专利名称：一种能够导出静电的汽车加油管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到汽车加油管，尤其涉及一种能够导出静电的汽车加油管。
背景技术：
燃油是易燃、可燃液体。在极端工况下，周围环境中的静电，客户使用过程中产生的静电，车辆本身的静电均可能引燃液体燃油或油气，导致车辆失火，加油站火灾，人身伤害等严重安全事故。汽车设计中燃油系统静电导出是一项影响车辆使用安全的关键设计。汽车加油管是静电预防设计的关键零件。因客户在加油过程中，加油枪本身可能带有静电在加油时传递到加油管上，加油枪和加油管口的摩擦也容易导致静电产生。目前市场上带有静电导出的加油管多采用如下两种方案。第一种方案，如图1A所示，采用金属管材和导电塑料加油管本体I'，本体上焊接或嵌入螺帽。用螺栓2'将加油管固定到车身3'上，实现加油枪一加油管本体I'—螺栓W——车身:V之间的导电路径，加油枪与加油管口部摩擦产生的静电将通过该导电路径传递到车身，从而将加油管口静电导出到大地。该种方案的弊端是要求加油管本体P必须采用金属材料或导电塑料管体，成本很高，在低成本车型上使用受严重限制。第二种方案，如图1B所示。加油管本体P ,为非导电材料，加油管本体P ' 口部上扣压导电金属片5''，导电金属片5''上压接导电线4''，导电线4''与导电环3''连接。螺栓2''导电螺栓，导电螺栓2''穿过导电环3''并拧紧再车身上，或导电螺栓2'，穿过导电环3'，并与车身焊接。从而实现加油枪一导电金属片5'，—导电线V '——导电环Y '——接地螺栓W '——车身⑴'之间的导电路径。加油枪与加油管口部摩擦·产生的静电将通过该导电路径传递到车身，从而将加油管口静电导出到大地。该种方案的弊端是结构复杂，对空间布置要求高，需在加油口区域有足够空间来布置导电线和接地螺栓。但在实际项目开发过程中，无法保证能够提供足够的导电线和接地螺栓布置空间。另外，导电线连接脆弱，容易在客户使用等耐久过程中以及售后维修时失去连接，导致静电导出失效。因此，有必要设计一种低成本的，对周围环境空间布置要求低的，耐久性能和售后拆装性能方面更稳健的能导出静电的加油管。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种低成本的，对周围环境空间布置要求低的，耐久性能和售后拆装性能方面更稳健的能导出静电的加油管。本实用新型的技术方案提供一种能够导出静电的汽车加油管，包括不导电的加油管本体，所述加油管本体的端部设有能够导电的加油管口部，所述加油管口部连接有导电环，一紧固螺钉依次穿过车身钣金、所述导电环后，与一紧固螺帽连接。优选地，所述加油管口部的下方还设有加油管法兰，所述加油管法兰上开设有凹槽，所述紧固螺帽嵌入到所述凹槽中。[0010]优选地，所述汽车加油管还包括铜嵌环，所述铜嵌环的一端穿过所述导电环，所述铜嵌环的另一端压住所述导电环，所述导电环和所述铜嵌环均嵌入到所述紧固螺帽中。 优选地，所述导电环与所述加油管口部模焊连接。采用上述技术方案后，具有如下有益效果:由于加油管本体由不导电材料制成，降低了成本。又由于导电的加油管口部连接导电环，通过紧固螺钉和螺帽与车身钣金连接，形成了加油管口部——导电环——紧固螺帽——紧固螺钉的导电路径，将静电导出。该方案结构简单、耐用、方便维修拆卸。
图1A是现有的汽车加油管的第一种方案的结构示意图；图1B是现有的汽车加油管的第二种方案的结构示意图；图2是本实用新型一实施例中能够导出静电的汽车加油管的结构示意图。附图标记对照表:I'——加油管本体 2'——螺栓3'——车身I''——加油管本体 2''——接地螺栓 3''——导电环4/ '—导电线5''—导电金属片 6''—车身I——加油管 本体2——加油管口部3——导电环4—铜嵌环5—紧固螺帽6—紧固螺钉7——车身钣金8——加油管法兰81——凹槽
具体实施方式
