一种顶饰条卡扣结构和一种汽车的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种顶饰条卡扣结构，其包括卡扣本体，所述卡扣本体为方框体，所述卡扣本体上具有顶饰条配合面和顶盖安装面，所述顶盖安装面上靠近侧围外板的一侧设置有第一支撑结构，所述顶盖安装面上远离侧围外板的一侧设置有第二支撑结构；所述顶盖安装面的中部位置设置有用于与顶盖钣金翻边相配合的卡接结构。本实用新型提供的顶饰条卡扣结构，由于卡扣本体的顶盖安装面上靠近侧围外板的一侧设置有第一支撑结构，顶盖安装面上远离侧围外板的一侧设置有第二支撑结构，使得卡扣本体的两侧均得到了较好的支撑，从而使得顶饰条与卡扣本体相装配后不容易产生晃动。本实用新型提供了一种包含上述顶饰条卡扣结构的汽车。
【专利说明】_种顶饰条卡扣结构和_种汽车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件【技术领域】，具体涉及一种顶饰条卡扣结构和一种汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的顶饰条主要是用于装饰车身侧围与顶盖焊接造成的凹槽，顶饰条装配的合理性和牢固性，直接影响到汽车整体的外观品质和导水性能的充分发挥。
[0003]现有汽车的顶饰条一般采用卡扣结构与顶盖钣金卡接相连，但是由于卡扣结构上没有支撑结构，造成顶饰条在装配后容易产生晃动，从而易于导致顶饰条脱落。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种顶饰条卡扣结构，以解决现有技术中顶饰条装配后容易晃动的问题。本实用新型的另一目的是提供一种汽车。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]一种顶饰条卡扣结构，其包括卡扣本体，所述卡扣本体为方框体，所述卡扣本体上具有顶饰条配合面和顶盖安装面，所述顶盖安装面上靠近侧围外板的一侧设置有第一支撑结构，所述顶盖安装面上远离侧围外板的一侧设置有第二支撑结构；所述顶盖安装面的中部位置设置有用于与顶盖钣金翻边相配合的卡接结构。
[0007]优选地，所述第一支撑结构包括第一支撑角和第二支撑角；所述第二支撑结构包括第三支撑角。
[0008]优选地，所述第三支撑角为弹性支撑角。
[0009]优选地，所述第三支撑角的两侧均设置有限位柱。
[0010]优选地，所述第一支撑角、所述第二支撑角以及所述第三支撑角在所述顶盖安装面上呈等边三角形布置。
[0011]优选地，所述卡接结构上具有便于卡入所述顶盖钣金翻边的导向面。
[0012]优选地，所述顶饰条配合面的两侧均设置有用于与顶饰条相连接的安装卡脚。
[0013]优选地，所述顶饰条配合面上设置有防滑卡脚。
[0014]一种汽车，其包括顶饰条卡扣结构，所述顶饰条卡扣结构为上述任一项所述的顶饰条卡扣结构。
[0015]本实用新型的有益效果在于:
[0016]本实用新型提供的顶饰条卡扣结构，由于卡扣本体的顶盖安装面上靠近侧围外板的一侧设置有第一支撑结构，顶盖安装面上远离侧围外板的一侧设置有第二支撑结构，使得卡扣本体的两侧均得到了较好的支撑，从而使得顶饰条与卡扣本体相装配后不容易产生晃动。
[0017]本实用新型提供的汽车，包括上述顶饰条卡扣结构，由于上述顶饰条卡扣结构具有上述有益效果，包含上述顶饰条卡扣结构的汽车也应具有相应的有益效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型实施例提供的顶饰条卡扣结构的示意图。
[0019]图2为本实用新型实施例提供的卡接结构处的示意图。
[0020]附图中标记:
[0021]1、卡扣本体21、第一支撑角22、第二支撑角23、第三支撑角
[0022]24、限位柱3、卡接结构31、导向面4、安装卡脚5、侧围外板
[0023]6、顶盖钣金翻边7、防滑卡脚8、顶饰条
【具体实施方式】
[0024]如图1和图2所示，本实用新型实施例提供的顶饰条卡扣结构，其包括卡扣本体1，卡扣本体I为方框体，卡扣本体I上具有顶饰条配合面和顶盖安装面。其中，顶盖安装面上靠近侧围外板5的一侧设置有第一支撑结构，顶盖安装面上远离侧围外板5的一侧设置有第二支撑结构，顶盖安装面的中部位置设置有用于与顶盖钣金翻边6相配合的卡接结构3。
[0025]本实用新型实施例提供的顶饰条卡扣结构，由于卡扣本体I的顶盖安装面上靠近侧围外板5的一侧设置有第一支撑结构，顶盖安装面上远离侧围外板5的一侧设置有第二支撑结构，使得卡扣本体I的两侧均得到了较好的支撑，从而使得顶饰条8与卡扣本体I相装配后不容易产生晃动。同时，本实用新型实施例提供的顶饰条卡扣结构能够方便地使顶饰条8保持在同一高度，从而有效地避免了装配后的顶饰条8出现凸凹不平的问题，进而使得雨水能够顺利的从车身上流下。本实用新型实施例提供的顶饰条卡扣结构能够有效地遮挡车身顶盖与侧围外板5之间的焊接痕迹，从而使得车身整体得到了较好地美化。
