的节约能源，并且结构简单，可获得较小的转弯半径，成本较低。此外，采用侧拉式电瓶，整车安装两排托辊组件(16)，其上安装滚轮(17)，以人手推拉电瓶的方式来实现电瓶的日常更换及维护，使得操作更加简单，便捷。
文档编号B60K1/04GK203142765SQ20132005976
公开日2013年8月21日 申请日期2013年1月29日 优先权日2013年1月29日
发明者朱晓靖 申请人:朱晓靖