固定轴转向去差速车桥的制作方法

2、

背景技术：
：当前人力三轮动力三轮或四轮画轴采用轴转，转动部质量大，着力点为轴承圆，转向阻力大，结构两端需加固定轴承而笨重。

3、

技术实现要素：
：本发明车轴构造是由在车轴中间加能旋转的连接器与车盘连接，飞轮带动到驱动轮，或采用轮毂电机，轴固定不动，转向着力点为静止的车轴中心点，阻力小，简单直接高效。

4、附图说明：图1为结构图，1是飞轮，2是驱动轮，3与5为轴承，4是车架固定的轴，6为从动轮，7为连接器；图2为四轮车及手扶车拖拉机安装效果图；图3为三轮车安装效果图。

5、具体实施方式：轴固定去差速转向的车桥机械构造，其特征在两端两轮其中有一个是驱动轮2，另一个是从动轮6，轴中间有可上下左右旋转的连接器7与车盘连接。本构造工作原理是：驱动轮采用飞轮带动或采用轮毂电机，轮毂转动前进，车轴固定不动，以车轴中间的联结点为支点旋转，改变车轴角度实现转向。

本构造有益效果是：结构简单稳定，操纵方便，提高效率。可进一步提高三轮、四轮车辆转向自由度，免去了许多复杂设置，如手扶拖拉机采用本结构，轴固定，可去掉离合器。转向阻力变小，结构简单操纵性更好。