校车后安全门自动伸缩踏步的制作方法
【专利摘要】本发明涉及一种校车后安全门自动伸缩踏步，属于汽车零部件结构【技术领域】。其特点是气缸的输出端与连杆总成的一端连接，气缸推动与其连接的连杆，带动连杆总成运动，连杆总成的另一端与直线光轴连接，连杆总成可沿直线光轴轴线方向做伸缩运动，直线光轴与踏步板总成连接，从而推动踏步板总成沿直线光轴直线运动，实现踏步板的自动伸缩，踏步板总成的两侧装有支架总成，支架总成用于安装固定安全门自动伸缩踏步板总成。本发明的踏步板靠近后保险杠下沿，能降低安全门下沿与踏步板的高度差，且踏步板在后安全门打开的同时伸出，保证紧急情况下司乘人员逃生安全。正常行车时安全门处于关闭状态，伸缩踏步缩回，保证了行车安全。
【专利说明】校车后安全门自动伸缩踏步
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种校车后安全门自动伸缩踏步，属于汽车零部件结构【技术领域】。
【背景技术】
[0002]近年来，我国专业校车发展较快，人们对校车的安全愈加重视，为使紧急情况下驾乘人员能安全逃生，多数校车在后围上设计了安全门，后安全门下沿一般就是后保险杠的上沿，离地高度均在700mm以上，如果安装现有的乘客门下自动踏步，高度距离就会加大，在紧急情况下，小学生特别是幼儿在这种高度跳下逃生，很容易发生危险。
[0003]现有的安全门下自动踏步主要结构如图4所示，其采用气缸推动弯摇臂，再通过调节杆推动摇臂，带动由摇臂、踏步板和支架等组成的平行四连杆机构，实现踏步板的自动伸缩。开门时，压缩空气从尾端进入气缸后，推动活塞前行，通过弯摇臂、调节杆、摇臂带动踏步，使踏步下降并伸出，乘客即可上、下车；关门时，压缩空气从前端进入气缸后，活塞杆收缩，通过弯摇臂、调节杆、摇臂带动踏步，使踏步收缩并提伸靠近支架。踏步板伸出时，都要下落一定的距离，如果再加上后保险杠的高度(一般都大于300mm)，而且为了防止连杆与后保险杠干涉，踏步安装时还需要下移一定距离，安全门下沿距离踏步板的落差还是较大，这就失去了安装自动踏步板的作用。这种乘客门下伸缩踏步不能满足紧急情况下，小学生特别是幼儿的安全逃生要求。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于解决上述已有技术存在的不足之处，提供一种专门安装在校车后安全门下部、能随安全门启闭而自动伸出和缩回的校车后安全门下自动伸缩踏步。
[0005]本发明是通过以下技术方案实现的:
校车后安全门自动伸缩踏步，包括气缸和踏步板，其特别之处在于气缸I的输出端与连杆总成2的一端连接,气缸推动与其连接的连杆,带动连杆总成运动,连杆总成的另一端与直线光轴6连接，连杆总成可沿直线光轴轴线方向做伸缩运动，直线光轴与踏步板总成4连接，从而推动踏步板总成沿直线光轴直线运动，实现踏步板的自动伸缩，踏步板总成的两侧装有支架总成3，支架总成用于安装固定安全门自动伸缩踏步板总成。
[0006]所述气缸I与电磁阀总成5联通，通过采用与后安全门开关同步的感应开关，控制两位三通电磁阀，实现踏步板随后安全门开关而伸出或缩回。
[0007]所述气缸I和踏步板总成4均为水平安装。
[0008]所述连杆总成2为单列网状平面连杆机构。
[0009]校车后安全门自动伸缩踏步具体控制方式如下:
后安全门开门时，感应开关接通，电磁阀供电，实现压缩空气换向，压缩空气从尾端进入气缸后，推动活塞前行，通过连杆总成带动踏步板总成运动，使踏步板水平伸出，乘客即可通过踏步板下车。
[0010]后安全门关门时，感应开关断开，电磁阀断电，实现压缩空气换向，压缩空气从前端进入气缸后，活塞杆收缩，通过连杆总成带动踏步板总成运动，使踏步板水平缩回。
[0011]本发明优点:
