连接可靠的汽车踏板臂的制作方法
【专利摘要】本实用新型连接可靠的汽车踏板臂，包括：踏板臂，所述踏板臂的一端设有固定孔，所述踏板臂的另一端的两侧设有安装孔，安装轴承设置在所述安装孔内；加强板，所述加强板设置在所述踏板臂内。本实用新型在与之配合的转动销的外侧设有凸台，凸台的形状与尺寸与第一卡槽及第二卡槽相对应。当使用时，将转动销插入轴承中间的孔内，将转动销上的凸台放置在第一轴承与第二轴承之间、同时与第一卡槽及第二卡槽对齐，然后将两侧的第一轴承与第二轴承合拢，把凸台固定在两个轴承之间。
【专利说明】连接可靠的汽车踏板臂
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车【技术领域】，特别是涉及一种连接可靠的汽车踏板臂。
【背景技术】
[0002]在机动车的驾驶席，除了加速踏板装置之外，还设有制动踏板装置和离合器踏板装置等。它是汽车驾驶的操纵件之一，使用频次非常高，驾驶人掌控如何直接影响着汽车驾驶安全。但是目前的旋转销在旋转的过程中容易脱落，给安全驾驶带来隐患。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的在于提供一种提高安全性能的连接可靠的汽车踏板臂。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型连接可靠的汽车踏板臂，包括:踏板臂，所述踏板臂的一端设有固定孔，所述踏板臂的另一端的两侧设有安装孔，安装轴承设置在所述安装孔内；加强板，所述加强板设置在所述踏板臂内；其中所述安装轴承包括:转板，所述转板为环状；第一轴承，所述第一轴承为环状；所述第一轴承设置在所述转板的一侧、与所述转板平行设置；第一卡环，所述第一卡环环接在所述第一轴承内壁上，在所述第一卡环上设有第一卡槽；第二轴承，所述第二轴承为环状；所述第二轴承设置在所述转板的另一侧、与所述转板平行设置；第二卡环，所述第二卡环环接在所述第二轴承内壁上，在所述第二卡环上设有第二卡槽；其中所述第一卡槽的尺寸、位置与所述第二卡槽的尺寸、位置对应；连接杆，所述连接杆将所述第一轴承、所述转板及所述第二轴承传接。
[0005]所述第一卡槽及所述第二卡槽的数量为多个，多个所述第一卡槽及所述第二卡槽均匀分布。
[0006]在所述第一轴承及所述第二轴承的外侧还设有阻尼轴承，所述连接杆的两端分别连接两侧的所述阻尼轴承。在所述转板、所述第一轴承、所述第二轴承及所述阻尼轴承上都包裹有阻尼层。
[0007]本实用新型连接可靠的汽车踏板臂在与之配合的转动销的外侧设有凸台，凸台的形状与尺寸与第一卡槽及第二卡槽相对应。当使用时，将转动销插入轴承中间的孔内，将转动销上的凸台放置在第一轴承与第二轴承之间、同时与第一卡槽及第二卡槽对齐，然后将两侧的第一轴承与第二轴承合拢，把凸台固定在两个轴承之间。另外，最外侧的阻尼轴承可沿着连接杆向着第一轴承与第二轴承靠近，通过其上的阻尼层之间的相互作用来来起到限制轴承转动的效果，以实现根据不同人踩踏踏板的力度来调整踏板旋转顺滑程度的效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型连接可靠的汽车踏板臂结构示意图一；
[0009]图2为本实用新型连接可靠的汽车踏板臂结构示意图二 ；
[0010]图3为本实用新型连接可靠的汽车踏板臂安装轴承结构示意图。
[0011]本实用新型连接可靠的汽车踏板臂附图中附图标记说明:
[0012]1-转板2-第一轴承3-第一^^环
[0013]4-第二轴承5-第二卡环6-阻尼轴承
[0014]7-阻尼层8-连接杆9-踏板臂
[0015]10-固定孔11-安装孔12-加强板
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图对本实用新型连接可靠的汽车踏板臂作进一步详细说明。
