一种轻量化、模块化大中型电动客车用电动空调的制作方法

本发明涉及车载空调领域，具体地说，特别涉及到一种轻量化、模块化大中型电动客车用电动空调。

背景技术：

现有大中型电动客车用电动空调的蒸发器、冷凝器、电动压缩机、附件等部件集成在一起构成一个整体机组，其玻璃钢底座部分是一个整体，其长度较长，为了能满足安装这些部件时有足够的强度，需要在玻璃钢底座制作过程中预埋很多金属骨架件，这样会造成机组重量很重，影响整车重量，造成整车能耗大，续航里程短。

现有技术中，针对不同大小的大中型电动客车车型，均设计有不同型号的电动空调来满足，造成零部件多、产品规格型号多，不利于规模化生产，影响生产效率。

随着电动空调的不断发展，人们认识到减重节能的重要性；随着其产量不断越来越大，如何提升生产效率，也越来越重要。如果能将大中型电动客车用电动空调设计成一种分体式电动空调，且将部件设计成基本部件，由基本部件组合成几个基本单元后，再对基本单元进行组合以满足不同电动客车车型对空调的需求，就可以实现大中型电动空调的轻量化、模块化。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种轻量化、模块化大中型电动客车用电动空调，通过将大中型电动客车用空调分成两个部分：由蒸发器和电动压缩机组成一个部分，由冷凝器组成另一个部分。其对应的玻璃钢底座相应也分成两个底座，这样就去掉了原一体式玻璃钢底座预埋的金属骨架件，从而减轻了大中型电动客车用空调重量，相应减轻了整车重量，增加了电动客车续航里程。同时，分别在蒸发器总成、冷凝器总成的管路进口、出口处增设阀门，在生产过程中充注制冷剂、调试完成后，再关闭四个阀门出厂。既保证产品质量，又方便了安装。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种轻量化、模块化大中型电动客车用电动空调，包括采用分体式结构连接的蒸发器总成和冷凝器总成，所述蒸发器总成通过蒸发器底座安装，所述冷凝器总成通过冷凝器底座安装。

进一步的，所述蒸发器总成包括蒸发器芯体、蒸发器盖、膨胀阀、蒸发风机、变频电动压缩机、四通阀、气液分离器、视液镜、dc/dc直流逆变电源、电气控制、蒸发器连接管路、干燥瓶、蒸发器钣金件、制冷剂、阀门ⅰ和阀门ⅱ。

进一步的，所述冷凝器总成包括冷凝器芯体、冷凝风机、冷凝器盖、阀门ⅲ、阀门ⅳ、冷凝器连接管路、冷凝器钣金件和制冷剂。

进一步的，所述蒸发器底座和冷凝器底座采用玻璃钢材料制成。

进一步的，所述蒸发器连接管路和冷凝器连接管路具有可拆卸气嘴，所述蒸发器总成和冷凝器总成通过蒸发器连接管路和冷凝器连接管路连为一体。

进一步的，所述蒸发器连接管路、蒸发器钣金件、阀门ⅰ、阀门ⅱ、电气控制、四通阀、气液分离器、蒸发风机、视液镜、dc/dc直流逆变电源、干燥瓶、冷凝风机、冷凝器连接管路、变频电动压缩机、蒸发器连接管路、冷凝器连接管采用统一规格标准结构；

所述蒸发器底座、蒸发器盖、冷凝器底座、冷凝器盖、蒸发器芯体、冷凝器芯体、膨胀阀、蒸发风机和冷凝风机采用至少两种规格标准；通过上述部件组合成蒸发器单元、冷凝器单元，再通过蒸发器单元、冷凝器单元组合成不同规格的电动空调。

通过采用上述结构设计，分别实现了轻量化和模块化。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

通过将大中型电动客车用电动空调设计成分体式结构，可以降低对底座强度的要求，从而可以减轻电动空调重量。同时，为了满足大中型电动客车用电动空调在客车厂安装时可靠、方便，在蒸发器总成、冷凝总成内设有阀门，在工厂生产过程中用蒸发器连接管路和冷凝器连接管路将蒸发器总成、冷凝器总成连接成一个完整的空调系统，进行加注制冷剂、调试。这样既实现了减轻重量，同时又满足了在客车厂安装时方便、可靠的要求。

通过模块化地设计，将基本部件设计成相同件，通过不同部件组合成不同的蒸发器单元、冷凝器单元，再将蒸发器单元、冷凝器单元组合成不同的产品，满足不同车型的需要。避免了一种车型一种产品，品种多的问题。模块化的设计，可以进行规模化生产，提高了生产效率。

