车轮防盗报警系统的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种车轮防盗报警系统。

背景技术：

随着汽车产业的不断发展和汽车的不断普及，车辆及财产安全问题也逐渐成为用户重点关注的问题，频繁出现的轮胎被盗现象，已严重威胁到用户的财产安全，且大部分被盗现象无法及时报警侦破，降低了用户体验。

技术实现要素：

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的目的在于提出一种防盗功能强的车轮防盗报警系统。

根据本发明的车轮防盗报警系统包括：车轮，所述车轮具有多个固定螺栓，所述多个固定螺栓中的一个或多个之间形成固定螺栓线路，所述固定螺栓线路具有第一端子和第二端子；连接盘，所述连接盘包括：第一连接盘和第二连接盘，所述第一连接盘与所述第一端子连接，所述第二连接盘与所述第二端子连接；控制器，所述控制器具有第三端子和第四端子；以及驱动装置，所述驱动装置设置成用于驱动所述第三端子与所述第一连接盘接触以及所述第四端子与所述第二连接盘接触，并且在所述第三端子与所述第一连接盘接触且所述第四端子与所述第二连接盘接触时，所述控制器、所述连接盘与所述固定螺栓线路形成防盗回路，其中在形成所述固定螺栓线路的任意螺栓被拆下而使所述防盗回路断开时、所述控制器将发出报警信号。

根据本发明的车轮防盗报警系统，通过设置连接盘、控制器和驱动装置，实现了对车辆轮胎的实时监控，并方便用户根据控制器发出的报警信号选择报警或取消报警，使车辆的安全性提高，且报警系统简单易操作，从而提升用户体验。

在本发明一些优选的实施例中，所述多个固定螺栓围绕所述车轮的旋转轴线设置，并且所述多个固定螺栓依次相连以形成所述固定螺栓线路。

在本发明一些优选的实施例中，所述固定螺栓上套设有垫片结构，所述垫片结构套设在所述固定螺栓上且包括第一垫片和第二垫片，所述固定螺栓将所述第一垫片和所述第二垫片压紧以使所述第一垫片和所述第二垫片形成电连接，并且所述第一垫片和所述第二垫片构成所述固定螺栓线路的一部分，在所述固定螺栓被拆下后所述第一垫片与所述第二垫片分离。

优选地，所述垫片结构还包括：环形的弹性外周壁，所述弹性外周壁弹性地设置在所述第一垫片与所述第二垫片之间。

在本发明一些优选的实施例中，所述连接盘固定在所述车轮的车轮轴上，所述第二连接盘位于内侧，所述第一连接盘同轴地套在所述第二连接盘的径向外侧，所述第一连接盘与所述第二连接盘之间电气绝缘。

优选地，所述第一连接盘与所述第二连接盘之间设置有环形的绝缘带。

在本发明一些优选的实施例中，所述驱动装置包括：电机，所述电机的电机轴上设置有齿轮；齿条，所述齿条与所述齿轮啮合，所述齿条的端部设置有推板，所述推板上设置有所述第三端子和所述第四端子；齿条导向部，所述齿条导向部固定在车辆的底盘上，所述齿条可滑动地配合在所述齿条导向部内。

在本发明一些优选的实施例中，所述控制器具有报警装置，所述报警装置用于发出光和/或声报警信号。

在本发明一些优选的实施例中，所述控制器适于与车主的移动电话进行通讯且向所述移动电话发送报警信号。

在本发明一些优选的实施例中，所述车轮防盗报警系统还包括：摄像头，所述摄像头与所述控制器相连且在所述控制器发出报警信号后所述摄像头拍摄车轮附近的影像。

附图说明

图1是根据本发明实施例的车轮防盗报警系统的原理图；

图2是根据本发明实施例的固定螺栓和垫片结构的结构示意图，所述固定螺栓处于松开状态；

图3是根据本发明实施例的固定螺栓和垫片结构的结构示意图，所述固定螺栓处于拧紧状态；

图4是图1中固定螺栓线路的布局图；

图5是图1中连接盘的结构示意图。

附图标记：

车轮防盗报警系统100，车轮1，固定螺栓11，连接盘2，第一连接盘21，第一接线柱211，第二连接盘22，第二接线柱221，绝缘隔离带23，控制器3，导线31，驱动装置4，电机41，齿轮411，齿条42，推板421，第三端子4211，第四端子4212，齿条导向部43，垫片结构5，第一垫片51，第一导线接头511，第二垫片52，第二导线接头521，弹性外周壁53，车轮轴6，固定螺栓线路7，第一端子71，第二端子72。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面参照图1-图5描述根据本发明实施例的车轮防盗报警系统100。如图1-图5所示，根据本发明实施例的车轮防盗报警系统100包括车轮1、连接盘2、控制器3和驱动装置4。

车轮1上设有固定螺栓11，固定螺栓11用于将车轮1与轮毂固定，固定螺栓11可以为多个，多个固定螺栓11中的一个或多个之间形成固定螺栓线路7，固定螺栓线路7具有第一端子71和第二端子72。这里的“固定螺栓线路7”指的是用导体如导线将诸如多个固定螺栓11进行电连接，并引出两个接线端71、72。