[0017]如图1?图3所示，本实用新型连接可靠的汽车踏板臂，包括:踏板臂9，踏板臂9的一端设有固定孔10，踏板臂9的另一端的两侧设有安装孔11，安装轴承设置在安装孔11内。
[0018]安装轴承包括:环状的转板I，在转板I的一侧平行设置第一轴承2，在转板I的另一侧平行设置第二轴承4，第一轴承2、第二轴承4和转板I通过连接杆8连接。
[0019]第一卡环3环接在第一轴承2内壁上，第二卡环5环接在第二轴承4内壁上，在第一卡环3和第二卡环5上分别设有对应的多个均匀分布的第一卡槽(图中未示出)和第二卡槽(图中未示出)。当使用时，将一端连接踏板的转动销插入轴承中间的孔内，将转动销上的凸台放置在第一轴承2与第二轴承4之间、同时与第一^^槽(图中未示出)及第二卡槽(图中未示出)对齐，然后将两侧的第一轴承2与第二轴承4合拢，把凸台固定在两个轴承之间。
[0020]另外，最外侧的阻尼轴承6可沿着连接杆8向着第一轴承2与第二轴承4靠近，通过其上的阻尼层7之间的相互作用来来起到限制轴承转动的效果，以实现根据不同人踩踏踏板的力度来调整踏板旋转顺滑程度的效果。
[0021]而且，在踏板臂9内设置加强板12，去除运动中产生的异响，成本上基本不会增力口，但性能上大大的提高，简单实用。
[0022]本实用新型连接可靠的汽车踏板臂在与之配合的转动销的外侧设有凸台，凸台的形状与尺寸与第一卡槽及第二卡槽相对应。当使用时，将转动销插入轴承中间的孔内，将转动销上的凸台放置在第一轴承与第二轴承之间、同时与第一卡槽及第二卡槽对齐，然后将两侧的第一轴承与第二轴承合拢，把凸台固定在两个轴承之间。另外，最外侧的阻尼轴承可沿着连接杆向着第一轴承与第二轴承靠近，通过其上的阻尼层之间的相互作用来来起到限制轴承转动的效果，以实现根据不同人踩踏踏板的力度来调整踏板旋转顺滑程度的效果。
[0023]以上已对本实用新型创造的较佳实施例进行了具体说明，但本实用新型创造并不限于所述实施例，熟悉本领域的技术人员在不违背本发明创造精神的前提下还可作出种种的等同的变型或替换，这些等同的变型或替换均包含在本申请权利要求所限定的范围内。
【权利要求】
1.连接可靠的汽车踏板臂，其特征在于，包括: 踏板臂，所述踏板臂的一端设有固定孔，所述踏板臂的另一端的两侧设有安装孔，安装轴承设置在所述安装孔内； 加强板，所述加强板设置在所述踏板臂内；其中 所述安装轴承包括: 转板，所述转板为环状； 第一轴承，所述第一轴承为环状；所述第一轴承设置在所述转板的一侧、与所述转板平行设置； 第一卡环，所述第一卡环环接在所述第一轴承内壁上，在所述第一卡环上设有第一卡槽； 第二轴承，所述第二轴承为环状；所述第二轴承设置在所述转板的另一侧、与所述转板平行设置； 第二卡环，所述第二卡环环接在所述第二轴承内壁上，在所述第二卡环上设有第二卡槽；其中 所述第一卡槽的尺寸、位置与所述第二卡槽的尺寸、位置对应； 连接杆，所述连接杆将所述第一轴承、所述转板及所述第二轴承传接。
2.根据权利要求1所述的连接可靠的汽车踏板臂，其特征在于，所述第一卡槽及所述第二卡槽的数量为多个，多个所述第一卡槽及所述第二卡槽均匀分布。
3.根据权利要求1所述的连接可靠的汽车踏板臂，其特征在于，在所述第一轴承及所述第二轴承的外侧还设有阻尼轴承，所述连接杆的两端分别连接两侧的所述阻尼轴承。
4.根据权利要求3所述的连接可靠的汽车踏板臂，其特征在于，在所述转板、所述第一轴承、所述第二轴承及所述阻尼轴承上都包裹有阻尼层。
【文档编号】B60K23/02GK204149866SQ201420541811
【公开日】2015年2月11日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】杨宝富, 潘仙法 申请人:上海通工汽车零部件有限公司