1、踏步板靠近后保险杠下沿，能降低安全门下沿与踏步板的高度差，这个高度差即为保险杠中部的高度+IOmm左右，可有效地保证紧急情况下司乘人员逃生安全。
[0012]2、后安全门打开的同时踏步板伸出，为安全逃生赢得宝贵时间。
[0013]3、踏步板的伸出或缩回由感应开关根据后安全门的状态自动控制，避免了人为操作可能造成的安全隐患。
[0014]4、正常行车时，安全门处于关闭状态，伸缩踏步缩回，有效的保证了行车安全。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1:本发明踏步板缩回状态结构示意图；
图2:本发明踏步板伸出状态结构示意图；
图3:本发明安装效果示意图；
图4:为已有技术安全门下伸缩踏步示意图；
图中:1、气缸，2、连杆总成，3、支架总成，4、踏步板总成，5、电磁阀总成，6、直线光轴，7、箱式直线轴承，8、滚动轴承。
【具体实施方式】
[0016]以下参照附图，给出本发明的【具体实施方式】，用来对本发明的构成进行进一步说明。
[0017]实施例1
本实施例的校车后安全门自动伸缩踏步，包括气缸和踏步板，其特点是气缸I的输出端与连杆总成2的一端连接,气缸推动与其连接的连杆,带动连杆总成运动,连杆总成的另一端与直线光轴6连接，连杆总成可沿直线光轴轴线方向做伸缩运动，直线光轴与踏步板总成4连接，从而推动踏步板总成沿直线光轴直线运动，实现踏步板的自动伸缩，踏步板总成的两侧装有支架总成3，支架总成用于安装固定安全门自动伸缩踏步板总成。
[0018]附图2所示为踏步板伸出状态结构示意图，直线光轴6上装有箱式直线轴承7，以防止踏步板歪斜，使其只能沿直线光轴直线运动。为使踏步板伸缩轻便灵活，踏步板总成上装有滚动轴承8，保证踏步板安全平稳的伸出或缩回。
[0019]气缸I与电磁阀总成5联通，通过采用与后安全门开关同步的感应开关，控制两位三通电磁阀，实现踏步板随后安全门开关而伸出或缩回。
[0020]气缸I和踏步板总成4均为水平安装。
[0021 ] 连杆总成为单列网状平面连杆机构。
[0022]校车后安全门自动伸缩踏步具体控制方式如下:
后安全门开门时，感应开关接通，电磁阀供电，实现压缩空气换向，压缩空气从尾端进入气缸后，推动活塞前行，通过连杆总成带动踏步板总成运动，使踏步板水平伸出，乘客即可通过踏步板下车。
[0023]后安全门关门时，感应开关断开，电磁阀断电，实现压缩空气换向，压缩空气从前端进入气缸后，活塞杆收缩，通过连杆总成带动踏步板总成运动，使踏步板水平缩回。
【权利要求】
1.校车后安全门自动伸缩踏步，包括气缸和踏步板，其特征在于气缸(I)的输出端与连杆总成(2 )的一端连接,气缸推动与其连接的连杆，带动连杆总成运动，连杆总成的另一端与直线光轴(6)连接，连杆总成可沿直线光轴轴线方向做伸缩运动，直线光轴与踏步板总成(4)连接，从而推动踏步板总成沿直线光轴直线运动，实现踏步板的自动伸缩，踏步板总成的两侧装有支架总成(3)。
2.按照权利要求1所述校车后安全门自动伸缩踏步，其特征在于所述气缸(I)与电磁阀总成(5)联通，通过采用与后安全门开关同步的感应开关，控制两位三通电磁阀，实现踏步板随后安全门开关而伸出或缩回。
3.按照权利要求1所述校车后安全门自动伸缩踏步，其特征在于所述气缸(I)和踏步板总成(4)均为水平安装。
4.按照权利要求1所述校车后安全门自动伸缩踏步，其特征在于所述连杆总成(2)为单列网状平面连杆机构。
【文档编号】B60R3/02GK103723079SQ201410026640
【公开日】2014年4月16日 申请日期:2014年1月21日 优先权日:2014年1月21日
【发明者】赵彦浩, 王同武, 衣明军 申请人:烟台舒驰客车有限责任公司