用于机动车的空调系统的空气分配的装置的制作方法

本发明涉及一种用于机动车的空调系统的空气分配的装置，所述装置具有用于空气混合的设备，所述设备具有至少一个空气阻力元件。空气阻力元件设置成能围绕旋转轴线旋转地保持并且构成为沿旋转轴线的方向延伸。

此外，本发明涉及一种用于机动车的空调系统，所述空气系统具有用于输送、冷却和加热空气的机构。空调设备具有壳体，所述壳体具有空气出口和至少两个流动路径，所述流动路径构成为通到混合室中，以及具有用于空气分配的装置。

背景技术：

在机动车中，由于技术部件的数量增加需要在结构体积方面的优化，以便能够通过安装部件才确保期望的功能多样性。由于所述原因，用于空气调节的大体积的部件，如其从呈混合室、流动引导装置和涡流装置形式的固定的空调设备中已知那样，也不能使用在机动车中，由于小的空间关系。

对机动车的空调设备的附加的要求在于，根据位置和功能对空调设备的不同的空气出口加载不同调温的空气质量流，其中所述空调设备预处理、必要时分配输入的空气质量流并且将各个质量流导入车辆的不同的区域中。被输入的空气质量流在此经由不同的换热器引导，使得空气被冷却和除湿以及，当必要时，在空气被导入乘客空间中之前再次被加热。在此，空气例如被吹入放脚空间中以及经由在仪表盘中的开口吹入乘客空间中并且还经由出口直接引导到前挡风玻璃上，以便保持无水汽或除霜。

在同类型的空气侧调节的空调系统中，输入乘客空间的空气质量流借助于活门、也称作温度活门分为连个子空气质量流。借助于温度活门和不同的调节机制设定空气流的所需的温度。在此，一个子空气质量流通过设置在系统的下部区域中的加热换热器引导和加热。同时，第二子 空气质量流作为冷空气流过加热换热器。两个不同调温的子质量流接着被混合以达到所需的目标温度。

在常规的空调系统中，不完全地混合子空气质量流。在乘客空间中的空气的不同的出口处，在温度活门的中间位置中出现不同的温度。空气质量流在不同的出口处、如放脚空间、仪表盘和车窗玻璃通风装置处的彼此不同的温度称作温度分层。

为了减少在特定的出口之间的分层，例如设有热空气通道，所述热空气通道尤其用于将热空气引导至前挡风玻璃的出口，所述热空气通道作为附加的元件一方面不利地影响空气流量和声音效果以及另一方面引起更高的成本。

其他已知的空调系统具有与增大的混合区连接的温度活门，所述温度活门构成为，沿热空气质量流的方向引导冷空气质量流并且为了充分的混合将空气质量流引导穿过增大的混合区。在此，混合的质量经由混合区的尺寸实现。

替选地或附加地，空调系统尤其在混合区的区域中构成为具有导向板或折流板作为缩窄元件或节流元件，以便在要混合的空气质量流内部产生涡流。借助于附加的、减小空气质量流的流动横截面的板提高流动速度。在此，压力损耗同时不利地升高。

从现有技术中同样已知的是，空调系统构成为，使得热空气质量流和冷空气质量流在前面以彼此碰撞的方式引导随后混合。

常规的系统的其他实施方案具有折流板，所述折流板根据需要阻塞在系统内部的特定位置处的不同的空气质量流，挡住通道进而阻挡空气的穿流。

导向板、折流板、缩窄元件或节流元件例如在温度活门本身上构成。

在现有技术中也已知具有多于两个空气的流动路径的系统，其中空气在流动路径内部具有不同的温度。

从EP 1 336 517 A1中得知一种空调设施，所述空调设施具有设置在空气通道中的蒸发器和沿空气的流动方向接着设置的加热换热器。在蒸发器中预处理的空气质量流接着能够分配到三个不同的流动路径，其中 流动路径作为热空气通道将空气引导穿过加热换热器并且两个另外的流动路径作为冷空气通道或旁路将空气分别引导经过加热换热器。不同的流动路径用于避免大程度的分层进而用于改进在空气质量流中的温度分布。

