本发明涉及汽车轮胎，具体是一种内带束载重汽车轮胎。
背景技术：
目前载重汽车和矿山机械用的轮胎都是斜交轮胎，这种斜交轮胎的径向变形大，冠部刚性差，从而使轮胎的耐磨性和耐扎性能降低，也会增加轮胎的滚动阻力。
技术实现要素：
克服现有技术的不足，而提供一种内带束载重汽车轮胎。
这种轮胎不仅能保持轮胎外缘尺寸的稳定性，减少轮胎的压缩变形，提高轮胎的使用寿命；而且能提高轮胎的胎面刚性，减小轮胎的变形，降低轮胎的磨耗。
实现本发明目的的技术方案是：
一种内带束载重汽车轮胎，包括斜交轮胎，与现有技术不同的是：在轮胎气密层胶和胎体帘线之间设有内带束层结构。
所述的内带束层结构为2-12层。
本发明的优点是：此种轮胎是在原斜交轮胎的基础上，在气密层胶和胎体帘线之间加2-12层的内带束结构。利用沿轮胎周向胎冠角度0~30°内带束层帘布层的作用，一是保持轮胎外缘尺寸的稳定性，减小轮胎的压缩变形，提高轮胎的使用寿命；二是提高轮胎的胎面刚性，减小轮胎的变形，降低轮胎的磨耗。
附图说明
图1为本发明内带束载重汽车轮胎的结构示意图。
具体实施方式
一种内带束载重汽车轮胎，是在轮胎气密层胶5和胎体帘线3之间设有内带束层结构4。
其制造方法是：先将胎体层3、缓冲层2和胎面胶1在一段成型机上依次贴合好传递到二段成型鼓上，缓慢充气并调节两卡盘间距，使之符合施工表的要求，取下后备用。然后将内带束层按照设计的角度0~30°裁断，贴合在二段成型机头的气密层胶5之上，最后将内带束层中心线与胎体帘线3的中心线贴合在一起，使之重合。