一种智能车载导航信息系统的制作方法

本发明涉及一种导航系统，具体是一种智能车载导航信息系统。

背景技术：

如今现代电力电子、微电子、新材料和计算机技术的飞速发展为车载防盗系统的研究开发提供了基础，众多国家的相关部门不断提出车载防盗系统概念。虽然目前大多数车辆都装有防盗系统，但是一般仅为声光警告，一旦人与车距离过远，车主将无法及时得知车辆被盗信息，从而失去实时报警的机会。因此，对车辆防盗系统的研究和改进成为国内外汽车行业的一项关键技术，目前国内外车载防盗系统的研究主要是普通的声光报警系统，对车载无线防盗系统的研究不多。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种智能车载导航信息系统，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种智能车载导航信息系统，包括对车身震动情况进行实时检测并将震动信号转化成电压信号的传感器和与所述传感器相接且用于接收传感器输出电压信号的mcu智能控制平台，所述mcu智能控制平台的输入端接有触摸屏模块，所述mcu智能控制平台的输出端接有用于拨打电话或发送短消息向用户gsm手机进行报警的gsm网络模块，所述所述mcu智能控制平台的输出端还接用于在接收到mcu智能控制平台输出警情信号后切断线路或者油路从而使汽车停止运行的控制模块，所述mcu智能控制平台与用户gsm手机相接，所述gsm网络模块为tc35gsm网络模块，所述mcu智能控制平台的输出端还接有用于在出现警情后进行声光报警的报警器，所述报警器包括led灯和蜂鸣器；所述mcu智能控制平台还连接gps模块和车内外空气循环模块。

作为本发明进一步的方案：所述传感器包括震动传感器、电压传感器、温度传感器和霍尔传感器。

作为本发明进一步的方案：所述mcu智能控制平台采用msp430f149单片机。

作为本发明再进一步的方案：所述报警器包括电阻r1、二极管d1、与非门f1和压电片htd，所述mcu智能控制平台连接二极管d1正极，二极管d1负极分别连接电容c1和电阻r1，电阻r1另一端分别连接二极管d3负极、电容c2、电阻r2、二极管d2负极和电阻r3，二极管d2正极分别连接电阻r2另一端和电池组e正极，电池组e负极分别连接连接电容c2另一端、二极管d3正极、电容c1另一端和变压器t线圈l1另一端并接地，所述电阻r3另一端分别连接电位器rp1、电位器rp1滑片、电位器rp2和电位器rp2滑片，电位器rp1另一端分别连接电容c3、二极管d4负极、与非门f1输入端1和与非门f1输入端2，所述电位器rp2另一端分别连接二极管d5负极和电容c4，电容c4另一端分别连接电容c3另一端、二极管d4正极、二极管d5正极和压电片htd，所述与非门f1输出端连接与非门f2输入端2，与非门f2输出端连接与非门f3输入端1，与非门f1输入端2连接电阻r4，电阻r4另一端分别连接电阻r5和电容c5，电阻r5另一端连接与非门f4输入端2，与非门f4输入端1连接与非门f3输出端，与非门f4输出端分别连接电容c5另一端和压电片htd另一端。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明包括gsm网络模块、震动传感器、电压传感器、报警器、mcu智能控制平台、触摸屏模块，结构设计合理；使用了gsm网络模块、gps模块和微控制器系统结合，实现了对车身震动和位置信息的实时监测，智能判断，及时使用短消息及电话作为媒介进行报警，具有实时性高的特点；另外加入车内外空气循环模块，能保持车内空气质量一直处于稳定状况。

附图说明

图1为智能车载导航信息系统的结构示意图；

图2为智能车载导航信息系统中报警器的电路图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1~2，本发明实施例中，一种智能车载导航信息系统，包括对车身震动情况进行实时检测并将震动信号转化成电压信号的传感器和与所述传感器相接且用于接收传感器输出电压信号的mcu智能控制平台，所述mcu智能控制平台的输入端接有触摸屏模块，所述mcu智能控制平台的输出端接有用于拨打电话或发送短消息向用户gsm手机进行报警的gsm网络模块，所述所述mcu智能控制平台的输出端还接用于在接收到mcu智能控制平台输出警情信号后切断线路或者油路从而使汽车停止运行的控制模块，所述mcu智能控制平台与用户gsm手机相接，所述gsm网络模块为tc35gsm网络模块，所述mcu智能控制平台的输出端还接有用于在出现警情后进行声光报警的报警器，所述报警器包括led灯和蜂鸣器；所述mcu智能控制平台还连接gps模块和车内外空气循环模块。

所述传感器包括震动传感器、电压传感器、温度传感器和霍尔传感器。

所述mcu智能控制平台采用msp430f149单片机。

所述报警器包括电阻r1、二极管d1、与非门f1和压电片htd，所述mcu智能控制平台连接二极管d1正极，二极管d1负极分别连接电容c1和电阻r1，电阻r1另一端分别连接二极管d3负极、电容c2、电阻r2、二极管d2负极和电阻r3，二极管d2正极分别连接电阻r2另一端和电池组e正极，电池组e负极分别连接连接电容c2另一端、二极管d3正极、电容c1另一端和变压器t线圈l1另一端并接地，所述电阻r3另一端分别连接电位器rp1、电位器rp1滑片、电位器rp2和电位器rp2滑片，电位器rp1另一端分别连接电容c3、二极管d4负极、与非门f1输入端1和与非门f1输入端2，所述电位器rp2另一端分别连接二极管d5负极和电容c4，电容c4另一端分别连接电容c3另一端、二极管d4正极、二极管d5正极和压电片htd，所述与非门f1输出端连接与非门f2输入端2，与非门f2输出端连接与非门f3输入端1，与非门f1输入端2连接电阻r4，电阻r4另一端分别连接电阻r5和电容c5，电阻r5另一端连接与非门f4输入端2，与非门f4输入端1连接与非门f3输出端，与非门f4输出端分别连接电容c5另一端和压电片htd另一端。

本发明的工作原理是：若汽车有异常情况时触发传感器，使与传感器相连的单片机管脚电平发生变化，以此作为信号，经单片机判断确认是警情信号，当系统检测到震动强度和次数达到需要报警是，首先启动报警器吓走盗车者，同时通过gsm网络模块将报警短消息发送到用户gsm手机，然后拨打电话至用户，用户接听电话后，可以听到车内和车周围的声响，此时车载电话功能自动开启免提，用户也可以直接通过免提功能向车内发出警告，接下来系统会继续声光报警几分钟，用户可以通过发短消息指令停止报警，也可以通过发送短消息启动控制模块，控制模块采用可控硅控制，即与可控硅相连的单片机管脚电平发生变化，控制可控硅切断油箱供油开关，使汽车停止运行；同时删除短消息，防止因为接收信箱满后无法再接收新的短消息；另外能通过gps模块得知车辆的位置信息。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。