当然，空调设备具有空气质量流的通过或围绕加热换热器的结构上非常耗费的控制装置，所述空调设备具有滑动活门和/或能旋转的活门及其相应的驱动技术设备。此外，空调设备构成为具有多个混合室并且需要大的结构空间。

从现有技术中已知用于构成空调设备的替选方案，所述空调设备具有多个滑动活门和/或旋转活门及其分别相应的驱动技术设备。

因此，从DE 196 03 126 A1中得到一种用于选择性地开启至少三个出口的机动车空调设备。所述空调设备除了壳体以外包括：旋转轴，所述旋转轴以能在壳体中旋转的方式安装；和弧形的旋转滑阀，所述旋转滑阀与旋转轴连接。旋转滑阀具有多个开口和用于旋转旋转轴的驱动机构。壳体构成为具有多个引导至出口的通道，所述通道的入口沿着旋转滑阀的环周面设置。借助于旋转滑阀封闭和/或开启通道的入口，使得具有一致的温度的空气流从混合室起始分配到多个通道。

在现有技术中已知的系统是要求非常严格的，即所述系统在仪器方面非常耗费地具有附加的元件，这些元件还要求更多的空间、成本并且还引起附加的安装耗费以及相应的维护耗费。此外，流动通道的附加的安装的界限和缩窄部引起进而造成在空气流动中的提高的压力损耗，这还引起空调系统的进而整个机动车的提高的功率需要量进而能量消耗以及效率的降低。

此外，从现有技术中已知的活门几何结构除了明显的流动损耗外部也对引起强的流动噪音。通过活门的振荡能够产生振动。

技术实现要素：

本发明的目的是提出一种空调系统，使得根据需要不仅具有最优的混匀而且具有用于控制温度的最小耗费，所述最优的混匀具有关于空气质量流的温度的尽可能小的分层。尤其在主流动方向上的空气质量流不应受影响或仅受最小的影响并且同时至少部分地封闭第二空气质量流 的通道，沿主流动方向不需要或仅需要略微混匀控制质量流。在此，应有针对性地引导空气并且要使用的部件的数量及其结构空间需求是最小的。用于制造、安装和维护所产生的成本应是最小的。

所述目的通过一种用于机动车的空调系统的空气分配的根据本发明的装置实现。空调系统构成为具有壳体，所述壳体具有：至少两个流动路径，所述流动路径通到混合室中；至少一个空气出口以及能够开启和能够封闭至少一个空气出口的空气活门。所述装置具有用于空气混合的设备，所述设备具有至少一个空气阻力元件，所述空气阻力元件以能围绕旋转轴线旋转的方式保持地设置并且沿旋转轴线的方向延伸。

根据本发明的设计方案，空气阻力元件具有至少一个穿流开口，使得，使得与设备的位置相关地能够改变壳体的至少一个流动路径的横截面。根据本发明，设备经由连接元件与至少一个空气活门中的至少一个空气活门耦联，使得随着空气活门的运动改变空气阻力元件的位置。

连接元件理解为机械的和/或电的或电子的部件，所述部件实现设备的至少一个空气阻力元件与至少一个空气活门的共同的调节。机械连接例如能够经由具有展开的弯道的转盘，经由不同地构成的拉杆，经由各个驱动元件的传动装置或经由电子控制装置实现，其中设备的连接件和空气活门接合到所述弯道中。

空调系统优选以能运行的方式构成，使得引导穿过第一流动路径的空气质量流具有第一温度以及引导穿过第二流动路径的空气质量流具有第二温度。在此，第一流动路径作为冷空气路径运行以及第二流动路径作为热空气路径运行。

