本发明涉及轮毂电机驱动组合应用技术领域，具体为一种双组合轮毂电机。
背景技术：
本发明是根据轮毂电机进行改进，原轮毂电机的内部主要由五个部分构成；1固定轴；2定子绕组；3轮毂辋；4转子永磁体；5毂体轴承；运行原理是，将转子永磁体固定在轮毂辋内测，当定子绕组内接通电源后形成磁场，产生的磁场力驱动轮毂辋内测的转子永磁体运转，轮毂整体借助轴承运行，电机在运行过程中存在效率低等不足。经过改进后通过在毂体内增加一个半支撑半悬状轮毂内辋，同时在固定轴上增加一个半支撑半悬状定子绕组托架，通过利用半支撑半悬状轮毂内辋和半支撑半悬状定子绕组托架增加一个电机组合融于一体形成两组电机相互协作运行，两组电机在内部通过半支撑半悬状轮毂内辋和半支撑半悬状定子绕组托架以相对扣的形式排列运转，从而达到提高运行效率和节能调速的目的。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种双组合轮毂电机，它能有效的解决背景技术中存在的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种双组合轮毂电机结构；所述双组合轮毂电机结构包括；毂体、半支撑半悬状轮毂内辋、轮毂外辋、毂体轴承、轮胎、刹车盘、转子永磁体一、转子永磁体二、固定轴、定子绕组一、托架凹凸槽、半支撑半悬状定子绕组托架、定子绕组二、毂盖、毂盖轴承、螺丝钉一、螺丝钉二；所诉定子绕组二设置在位于半支撑半悬状托架上；所诉半支撑半悬状托架通过托架凹凸槽设置在位于定子绕组一外侧；所诉定子绕组一和半支撑半悬状定子绕组托架设置在固定轴上位于毂体和毂盖 内部；所诉固定轴一端设置在位于毂体轴承中另一端设置在位于毂盖轴承中；所诉毂体轴承设置在位于毂体刹车盘中；所诉毂体内转子永磁体一设置在半支撑半悬状轮毂内辋内测位于定子绕组一外侧；所诉毂体内转子永磁体二设置在轮毂外辋内测位于定子绕组二外侧；所诉轮毂外辋设置在位于轮胎内测；所诉轮毂外辋通过螺丝钉一和螺丝钉二设置在位于毂盖上；所诉毂盖设置在位于毂盖轴承上。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过在毂体内增加一个半支撑半悬状轮毂内辋，同时在固定轴上增加一个半支撑半悬状定子绕组托架，通过利用半支撑半悬状轮毂内辋和半支撑半悬状定子绕组托架增加一个电机组合融于一体形成两组电机相互协作运行，两组电机在内部通过半支撑半悬状轮毂内辋和半支撑半悬状定子绕组托架以相对扣的形式排列运转，从而达到提高运行效率和节能调速的目的；整体结构简单，实用性强，易于推广使用。
附图说明
图1为本发明的双组合轮毂电机结构图；
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，本发明提供一种技术方案：一种双组合轮毂电机，所述双组合轮毂电机结构包括；毂体1、半支撑半悬状轮毂内辋2、轮毂外辋3、毂体轴承4、轮胎5、刹车盘6、转子永磁体一7、转子永磁体二8、固定轴9、定子绕组一10、托架凹凸槽11、半支撑半悬状定子绕组托架12、定子绕组二13、毂盖14、毂盖轴承15、螺丝钉一16、螺丝钉二17；所诉定子绕组二13设置在位于半支撑半悬状托架12上；所诉半支撑半悬状托架12通过托架凹 凸槽11设置在位于定子绕组一10外侧；所诉定子绕组一10和半支撑半悬状定子绕组托架12设置在固定轴9上位于毂体1和毂盖14内部；所诉固定轴9一端设置在位于毂体轴承4中另一端设置在位于毂盖轴承15中；所诉毂体轴承4设置在位于毂体1刹车盘6中；所诉毂体1内转子永磁体一7设置在半支撑半悬状轮毂内辋2内测位于定子绕组一10外侧；所诉毂体1内转子永磁体二8设置在轮毂外辋3内测位于定子绕组二13外侧；所诉轮毂外辋3设置在位于轮胎5内测；所诉轮毂外辋3通过螺丝钉一16和螺丝钉二17设置在位于毂盖14上；所诉毂盖14设置在位于毂盖轴承15上。
本发明的作用原理为：
通过在毂体内增加一个半支撑半悬状轮毂内辋，同时在固定轴上增加一个半支撑半悬状定子绕组托架，通过利用半支撑半悬状轮毂内辋和半支撑半悬状定子绕组托架增加一个电机组合融于一体形成两组电机相互协作运行，两组电机在内部通过半支撑半悬状轮毂内辋和半支撑半悬状定子绕组托架以相对扣的形式排列运转，从而达到提高运行效率和节能调速的目的。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。