一种吸音地毯的制作方法

本实用新型属于汽车零配件领域，尤其涉及一种吸音地毯。

背景技术：

20世纪90年代初，良好的经济发展势头带动了汽车行业的兴起。1997年开始，随着我国汽车工业的迅速发展，市政道路建设的不断完善，居民收入水平的显著增长，私家车消费时代揭开序幕，我国开始进入全民汽车消费时代。在中国的"计划经济"时期，汽车一直被作为重要生产资料管理，是以团体使用为主的生产工作工具。然而，随着中国改革开放的不断深入，这一情况发生了根本变化。国家"十五"计划首次提出：鼓励汽车进入家庭。"汽车梦"不再是富人的专利，拥有汽车对于许多中国家庭来说已经不再是奢望。汽车大规模步入寻常百姓家，街头巷尾，多姿多彩的私家车已成为都市靓丽的风景线。而且，随着人民生活水平的提高和社会经济良好的发展势头，人们在使用汽车的过程中，对于乘车舒适度也提出了更高的需求。

汽车地毯，作为私家车装饰中重要的配件之一，占据着汽车零配件产业很大的一部分。汽车地毯，不仅可以提高乘车的舒适度，司机和乘客在乘车过程中起到放松脚部的作用；而且，汽车地毯与汽车地板相比，更便于清洁，起到了维护车厢内部整洁的作用；同时，汽车地毯可以配合以特殊的颜色或者花纹，提升了车内环境的美感，突出车主个性。然后，现有的汽车地毯，却依然存在着与无法有效地吸收汽车外界的噪音，导致乘车舒适度降低的问题。

因此，研发出一种吸音地毯，用于解决现有技术中，汽车地毯无法有效地吸收汽车外界的噪音，导致乘车舒适度降低的问题，成为了本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型实施例提供了一种吸音地毯，用于解决现有技术中，地毯作为汽车装潢的重要配件之一，无法有效地吸收汽车内外界的噪音，导致乘车舒适度降低的问题。

本实用新型实施例提供的一种吸音地毯包括：吸音层；所述吸音层的上 表面与地毯主体的下表面连接。

优选地，所述吸音层上设置有若干个孔状结构。

优选地，所述吸音层为涤纶吸音层。

优选地，所述吸音层与所述地毯主体通过塑胶层连接。

优选地，所述吸音层的下表面与烧结层的上表面连接。

优选地，所述烧结层与所述烧结层通过塑胶层连接。

优选地，所述地毯主体为涤纶无纺布地毯主体。

优选地，所述地毯主体的上表面设置有定型层。

优选地，所述定型层为SBR定型胶层。

优选地，所述地毯主体的上表面设置有加捻层。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种吸音地毯包括：吸音层；所述吸音层的上表面与地毯主体的下表面连接。当来自车内的声音通过地毯主体进入吸音层或者车底的声音直接进入吸音层，可以有效地吸收来自各方的声音。进一步地，本技术方案将吸音层优选为设置有若干个孔状结构的吸音层，声波进入吸音层后在孔状结构内来回碰撞，从而使声音减弱，达到吸音的效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例一种吸音地毯的结构示意图；

图2为本实用新型实施例一种吸音地毯的孔状结构示意图；

图3为本实用新型实施例一种吸音地毯与市售地毯的吸音率测定结果对照图；

其中，地毯主体1、吸音层2、烧结层3、塑胶层4、定型层5和加捻层6。

具体实施方式

本实用新型实施例提供了一种吸音地毯，用于解决现有技术中，地毯作为汽车装潢的重要配件之一，无法有效地吸收汽车外界的噪音，导致乘车舒 适度降低的问题。

为使得本实用新型的实用新型目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例提供的一种吸音地毯包括：吸音层2；吸音层2的上表面与地毯主体1的下表面连接。当来自车内的声音通过地毯主体进入吸音层或者车底的声音直接进入吸音层，可以有效地吸收来自各方的声音。

进一步地，在本技术方案中，将吸音层2优选为设置有若干个孔状结构的吸音层，在本实施例中，若干个孔状结构为两个或两个以上的孔状结构。当声波进入吸音层2后，在吸音层2设置的孔状结构内来回碰撞，使得声音分贝有效地降低减弱，进一步优化了吸音的效果。

出于降低成本以及延长产品使用寿命的效果考虑，吸音层2为涤纶吸音层。

为使得吸音层2可以与地毯主体1之间粘合紧密，不至于由于结构复杂而带来的地毯滑动导致安全性和舒适性降低的问题，吸音层2与地毯主体1通过塑胶层4连接。

为保护吸音层不因使用过久造成磨损而导致的吸音效果变差，吸音层2的下表面与烧结层3的上表面连接。

为使得吸音层2与烧结层3之间连接紧密，进一步使得地毯不易发生滑动，保证乘车舒适感和安全性，烧结层3与吸音层2通过塑胶层4连接。

出于产品经济、质量的原因考虑，地毯主体1为涤纶无纺布地毯主体。

在地毯的使用过程中，会经常与司机或者乘客的脚部发生摩擦，为确保地毯不变形，提高司机乘客的舒适度以及地毯的美观，地毯主体2的上表面设置有定型层5。

进一步地优化技术方案，定型层5为SBR定型胶层。

进一步地提升地毯舒适度以及美观性，地毯主体2的上表面设置有加捻 层。

经实验测定，请参阅图3，测定本实用新型实施例制得的吸音地毯和市售常规地毯做吸音率测试，测试结果见图3。本新用新型的吸音地毯吸音率达80％以上，与普通地毯的吸音率小于60％的吸音率相比，有了显著的提升。

综上所述，本实用新型实施例提供的一种吸音地毯包括：吸音层2；吸音层2的上表面与地毯主体1的下表面连接。当来自车内的声音通过地毯主体1进入吸音层2或者车底的声音直接进入吸音层2，可以有效地吸收来自各方的声音。进一步地，本技术方案将吸音层2优选为设置有若干个孔状结构的吸音层，声波进入吸音层2后在孔状结构内来回碰撞，从而使声音减弱，达到吸音的效果。

以上对本实用新型所提供的一种吸音地毯进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。