根据本发明的第一替选设计方案，经由连接元件与至少一个空气活门耦联的空气阻力元件和空气活门分别构成为具有驱动器、尤其电驱动器，如伺服电动机。

根据本发明的第二替选设计方案，经由连接元件与至少一个空气活门耦联的空气阻力元件和空气活门具有共同的驱动器，尤其电驱动器，如伺服电动机。在此，驱动器是连接元件的至少一个部分。

根据本发明的一个改进方案，空气阻力元件和空气活门彼此耦联，使得空气阻力元件在在第一终端位置中设置成改变第一流动路径的横 截面，其中至少一个空气活门主要设置成封闭相应的空气出口、尤其到仪表盘的空气出口。在第二终端位置中，空气阻力元件还设置成不改变第一流动路径的横截面，其中至少一个空气活门主要设置成开启相应的空气出口。

在此，空气阻力元件在所述第一终端位置中有利地设置成不改变第二流动路径的横截面，其中空气活门中的至少一个空气活门主要设置成开启尤其到前挡风玻璃的空气出口和到放脚空间的空气出口。在第二终端位置中，空气阻力元件优选设置成改变第二流动路径的横截面，其中相应的空气出口的空气活门主要设置成封闭空气出口。

有利地，用于空气混合的设备具有带有纵轴线的轴。在此，轴的纵轴线对应于设备的旋转轴线。

至少一个空气阻力元件优选设置在轴上。

根据本发明的另一有利的设计方案，用于空气混合的设备的至少一个空气阻力元件由在垂直于轴的纵轴线定向的横截面中弧形的面、尤其圆弧形的面构成，所述面具有四个侧棱边。在此，侧棱边中的一个作为端侧优选直接设置在轴上并且刚性地与轴连接。面的圆弧形的构成方案实现尤其与转动安装的温度活门连接的结构空间优化的装置。

优选圆弧形的面围绕纵轴线以恒定的半径弯曲。

空气阻力元件的弧形的面构成为用于空气质量流的入流面，还有利地具有流动轮廓或穿流开口。

根据本发明的一个替选的设计方案，用于空气混合的设备的至少一个空气阻力元件由在垂直于轴的纵轴线定向的横截面中平坦的面构成，所述面具有四个侧棱边。在此，侧棱边作为端侧优选直接设置在轴上并且刚性地与轴连接。空气阻力元件的平坦的面构成为用于空气质量流的入流面，还有利地具有流动轮廓和穿流开口。面的平坦的构成方案尤其设置为与构成为滑动活门的温度活门连接。

根据本发明的另一优选的设计方案，设备具有多个空气阻力元件。空气阻力元件在此沿旋转轴线方向彼此隔开地设置为，使得在空气阻力元件之间自由空间构成为用于空气质量流的穿流开口。

多个空气阻力元件理解为多于空气阻力元件的数量，也就是说两个或更多个空气阻力元件的数量。

空气阻力元件沿旋转轴线的方向有利地彼此对齐地设置。

所述目的还通过一种用于机动车的根据本发明的空调系统实现。空调系统包括用于空气的输送和调节，尤其用于空气的冷却、用于加热和用于除湿并且具有壳体，所述壳体具有空气出口和至少两个流动路径。流动路径通到共同的混合室中。

引导穿过第一流动路径的空气质量流作为子空气质量流或所有在空调系统中输送的空气质量流的部分具有第一温度以及引导穿过第二流动路径的子空气质量流具有第二温度。空气质量流能够通过流动路径和混合室引导到空气出口。

根据本发明的设计方案，在混合室内部构成有用于空气分配的上文所描述的根据本发明的装置。

根据本发明的一个改进方案，空气阻力元件根据装置的设备的位置设置在通过混合室引导的空气质量流的外部或边缘上，以及所述设备的所述旋转轴线设置在穿过所述混合室的空气质量流的边缘上或外部，其中所述空气质量流尤其是主空气质量流。通过设备在通过混合室引导的空气质量流的外部或边缘上的构成方式，在空调系统的主运行模式中通过混合室输送的空气质量流尤其保持不受影响。