附图说明

图1为本发明所述的轻量化、模块化大中型电动客车用电动空调的示意图。

图2a、2b、2c和2d为本发明所述的实施例1-4的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

参见图1，本发明所述的轻量化、模块化大中型电动客车用电动空调，由蒸发芯体29、蒸发器盖20、膨胀阀21、变频电动压缩机34、四通阀24、气液分离器23、蒸发风机32、电气控制28、蒸发器连接管路33、蒸发器底座27、视液镜31、dc/dc直流逆变电源25、干燥瓶22、蒸发器钣金件30、阀门ⅰ35、阀门ⅱ26组成一个蒸发器总成部件a00，由冷凝器芯体57、冷凝风机54、冷凝器盖55、阀门ⅲ51、阀门ⅳ58、冷凝器连接管路52、冷凝器钣金件53、冷凝器底座56组成一个冷凝器总成。在生产过程中，用连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40将蒸发器总成、冷凝器总成连接成一个完成的空调系统，抽真空、加制冷剂60、调试完成后，将阀门ⅰ35、阀门ⅱ26、阀门ⅲ51、阀门ⅳ58关闭，拆除连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40。运输到客车厂安装时，再用连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40将蒸发器总成、冷凝器总成连接成一个完整的空调系统，打开阀门ⅰ35、阀门ⅲ51的过程中，通过连接管路ⅰ43的气嘴42、连接管路ⅱ40的气嘴41排除连接管路ⅰ41、连接管路ⅱ43内空气，再打开阀门ⅱ51、阀门ⅳ58即可。

本发明将大中型电动客车用电动空调的玻璃钢底座设计成分开的无需增加预埋金属骨架件的蒸发器底座27和冷凝器底座56，可以减重20％。

另一方面，本发明还提供一种含上述结构的模块化的大中型电动客车用电 动空调系列产品。系列产品中变频电动压缩机34、四通阀24、气液分离器23、电气控制28、蒸发器连接管路33、视液镜31、dc/dc直流逆变电源25、干燥瓶22、蒸发器钣金件30、阀门ⅰ35、阀门ⅱ26、阀门ⅲ51、阀门ⅳ58、冷凝器连接管路52、连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40基本部件通用。

实施例1

参见图2a，由蒸发芯体29、蒸发器盖20、膨胀阀21、变频电动压缩机34、四通阀24、气液分离器23、蒸发风机32、电气控制28、蒸发器连接管路33、蒸发器底座27、视液镜31、dc/dc直流逆变电源25、干燥瓶22、蒸发器钣金件30、阀门ⅰ35、阀门ⅱ26组成一个蒸发器总成部件a00，由冷凝器芯体57、冷凝风机54、冷凝器盖55、阀门ⅲ51、阀门ⅳ58、冷凝器连接管路52、冷凝器钣金件53、冷凝器底座56组成一个冷凝器总成。用连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40将蒸发器总成a00、冷凝器总成a02连接成一个完成的空调系统。满足11-12米电动客车对电动空调的要求。

实施例2

参见图2b，在实施例1的基础上，变化蒸发器芯体管排数为蒸发器芯体29b，调整变频电动压缩机34的频率为变频电动压缩机34b，其余部件与实施例1通用，构成b产品的蒸发器总成部件b00；变化冷凝器芯体管排数为冷凝器芯体57b，其余部件与实施例1通用，构成实施例2的冷凝器总成部件b02。用连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40将蒸发器总成b00、冷凝器总成b02连接成一个完成的空调系统，满足10-11米电动客车对电动空调的要求。

实施例3

参见图2c，由实施例2的蒸发器总成部件b00和实施例3的冷凝器总成d02 组成。用连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40将蒸发器总成b00、冷凝器总成d02连接成一个完成的空调系统，满足9-10米电动客车对电动空调的要求。

实施例4

参见图2d，在实施例1的基础上。变化蒸发芯体29d、蒸发器盖20d、膨胀阀21d、变频电动压缩机34d、蒸发风机32d、蒸发器底座27d部件，其余部件与a产品通用，组成一个蒸发器总成部件d00。变化冷凝器芯体57d、冷凝风机54d、冷凝器盖55d、冷凝器钣金件53d、冷凝器底座56d部件，其余部件与实施例1通用，组成一个冷凝器总成d02。用连接管路ⅰ43、连接管路ⅱ40将蒸发器总成d00、冷凝器总成d02连接成一个完成的空调系统。满足8-9米电动客车对电动空调的要求。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。