连接盘2包括：第一连接盘21和第二连接盘22，同时如图5所示，连接盘2上还连接有第一接线柱211和第二接线柱221，第一接线柱211用于连接第一端子71和第一连接盘21，第二接线柱221用于连接第二端子72和第二连接盘22。

如图1所示，控制器3具有第三端子4211和第四端子4212，且控制器3可以通过导线31与第三端子4211和第四端子4212连接。

驱动装置4设置成用于驱动第三端子4211与第一连接盘21接触以及第四端子4212与第二连接盘22接触，并且在第三端子4211与第一连接盘21接触且第四端子4212与第二连接盘22接触时，控制器3、连接盘2与固定螺栓线路7形成防盗回路，其中在形成固定螺栓线路7的任意螺栓11被拆下而使防盗回路断开时、控制器3将发出报警信号。

可以理解的是，一旦固定螺栓线路7中的任一螺栓11被拆卸或者任意几个同时被拆卸，都会导致防盗回路断开，从而激活报警系统100，提醒用户选择报警或取消报警。

根据本发明的车轮防盗报警系统100，通过设置连接盘2、控制器3和驱动装置4，实现了对车辆轮胎的实时监控，并方便用户根据控制器3发出的报警信号选择报警或取消报警，使车辆的安全性提高，且报警系统100简单易操作，从而提升用户体验。

在一些实施例中，如图5所示，多个固定螺栓11围绕车轮1的旋转轴线设置，优选地，多个固定螺栓11均匀分布在围绕着车轮1旋转轴的圆上，并且多个固定螺栓11依次相连以形成固定螺栓线路7。

在一些实施例中，如图2和图3所示，固定螺栓11上套设有垫片结构5，垫片结构5套设在固定螺栓11上且包括第一垫片51和第二垫片52，第二垫片52的内径与第一垫片51的内径相同，且均与螺栓11的直径相同，第二垫片52的外径大于第一垫片51的外径，由此第一垫片51与第二垫片52分别用来连接第一导线接头511和第二导线接头521。

进一步地，第一垫片51上连接有第一导线接头511，第二垫片52上连接有第二导线接头521，一个固定螺栓11上的第一导线接头511与相邻固定螺栓11的第二导线接头521连接，由此首尾相接将多个固定螺栓11串联形成固定螺栓线路7，同时，固定螺栓11将第一垫片51和第二垫片52压紧以使第一垫片51和第二垫片52形成电连接，并且第一垫片51和第二垫片52构成固定螺栓线路7的一部分，在固定螺栓11被拆下后第一垫片51与第二垫片52分离，电连接断开，由此启动报警系统100。

作为一种实施方式，垫片结构5还包括：环形的弹性外周壁53，弹性外周壁53弹性地设置在第一垫片51与第二垫片52之间，这样可保证固定螺栓11压紧时，第一垫片51与第二垫片52贴合。

如图3所示，在螺栓11压紧时，弹性外周壁53处于压缩状态，同时第一垫片51与第二垫片52贴合实现电连接，固定螺栓线路7导通，一旦螺栓11被拆卸下来，弹性外周壁53在自身弹力作用下恢复变形而向上弹开，从而带动第一垫片51与第二垫片52分离，固定螺栓线路7断开，从而激活报警系统。

有利地，第一垫片51、第二垫片52和弹性外周壁53可以为一体结构，由此成型工艺简单，装配方便。

在一些实施例中，连接盘2固定在车轮1的车轮轴6上，如图1和图5所示，连接盘2的内径与车轮轴6的直径大体相同，且连接盘2过盈配合在车轮轴6上，并能够随车轮轴6一起旋转。

具体地，如图5所示，第二连接盘22位于内侧，第一连接盘21位于外侧，且同轴地套在第二连接盘22的径向外侧，第一连接盘21与第二连接盘22之间电气绝缘。优选地，第一连接盘21与第二连接盘22之间可以设有绝缘隔离带23，绝缘隔离带23呈环状，以将第一连接盘21与第二连接盘22完全隔离，防止形成短路。

在一些实施例中，如图1所示，驱动装置4包括：电机41、齿条42和齿条导向部43。如图1所示，电机41通过导线31与控制器3连接，且电机41的电机轴上设置有齿轮411，齿轮411与齿条42啮合，在电机41驱动齿轮411旋转时，齿轮411带动齿条42运动，从而将齿轮411的旋转运动转变为齿条42的直线运动。

如图1所示，齿条42沿左右方向延伸且平行车轮轴6设置，齿条42的一端设置有推板421，推板421上设置有第三端子4211和第四端子4212，在第三端子4211和第四端子4212与连接盘2接触时，第三端子4211和第四端子4212分别与第一连接盘221和第二连接盘222接通，这样使回路导通。

优选地，推板421可以和齿条42一体成型，由此简化成型工序，降低生产成本。

优选地，在齿条42的远离推板421的一端设有齿条导向部43，齿条导向部43固定在车辆的底盘上，齿条导向部43可以为两个，两个齿条导向部43分别设置在齿条42的上侧和下侧，且中间留有间隙，适于穿过齿条42，齿条42可滑动地配合在齿条导向部43内，由此保证齿条42的水平直线运动，防止其偏斜。