在设备的在通过混合室引导的空气质量流作为主空气质量流的外部或边缘上具有至少一个空气阻力元件的所述设置方式中，用于主质量流的空气阻力是最小的并且可忽略。

用于输送空气的机构优选构成为通风机、用于冷却空气的机构构成为冷却剂循环的蒸发器以及用于加热空气的机构构成为加热换热器。通风机、蒸发器和加热换热器设置在壳体内部。

根据本发明的一个有利的设计方案，加热换热器设置在两个流动路径内部、尤其设置在第二流动路径内部并且填满流动路径的横截面。在加热换热器和该流动路径的壁之间的接触面技术上密封地封闭，使得引导穿过流动路径的子空气质量流完全地经由加热换热器的换热面引导。 两个流动路径中的另一个、尤其第一流动路径优选构成为围绕加热换热器的旁路。因此，通过旁路引导的空气质量流不与加热换热器的换热面接触。

根据本发明的解决方案具有设备，所述设备具有空气阻力元件，所述空气阻力元件用于引导和导向或用于至少部分地阻挡在空调系统内部的冷的或热的空气质量流，所述设备具有最优地混合空气质量流的目的。在此，空气阻力元件用于在混合室的区域中产生涡流。空气阻力元件例如构成为导流板、折流板、缩窄元件、集成的流动通道或节流元件或由其以不同数量和设置方案的组合构成。由设备产生的空气阻力能被忽略。

根据本发明的解决方案具有其他不同的优点：

-借助于用于空气分配的装置设定空气质量流的温度，所述装置具有用于空气混合的设备，所述设备具有用于控制温度的最小的耗费并且弃用附加的部件和配件，例如热空气通道；

-通过最小化部件的数量来减少结构空间；

-提高空调系统的效率，因为所述减小流动路径的横截面的部件有针对性地设置在流动路径内部；以及

–通过最优地混匀空气质量流减少温度分层进而对于乘客空间的乘客的最大舒适度。

附图说明

本发明的其他细节、特征和优点从实施例的下述参照附图的说明中得到。附图示出：

图1示出机动车的空调系统，所述空调系统具有现有技术的空气出口和相应的空气活门；

图2示出机动车的空调系统，所述空调系统具有根据图1的空气出口和相应的空气活门以及现有技术的热空气通道；

图3a、3b分别在设备的终端位置中示出机动车的空调系统，所述空调系统具有空气出口和相应的空气活门以及用于空气混合的设备；以 及

图4示出用于空气混合的设备的立体视图，所述设备具有空气阻力元件。

具体实施方式

在图1中示出现有技术的空调系统1’。

空调系统1’具有未示出的通风机，所述通风机用于沿流动方向13通过空调系统1’的壳体2抽吸和输送空气，所述空调系统具有蒸发器4和加热换热器5。壳体2包括三个空气出口3a、3b、3c和混合室8。

由通风机抽吸的且沿流动方向13引向蒸发器4的空气质量流完全地或部分地经由蒸发器4的换热面引导并且接着分配到两个流动路径6、7上。空气质量流至少能够部分地通过旁路围绕蒸发器4引导。

第一流动路径6，也称作冷空气路径6围绕加热换热器5引导作为子空气质量流的在蒸发器4中被冷却的和/或除湿的空气。在此，第一流动路径6沿空调系统1’的竖直方向y设置在加热换热器5之上，所述加热换热器设置在第二流动路径7内部。引导穿过第二流动路径7的子空气质量流完全地经由加热换热器5的换热面引导和加热。因此，流动路径7也称作热空气路径7。

流动路径6、7分别通到混合室8中。分配到流动路径6、7的子空气质量流再聚集在混合室8中并且在此时已被处理的空气通过各个空气出口3a、3b、3c输入乘客空间之前混合。

