驱动桥组合气室座支架的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开一种驱动桥组合气室座支架，包括下板簧座、气室安装板，所述下板簧座与气室安装板为集成整体结构，所述下板簧座平端所在平面与气室安装板垂直，所述下板簧座与气室安装板相邻接处形成一个用于避让调整臂的鼓腔，所述下板簧座、气室安装板均与加强角板连接，所述加强角板与气室安装板垂直。本实用新型的驱动桥组合气室座支架将气室安装在集成的下板簧座伸长臂体上，气室制动时所产生的力直接通过下板簧座传递到桥壳上，从而彻底避免底板因气室制动时因受力过重而造成开裂的风险。使整车安全性能更强。
【专利说明】驱动桥组合气室座支架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制动系统【技术领域】，更具体地说，它涉及驱动桥组合气室座支架。
【背景技术】
[0002]气室座支架是车桥与汽车底盘的重要连接件，在气室座支架上安装有制动气室，汽车在制动时给气室充气，制动气室活塞杆的直线运动转化为自动调整臂的转动，从而使凸轮轴角向转动、促使制动蹄张开，使摩擦片与制动鼓贴合，实现制动的目的。因此，若气室座支架出现失效，直接影响汽车制动系统的正常工作。
[0003]传统的气室支架由焊接或铸造而成，气室安装在支架上，通过螺栓将支架连接到制动底板上。气室支架与下板簧座无任何关联。气室制动时产生的力通过支架传递到制动底板上，再由底板传递到桥壳上，现有的气室支架的安装结构设计不合理，应力过度集中在底板上，使底板容易出现受力开裂的故障。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种新型的驱动桥组合气室座支架，能减轻制动底板的负载，从而防止底板开裂，减少行车故障概率，提高行车安全性，以克服现有技术的不足。
[0005]本实用新型解决其技术问题的技术方案是:驱动桥组合气室座支架，包括下板簧座、气室安装板，所述下板簧座与气室安装板为集成整体结构，所述下板簧座平端所在平面与气室安装板垂直，所述下板簧座与气室安装板相邻接处形成一个用于避让调整臂的鼓腔，所述下板簧座、气室安装板均与加强角板连接，所述加强角板与气室安装板垂直。
[0006]所述加强角板与气室安装板、下板簧座相连接处圆弧过渡。
[0007]所述下板簧座上设有凹槽，所述凹槽的形状与桥壳相适配。
[0008]所述凹槽两侧的凸缘上设置有板簧安装孔。
[0009]本实用新型的有益效果是:
[0010]本实用新型的驱动桥组合气室座支架将气室安装在集成的下板簧座伸长臂体上，气室制动时所产生的力直接通过下板簧座传递到桥壳上，从而彻底避免底板因气室制动时因受力过重而造成开裂的风险。使整车安全性能更强。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1是本实用新型的驱动桥组合气室座支架立体图。
[0012]图2是本实用新型的驱动桥组合气室座支架主视图。
[0013]图3是本实用新型的驱动桥组合气室座支架左视图。
[0014]图4是本实用新型的驱动桥组合气室座支架俯视图。
【具体实施方式】
[0015]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0016]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。
[0017]如图1-4所示，本实用新型的驱动桥组合气室座支架集成了气室座支架与下板簧座，使气室制动时产生的力直接通过下板簧座传递到桥壳上，而非制动底板上。它包括下板簧座1、气室安装板2，下板簧座与气室安装板为集成整体结构，下板簧座1平端(即板簧安装端面)所在平面与气室安装板2垂直，下板簧座与气室安装板相邻接处形成一个用于避让调整臂的鼓腔4，下板簧座1、气室安装板2均与加强角板3连接，加强角板3与气室安装板2垂直。加强角板3与气室安装板2的连接处是第一弧形过渡段23，加强角板3与下板簧座1相连接处是第二弧形过渡段31。弧形过渡结构使支架更易于成型且避免过于集中在连接处，可有效改善应力结构。
[0018]下板簧座1上设有凹槽11，凹槽11的形状与桥壳相适配。凹槽两侧的凸缘12上设置有板簧安装孔13。车桥装配时，在气室安装板的气室孔21上安装气室，气室推杆穿过气室孔21并与调整臂连接，调整臂的悬臂端位于鼓腔4内，它的另一端以内、外花键连接凸轮轴。
[0019]尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解:在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.驱动桥组合气室座支架，包括下板簧座、气室安装板，其特征在于:所述下板簧座与气室安装板为集成整体结构，所述下板簧座平端所在平面与气室安装板垂直，所述下板簧座与气室安装板相邻接处形成一个用于避让调整臂的鼓腔，所述下板簧座、气室安装板均与加强角板连接，所述加强角板与气室安装板垂直。
2.根据权利要求1所述的驱动桥组合气室座支架，其特征在于:所述加强角板与气室安装板、下板簧座相连接处圆弧过渡。
3.根据权利要求1所述的驱动桥组合气室座支架，其特征在于:所述下板簧座上设有凹槽，所述凹槽的形状与桥壳相适配。
4.根据权利要求3所述的驱动桥组合气室座支架，其特征在于:所述凹槽两侧的凸缘上设置有板簧安装孔。
【文档编号】B60T17/00GK204110025SQ201420584383
【公开日】2015年1月21日 申请日期:2014年10月11日 优先权日:2014年10月11日
【发明者】吴志强, 徐雁超, 李春光, 朱荣, 赖智玲 申请人:广东富华重工制造有限公司