当用户锁车后，系统100激活控制器3，控制器3控制电机41工作，电机41驱动齿轮411正转，从而带动齿条42向左运动，进而使推板421上的第三端子4211和第四端子4212分别与第一连接盘221和第二连接盘222连接，形成回路，系统100电路开启，进入防盗模式。

在用户解锁时，系统关闭，控制器3控制电机41工作，电机41驱动齿轮411反转，从而带动齿条42向右运动，进而使推板421上的第三端子4211和第四端子4212分别与第一连接盘221和第二连接盘222断开，一方面可避免连接盘2在旋转过程中与推板421上的第三端子4211和第四端子4212接触，从而使第三端子4211和第四端子4212受到磨损，另一方面可使线路形成开路，系统100电路关闭，实现解锁功能。

在一些实施例中，控制器3可以设有报警装置，且控制器3适于与车主的移动电话进行通讯且向移动电话发送报警信号，具体地，控制器3内可设置4G模块，通过4G网络信号与移动电话通讯，并将报警信号反馈给用户的移动电话，用户可根据控制器3发出的信号选择报警或者不报警，由此实现智能化的防盗功能，提升用户体验。

优选地，报警信号可以为光信号或者声信号，或者二者的结合，以便于用户第一时间做出反应。

作为一种实施方式，根据本发明实施例的车轮防盗报警系统100还可以包括摄像头，摄像头与控制器3相连，且在控制器3发出报警信号后摄像头拍摄车轮1附近的影像，进行图片和视频的录制，并将全景系统的影像通过控制器3反馈给用户的移动电话，用户利用安装在移动电话上的APP查看车外情况，并收集犯罪证据，从而选择报警或不报警。

下面参照图1-图5详细描述根据本发明实施例的车轮防盗报警系统100的具体结构：

如图1-图5所示，车轮1上设有多个固定螺栓11，多个固定螺栓11围绕着车轮1的旋转轴线均匀分布，且固定螺栓11上套设有垫片结构5，垫片结构5的第一垫片51和第二垫片52上分别连接有第一导线接头511和第二导线接头521，由此将多个固定螺栓11依次连接形成固定螺栓线路7，固定螺栓线路7的两端分别连接有第一端子71和第二端子72，第一端子71和第二端子72分别通过连接盘2上的第一接线柱211和第二接线柱221与连接盘2的第一连接盘21和第二连接盘22连接，优选地，第一垫片51和第二垫片52之间设有环形的弹性外周壁53。

控制器3通过导线31与电机41连接，电机轴上设有齿轮411，齿轮411与齿条42啮合，可带动齿条42运动，齿条42的一端设有齿条导向部43，齿条42可在齿条导向部43内相对滑动，齿条42的另一端设有推板421，推板421上设置有第三端子4211和第四端子4212，第三端子4211和第四端子4212通过导线31与控制器3相连，且第三端子4211和第四端子4212可分别与第一连接盘21和第二连接盘22连接，连接盘2配合在车轮轴6上，可随车轮轴6一起旋转，同时，第一连接盘21和第二连接盘22之间设有绝缘隔离带23。

有利地，控制器3内可设置4G模块，用于与车主的移动电话进行通讯且向移动电话发送报警信号，同时，车身上可以装有摄像头，摄像头与控制器3相连且在控制器3发出报警信号后对车外情况进行录像，为用户提供犯罪证据。

下面参照图1-图5详细描述根据本发明实施例的车轮防盗报警系统100的工作过程：

当用户锁车后，系统100激活控制器3，控制器3控制电机41工作，电机41驱动齿轮411正转，从而带动齿条42向左运动，进而使推板421上的第三端子4211和第四端子4212分别与第一连接盘21和第二连接盘22连接，形成回路，系统100电路开启，进入防盗模式。

在车轮1上的任意一个固定螺栓11或任意几个固定螺栓11被拆卸下来时，第一垫片51和第二垫片52在弹性外周壁53的弹力作用下实现分离，从而导致固定螺栓线路7断开，从而激活报警系统100，控制器3发出报警信号，并将报警信号反馈给用户的移动电话，同时摄像头也会在控制器3发出报警信号后对车外情况进行录像，用户收到报警信号后结合录像可选择报警或者不报警。

选择报警时，用户可提取从摄像头拍摄的图片和视频，以作为犯罪证据进行报警。

取消报警时，系统关闭，控制器3控制电机41工作，电机41驱动齿轮411反转，从而带动齿条42向右运动，进而使推板421上的第三端子4211和第四端子4212分别与第一连接盘21和第二连接盘22断开，一方面可避免连接盘2随车轮轴6的旋转过程中造成第三端子4211和第四端子4212的接触磨损，又能使线路形成开路，系统100电路关闭，实现解锁功能。

简言之，根据本发明实施例的车轮防盗报警系统100，利用连接盘2、控制器3和驱动装置4，实现了报警系统100的智能化，从而有效地提高了车辆的安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。