经由蒸发器3引导的空气质量流借助于温度活门9a、9b以子空气质量流分配到流动路径6、7。借助于温度活门9a、9b的位置能够控制通过流动路径6、7的子空气质量流，也就是说引导穿过空调系统1’的总空气质量流的份额进而在空气出口3a、3b、3c上的温度。空气活门9a设置用于开启和封闭冷空气路径6，而空气活门9b设置用于开启和封闭热空气路径7。

至前挡风玻璃的空气出口3a、至放脚空间的空气出口3b和至仪表盘的空气出口3c能够借助于空气活门10、11、12’封闭或开启。根据图1，空气活门10、11、12’定向为，使得开启空气出口3a、3b、3c。空气 出口3c也称作乘客或驾驶员进气口，因为通过空气出口3c引导的空气质量流能够直接流向乘客。

在贯穿沿水平方向x和沿竖直方向y展开的平面得出的横截面中平面地构成的空气活门10、11、12’分别以能围绕旋转轴线转动的方式安装并且沿深度方向z延伸。至仪表盘的空气出口3c的空气活门12’例如以能围绕旋转轴线16’转动的方式设置。

在图1中示出的具有开启的温度活门9a、9b的装置中，空气质量流分配到流动路径6、7上。沿流动方向14通过冷空气路径6引导的第一子空气质量流和沿流动方向15通过热空气路径7引导的第二子空气质量流在混合室8中混合并且通过空气出口3a、3b、3c引导到乘客空间中。

从图2中得到机动车的空调系统1”，所述空调系统具有根据图1的空气出口3a、3b、3c和相应的空气活门10、11、12’以及现有技术的热空气通道7a。

在此，设置在空气质量流内部或侧向地设置在空气质量流旁边的热空气通道7a基本上用于将热空气从热空气路径7引导至前挡风玻璃的空气出口3a并且用于减少在空气出口3a、3b、3c之间的空气的分层。设置在混合室8内部的热空气通道7a要求附加的结构空间和/或减小空气质量流的流动横截面，使得热空气通道7a作为附加的元件一方面不利地影响通过混合室8的空气流量进而空气功率以及另一方面不利地影响声学效果。空调系统1”的运行的效率减小。替选地，多个热空气通道例如沿深度方向z并排分布地设置。

在图3a和3b中示出具有用于空气混合的设备18的空调系统1，所述空调系统具有空气出口3a、3b、3c和相应的空气活门10、11、12以及分别在设备18的一个终端位置中的用于空气混合的设备18。

在图3a中示出在运行模式“在前挡风玻璃的空气出口处和在放脚空间的空气出口处的热空气”中的空调系统1，其中沿流动方向15通过热空气路径7引导的空气质量流在混入沿流动方向14通过冷空气路径6引导的空气质量流的情况下沿主流动方向，也就是说沿流动方向17a引导至前挡风玻璃的空气出口3a以及引导至放脚空间的空气出口3b。空 气出口3a、3b开启。仪表盘的空气出口3c通过空气活门12封闭。

在图3b中示出在运行模式“在仪表盘的空气出口处的冷空气”中的空调系统1，其中沿流动方向14通过冷空气路径6引导的空气质量流在混入沿流动方向15通过热空气路径7引导的空气质量流的情况下沿主流动方向，也就是说沿流动方向17b引导至仪表盘的空气出口3c。仪表盘的空气出口3c的空气活门12设置在空气出口3c的开启的位置中。

用于空气混合的设备18根据空调系统1的运行模式基本上用于缩窄相应的流动通道6、7的横截面。

用于空气混合的设备18围绕旋转轴线20沿转动方向19以在两个终端位置之间能转动的方式保持地设置并且构成为具有空气阻力元件21。在空气质量流内部作为流动阻力设置的空气阻力元件21经由沿旋转轴线20的方向延伸的轴22刚性地彼此连接。

在通过沿水平方向x和沿竖直方向y展开的平面得到的横截面中圆弧形的空气阻力元件21分别沿深度方向z延伸，其中空气阻力元件21彼此隔开地设置，使得仅相应的通道的横截面缩窄。