以下结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式
。如图2所示，能够导出静电的汽车加油管包括不导电的加油管本体1，加油管本体I的端部设有能够导电的加油管口部2，加油管口部2连接有导电环3，一紧固螺钉6依次穿过车身钣金7、导电环3后，与一紧固螺帽5连接。加油管口部2的下方还设有加油管法兰8，加油管法兰8上开设有凹槽81，紧固螺帽5嵌入到凹槽81中。汽车加油管还包括铜嵌环4，铜嵌环4的一端穿过导电环3，铜嵌环4的另一端压住导电环3，导电环3和铜嵌环4均嵌入到紧固螺帽5中。导电环3的主体为一圆环，圆环的朝向加油管口部2延伸出一连接部，连接部与加油管口部2的外缘接触连接。在汽车的使用过程中，客户加油时，加油枪本身带有的静电接触加油管口部时，迅速形成了加油管口部2—导电环3—铜嵌环4—紧固螺帽5—紧固螺钉6—车身钣金7的导电路径。从而将加油管上静电导出到车身，进而导出到大地。本实施例具有以下有益效果:1、由于加油管本体I由不导电材料制成，相比于背景技术中的第一种方案，降低了成本。2、由于只增加了导电环3和铜嵌环4，相比于背景技术中的第二种方案，增加的部件较少，结构简单。并且导电环3和铜嵌环4比导电线牢固、耐用，方便后期的维修拆卸。3、由于导电环3和铜嵌环4嵌入到紧固螺帽5内，相比于背景技术中的第二种方案，形成较紧凑的设计，无需额外的装配空间，不影响外观，不影响周边零件布置。[0029]4、由于紧固螺帽5、紧固螺钉6和加油管法兰8是加油管现有的部件，紧固螺钉6原来的作用是用于连接加油管与车身。本实施例利用了加油管现有的零部件，在此基础上增加了导电环3和铜嵌环4，无需增加螺钉和螺帽的数量，无需改动周边零件，无需增加额夕卜的布置空间，降低了低成本。较佳地，也可以不设置铜嵌环4，导电环3直接与紧固螺帽5和紧固螺钉6电性连接，形成加油管口部2—导电环3—紧固螺帽5—紧固螺钉6—车身钣金7的导电路径。铜嵌环4的作用是用于压紧导电环3，保证导电环3与紧固螺帽5的接触。如果车身钣金7和紧固螺钉6能够起到压紧导电环3与紧固螺帽5，也可以不设置铜嵌环4。 较佳地，导电环3与加油管口部2模焊连接，形成紧凑的、稳健的电路通路，无需额外的空间。以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护 范围。
权利要求1.一种能够导出静电的汽车加油管，其特征在于，包括不导电的加油管本体，所述加油管本体的端部设有能够导电的加油管口部，所述加油管口部连接有导电环，一紧固螺钉依次穿过车身钣金、所述导电环后，与一紧固螺帽连接。
2.根据权利要求1所述的汽车加油管，其特征在于，所述加油管口部的下方还设有加油管法兰，所述加油管法兰上开设有凹槽，所述紧固螺帽嵌入到所述凹槽中。
3.根据权利要求2所述的汽车加油管，其特征在于，所述汽车加油管还包括铜嵌环，所述铜嵌环的一端穿过所述导电环，所述铜嵌环的另一端压住所述导电环，所述导电环和所述铜嵌环均嵌入到所 述紧固螺帽中。
4.根据权利要求1所述的汽车加油管，其特征在于，所述导电环与所述加油管口部模焊连接。
专利摘要本实用新型公开一种能够导出静电的汽车加油管，包括不导电的加油管本体，所述加油管本体的端部设有能够导电的加油管口部，所述加油管口部连接有导电环，一紧固螺钉依次穿过车身钣金、所述导电环后，与一紧固螺帽连接。由于加油管本体由不导电材料制成，降低了成本。又由于导电的加油管口部连接导电环，通过紧固螺钉和螺帽与车身钣金连接，形成了加油管口部——导电环——紧固螺帽——紧固螺钉的导电路径，将静电导出。该方案结构简单、耐用、方便维修拆卸。
文档编号B60K15/01GK203142390SQ20132016163
公开日2013年8月21日 申请日期2013年4月2日 优先权日2013年4月2日
发明者吕子洲 申请人:上海通用汽车有限公司, 泛亚汽车技术中心有限公司