[0026]如图1所示，第一支撑结构可以包括第一支撑角21和第二支撑角22，第二支撑结构可以包括第三支撑角23，从而对卡扣本体形成三角形支撑，以起到较稳定的支撑作用，进而使得顶饰条8不容易产生晃动。
[0027]为了防止因车身精度不高，导致卡扣本体I上的卡接结构3不能与顶盖钣金翻边6卡接到位，第三支撑角23可以为弹性支撑角。这样即使在车身精度不高时，也能够通过第三支撑角23的弹性变形，方便地将卡扣本体I卡接到位，从而使得顶饰条8能够较牢固地固定在卡扣本体I上。
[0028]为了防止第三支撑角23由于变形过大，而导致顶饰条8出现晃动，第三支撑角23的两侧可以均设置有限位柱24。此时即使第三支撑角23变形过大，通过限位柱24也能够起到较好的支撑作用，从而保证顶饰条8不易产生晃动。
[0029]进一步地，第一支撑角21、第二支撑角22以及第三支撑角23在顶盖安装面上可以呈等边三角形布置，从而使得卡扣本体I的两侧能够具有更加稳定的支撑，进而使得顶饰条在装配后更不容易产生晃动。
[0030]具体地，卡接结构3上可以具有便于卡入顶盖钣金翻边6的导向面31，从而使得卡接结构3能够较容易地与顶盖钣金翻边6卡接连接。为了使导向面31具有较好地导向作用，且使得卡接时的卡入力较小，在实际应用中，导向面31的倾斜角度a可以为34度，如图2所示；导向面31上导向边的长度可以为6mm。
[0031]进一步地，顶饰条配合面的两侧均设置有用于与顶饰条8相连接的安装卡脚4，从而使得卡扣本体I与顶饰条8之间的连接更加牢固。在实际应用中，安装卡脚4的个数可以为四个，即顶饰条配合面上靠近侧围外板5的一侧和远离侧围外板5的一侧各有两个安装卡脚，此时在卡口本体I上靠近侧围外板5的一侧的两个安装卡脚4可以具有弹性，以提高卡扣本体I与顶饰条8之间装配的方便性。
[0032]如图1所示，为了防止装配后的卡扣本体I在顶饰条8内产生滑动，顶饰条配合面上可以设置有防滑卡脚7。
[0033]本实用新型实施例提供了一种汽车，其包括顶饰条卡扣结构，该顶饰条卡扣结构为上述任一技术方案所描述的顶饰条卡扣结构，由于上述顶饰条卡扣结构具有上述技术效果，包含上述顶饰条卡扣结构的汽车也应具有相应的技术效果。
[0034]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，需要指出的是，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围，而且，在阅读了本实用新型的内容之后，本领域相关技术人员可以对本实用新型做出各种改动或修改，这些等价形式同样落入本申请所附权利要求书所限定的范围。
【权利要求】
1.一种顶饰条卡扣结构，其包括卡扣本体，所述卡扣本体为方框体，所述卡扣本体上具有顶饰条配合面和顶盖安装面，其特征在于，所述顶盖安装面上靠近侧围外板的一侧设置有第一支撑结构，所述顶盖安装面上远离侧围外板的一侧设置有第二支撑结构；所述顶盖安装面的中部位置设置有用于与顶盖钣金翻边相配合的卡接结构。
2.根据权利要求1所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述第一支撑结构包括第一支撑角和第二支撑角；所述第二支撑结构包括第三支撑角。
3.根据权利要求2所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述第三支撑角为弹性支撑角。
4.根据权利要求3所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述第三支撑角的两侧均设置有限位柱。
5.根据权利要求2至4任一项所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述第一支撑角、所述第二支撑角以及所述第三支撑角在所述顶盖安装面上呈等边三角形布置。
6.根据权利要求1所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述卡接结构上具有便于卡入所述顶盖钣金翻边的导向面。
7.根据权利要求1所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述顶饰条配合面的两侧均设置有用于与顶饰条相连接的安装卡脚。
8.根据权利要求1所述的顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述顶饰条配合面上设置有防滑卡脚。
9.一种汽车，其包括顶饰条卡扣结构，其特征在于，所述顶饰条卡扣结构为权利要求1至8任一项所述的顶饰条卡扣结构。
【文档编号】B60R13/04GK204222770SQ201420697316
【公开日】2015年3月25日 申请日期:2014年11月18日 优先权日:2014年11月18日
【发明者】李印鹏 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司