借助于空气阻力元件21的圆弧形的构成方式，有利地保留转动安装的温度活门9a的工作区域进而实现结构空间的优化。在温度活门的一个替选的设置方式和设计方案中，例如温度活门作为滑动活门的设计方案中，空气阻力元件能够不弯曲进而构成为具有平坦的面。

在根据图3a的第一终端位置中，用于空气混合的具有空气阻力元件21的设备18构成为，使得减小冷空气路径6的横截面。在根据图3b的第二终端位置中，具有空气阻力元件21的设备18以减小热空气路径7的横截面的方式定向。设备18在两个终端位置之间能够无级地扭转。

仪表盘的空气出口3c的围绕旋转轴线16沿转动方向23能转动地安装的空气活门12和围绕旋转轴线20沿转动方向19安装的、用于空气混合的设备18以经由连接元件、如共同的驱动器彼此耦联的方式构成。在根据图3a的设备的第一终端位置中，空气活门12以封闭空气出口3c的方式定向。根据图3b的设备18的第二终端位置中，空气活门12以开启空气出口3c的方式设置。连接元件优选构成为，使得设备18和空气活门12分别同时进入相应的终端位置中。

根据一个替选的设计方案，用于空气混合的设备18以及空气活门10、11、12具有单独的驱动器。在此，这些驱动器彼此耦联地构成，使得设备18和空气活门10、11、12的运动或扭转同时进行。在不同的运行模式中的优选耦联方式在下面的表格中被整理。

与入流面相关地，空气阻力元件21根据入流方向凸状或凹状地构成。在根据图3a的设备18的第一终端位置中，空气阻力元件21基本上在朝冷空气路径6的方向定向的、凹状的侧上沿流动方向14由冷空气流入。在根据图3b的设备18的第二终端位置中，空气阻力元件21在朝热空气路径7的方向定向的、凸状的侧上沿流动方向15加载有来自热空气路径7的热空气。

用于空气混合的设备18的旋转轴线20设置在过渡部上进而相应地设置在流动路径6、7的边缘上或外部。在设备18定向在根据图3a的第一终端位置中时，空气阻力元件21减小冷空气路径6的流动横截面，使得沿流动方向14流过冷空气路径6的空气质量流在进入混合室8中时产生涡流进而最优地与流过热空气路径7的空气质量流混合。沿热空气的流动方向15几乎没有构造呈空气引导元件等形式的流动障碍。在此，从流动方向15流入的热空气到达空气阻力元件21的流体技术方面有利地凸状地弯曲的入流面。

在设备18定向在根据图3b的第二终端位置中时，空气阻力元件21减小热空气路径7的流动横截面，使得沿流动方向15流过热空气路径7的空气质量流在进入混合室8中时产生涡流进而最优地与流过冷空气路径6的空气质量流混合。沿冷空气的流动方向14，没有设置呈空气引导元件等形式的流动障碍。从流动方向14流入的冷空气在用虚线示出的主流内部沿流动方向17b从冷空气路径6流到空气出口3c。设备18在从热空气路径7到混合室8的过渡区域中在主流外部设置有空气阻力元件21并且不影响空气流动。

在空调系统1的图3a中示出的运行模式“在前挡风玻璃的空气出口处和/或在放脚空间的空气出口处的热空气”中，温度活门9a能够以封闭冷空气路径6的方式设置以及温度活门9b能够以开启热空气路径7的方式设置，使得所有的抽吸到壳体2中的空气质量流通过热空气路径7引导至开启的空气出口3a、3c。所述设置是用于快速的车辆加热的主运行模式。在此，热空气的高的输送功率通过敞开的热空气路径7实 现。

用于空气混合的设备18以空气阻力元件21基本上设置在空气质量流外部或平行于主流动方向、尤其平行于流动方向17a设置。

在空调系统1的图3b中示出的运行模式“在仪表盘的空气出口处的冷空气”以及在未示出的运行模式“在前挡风玻璃的空气出口处的冷空气”中，温度活门9a能够以开启冷空气路径6的方式设置以及温度活门9b能够以封闭热空气路径7的方式设置，使得所有通过壳体2输送的质量流基本上没有流动阻力地通过冷空气路径6引导至空气出口3c或空气出口3a。所述设置例如对应于用于快速冷却乘客空间的主要的运行模式。在此，冷空气的高的输送功率通过敞开的冷空气路径6实现。

用于空气混合的设备18以空气阻力元件21设置在空气质量流外部并且平行于主流动方向、尤其平行于流动方向17b设置。

在图3a或图3b中未示出的下述运行模式中，用于空气混合的设备18以空气阻力元件21分别有利地设置在根据图3a或图3b的两个终端位置中的一个中，所述运行模式为：

-具有开启的前挡风玻璃的空气出口3a和开启的放脚空间的空气出口3b以及通过空气活门12封闭的仪表盘的空气出口3c；

-具有开启的放脚空间的空气出口3b和开启的仪表盘的空气出口3c以及通过空气活门10封闭的前挡风玻璃的空气出口3a；

-具有开启的前挡风玻璃的空气出口3a和开启的仪表盘的空气出口3c以及通过空气活门11封闭的放脚空间的空气出口3b；或者

-具有开启的前挡风玻璃的空气出口3a和开启的放脚空间的空气出口3b以及开启的仪表盘的空气出口3c。

在下面的表格中，概括地列出空气活门10、11、12的和具有空气阻力元件21的设备18的与相应的运行模式相关的主要的位置。

图4示出用于空气混合的设备18的立体视图，所述设备具有空气阻力元件21作为用于加强空气混合的元件。空气阻力元件21围绕共同的旋转轴线20，沿旋转轴线20错开地并且彼此对齐地设置。空气阻力元件21构成为具有平坦的围绕中轴线弯曲的面，所述面具有四个侧棱边。弯曲的面在此围拢特定的角区域。

以端侧直接设置在轴22上的空气阻力元件21刚性地保持在沿旋转轴线20方向定向的轴22上并且经由轴22彼此连接。

关于通过沿水平方向x和沿竖直方向y展开的平面得到的横截面圆弧形的空气阻力元件21沿深度方向z彼此隔开地设置，使得在空气阻力元件21之间构成自由空间。空气阻力元件21沿旋转轴线20方向或沿深度方向z具有相同的长度。由空气阻力元件21展开的入流面或与相应的空气质量流相对地定向的并且构成为具有限定的角区域的壁是同样大的并且能够设有附加的轮廓或开口以使空气质量流转向或通过。

根据一个未示出的替选的实施方式，空气阻力元件21例如能够在沿深度方向z的长度方面和/或限定的角区域方面彼此不同。

轴22在端部上分别具有轴承元件24。轴承元件24在此构成为圆柱形的销。旋转轴线20和轴承元件24的轴线是重合的。

附图标记列表

1，1’，1” 空调系统

2 壳体

3a 前挡风玻璃的空气出口

3b 放脚空间的空气出口

3c 仪表盘的空气出口

4 蒸发器

5 加热换热器

6 流动路径，冷空气路径

7 流动路径，热空气路径

7a 热空气通道

8 混合室

9a，9b 温度活门

10 前挡风玻璃的空气出口3a的空气活门

11 放脚空间的空气出口3b的空气活门

12，12’ 仪表盘的空气出口3c的空气活门

13 空气的流动方向

14 在冷空气路径6中的空气的流动方向

15 在热空气路径7中的空气的流动方向

16，16’ 空气活门12，12’的旋转轴线

17a，17b 被处理的空气质量流的流动方向

18 用于空气混合的设备

19 空气混合元件18的转动方向

20 空气混合元件18的旋转轴线

21 空气阻力元件

22 轴

23 空气活门12的转动方向

24 轴承元件

x 水平方向

y 竖直方向

z 深度方向。